Пока только на кильблоках щупал то,что на фото выше.Сейчас друг в Сосново находится,на производстве,только звонил,навеска идёт полным ходом.Завтра установка мотора.В субботу на воду договорились спустить,испытать.
Перед тем как выбрать,прокатились на люксовой 520-ой посудине,впечатлило конечно,но по финансам не потянули.
Лодка будет выглядеть вот так:
Обкатали двигатель на Вуоксе,от Лосево к Барышево.Погода не очень была,ветер,волна 30-40 см.Потроллили вдоль камыша,ну и в разных режимах погоняли.С загрузкой около 380 кг выдавала 51км/час против ветра,поиграл тримом,выжал 53км/час.Убрали нагрузку в 140 кг - пошла 58км/час,но газ не до конца.
Остальное позже.
часа два двигали туда-сюда и мотор,и транец регулировали,если только доп.мотор развернуть в обратку в рабочее положение,но если напороться на что-либо,он не отыграет вверх,да и с опущенным вторым винтом(незадействованным) вроде не ходят.Про управление румпелем вообще не идёт речи.Не транец же удлинять на 30 см.
Второй мотор проработал часов 15 от силы.Совсем новый.Решили использовать как запасной,мало ли что.Вот теперь расстройство.У изготовителей конечно спросим,но вдруг кто-нибудь здесь совет даст.
Повторюсь,лодка первая,опыта пока нет,вопросов чайнических предвидится много.
Снимите...и не мучайтесь. Им там при любом раскладе тесно.
Был бы основной 2х тактник лохматых годов.... то для тролинга и перестраховки... я понял бы.А так, это лишнее.
> Снимите...и не мучайтесь. Им там при любом раскладе тесно.
> Был бы основной 2х тактник лохматых годов.... то для тролинга
> и перестраховки... я понял бы.А так, это лишнее.
да уже тоже так подумываем,жалко правда,и транец куда девать?
По установке доп-мотора. Я бы попробовал соединить их тягой. Я так делал на одном своем комплекте. Тяга для этого дела своя идет, с длинной резьбой, с шарнирами для быстрого снятия установки. Не мешают моторы друг другу, когда один нужно поднять-опустить. Короче за параллелить их рулевой тягой и пусть себе синхронно поворачиваются. Я думаю это помогло бы решить данную проблемку.
У меня так и сделано. Тяга с шарнирами, быстросъёмная, покупал на баджере. Доп мотор опущенным всегда держать не будешь. А когда он поднят мне приходится тягу снимать, но в таком положении докатка основному не мешает
> Дык если даже весла есть с уключинами,то вообще не
> задумываться...снять его нах. Все эти тяги ...перетяги ето
> лишний гемор для вашего комплекта.
Не соглашусь в корне. На данной лодке вёсла нужны только что бы в спокойную погоду от берега отойти да по мелякам лазить. Против ветра или течения, а в той-же Неве скорость течения 6-8 км/ч, они не помогут. Знаю не по наслышке. У товарища SB 440, и докатка установлена и вёсла есть. ИМХО для Ладоги, Финского залива, Онеги наличие докатки обязательно
Не знаю, надо спрашивать у производителя. У товарища на 440-ом докатка слева от основного, правда и основной всего 30 или 40 лс. Млять, а куда смотрели на скай боте, когда устанавливали доп транец? Хотя чему я удивляюсь, у самого их лодка=0)) Но люди вроде адекватные и свои косяки исправляют без проблем.
> Расскажите в целом как качество, исполнение? Почему цена ниже
> чем у конкурентов? Спасибо.
Не могу сравнивать с другими лодками,ибо первая,не считая резинки.
Есть мелкие нюансы и косяки,будем дорабатывать с производителями.Крышки обоих рундуков надо подпиливать,стражно щёлкают-скрипят,особенно на волне,с заднего рундука аж защёлка отлетела.Провода,особенно скрутки изолентой,от дистанции находятся прямо под сливной пробкой.Под консоль при клёпке можно было бы резинку положить.При сбросе газа повышаются обороты до 2000,сбрасываются поворотом руля до конца вправо или рукой за провода у мотора надо дёргать,где-то закусывает.А так конечно мы довольны.
> Расскажите в целом как качество, исполнение? Почему цена ниже
> чем у конкурентов? Спасибо.
