|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:47:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:47:13 |
|
Автор: diffusor (188.134.41.---)
Дата: 23-08-11 07:18
Чем смазать резьбу болтов крепящих редуктор? Чтобы они не прикипали. Маслом, герметиком, фиксатором резьбы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (---.vologda.ru)
Дата: 23-08-11 08:08
Морской смазкой Квик Сильвер 2-4с
Multi-Purpose 2-4-C Marine Lubricant with Teflon (смазка 2-4-С с тефлоном) и Special Lubricant 101 with Teflon (смазка Special Lubricant 101 с тефлоном)
Высококачественные универсальные смазки для использования в любых механизмах морских судов при сверхвысоких нагрузках и большом коэффициенте трения. Смазки отличается исключительной водостойкостью. Не разрушаются даже при смещении с водой. Содержат тефлон, уменьшающий трение и снижающий износ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 23-08-11 10:03
diffusor писал:
> Чем смазать резьбу болтов крепящих редуктор?
Смазкой для ШРУСов.
Если нет Квика :)
Квик Сильвер - классная смазка, но ценник конский.
Сам пользую Квик, но тюбик периодически теряется, тогда - ШРУС :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.117.---)
Дата: 23-08-11 14:14
Вы ещё у себя тормозные колодки маслом смажте,чтобы не скрипели!Что редуктор захотели потерять???Смазывать только фиксатором резьбового соединения,типа Loctite 242 или хотя бы сажать на автогерметик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-08-11 14:21
В нескольких видеороликах о замене крыльчатки помпы,мелькавшие тут,видно как буржуйские мУханики мажут болты крепления редуктора явно чем то литолоподобным,совсем не похожим на фиксатор резьбы......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.117.---)
Дата: 23-08-11 14:45
STORM
То,что я написал-прямое соблюдение инструкции по переборке редуктора из мануала по ремонту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.76.---)
Дата: 23-08-11 16:08
Любая смазка ( кроме силиконовой) при затяжке правильным моментом выдавливается из места контакта резьбы, оставаясь " вокруг" - герметизируя и предотвращая ржавление.
Так что советы "граматеев", не мажущих резьбы ( особо - ответсвенные) перед сборкой - пусть остаются для их, "граматейского" применения в личных целях...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diffusor (---.dynamicum.fi)
Дата: 23-08-11 19:46
Тогда вопрос а какой правильный момент для болтов крепления редуктора сузуки тридцадки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladru (---.aetechnologies.ru)
Дата: 23-08-11 21:31
Правильный способ что-то узнать точно, тока скучный:
(на примере мерка)
заходим сюды
находим нужный винтик и нужный тюбик, запоминаем номер тюбика,
идем сюды:
находим тюбик по номеру
и никакого базара, в смысле дискуссий, потому и неправильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diffusor (---.dynamicum.fi)
Дата: 23-08-11 22:48
vladru писал:
> Правильный способ что-то узнать точно, тока скучный:
> (на примере мерка)
Спасибо прояснилось.
А вообще странно пишут loctite 271, а это красный герметик, перманентный. Чтобы его открутить надо до 260 градусов греть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vvladislav (46.159.130.---)
Дата: 23-08-11 23:05
Все просто, есть фиксаторы с возможностью открутить, а есть без таковой. Невдаваяясь в подробности они в магазине под синим и красным цветом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-230-46.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 23-08-11 23:57
Странно немного..... Глянул мануал по Хонде-там смазывают шлицевую вала и водяную трубку,болты крепления вкручивают на сухую.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diffusor (---.dynamicum.fi)
Дата: 24-08-11 00:00
Vvladislav писал:
> Все просто, есть фиксаторы с возможностью открутить, а есть без
> таковой. Невдаваяясь в подробности они в магазине под синим и
> красным цветом.
Так это и странно, почему в обслуживаемый узел (крыльчатку буржуи каждый год рекомендуют менять) идет красный перманентный герметик. От 300 градусов наверно крыльчатка расплавится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14 (79.133.69.---)
Дата: 24-08-11 00:38
Про резьбу.
Для смеху.
Шурину привезли "водовод-шахту" от гидроцикла.
Четыре шпильки свёрнуты под корень.
-Это чё?
- Это чел, привёз. Грит, хотел разобрать. Грит, не пошла, одну свернул. Потом, не пошла, вторую. Третью. Ну, и потом, последнюю.
