|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:37:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:37:32 |
|
Автор: Виктор. G (ВИКТОР-ПК)
Дата: 18-08-11 03:41
Заменил каленвал на нептуне - 23, начал заводить не хрена, пару раз схватил и все на свечи топливо попадает искра бьет, еще пару раз стрельнул в сапог.
Подскажите, может на другом колене может вырез под шпонку немного сдвинут и нужно зажигание перенастраивать. Подскажите как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: викториан (---.wildpark.net)
Дата: 18-08-11 03:53
видимо на этом валу провернулись щёки -надо его поставить на призму средней частью и индикатором проверить биение ниж ней и верхней цапф,если больше 0,01 мм,то надо просто хорошим молотком(желательно бронзовым или медным) выводить цапфы на 0.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 18-08-11 03:57
Или поршня неправильно воткнул или золотники местами перепутал...........Зажигалка какая?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор.G (---.alkoass.ru)
Дата: 18-08-11 14:09
поршня поставил правильно, так же как и стояли, когда разбирал все помечал, а собрал в обратной последовательности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 18-08-11 17:14
5. Установка и регулировка зажигания лодочного мотора Нептун 23
Рис. 5 Установка и регулировка зажигания лодочного мотора Нептун 23
Надежная работа магдино зависит прежде всего от правильной установки зажигания. При правильной (нормальной) установке зажигания угол опережения зажигания равен 29°. При таком опережении поршень не доходит до ВМТ 4,5 мм.
1. Проверка правильности установки зажигания и его регулировка производится в следующей последовательности:
— ручку румпеля поставить в положение «Полный газ»;
— совместить риску «в» на основании магдино (3) с литой меткой «г» на бобышке картера (9);
— если риски не совмещаются, то ослабив винты (6 и 8) и не нарушая положения румпеля, повернуть основание магдино до совмещения риски «в» с меткой «г». Закрепить поводок (7) винтами (6 и 8);
— прокручивая маховик по часовой стрелке, совместить с риской «в» риску «а», обозначенную на ободе маховика цифрой «1»;
— через окно (1) в маховике замерить прилагаемым к мотору щупом зазор «А» между контактами прерывателя (для верхнего цилиндра). Зазор должен быть равен 0,30—0,35 мм (щуп слегка защемляется);
— если зазор не обеспечивается в заданных пределах, то с помощью отвертки повернуть основание, предварительно ослабив винт (2). Сохраняя отрегулированный зазор «А», зафиксировать новое положение основания с помощью винта (2);
— повернуть маховик по часовой стрелке на 180°, совместить с риской «в» риску «б», обозначенную на ободе маховика цифрой «2»;
— через окно (1) замерить зазор «А» у второго прерывателя (для нижнего цилиндра). Зазор должен быть тем же (0,30—0,35 мм). Регулировку зазора производить аналогично.
ВНИМАНИЕ! Проверку и регулировку зазора «А» для обоих прерывателей производить через окно (1) маховика. При этом риски «а» («б»), «в» и «г» должны быть совмещены между собой.
2. При необходимости изменения нормального опережения зажигания следует сместить основание магдино (3) относительно поводка (7) в пределах пазов под винты крепления поводка.
Ослабив винты (6 и 8) и сместив основание влево, получим позднее зажигание (угол опережения зажигания уменьшится). Сместив основание магдино относительно поводка вправо, получим раннее зажигание (угол опережения зажигания увеличивается).
После установки раннего или позднего зажигания зазор «А» контролировать при совмещении риски «а» («б») только с риской «в».
Соблюдайте осторожность при регламентных работах, монтаже и демонтаже магдино МН-1 и трансформаторов ТЛМ на двигателе!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 18-08-11 18:33
Кондеры обязательно проверить-поменять и вынести наружу(прикрутитить к контактной колодке(становятся чудненько), а вааще зажигалку в идеале настраивать стробоскопом или моментоскопом...............щупами сильно грубо............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор.G (---.alkoass.ru)
Дата: 18-08-11 19:16
Он у меня до замены калена заводился с пол оборота, сегодня вечером проверю все и отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор.G (---.alkoass.ru)
Дата: 19-08-11 14:05
Вчера завел двигатель, оказалось один поршень ( нижний ) не правильно поставили, но завелся на одном верхнем горшке, на нижний искра бьет, но очень слабая, может ли это быть из-за неправильно настроенного зажигания, просто щупа вчера не было и контакты на глаз выставлял. До ремонта все было чики чики, я не думаю что после ремонта могла катушка накрыться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 19-08-11 17:12
Может, на глаз не канает, толщина лезвия с бритвы 0,1мм, береш три лезвия(одно к одному) и....................