Понятие качества у всех разное. Всё надо смотреть самому. У меня за четыре года эксплуатации балоны не отклеились, швы не разошлись, пластик не потрескался. По второму вопросу не знаю, что и ответить.=0)))
> BoDen писал:
>
> > Разве лодка ценой почти 300 дешёвая?
>
> Я же не сказал, что она дещевая, а подчеркнул что дешевле чем
> конкуренты. Просто "скай" в базовой комплектации получается не
> плохой вариант.
поставили проставку 36 мм под доп.транец,не помогло,нужно ещё сантиметров 6-7 похоже
можно ли нарастить саму плиту доп.транца,ту,куда мотор вешается или будет перенагрузка?
А какой номер? У меня 00023. Мотор Suzuki DT40WRL. Винт сталь 12 шаг в двоём скрость 55 на полный газ, тахометра нет. Брал с базовой комплектации, только с рулевым. Походил месяц понял что нужен только тент - мачта, стекло, леера будут только мешаться. По мне ходовые качества отличные после Крым3, волну режет и плюхается на неё мягко
Вопросы:
1. Как у вас банка перед консолью, у меня в первый выход крепления надорвались, хотя не большие ребята сидели двое?
2. Вы если моете кокпит, и вода стекает в рецесс (кокпит не самоотливной), как вы потом воду удаляете из булей которые самые дальние в рецессе, там у меня в каждом литров по 10 остаётся и ни куда её не деть, хочу ещё две сливные пробки врезать в том месте где у вас доп транец стоит, ниже него и с другой стороны?
3. От стекловолокна в первые дни чесотки не было?
> Не знаю, надо спрашивать у производителя. У товарища на 440-ом
> докатка слева от основного, правда и основной всего 30 или 40
> лс. Млять, а куда смотрели на скай боте, когда устанавливали
> доп транец? Хотя чему я удивляюсь, у самого их лодка=0)) Но
> люди вроде адекватные и свои косяки исправляют без проблем.
У 440 и 460 совсем разные транцы. Я тоже думал подъёмный транец на доп. мотор ставить, но вижу что получится слишком громоздко, мыслю сделать обычный простой транец с боку от основного и может быть малышок 2-х тактный в руднуке возить? Ну вот как сделано у парней мне не нравится.
Кстати так ругаемый тощий колпак на винтиках у Т3,5 2Т в этом случае оказался бы плюсом как в установленном на транце виде, так и в хранении (что в лодке, что на берегу в гараже).
Но, как я понял, ТС не захотел возиться с 2Т мотором.
> А какой номер? У меня 00023. Мотор Suzuki DT40WRL. Винт сталь
> 12 шаг в двоём скрость 55 на полный газ, тахометра нет. Брал с
> базовой комплектации, только с рулевым. Походил месяц понял что
> нужен только тент - мачта, стекло, леера будут только мешаться.
> По мне ходовые качества отличные после Крым3, волну режет и
> плюхается на неё мягко
> Вопросы:
> 1. Как у вас банка перед консолью, у меня в первый выход
> крепления надорвались, хотя не большие ребята сидели двое?
> 2. Вы если моете кокпит, и вода стекает в рецесс (кокпит не
> самоотливной), как вы потом воду удаляете из булей которые
> самые дальние в рецессе, там у меня в каждом литров по 10
> остаётся и ни куда её не деть, хочу ещё две сливные пробки
> врезать в том месте где у вас доп транец стоит, ниже него и с
> другой стороны?
> 3. От стекловолокна в первые дни чесотки не было?
1.Банка пока нормально,хотим сшить под неё сумку,убирать всякую мелочь.
2.При транспортировке открываем сливную,потихоньку выливается вроде за счёт тряски.
3.Чесотки нет.
> Кстати так ругаемый тощий колпак на винтиках у Т3,5 2Т в этом
> случае оказался бы плюсом как в установленном на транце виде,
> так и в хранении (что в лодке, что на берегу в гараже).
> Но, как я понял, ТС не захотел возиться с 2Т мотором.
Стоит вопрос продать имеющийся тоха 3.5 4такта,и взять поменьше двухтактник,но пытались бороться до конца.Видно не судьба.