Грит, вытащи останки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-08-11 01:12
Если необходимо оставить болт в резьбе навсегда(например потомкам "подарочек" сделать),Надо обязательно смазать чем нибудь. При воздействии воды/солнца/хим.соединений и времени образуется такой "фиксатор резьбы", ничем не открутишь. Если есть необходимость болты выкручивать, только на сухую, в крайнем случае специальные фиксаторы резьбы, но это для вибронагруженных соединений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.253.---)
Дата: 24-08-11 03:04
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Ты не прав!
Старинный способ безо всяких проблем выкрутить болт. Перед закручиванием мокните резьбу в нигрол. Открутите без особого напряга и лет через... ну... 10 это вообще как только закрутили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (31.162.18.---)
Дата: 24-08-11 05:36
Леня Жушин -Иногда ваши ответы меня удивляют.... ПИПЕЦ!!
Если бы вы хотя-бы иногда разбирали и собирали что-нибудь своими руками то вопрос СМАЗАТЬ или НЕТ резьбу отпал бы сам собой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-08-11 06:20
На американских моторах (Джонсон/Эвинруд, да и у Меркури тоже...) болты редуктора как правило (не всегда по мануалу правда, но по опыту эксплуатации и ремонта...) ставят на Gasket Compound, вещество очень похоже внешне на 88 клей и в американской промышленности очень широко распространенное. В японцах подобное почему-то непринято, посему после долгого использования японца в соленой воде лучший инструменты для разборки это ( почитателям японских моторов это конечно не понравится, но к сожалению это факт...) БОЛГАРКА, ГАЗОВАЯ ГОРЕЛКА, КУВАЛДОЧКА, ЗУБИЛО, ДРЕЛЬ, ЭКСТРАКТОРЫ и прочий подобный инструмент....... Только применять все это нужно осторожно, а то японский люминий материал не фонтан... крошиться сильно начинает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-08-11 06:26
ПУХ писал:
> Леня Жушин -Иногда ваши ответы меня удивляют.... ПИПЕЦ!!
> Если бы вы хотя-бы иногда разбирали и собирали что-нибудь
> своими руками...
Категоричность в суждениях о незнакомых людях , признак отсутствия жизненного опыта.
Я думаю, что разбирал и собирал своими руками, побольше чем вы.
Производители очень разной техники, в том числе автомобилей и подвесных лодочных моторов вас не удивляют? Они тоже видимо ничего "своими руками" не разбирали и не собирали, всё болты на сухую ставят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.76.---)
Дата: 24-08-11 08:40
Леня Жушин писал:
>
> Производители очень разной техники, в том числе автомобилей и
> подвесных лодочных моторов вас не удивляют? Они тоже видимо
> ничего "своими руками" не разбирали и не собирали, всё болты на
> сухую ставят.
??????????????
Ну - пипец...
Хотя - в применении к " одноразовым" ьнынешним машинкам ( Мазда-3 к примеру) - верно...
Серьёзные производители - мажуть.
Либо - разного рода герметиками/фиксаторами ( КРОМЕ СИЛИКОНА!!! ещё раз повторяю), либо - консистентными смазками. Очень часто - графитной смазкой. Чаще - графитным порошком .
Ибо некоторые пары металлов ( алюминий/сталь - к примеру) - практически невозможно разобрать ( развинтить) даже после нескольких лет просто выдержки даже во вполне сухих условиях...
