|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:37:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:37:04 |
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 09-08-11 20:13
В судовом билете должно быть написано. Примерно 30 л.с. После доработки можно хоть 100 поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 09-08-11 20:20
Ну "сотку" конечно многовато.... да и смысла нет, у меня стоял 45-й. Переделка транцевой плиты + усиление рецесса. Типа "экспертиза" сотрудника ГИМС и вперёд.....
Один хрен прогрессу уготовлена конструктивная скорость 55-60 км/ч потом страх а не езда.... постоянные заныры в волну рысканье а управляется как трамвай....
При скорости 56км по жопорезу повернул в протоку так два пасенжа на задней лавке встретились у одного борта слева... вот такая мать её центробежная сила возникает у этого "утюга"....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей64 (---.195.109-108.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-08-11 22:19
Effgenn писал:
> Ну "сотку" конечно многовато.... да и смысла нет, у меня стоял
> 45-й. Переделка транцевой плиты + усиление рецесса. Типа
> "экспертиза" сотрудника ГИМС и вперёд.....
> Один хрен прогрессу уготовлена конструктивная скорость 55-60
> км/ч потом страх а не езда.... постоянные заныры в волну
> рысканье а управляется как трамвай....
> При скорости 56км по жопорезу повернул в протоку так два
> пасенжа на задней лавке встретились у одного борта слева... вот
> такая мать её центробежная сила возникает у этого "утюга"....
Какие нах. 56 км на нем 45 предел да и страшно наглухо.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий СПб (84.242.4.---)
Дата: 09-08-11 22:57
AlexXx33rus писал:
> В советское время мотора мощнее 30 л.с. не было. Вот и написано
> что максимум 30-ка.
А чегож на моем проге 68 года написано 40?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 09-08-11 23:30
Андрей64 писал:
> Effgenn писал:
>
> > Ну "сотку" конечно многовато.... да и смысла нет, у меня
> стоял
> > 45-й. Переделка транцевой плиты + усиление рецесса. Типа
> > "экспертиза" сотрудника ГИМС и вперёд.....
> > Один хрен прогрессу уготовлена конструктивная скорость 55-60
> > км/ч потом страх а не езда.... постоянные заныры в волну
> > рысканье а управляется как трамвай....
> > При скорости 56км по жопорезу повернул в протоку так два
> > пасенжа на задней лавке встретились у одного борта слева...
> вот
> > такая мать её центробежная сила возникает у этого "утюга"....
>
> Какие нах. 56 км на нем 45 предел да и страшно наглухо.......
Не-е-е... брат... Извини но ты не прав.... 56 на 45-ке ходил вот те красная звезда... :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-08-11 04:42
По паспорту - 30 л.с., редко встречаются с допуском до 40.П2М и Яма40ИксДубльВэЭс - 51 км/ч, только по прямой.Действительно страшно.Да и больше 40 л.с. на П2 любой модификации ставить бессмысленно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-165-103.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 10-08-11 04:45
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> П2М и Яма40ИксДубльВэЭс - 51 км/ч, только по
> прямой.Действительно страшно.
Стас, ну и шифровальщик ;-))) Yamaha 40XWS ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей64 (---.volgaline.ru)
Дата: 10-08-11 05:41
Реально на 36 км/ч в поворот было страшно входить, валится наружу, скулой чертит, того и гляди кильнется! Прог 2М неудачный корпус в плане мореходности и скороходности, с куйбышевским Прогом 2 ничего общего у которого есть недостаток в виде отсутствия рецесса! Так говорю потому что эксплуатировал 2М пару сезонов, хватило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bodya (---.048.pfr.ru)
Дата: 10-08-11 10:53
4 года хожу на Проге2 с тохой 40 нормально больше 41км час правдо неразгоняеться мне и ненадо на рыбалку с рыбалки хватает, а погонять есть другие средства передвижения по воде.
Прежде чем ставить усилил малехо транец алюминевой полосой 10х100х1000 по верху транца с внешней стороны, шпильками на16 транец - переборка и листвяничной доской за переборкой. В процессе эксплуатации ниже полосы пришлось выпилить фанерку под полосой 10х40х40 (примерно) и закрепить винтами движок вот и 4 год- полет нормальный. С гимс договорился в билете стоит 40 кобыл беспроблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 10-08-11 14:01
AlexXx33rus писал:
> Здравствуйте. Не подскажете, мотор какой максимальной мощности
> можно поставить на Прогресс 2М?