Вчера на Вуоксе была отличная погода,винт Black Max 16P,удалось развить 5800 оборотов,скорость 65 км/час,загрузка:1 человек 135 кг и бензина около 35 литров.Правда винт немного покоцали перед этим,все три лопасти побили,налетели на камни у шлюза Гремучий.
Три человека на борту,135+140+105,обороты 5100,скорсть 51-52 км/час.
P.S.:рыба есть,щука,судак,окунь.
Дабы не открывать новую тему,нужен совет:какой подобрать и где лучше взять винт взамен побитого(его хотим на запас теперь).Стоит сейчас Black Max 10x16.
> BoDen-а редукция какая? Если 1,85 как на Яме 60-ке,то могу
> сказать,что ставил нью-сатурн 11на 15-в одного 5500-64
> км/ч,вдвоём-61 км/ч
редукция 1.83
Позвольте поинтересоваться: в какую сумму в итоге встал комплект?
И что из линейки этих РИБов оптимальнее покатит под двухтрахную сороковку?
зы:очень симпатичный комплект...
> Позвольте поинтересоваться: в какую сумму в итоге встал
> комплект?
> И что из линейки этих РИБов оптимальнее покатит под двухтрахную
> сороковку?
> зы:очень симпатичный комплект...
> Позвольте поинтересоваться: в какую сумму в итоге встал
> комплект?
> И что из линейки этих РИБов оптимальнее покатит под двухтрахную
> сороковку?
> зы:очень симпатичный комплект...
sennoi писал:
> И что из линейки этих РИБов оптимальнее покатит под двухтрахную
> сороковку?
Не знаю на счёт оптимальности, я выбирал между Буревестником 450 и Sky-boat 460, выбрал второе из-за формы самой лодки, т.е. на Скае это полноценный корпус с бортами, хоть и маленькими, а потом уже надувные баллоны, приподнятые над днищем. На Буре сами баллоны являются бортами лодки, а так же частью днища, на сайте у них хорошо это показано. Ну и разница в цене 50тыс. У меня стоит 12-й стальной винт, брал для другой лодки, но здесь он мне очень понравился. Выход на глисс вчетвером практически без задержки, может пару секунд, и на 2/3 газа 40 км/ч, вполне достаточно, при добавлении газа скорость до 48 возрастает, но мотор начинает орать, а я не люблю его насиловать. Но вчетвером это больше для теста сходил, а так всегда 2 - 3 человека. Вдвоём (я-85кг + батя–120кг), выше писал, до 55-ти разогнал. Позже выберу скоростной винт. Хотя при нашей постоянной волне редко когда можно разогнаться нормально при такой длине корпуса, а скакать по волнам только в одного получается, пассажиры материться начинают.
sennoi писал:
> Позвольте поинтересоваться: в какую сумму в итоге встал
> комплект?
Стоимость моего комплекта, если взять новый такой мотор Suzuki DT40WRL, у меня он с 2007-го года: Лодка, в комплекте только с рулевым и штуртросом - 158 т.р. + мотор - 138т.р. + телега «водник», у меня 03 (заменил дышло на более длинное, с родным возил, но цт находился сзади оси и приходилось держать после отцепки) - 35т.р. где- то она стоит. Получается 330 т.р.
Открываем видео, жмем кнопарь "отправить". Появляется ссылка на видео и ниже кнопарь "встроить". Нажимаем, получаем код для встраивания, но обязательно ставим галку еще ниже в окошке "Использовать старый код встраивания". Получится видео
Автор: huntercatt с мобильный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 31-08-11 09:25
у меня вот только один вопрос, и х...ли толку с этой максималки? Винты, подбор и прочее.Ходишь все равно-40-50 км.Ну если не гонщик конечно.Мне вот пох, идет оно 60 или 70, все равно это бывает на болоте раз в году.Важнее, как оно волну обрабатывает на этих скоростях.Я вот наоборот хожу на грузовом винте, чтобы мотор устойчиво работал на скорости 20-25 км.ч. Вот скайбот при какой скорости с глиста сваливается? И кобрит ли в режиме полувытеснения? Вот вопросы, которые сравнительно интересны конечно. В профиль мой зайти невозможно у меня тоже РИБ Зодиак 5м+Suz65.Примерно то же самое. Интересно корпуса сравнить.