Причём основное свойство фиксаторов резьбы в данном случае - именно герметизация . с целью недопущения коррозии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов 1 (---.primorsky.ru)
Дата: 24-08-11 09:21
Хорошая вещь сульфидно-молибденовая смазка (моликот), блин забыл как совковое название было (отдается все, даже на морской воде). Лежит баночка в гараже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.17.84.---)
Дата: 24-08-11 11:59
Леня Жушин-Гарантия на машину ГОД-через год ОТВЕРНЕШ-что будет потом производителям серьезной техники похер
Купи СОЛЕНЫЙ МОТОР и отверни закрученные на сухую болты-все собрано по ТВОЕМУ-:))
П.С. В Инете есть ролики как механики из фирмы 1000 размеров устанавливают мотор на катер и.т.д. -посмотри мажут они болты или нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 24-08-11 12:14
ПУХ писал:
> Леня Жушин-Гарантия на машину ГОД-через год ОТВЕРНЕШ-что будет
> потом производителям серьезной техники похер
> Купи СОЛЕНЫЙ МОТОР и отверни закрученные на сухую болты-все
> собрано по ТВОЕМУ-:))
> П.С. В Инете есть ролики как механики из фирмы 1000 размеров
> устанавливают мотор на катер и.т.д. -посмотри мажут они болты
> или нет
Через н-ое количество лет даже спецсмазки вымываются бесследно из винтовых соединений, которые работают погруженными в соленую воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 24-08-11 16:02
мажу все болты и прокладки графиткой ничего не терял ни чего не отваливалось откручиваетс если надо нормально просто иногда Т.О. надо делать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-08-11 18:36
ПУХ писал:
> Леня Жушин-Гарантия на машину ГОД-через год ОТВЕРНЕШ-что будет
> потом производителям серьезной техники похер
> Купи СОЛЕНЫЙ МОТОР и отверни закрученные на сухую болты-все
> собрано по ТВОЕМУ-:))
> П.С. В Инете есть ролики как механики из фирмы 1000 размеров
> устанавливают мотор на катер и.т.д. -посмотри мажут они болты
> или нет
В Мерседесах и Ауди и через 20 лет всё отворачивается как с нова, и никакой смазки болтов.
В солёной воде смазка окислится ещё быстрее, чем в пресной, а электрохимическая коррозия завершит черное дело.
Любые грамотные механики(не только из 1000 размеров), при установке ПЛМ на транец лодки обязательно жирно мажут болты, только не смазкой а герметиком, что бы транцевая доска не сгнила раньше времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 24-08-11 18:59
федот68( Калуга) писал:
> Ибо некоторые пары металлов ( алюминий/сталь - к примеру) -
> практически невозможно разобрать ( развинтить) даже после
> нескольких лет просто выдержки даже во вполне сухих условиях...
В любом авто много алюминиевых деталей а все болты стальные, с покрытием правда, и ничего, раскручиваются. Правда если никакой умник не догадается резьбу смазать, особенно в тех местах, где воздействует окружающая среда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavlovmn1 (---.vologda.ru)
Дата: 25-08-11 00:06
Леня Жушин писал:
> В любом авто много алюминиевых деталей а все болты стальные, с
> покрытием правда, и ничего, раскручиваются. Правда если никакой
> умник не догадается резьбу смазать, особенно в тех местах, где
> воздействует окружающая среда.
В грузовиках Volvo,Scania,а также в экскаваторах Volvo практически все резьбовые соединения с фиксатором.Доводилось разбирать мотор легкового Volkswagena,там тоже везде фиксатор. Видимо,"глупые" люди немцы со шведами,хотя последние экскаваторы Volvo собраны и в Корее,так что и корейцы с ними заодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-08-11 00:39
pavlovmn1 писал:
> В грузовиках Volvo,Scania,а также в экскаваторах Volvo
> практически все резьбовые соединения с фиксатором.
Разницу между фиксатором резьбы и смазкой понимаешь? Или это для тебя одно и то же?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavlovmn1 (---.vologda.ru)
Дата: 25-08-11 01:07
Леня Жушин писал:
> Производители очень разной техники, в том числе автомобилей и
> подвесных лодочных моторов вас не удивляют? Они тоже видимо
> ничего "своими руками" не разбирали и не собирали, всё болты на
> сухую ставят.
>Разницу между фиксатором резьбы и смазкой понимаешь? Или это >для тебя одно и то же?
Я про то,что не все производители ставят болты насухую.А разницу между фиксатором и смазкой я конечно понимаю,но в плане защиты от коррозии они выполняют одну и ту же функцию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.172.---)
Дата: 25-08-11 02:51
Эх Лёня..Лёня... Из-за таких "СПЕЦОВ" как вы приходится все делать самому...
Как-то страшно отдавать технику в чужие ( кривые )руки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-08-11 03:12
ПУХ, ты у меня не ремонтировался и вообще меня ни разу не видел и не знаешь какой я спец.
Поэтому давай не будем говорить о бо мне, будем говорить о смазке болтов и если тебе есть что сказать по этому вопросу, скажи, если нет, промолчи.