Вопрос не совсем корректный.Для себя можешь поставить хоть 200лошадей, а вот для ГИМСа тока по паспорту (30).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-08-11 14:18
Сорокет ему надо. Транец усилишь - и будет счастье, после "Вихря" - совсем другая лодка! Я по спокойной воде до 52 км/ч разгоняю, о перегрузе забыл.. В ГИМСЕ 4 года назад зарегистрировали без вопросов, даже смотреть не ездили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.118.---)
Дата: 10-08-11 14:33
Из моих наблюдений: при 40 л.с. очень не хватает скорости руления, т.е. передаточное число современных рулевых редукторов слишком велико.На спарке из Вихрей и штатном РДУ гораздо легче и безопасней было отрабатывать штурвалом, компенсируя всякие крены и зарывания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-08-11 14:42
AlexXx33rus писал:
> Здравствуйте.
Думаю так. Пока зксплуатируй то, что есть и копи деньги. Вкладывание в этого недоконя средств - бессмысленно. Хотя если задача (а ты её не обрисовал) из пункта А в пункт В перевезти себя со шмурдяком, а не покатушки с мулатками и лыжами, то смысл имеет, к примеру, поставить и 40 сил. Но резкое перекладывание штурвала категорически не рекомендуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.42.---)
Дата: 10-08-11 14:50
Мало 30 сил на п2. Мотор на лодке должен быть такой мощности, что бы при мах разрешённой загрузке лодка легко выходила на глисс. Потом ручку газа можно и прибрать.
Действительно, для обводов прога2 приятная скорость 45-47кмч. Больше некомфортно. А с большой загрузкой и чревата внезапным перемещением груза- пассажиров при повороте, да и центр тяжести повышается.
Сорок сил при условии одного мотора а не спарки - наиболее оптимальный вариант и со стороны безопасности, и со стороны бюджетности варианта.
Хотя спарку на п2м всё равно не поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.42.---)
Дата: 10-08-11 14:51
Добавлю, что и для мореходности запас мощности не последнюю роль играет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 10-08-11 16:12
МАст писал:
> AlexXx33rus писал:
>
> > Здравствуйте.
>
> Думаю так. Пока зксплуатируй то, что есть и копи деньги.
> Вкладывание в этого недоконя средств - бессмысленно. Хотя если
> задача (а ты её не обрисовал) из пункта А в пункт В перевезти
> себя со шмурдяком, а не покатушки с мулатками и лыжами...
Для этого эсть вот ЭТО-
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.234.---)
Дата: 10-08-11 16:55
s494 писал:
> Мало 30 сил на п2. Мотор на лодке должен быть такой мощности,
> что бы при мах разрешённой загрузке лодка легко выходила на
> глисс. Потом ручку газа можно и прибрать.
У меня П2 и Я30 HWCS. Полностью соответствует. Хотя если нагрузить мешками с песком...то наверное не выйдет на глисс, утонет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-08-11 17:09
Effgenn писал:
> Для этого эсть вот ЭТО-
Совершенно верно, она для этого и создавалась. Но найдутся немало людей, для которых то, что на фото - никчёмный кусок г..., потому, что на ней нелья с мотором в 20 л/с и полностью гружёным пройти по не большой речушке :-(, но, зато можно на полной скорости переложить штурвал и получитьудовольствие от её послушности и безопасности. :-). Эт я у чему ? А к тому, что ЛЮБАЯ лодка - компромисс, а для каких целей тс буде использовать свой п2 не написано, поэтому мне ему советовать что-то конкретное нет возможности, в отличие от более одарённых коллег :-) -
"Автор: SiZE - Примерно 30 л.с. После доработки можно хоть 100 поставить."