> у меня вот только один вопрос, и х...ли толку с этой
> максималки? Винты, подбор и прочее.Ходишь все равно-40-50 км.Ну
> если не гонщик конечно.Мне вот пох, идет оно 60 или 70, все
> равно это бывает на болоте раз в году.Важнее, как оно волну
> обрабатывает на этих скоростях.Я вот наоборот хожу на грузовом
> винте, чтобы мотор устойчиво работал на скорости 20-25 км.ч.
> Вот скайбот при какой скорости с глиста сваливается? И кобрит
> ли в режиме полувытеснения? Вот вопросы, которые сравнительно
> интересны конечно. В профиль мой зайти невозможно у меня тоже
> РИБ Зодиак 5м+Suz65.Примерно то же самое. Интересно корпуса
> сравнить.
а зачем люди покупают автомобили с моторами разной мощности,одну и ту же модель с объёмами,например,1.6 и 2.0 литра?
и потом ещё чипуют их
я на паджере 4 в разгоне при обгоне многим проигрываю,а на лэндровере диско4 чуть нажал и всю колонну обогнал,как говорится,почувствуйте разницу в комфортной езде
при какой скорости с глиста сваливается не засекал,постараюсь на выхах заэксперементировать
а вот на вопрос: "И кобрит
ли в режиме полувытеснения?" ответить не могу,потому как ещё недавно связан с мотолодками,и не совсем понимаю,что Вы спрашиваете
Автор: huntercatt с мобильный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 31-08-11 20:30
А зачем покупают-не знаю ,езжу на дизельной машине типа Patrol 4,2 (safari) ибо пох :):).Был Skyline 2,6 twinturbo с разжатым до 400 лс моторчиком- но это в детстве, Машина меня не торкает давно. Но лодка это не машина-колонн там нет, зато есть волны, ветер и прочее, Про полувытеснение - эт когда начинает сваливаться с глиста-нос она сильно задирает или нет.У меня смотрит строго в небо, поэтому медленнее 20-25 км - все -беда.Очень плохо при волне.Про скорость - пробовал 60 км на волне - потерял запаску - порвался (!) транец лопнул металл.Хорошо на цепи была - думал почему лодка тормозит ...
> А зачем покупают-не знаю ,езжу на дизельной машине типа Patrol
> 4,2 (safari) ибо пох :):).Был Skyline 2,6 twinturbo с разжатым
> до 400 лс моторчиком- но это в детстве, Машина меня не торкает
> давно. Но лодка это не машина-колонн там нет, зато есть волны,
> ветер и прочее, Про полувытеснение - эт когда начинает
> сваливаться с глиста-нос она сильно задирает или нет.У меня
> смотрит строго в небо, поэтому медленнее 20-25 км - все
> -беда.Очень плохо при волне.Про скорость - пробовал 60 км на
> волне - потерял запаску - порвался (!) транец лопнул
> металл.Хорошо на цепи была - думал почему лодка тормозит ...
дизель дизелю рознь,как я выше написал,езжу на двух авто,паджеро и дискавери,обе дизельные,главное не лошади,а крутящий момент
нос задирает тоже сильно,поначалу неприятно как то было,сейчас привыкли,на видео есть,посмотрите сами
располагая таким бюджетом я бы взял 520-й скай + tohatsu TLDI 75.
На этот двиг (sumeko*ru) сейчас очень классная скидка у дисрибьютера 285т.р. да и диллер может еще прогнуться. Впрысковый двухтактник, расходу (максимальный 22л/ч (75 л.с.)) позовидуют четырехтактные, тролинговые режимы...
520-скай это уже другой уровень и скорости и мореходности.
Гланое корпус и мотор а все остальное можно потом доставить (это же не автомобиль). Тем более чуть поэксплуатировав начинаешь понимать что нужно и где нужно.
Автор: huntercatt с мобильный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 01-09-11 16:47
BoDen писал:
> huntercatt с мобильный писал:
>
> > А зачем покупают-не знаю ,езжу на дизельной машине типа
> Patrol
> > 4,2 (safari) ибо пох :):).Был Skyline 2,6 twinturbo с
> разжатым
> > до 400 лс моторчиком- но это в детстве, Машина меня не
> торкает
> > давно. Но лодка это не машина-колонн там нет, зато есть
> волны,
> > ветер и прочее, Про полувытеснение - эт когда начинает
> > сваливаться с глиста-нос она сильно задирает или нет.У меня
> > смотрит строго в небо, поэтому медленнее 20-25 км - все
> > -беда.Очень плохо при волне.Про скорость - пробовал 60 км на
> > волне - потерял запаску - порвался (!) транец лопнул
> > металл.Хорошо на цепи была - думал почему лодка тормозит ...