Переход на личности в интернете очень распостранённый приём, когда нет аргументов, и только характеризует собеседника как невоспитанного и не имеющего знаний и опыта. Я уже понял это по предыщим твоим постам, можешь не продолжать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.172.---)
Дата: 25-08-11 03:27
Леня Жушин-ИЗВИНИ -обидеть не хотел.
По теме -болты СМАЗЫВАТЬ смазкой ШРУС.
АМИНЬ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: просто Андрей65 (---.vps.agava.net)
Дата: 25-08-11 03:49
Леня Жушин, ты конечно спец заебатый, спору нет. Но на своей технике, что авто, что лодочные моторы ВСЕ резьбовые соединения всегда мажу. И никогда не было самопроизвольного откручивания, а тем более закоксования. Ну типа ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Романович (95.158.229.---)
Дата: 25-08-11 04:08
Все болты, гайки, шпильки, прокладки смазываю всегда графиткой никаких проблем с откручиванием и прокладки всегда легко отделяются и ничего никогда самопроизвольно не откручивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BTL (---.static.vega-ua.net)
Дата: 25-08-11 04:42
На самодельном прицепе болты крепления балки смазал литолом, а на ступице, провтыкал, забыл. Первые отвернул без проблем, вторые закисли. Эксплуатация - море, 2 сезона
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-08-11 05:03
Трудно мне с вами спорить потому, что вот если "я так делаю, значит это правильно".
Я больше 10 лет занимался ремонтом автомобилей а навыки ремонта получал у спортсменов раллистов, которые занялись ремонтом, когда автоспорта в стране не стало.
Двигатель собирается только на сухую, смазка в канале болта или шпильки может привести к гидроудару и разрыву оболочки. Я не говорю, что это происходит в каждом случае но это может произойти в определённых условиях.
Смазка прокладок приводит к тому, что места сочленения сопливятся, это 100% факт подтверждённый многолетней работой.
Прокладки только на сухую.
Смазывание резьбовых соединений контактирующих с агрессивной средой, к которым относится вода и воздух(кислород) приводит к окислению смазки. В совокупности с электро-химической коррозией(алюминий+железо) это даёт адскую нерастворимую ничем смесь, которая в НЕКОТОРЫХ случаях может привести к механическому разрушению(трещина) резьбового канала в алюминиевой детали. Такие случаи в моей практики были, в том смысле что мазал не я а вот такие, которые "всегда так делали" и всё откручивалось.
Вобщем мажте, делайте что хотите, мне по барабану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-08-11 05:24
прокладки - на сухой графитный порошок.( правильные прокладки - сами его из себя производят. Особо правильные - тефлоном " плачут" )
самзать резьбу и налить смазки в резьбовое глухое отверстие - две большие разницы.
И ЕЩЁ раз ! -" Сухое" соединение алюминий /сталь - обязательно корродирует. И " взаимопрорастает" до невозможности выкрутить шпильку.
Смазанное ( консистентная литольная смазка. Лучше - с графитом) - хрен когда окислится.
Опыт ремонта моторов - лет двадцать точно. Учился у мотористов АТП . А там пробеги межремонтные и в километрах, и в годах - не в пример попродолжительнее раллийных соревнований........
У спортсменов вопрос долговечности и ресурса( по " старости" )-стоит всё же на последнем месте. Не счтоит про это забывать
А у нынешних сервисменов ( особо - офф . дилеров) - несколько другая задача, чем продление ресурса Вашего авто :
Главное - без проблем пережить гарантийный период ( в основной массе - 100тыс.км или три года). А потом - чем больше машина посыпется, тем больше денег лох принесёт в кассу.
Отсюда и немазанные НИЧЕМ колёсные болты/гайки ( ни герметик, ни фиксатор, ни графитка), да затянутые до усрачки , с поплывшей резьбой и со стёртыми витками... и ВСЕ соединения - в таком же состоянии ( к примеру - Мазда-3 - двухлетка, с пробегом 50 000 км, и только " фирмовым" сервисом , вплоть до " спец. моторного масла "для Мазд" ( бугога) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (31.181.198.---)
Дата: 25-08-11 05:36
Леня Жушин писал:
>
> Смазывание резьбовых соединений контактирующих с агрессивной
> средой, к которым относится вода и воздух(кислород) приводит к
> окислению смазки. В совокупности с электро-химической
> коррозией(алюминий+железо) это даёт адскую нерастворимую ничем
> смесь, которая в НЕКОТОРЫХ случаях может привести к
> механическому разрушению(трещина) резьбового канала в
> алюминиевой детали.