Обычно к этому ещё добавляют, что ходят потом "в любую волну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bodya (---.048.pfr.ru)
Дата: 10-08-11 18:33
Колеги не советуют, а говорят под чем эксплуатируют свои Прогрессы 2м. Дело хозяйское пусть подумает и решает сам. зызы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (212.100.153.---)
Дата: 10-08-11 20:08
С полной загрузкой (2 человека на носу, 2 в кокпите, сзади шмурдяк) по ЖПСу с 25 сильной Тохой 32-35 км/ч. Пустой 39 км/ч. Если разницы большой нет в скорости между 20, 25, 30, 40 сильными моторами зачем платить больше? Можно мощность мотора увеличить вдвое (соответственно расход топлива, нагрузку на клёпанный корпус, транец и т.д.) а скорость увеличится допустим на 20%. Нецелесообразно получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.opera-mini.net)
Дата: 11-08-11 01:40
Товарищ, собрался на п2М поставить иномотор 4х тактный мощностью 25. Спросил у продаванов с какой ногой, с короткой? Те ему ни в коем случае, на 2М нодо длинную...??? Товарищ не поверил, я тоже не понял логику, думаю у них была модификация с длинной ногой и они "впаривали". Хотя я не эксперт, подскажите мужики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-165-103.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 11-08-11 01:52
Ягорба писал:
> Товарищ, собрался на п2М поставить иномотор 4х тактный
> мощностью 25. ................
..............................................
...если транец не поднимать, а ставить на "родной" , то надо короткую ногу "S "
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.opera-mini.net)
Дата: 11-08-11 02:55
Тоже так мыслили, но продаваны говорят, что короткую ногу незя на п2м, а вот если длинную, да транец поднять, то будет "зашибись"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-171-40.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 11-08-11 03:10
Ягорба писал:
> Тоже так мыслили, но продаваны говорят, что короткую ногу незя
> на п2м, а вот если длинную, да транец поднять, то будет
> "зашибись"
..фигню "несут" какую то Ваши продавцы ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 11-08-11 13:53
Я задумывался на тему длинной или короткой ноги на свой прог.С одной стороны S-нога вроде как и "ширпотреб", рецесс самоотливной, мотор полегче, остойчивость получше. Но может иногда в транец так "брызнуть", что потом долго будешь "выхлёбывать". :) Но при регистрации лодки требовалось усилить транец под 40 л.с.Решил зразу сделать под L-ногу, что б при случае с S-ногой было меньше гимора в переделке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.42.---)
Дата: 11-08-11 14:26
Сергей/Самара писал:
> У меня П2 и Я30 HWCS. Полностью соответствует. Хотя если
> нагрузить мешками с песком...то наверное не выйдет на глисс,
> утонет.
===============
Сергей, я с тобою полностью согласен.
----
Сам одно время мчался на п2 с в20, и мощи хватало!, потом с н23 недолго, потом года 3 с в30. Потом друг переделал транец у своего прога2 под 2н23. Через год и я воткнул 2в30. А сейчас у меня знакомый на п4 с мерк15 ездит...Говорит- отлично, 1-2чела на глисс ;)вытягивает, а рыбы он ловит гораздо больше меня.
Я сейчас когда от берега отхожу, минуты две на малых иду, потом чуть поддал, он прыг, ну...секунды 2-3 на глисс, потом прибрал и 42-44 кмч пошёл. Моторы работают спокойно, без нагрузки, 4400-4500, не больше. Меньше полгаза по проговской гребёнке.
Когда шестеро и шмотьё, тоже выходит, помедленнее правда немного, тут главное когда газ сбавляешь чтобы волна попутная не догнала моторы, просто когда столько народу в лодке сидят, то от поддонов до уровня воды 10см, это не при движении, конечно. Шестеро - одного на нос сажаю, моторы откинул чуть - чтобы носом не рыл, на глисс хуже выходить стал.
Но ездил бы я сейчас чаще на Волгу - взял бы 40вочку. Длинную и с триммом. Двухтактник - он полегче. Привык я наверно уже к "побыстрее". И хочется "безгимморойнее" (в смысле комфорта, а не надёжности, не насилуя моторы и Вихри не ломаются достаточно долго).
Поэтому и советую 40ку топикстартеру.
-------
Это о том "кто как ездит".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-08-11 15:28
Мы на П2М под Ямой40 вылезли на глисс впятером с полностью забитым бомболюком и ПВХшкой на буксире.Правда, пришлось малёхо через стекло перегнуться :-)).Загрузка была такая, что, когда я полез качнуть грушей, вода пошла через транец.Примерно такие результаты были и на П2 с самодельной каютой под спаркой В20 + В-М.Не припомню случая, чтобы шёл меньше 33-34 км/ч.Куда больше мощщи-то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 11-08-11 16:10
ГОСТ19105-79 срок действия продлен в 83 году, в настоящее время действует, - должен помочь при общении с ГИМС. Как всегда в наших документах не без ошибок, но тем не менее официальный документ, а не статья из КиЯ. К стати, ошибочка только в плюс допустимой мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexXx33rus (---.yota.ru)
Дата: 11-08-11 17:29
Друзья. С тем, что это г...., а не лодка, я согласен.