>
> дизель дизелю рознь,как я выше написал,езжу на двух
> авто,паджеро и дискавери,обе дизельные,главное не лошади,а
> крутящий момент
>
> нос задирает тоже сильно,поначалу неприятно как то было,сейчас
> привыкли,на видео есть,посмотрите сами
Да,да -все понятно. про машины вообще не интересно. winboat тоже так себе.
> Winboat-440 + ямаха 30
> размеры практически те же (на 20 см короче)
> на 10 км/ч медленее и на 250 тыс. руб. дешевле.
Так ты в него 4 чела посади и в волну хотя бы 0.5м запусти, там разницу и почувствуешь! А мой комплект 330 тыр., выше описано.
Сажал 4 чел и в волну больше 0,5м ходили. Страшилки для других оставь.
Бур-450, Скай-460, Скай-440, Вин-440 в волну ходят примерно одинаково. Потому, что у них одинаковый размер!!!!!! Ну не бывает так что на лодке Скайбот-460 летишь по волне 1м и ничего, а на лодке Винбот-440 все отбиваешь.
Я завел разговор о 440-ом и бюджете для того что бы показать: лодка и мотор должны соответствовать друг другу:
Для 440-го оптимал - 30л.с.
Для 460-го - 40 л.с.
и т.д.
Навешивать максимальную мощьность редко когда имеет смысл. Платишь намного больше а результат чуть лучше. Имеет смысл перейти в больший размер при том же бюджете.
Вот 520 будет намго лучше по волне ходить чем 440 или 460-й. Это факт.
> BoDen
>
> Я наверное буду как сворливая теща, но скажу:
>
> располагая таким бюджетом я бы взял 520-й скай + tohatsu TLDI
> 75.
> На этот двиг (sumeko*ru) сейчас очень классная скидка у
> дисрибьютера 285т.р. да и диллер может еще прогнуться.
> Впрысковый двухтактник, расходу (максимальный 22л/ч (75 л.с.))
> позовидуют четырехтактные, тролинговые режимы...
> 520-скай это уже другой уровень и скорости и мореходности.
> Гланое корпус и мотор а все остальное можно потом доставить
> (это же не автомобиль). Тем более чуть поэксплуатировав
> начинаешь понимать что нужно и где нужно.
мы на тесте катались на 520-ой с 90-сильным мотом,слюни текли,но денег не хватило,на будущее конечно думаем,но может уже и длиннее присмотрим
> slava77_07
>
> Сажал 4 чел и в волну больше 0,5м ходили. Страшилки для других
> оставь.
>
> Бур-450, Скай-460, Скай-440, Вин-440 в волну ходят примерно
> одинаково. Потому, что у них одинаковый размер!!!!!! Ну не
> бывает так что на лодке Скайбот-460 летишь по волне 1м и
> ничего, а на лодке Винбот-440 все отбиваешь.
>
> Я завел разговор о 440-ом и бюджете для того что бы показать:
> лодка и мотор должны соответствовать друг другу:
> Для 440-го оптимал - 30л.с.
> Для 460-го - 40 л.с.
> и т.д.
> Навешивать максимальную мощьность редко когда имеет смысл.
> Платишь намного больше а результат чуть лучше. Имеет смысл
> перейти в больший размер при том же бюджете.
>
> Вот 520 будет намго лучше по волне ходить чем 440 или 460-й.
> Это факт.
навешивать максимальную мощь имеет смысл хотя бы по тем причинам,что лодка в максимальной комплектации,плюс больше - не меньше,ну и если брать что-либо другое в будущем,то 40-ки может уже не хватить,а 60-ка наверно потянет.
И ещё,прежде чем купить скайбот,ездили на Богатырский и смотрели винбот 440-ой,вот нисколько сейчас не жалею о 460-ом скае,двойное дно,другой пластик,рецесс,и производство в 10 км от дачи.
Поздравляю с покупкой!!!!
Просто у меня несколько другой подход к выбору.