____________________________________________________________
техкарта по ремонту систем управления самолётами МиГ-21,23,29, Су-27(изделия т10с,т10у) - перед установкой болта тяги(качалки) нанести на болт консисентную смазку ЦИАТИМ -201.
смазка не нанесена - техкарта не подписана, 2-е предъявление=брак.
вероятно конструкторы авиационной техники и техбюро не знали и не знают о Лёне Жушине и спортсменах раллистах с их ноу-хау в сборке резьбовых соединений)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-08-11 06:08
федот68( Калуга) писал:
( к примеру - Мазда-3 - двухлетка, с
> пробегом 50 000 км, и только " фирмовым" сервисом , вплоть до "
> спец. моторного масла "для Мазд" ( бугога) )
Потому я и не люблю "японцев" паталогически, неремонтопригодные они.
Ни с Ауди, которой было 12 лет ни с Мерсом 10 летним ни с Фольсквагеном 7 летним таких поблем не было. На последнем Фольксе 5 лет отъездил снова(130 тыс), колёсные болты ни разу не мазал, больше ничего и не приходилось делать. При замене колодок, новые болты для суппортов только тоненькая полосочка фиксатора, и никакой смазки.
Да и в сервис когда приезжали "немцы" даже более преклонного возраста, всё всегда откручивалось без проблем и следов смазки.
А вот с отечественными и японцами гимороится приходилось постоянно. Думаю тут от используемого металла сильно зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-08-11 06:11
СергейС Краснодар писал:
> техкарта по ремонту систем управления самолётами МиГ-21,23,29,
> Су-27(изделия т10с,т10у) - перед установкой болта тяги(качалки)
> нанести на болт консисентную смазку ЦИАТИМ -201.
> смазка не нанесена - техкарта не подписана, 2-е
> предъявление=брак.
> вероятно конструкторы авиационной техники и техбюро не знали и
> не знают о Лёне Жушине и спортсменах раллистах с их ноу-хау в
> сборке резьбовых соединений)))
Так мы можем дойти до ракет и луноходов.
Может о земном?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-08-11 06:28
Думаю , разночтения - от применяемых смазок.
"ж13" и " солидол" - безусловно порой прикипают крепче клея.( исключение - " графитка" - она классически на "ж13" бодяжится)
Все литольные смазки этого недостатка лишены.Но - выдавливаются резьбой из пятна контакта.
А аот силиконовые - " срастаются" с большинством металлов и пятно контакта ослабляют. Потому и нерекомендованы крайне ( вплоть до прямых запретов) в ответсвенных соединениях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-08-11 06:56
Но тут вопрос конкретный был, "чем мазать болты крепления редуктора?". Думаю что ничем мазать не надо.
Болты там из нержавейки, и самоконтрящиеся, у меня на Хонде по крайней мере так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BTL (---.static.vega-ua.net)
Дата: 25-08-11 07:15
Ну да... болты то из нержавейки, а вкручиваются они куда? И как там дела обстоят с электрохимической активностью между нержавейкой и алюминиевыми сплавами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-08-11 07:43
Нуу... насчет качества японской нержавейки я бы так не надеялся, Хонда и на пресной воде ( личный опыт... Хонда-50) имеет тенденцию ржаветь( особенно на металлических корпусах), а на соленой и подавно, это впрочем ко всем современным японцам относится - материал у них хреновенький ( работаю в водном сервисе...) А вот у американцев ( в отличии от японцев) нержавейка почему-то не ржавеет. и применяют они для болтов редуктора смазку типа жидкой резины.
Просто у амеров и япов подход к технике разный, американцы пока еще делают надежную и удобную в эксплуатации и ремонте технику, а японцы гонят откровенный дешевый массовый ширпотреб ( вполне качественно рабочий... до определенного срока...). Вот давеча снимал карбюратор на 4-т Эвинруд-15 1998 г., снимается он там как на Хонде-50, только вместе с впускным коллектором, только на Хонде сразу попадаешь в 2 прокладки по хондовской цене, а в Эвинруде сделано для людей - стоят резиновые уплотнительные кольца... снял - поставил и забыл... в производстве технологически сложнее, но при ремонте очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-08-11 08:08
Я не парюсь по поводу коррозии, у меня лодка на суше стоит. Эти вопросы актуальны при хранении на воде весь сезон.