Лодка бывает загружена так, что идёт в 2 раза дольше из пункта А в пункт В. Да и на лыжах покататься бы хотелось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.233.---)
Дата: 11-08-11 17:33
Переделка скорее всего необходима при установке мотора, большего по массе относительно Вихря. Т.е. в моем случае Я 30 HWCS с весом 56 кг. вполне и ничего страшного, а сосед по базе поставил на такой же П2 Я 30 4-тактную( модель не скажу, но это дефорсированная 40-ка с длинной ного и тримом), вот она весит 90 кг почти, и если бы транец не поднимать, то в статике уровень воды вплотную к уровню перелива.
Тут еще одна беда- длинноногий мотор на поднятом транце П2 не может полноценно подняться из воды, т.к. колпаком упирается в переборку за рецесссом. В итоге у соеда винт всегда теперь в воде.
Мое мнение, что если поставить задачу не переделывая лодку и не занимаясь танцами с бубном поставить максимальный для нее мотор- то нужно брать 500 кубовую 2-х цилиндровую 2-тактную 30-ку весом 50-55 кг. Модель под эти требования подбирайте сами, тут вопрос религии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 11-08-11 18:40
подожди.... если поднять транцевую плиту на 12см то и крепление поднимется соответственно а значит и колпак будет выше на 12 см .... разве будет задевать за переборку рецесса?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.232.---)
Дата: 11-08-11 18:55
Не могу утверджать это применительно ко ВСЕМ моторам, это завсит от конкретных размероы конкретного движка, но именно в его случае получилось так. У этой ямы достаточно высокая 3-х цилиндровая бошка.
У меня на стандартном транце П2 обычная коротконогая 30-ка при подъеме ничего не задевала. После того, как транец был укреплен и приподнят на 40 мм для выравнивания АКП с днищем, при первой же попытке подъема ободрал колпак, пришлось подпиливать и ставить отбойник из толстого резинового шланга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 11-08-11 19:17
Серёг... все-равно не пойму геометрии подъёма по логике- чем выше крепление транца тем больше расстояние от крайней точки колпака до переборки... или я не прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 11-08-11 19:36
Чё-то не совсем понял. У меня 3-х цилиндровая яма 40л.с. и ни о каком задевании колпака об рецесс никогда не задумывался.Что-то тут не так.Скорее всего транец увеличен не до 508мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 11-08-11 20:46
Сергей/Самара писал:
> вот так выглядит у меня, если бошка чуть выше-контакт с
> переборкой гарантирован.
Контакт не с переборкой, а с кромкой кормовой палубы, до переборки там ещё около 15 см. Я этот кусок палубы вырезал , тем более что она прогибается и гнётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.234.---)
Дата: 11-08-11 21:02
Сергей (Сыктывкар) писал:
> Контакт не с переборкой, а с кромкой кормовой палубы, до
> переборки там ещё около 15 см. Я этот кусок палубы вырезал ,
> тем более что она прогибается и гнётся.
Тезка, ты прав, именно так. Просто обозвал неправильно. Целиком не стал убирать, просто вырезал кусок по ширине колпака, на срез надел шланг толстостенный. Там кинематика подъема такова, что если не остановиться вовремя, мотор еще выше идет и об эту кромку царапает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 12-08-11 04:35
Уточнил сегодня у продаванов, не поленился, что они имели против короткой ноги на П2М.
Ответ такой не моргнув ясно глядящими глазами - транец на 2М пустотелый (?!!), заклепки в нижней части слабые, выдернет нефиг делать... А вот если сделать новый высокий транец, да из дубовой доски, да укрепить двумя шпильками, тогда преславутые заклепки внизу транца нерасшатаются.
Про пустотелый транец с интересом послушал, про заклепки тоже. Мораль ся ясна, продавану надо сделать реализацию, "а стыд глаза не выест"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 12-08-11 05:49
Ягорба писал:
> Уточнил сегодня у продаванов, не поленился, что они имели
> против короткой ноги на П2М.
> Ответ такой не моргнув ясно глядящими глазами - транец на 2М
> пустотелый (?!!), заклепки в нижней части слабые, выдернет
> нефиг делать... А вот если сделать новый высокий транец, да из
> дубовой доски, да укрепить двумя шпильками, тогда преславутые
> заклепки внизу транца нерасшатаются.