А что значит "другой пластик"?
Кстати, двойное дно имеет как плюсы, так и минусы.
Плюсы:
- ровная жесткая (не гремящая) поверхность палубы;
- чуть больше жесткость всей лодки;
- можно установить, например, дополнительное сидение на стойке.
Минусы:
- Если из-за качества изготовления или каких либо внешних воздействий при эксплуатации (скажем через сезон другой) появится подтекание в междудонное пространство - то найти и вылечить это очень трудно.
- возишь с собой большой объём и никак его не используешь (ниши, рундуки).
> BoDen
>
> Поздравляю с покупкой!!!!
> Просто у меня несколько другой подход к выбору.
>
>
> А что значит "другой пластик"?
>
> Кстати, двойное дно имеет как плюсы, так и минусы.
>
> Плюсы:
> - ровная жесткая (не гремящая) поверхность палубы;
> - чуть больше жесткость всей лодки;
> - можно установить, например, дополнительное сидение на стойке.
>
> Минусы:
> - Если из-за качества изготовления или каких либо внешних
> воздействий при эксплуатации (скажем через сезон другой)
> появится подтекание в междудонное пространство - то найти и
> вылечить это очень трудно.
> - возишь с собой большой объём и никак его не используешь
> (ниши, рундуки).
спасибо!
рундуки,как кормовой,так и носовой довольно глубокие и обширные,как раз в междонном пространстве,а доп.бак мы решили не врезать,одного на 45 литров и 10-литровой канистры нам хватает пока более чем.Далеко и надолго пока не выбирались.
Другой пластик - он на ощупь взглядом даже сразу показался таким,как у 390-ого винбота.
Возможно вы за пластик приняли гелькойт - внешнее покрытие защищающее пластик. Саму стеклопластиковую основу - смотрите в рундуках, там обычно гелькоут не наносят.
> BoDen
>
> Возможно вы за пластик приняли гелькойт - внешнее покрытие
> защищающее пластик. Саму стеклопластиковую основу - смотрите в
> рундуках, там обычно гелькоут не наносят.
на моё имхо кобра и задирание [хоть есть но не критичное. + носовой рундук по максимуму загрузить. аккум в нос.
понравились обводы и баллон над водой). движок то что надо! по силам.
удачи.
Стасон
Я завел разговор о 440-ом и бюджете для того что бы показать: лодка и мотор должны соответствовать друг другу:
Для 440-го оптимал - 30л.с.
Для 460-го - 40 л.с.
и т.д.
На счёт бюджета, так если у человека условие для себя такое – максимальная комплектация. Я брал в самой простой и понимаю, что мне и не нужно всё что они предлагают, может только тент, и то не мне, а жене он нужен. Если взять аналогичный Скай следующего размера, даже с предложенным тобой двигателем получается 630. У меня 40-ка, но она осталась от предыдущей лодки, если бы брал с нуля комплект, повесил бы 60. У знакомого SB 440RL, аналогичный твоему Вину 440, мотор такой же как у меня, так и то он говорит что в принципе хватает, но можно и помощнее повесить. На море много мощи не бывает, когда попадаешь в нормальную болтанку, и на волну приходится взбираться, что бы сверху не прилетело, я на Крыме 3 регулярно через лобовуху выхватывал (вот это страшилки, когда ещё сама лодка течёт и в ней уже литров 100 воды). Да и 150 кг это у нас не большой улов! Так что на счёт комплектации я с тобой согласен, а на счёт мотора, на SB 460 нужна конечно 60-ка. Это я как владелец такой лодки с 40-й говорю, BoDen правильный выбор сделал. Так у него получился бодрый комплект в максимальной комплектации, а если начать запихивать в этот бюджет 520-й SB, то получится НЕ бодрый комплект в самой простой комплектации. Он и сам говорит, что на 520-й с 90-й слюной истекал.
Это обычный разговор которых здесь полно, максимальную мощность вешать или рекомендованную, мне батя вообще говорит что 40-ки много и 30-ки хватит, каждому своё.
Стасон
- Если из-за качества изготовления или каких либо внешних воздействий при эксплуатации (скажем через сезон другой) появится подтекание в междудонное пространство - то найти и вылечить это очень трудно.
Междудонное пространство там не герметичное, оно соединено с рецессом и вода просто сливается через сливную пробку, ты его и не заметишь это подтекание.
