|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:52:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:52:16 |
|
Автор: батура (85.26.241.---)
Дата: 03-08-11 19:21
на катере амур стоит двигатель газ 53 гонит масло с сапуна
в чём проблема ? кто чё мыслит мужики .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентиныч (---.educenter.ru)
Дата: 03-08-11 19:34
Колечки подсели. Повышенное давление картерных газов. Надо компрессию в горшках померить. Если меньше 8то переборка светит. Или масло просто доливать, т.к жрать тоже будет. Наверно перегрелся малька.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: батура (85.26.241.---)
Дата: 03-08-11 20:14
давление промерил твердая 8 сколько по хорошему должно давить в 7 и 8 горшках водичка грешу на пробитую прокладку в масленный канал эмульсии нет ехал до дома час на среднем темпер воды масла 80
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 04-08-11 04:32
кроме повышенного внутрикартерного давления :
1) масла просто много ( вариант - "добавилось" топлива через дырявую диафрагму бензонасоса, иль воды - через дырявую ПГБЦ, иль резинки " паука", иль того проще - через карбюратор ( такое бывает и без гидроудара)Поднявшийся уровень взбит шатунами в пену( примерно как делают майонез) - эта пена и прёт...
2) масло " не той системы" - и при попадании малого количества воды просто сразу вспенивается дико .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova ektb (---.226.55.53-FTTB.planeta.tc)
Дата: 04-08-11 06:12
федот68( Калуга) писал:
> кроме повышенного внутрикартерного давления :
> 1) масла просто много ( вариант - "добавилось" топлива через
> дырявую диафрагму бензонасоса, иль воды - через дырявую ПГБЦ,
> иль резинки " паука", иль того проще - через карбюратор ( такое
> бывает и без гидроудара)Поднявшийся уровень взбит шатунами в
> пену( примерно как делают майонез) - эта пена и прёт...
> 2) масло " не той системы" - и при попадании малого количества
> воды просто сразу вспенивается дико .....
если в масло добавилось топлива-то оно должно испарится(при этом уровень прыгает на литр легко) где то за час работы(испаряемость 80 круче 92) при каком то трабле с маслом/водой- образуется эмульсия ...проверить можно по маслозаливной крышке..(искючение зима...при минусе конденсат-обычное дело)...
скорее всего трабл с кольцами...вскрыть отдефектовать...как правило маслосьемные умирают раньше компрессионных....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: батура (85.26.241.---)
Дата: 21-08-11 23:04
привет всем хочу услышать совет специалиста на катере стоит двс53 гонит масло с сапуна. промерил компрессию твердая 8 . снял головки шлифонул поменял прокладки. собрал обратно погонял на холостых все нормально . на следующий день под нагрузкой на оборотах давонуло снова . подскажите кто знает в чем причина. зарание благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: батура (92.37.173.---)
Дата: 22-08-11 10:39
КАК ПРОВЕРИТЬ ИЗНОС ПОРШЕВОЙ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ НЕ СНИМАЯ ДВИГАТЕЛЯ ?
ПОСОВЕТУЙТЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ ВОСТАНОВЛЕНИЯ ПОРШНЕВОЙ:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (62.33.27.---)
Дата: 22-08-11 11:16
Сапунит - первый признак износа поршневой группы.
В свечное отверствие вставляется компрессометр и смотриш компрессию.
Для лечения без разборки можно попробовать средство "Лавр". В автомагазинах продается. Читай инструкцию. Так как головки стоят под наклоном много понадобится. Потом полная замена масла и довольно таки трудный первый запуск. Дымить белым дымом бедет долго. Но это может и не помоч. Это помогает если кольца просто залегли. Если износились - тупо доливай масло, а зимой в капиталку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 22-08-11 14:33
Присадок для "восстановления поршневой нет" :) А износ чисто на глаз в домашних условиях, когда головки скидывали, можно было глянуть. В верхней части цилиндра не должно быть ступеньки ощутимой в месте где заканчивается рабочая зона верхнего колечка. Ступенька есть - в расточку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.76.---)
Дата: 23-08-11 04:59
И ещё .
Основной признак выбраковки 4Т поршней - не износ по диаметру ( люфт в гильзе) , как может показаться....
А - износ вертикального размера посадки компрессионных колец ( вертикальный зазор кольца в гнезде поршня)
При превышении 10-15 " соток" оного зазора - пара " поршень- кольцо" начинает работать как насос, перекачивающий масло из картера в надпоршневое пространство.
Именно потому - 4Т гильза " переживает" 2-3 комплекта поршней, а 2 Т поршень - 2- 3 комплекта гильз....( практика, мать её)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Немо (---.vologda.ru)
Дата: 23-08-11 05:50
Народ прав, скорее всего беда в поршневой группе. Возможно снять поддон, не снимая двигателя? Если да, снимаешь, опять снимаешь плиту, головки и вытаскиваешь поршень с шатуном. Если выработки в гильзах нет, меняешь поршни, кольца. Короче говоря, "вскрытие покажет".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: батура (85.26.241.---)
Дата: 24-08-11 21:24
привет спецам по 53 движкам мучиет все таже проблема масло с сапуна хотелось бы выеснить один ньюанс может масло гнать с сапуна из за плохой вентиляции движка у меня на плите стоит масло заливная горловина на которой вместо крышки фильтра стоит глухая пробка может ли это быть причиной и если снять пробку будет ли толк зарание благодарен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-08-11 04:38
батура писал:
> привет спецам по 53 движкам мучиет все таже проблема масло с
> сапуна хотелось бы выеснить один ньюанс может масло гнать с
> сапуна из за плохой вентиляции движка у меня на плите стоит
> масло заливная горловина на которой вместо крышки фильтра стоит
> глухая пробка может ли это быть причиной и если снять пробку
> будет ли толк зарание благодарен
Должен быть ещё сапун ( неподалёку от трамблёра) - полноценный, с " помойкой" ( маслоотделителем)
Его " соску" ( шланг от него) - непосредственно на "вход" карба ( на авто лучшее место - на корпусе воздухана аккурат по центру диффузора первичной ( на К135 обе камеры - " первичные") камеры....( посмотри - как на ВолгоГазелях исполнено)
Тогда - на порядок уменьшается " сопливистость" мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|