а лучше так
Оно состоит из подвижных электродов 2 (количество которых соответствует числу цилиндров двигателя), равномерно расположенных по окружности маховика 1, и неподвижного электрода 3, закрепленного на основании 4 из диэлектрика. Между неподвижным электродом 3 и концами подвижных электродов имеется зазор в 2 - 3 мм. На электроде 3 нанесена градусная шкала от нуля до значений, превышающих наибольшие углы момента зажигания в сторону более раннего и позднего зажигания. Подвижные электроды расположены на поверхности маховика так, чтобы в момент их совпадения с нулевой отметкой на шкале поршень в соответствующем цилиндре оказался в ВМТ.
Для определения угла опережения зажигания снимают высоковольтный провод с запальной свечи проверяемого цилиндра и подключают к неподвижному электроду, затем прокручивают маховик стартером или запускают двигатель на одном цилиндре. Действительное значение угла опережения зажигания легко установить по цифровой отметке на шкале, напротив которой будет наблюдаться высоковольтный искровой разряд между электродами устройства.
Указанные на Рис. 69размеры неподвижного электрода позволяют устанавливать его на моторы "Вихрь" всех модификаций под две передние стойки стартера. Подвижные электроды представляют собой металлические шпильки с резьбой МЗ с заостренным концом. Закрепив при помощи болтов М8 неподвижный электрод, необходимо установить с наибольшей возможной точностью поршень в одном из цилиндров в ВМТ, засверлить на боковой поверхности маховика напротив нулевой отметки шкалы отверстие на глубину 7 мм и нарезать резьбу МЗ. Такие же операции повторяются и для другого цилиндра.
Установив подвижные электроды на маховике, проверяют положение их заостренных концов точно напротив нулевой отметки шкалы при положении поршней в ВМТ. Небольшие несоответствия устраняются подгибкой концов подвижных электродов, после чего электроды фиксируются кернением в теле маховика.
Подвижные электроды можно также укрепить при помощи специального кольца - хомутика, надеваемого на маховик.
О потере магнитных свойств магнитами маховиков. Причиной затрудненного запуска ПМ может быть потеря магнитных свойств магнитами маховика, которая заметна уже на третьем-четвертом году эксплуатации. Случается, что даже новые маховики бывают неодинаково намагничены. В литературе об этом дефекте практически не упоминается, поэтому многие владельцы моторов долго и безуспешно выискивают причину трудного запуска. Кроме этого, для того, чтобы магниты потеряли свои свойства, достаточно отвернуть и вновь завернуть винты крепления башмаков: при этом часто перепутывают полюсы.
Проверить магниты очень просто: достаточно к середине магнита боковой плоскостью приложить молоток весом 400 - 500 г и поставить маховик на ребро/ Магнит должен надежно удерживать молоток. Возможен и другой вариант проверки: попытайтесь оторвать молоток в направлении, перпендикулярном оси маховика. Сила притяжения молотка должна быть около 11 кг и одинаковой для всех четырех магнитов. Если хоть один из четырех магнитов ослаб, - ухудшается запуск и равномерность работы мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 19-08-11 18:34
Виктор.G писал:
Позабавило :-)
> поршня поставил правильно, так же как и стояли, когда разбирал
> все помечал, а собрал в обратной последовательности.
следующий пост :-)
> Вчера завел двигатель, оказалось один поршень ( нижний ) не
> правильно поставили, но завелся на одном верхнем горшке, на
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 19-08-11 19:03
+1
Лучше бы сразу два поршня перепутали, тогда вместо того, чтобы терзать форум, автор просто снял бы блок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