> Междудонное пространство там не герметичное, оно соединено с > рецессом и вода просто сливается через сливную пробку, ты его и > не заметишь это подтекание.
Пробка сливная, открывается когда лодка на берегу (на прицепе)? Или там обратный клапан и можно открытвать на воде? Если второе, то обратных клапанов идеальных я не встречал на наших лодках (особенно через сезон другой), может на Зодиаках есть правильные обратные клапаны.
> slava77_07
>
> спорить не буду, мнение понятно.
>
> Единственное, я что-то не понимаю:
>
>
> > Междудонное пространство там не герметичное, оно соединено с
> > рецессом и вода просто сливается через сливную пробку, ты его
> и > не заметишь это подтекание.
>
> Пробка сливная, открывается когда лодка на берегу (на прицепе)?
> Или там обратный клапан и можно открытвать на воде? Если
> второе, то обратных клапанов идеальных я не встречал на наших
> лодках (особенно через сезон другой), может на Зодиаках есть
> правильные обратные клапаны.
Обратного клапана там нет,в первый же день забыли пробку закрутить,набрали воды прилично,приставали к берегу,закручивали и помпой потом выкачивали,а потом ещё по лесной дороге при тряске сливали остатки через ту же пробку.
> Пробка сливная, открывается когда лодка на берегу (на прицепе)?
> Или там обратный клапан и можно открытвать на воде? Если
> второе, то обратных клапанов идеальных я не встречал на наших
> лодках (особенно через сезон другой), может на Зодиаках есть
> правильные обратные клапаны.
Когда я заказывал по телефону лодку, менеджер говорил что у этой лодки самоотливной кокпит, в моём понимании это когда вода из кокпита сливается за борт, а там вода из кокпита сливается через обычный откручиваемый клапан под заднюю банку и под рецесс, и конечно под пол, если мы об этом междудонном пространстве говорим, а потом уже за борт на прицепе, с обычной сливной пробки, откручиваемой на транце. Это я считаю недоработка корпуса, потому что после мытья кокпита, под рецессом остаётся много воды, литров 20, с двух сторон по бокам от продольных элементов жёсткости корпуса, не знаю как они правильно называются. И слить её можно только пошатав из стороны в сторону лодку, но с мотором на транце это не получится, только по дороге на кочках что выплеснется в середину, то и выльется, но выплёскивается не всё! Выложили бы одну фотку с открытой банкой задней, было бы честней с их стороны. Обратного клапана там нет.
И слить её можно только пошатав из
> стороны в сторону лодку, но с мотором на транце это не
> получится, только по дороге на кочках что выплеснется в
> середину, то и выльется, но выплёскивается не всё!
Только так,но когда едешь по лесной дороге с уклонами и корнями разными,да подъёмами/спусками - выходит почти всё)))
> slava77_07 писал:
>
> И слить её можно только пошатав из
> > стороны в сторону лодку, но с мотором на транце это не
> > получится, только по дороге на кочках что выплеснется в
> > середину, то и выльется, но выплёскивается не всё!
>
> Только так,но когда едешь по лесной дороге с уклонами и корнями
> разными,да подъёмами/спусками - выходит почти всё)))
Конечно, так мне и приходится делать. Просто получается у меня следующая ситуация, я приезжаю с рыбалки в гараж, вытаскиваю рыбу, вещи, и мою её с помощью мойки. И после этого, вместо того что бы её чистую, на чистой, опреснённой телеге поставить в гараж, мне приходится ехать искать кочки, что бы она по переваливалась из стороны в сторону. На мой взгляд не много не правильно как то. По этому буду сливные пробки ставить в були, где вода остаётся.
> slava77_07 писал:
>
> > По этому буду сливные пробки ставить
> > в були, где вода остаётся.
>
> лишние отверстия в пластике? или нет? если сделаете,выложите
> фото пожалуйста
Выложу обязательно, только не знаю когда это будет, пока мне пробки из Питера пришлют? Кстати замок на заднем рундуке у меня в первые пять минут отлетел тоже. Я бы ещё на ней место под аккумулятор ниже сделал, а то клеммы прям под сиденьем всего на 2мм ниже. Я письмо производителю написал, может доделают до конца лодочку. А так конечно лодка мне нравится!