Глобализация доедает последние оплоты качества и надёжности, реально надёжные устройства стоят всё дороже и дороже, все идут к средней паршивости качеству.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 25-08-11 13:27
Зачем мазать нержавеющие болты смазкой я то же не понимаю. Любая смазка с этих болтов вымается за несколько дней, к концу сезона её точно не будет. Если соединение нормальное то и стабилизаторы не нужны, а если резьба раздолбанная то конечно лучше со стабилизатором.
+++ И как там дела обстоят с электрохимической активностью между нержавейкой и алюминиевыми сплавами?
В пресной воде зашибись. Её можно прировнять к 0. А если учесть что мотор в неиспользуемое время поднимается из воды, то о ней можно забыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герундий (---.saratov.comstar-r.ru)
Дата: 25-08-11 16:01
обычный графит уже много сезонов подряд.Ни надо никаких дорогих импортных понтов.Нечего за полугодовой сезон не откручивается как тут предрекают....Смазываю так как снимаю и забираю редуктор на зиму домой......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-08-11 16:08
Герундий писал:
> Смазываю так как снимаю и забираю
> редуктор на зиму домой......
Офф..... Простите,а это зачем???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 25-08-11 16:19
Ты не поверишь но многие так делают, говорят резинки лучше сохраняются. В чем смысл я не понимаю, может и коробку передач надо на зиму снимать с автомобиля?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-08-11 16:25
Михаил Е с работы писал:
> Ты не поверишь но многие так делают, говорят резинки лучше
> сохраняются.
Хмм... А я вот слышал и в мотоголове тоже какие то резинки есть..... Почему её вместе с редуктором не снимают на зиму???... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герундий (---.saratov.comstar-r.ru)
Дата: 25-08-11 16:40
всё очень просто товарищи !!!! --помимо сохранности в разы уменьшается вероятность кражи верного друга !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 25-08-11 18:03
+++уменьшается вероятность кражи верного друга
Теперь понятно, что бы всё остальное ИМ было легче нести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герундий (---.saratov.comstar-r.ru)
Дата: 25-08-11 20:59
==Теперь понятно, что бы всё остальное ИМ было легче нести.==
ну конечно, унести, за каким х%ром.Как мотор не продашь, а редуктор купить быстро нельзя.Зачем парится со снятием полумотора, когда рядом висит такой как у Вас, целый...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герундий (---.saratov.comstar-r.ru)
Дата: 25-08-11 21:16
...... вообще куча граждан по прежнему вихри на замок запирает=вот уж где действительно маразм......
А так, ежели кому по х%у до своего мотора или стоит он копейки, да ради Бога забивайте на всё!!! Лично мой мотор стоит как автоиномарка и если есть возможность продлить счастье им обладания разными мелочами то я этим не брезгую, тем более делов то -10 мин работы с учетом вносуковыряния.....зачастую дольше на базе передеваться в чистую одежду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 25-08-11 21:29
Лично я на зиму снимаю мотор весь. Снять его пол часа и поставить весной столько же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герундий (---.saratov.comstar-r.ru)
Дата: 25-08-11 21:34
ну в принципе если бы он весил как тот же незабвенный вихрь и крепился бы так же легко я бы то же снимал....однако вес и прочий хитропопый крепеж......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 25-08-11 21:38
Крепится он так же легко как и все моторы, всего лишь на 4 болтах. Правда весит 112 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герундий (---.saratov.comstar.ru)
Дата: 25-08-11 22:01
===Крепится он так же легко как и все моторы, всего лишь на 4 болтах. Правда весит 112 кг===
вихрь, нептун на струбцинах.Мой вариант изнутри снять цивизизованно можно только вдвоём да и то поизъе%авшись основательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 26-08-11 14:03
Кто снимает цивилизованно? Китайский бензорез с алмазным диском в Ашане стоит 5000 рублей. Отфигачат вместе с транцем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герундий (---.overta.ru)
Дата: 26-08-11 16:03
Будем надеятся, что до этого не дойдет.Пусть берегут всех Нас Боги !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 26-08-11 16:51
В качестве доступной и удобной смазки для резьбовых соединений, не нуждающихся в фиксаторах, использую автомобильный консервант для порогов в аэрозольной упаковке. Очень удобно и поверьте - надежно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|