> Про пустотелый транец с интересом послушал, про заклепки тоже.
> Мораль ся ясна, продавану надо сделать реализацию, "а стыд
> глаза не выест
Вот в том то и дело!!!!! ...не выест!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 12-08-11 14:40
Ягорба писал:
> Уточнил сегодня у продаванов, не поленился, что они имели
> против короткой ноги на П2М.
> Ответ такой не моргнув ясно глядящими глазами - транец на 2М
> пустотелый (?!!), заклепки в нижней части слабые, выдернет
> нефиг делать... А вот если сделать новый высокий транец, да из
> дубовой доски, да укрепить двумя шпильками, тогда преславутые
> заклепки внизу транца нерасшатаются.
> Про пустотелый транец с интересом послушал, про заклепки тоже.
> Мораль ся ясна, продавану надо сделать реализацию, "а стыд
> глаза не выест"
Зря вы так. Продаван прав. Он точно описал заводской транец именно П2М, а точнее его составляющую. У моего прога был именно такой транец и переделал я его именно так, как сказал продаван.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sparco095 (---.astranet.ru)
Дата: 12-08-11 18:04
Мой Прогресс-2 (модернизированный), мотор Ямаха-55. Скорость макс. 53 км/ч. с 3 тушками на борту. 5 тушек + шмурдяк. уже вылазиет на глис тяжелее. Идет как танк. Волну режит отлично. Но думаю мотор в 75 сил было бы самое то :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bodya (---.83.237.46.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-08-11 13:18
И маленький совет поставь сразу
1. тахометр
2. датчик температуры блока или двигателя(все зависит от мотора)
У нас датчик температуры поставить некуда - поставил датчик на блок. Температуру кажет и самому спокойно контроль полный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-08-11 13:37
Bodya писал:
> поставил датчик на
> блок. Температуру кажет и самому спокойно контроль полный.
Это тебе только кажется, в смысле про контроль :-). Несколько лет назад уважаемый arkie здесь выкладывал таблицу по температуре и скорости её нарастания в случае прекращения поступления воды в блок двс. Так вот, дтч с указателем тебе покажут перегрев, но только секунд через 10-30 после того, как мотор остановится от клина :-(. Для полного контроля необходимо ставить дтч наличия воды в системе охлаждения, или дтч давления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: angares (217.118.79.---)
Дата: 13-08-11 16:51
есть 2 лодки. прог2 и обь м.мотор мерк 40.спрашивал на форуме,на какую лодку поставить.по советам поставил на прог.мне не понравилось,переставил на обь м,доволен.больше 40 сил нету смысла ставить на эту подводную лодку.при увеличении мощности мотора скорость увеличится не на много,а расход бензина,и цена мотора существенно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bodya (---.83.237.18.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 14-08-11 12:57
мотор на клин не дас встать система оттключения при перегреве, но прежде чем она сработает я на приборе уже вижу что темп пошла вверх. У меня были проблемы с забором воды и без прибора пока система не отрубит двигатель я ехал, а теперь реагирую на повышение температуры быстрее чем система. Мне так лучше и стоимость установки 750рублей незадавила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 15-08-11 15:12
Bodya писал:
> мотор на клин не дас встать система оттключения при перегреве,
> но прежде чем она сработает я на приборе уже вижу что темп
> пошла вверх. У меня были проблемы с забором воды и без прибора
> пока система не отрубит двигатель я ехал, а теперь реагирую на
> повышение температуры быстрее чем система. Мне так лучше и
> стоимость установки 750рублей незадавила.
А подробности по установке датчика есть? Тоже хочу сварганить себе, тока вот руки не доходят, а впереди вроде как зима и надо чем-то себя занять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bodya (---.048.pfr.ru)
Дата: 16-08-11 10:30
Брал жигулевский датчик кажисьТМ 108 и разберешь (то есть курочиш) под пружинкой находиться мм 5 таблетка вот это и есть сам датчик. В форме лопатки (узкий 5 мм, широкий с для просверливания отверстия под болт на блоки двигателя с запасом 3мм от отверстия) выпиливать из алюминия, латуни итд (хорошо проводимого тепло материала). На узкий конец ложи датчик сверху проводок и термоусадкой все это дело крепи (только смотри чтобы провод был тока не верхней стороне датчика и не соприкоснулся с основанием). Я взял тоненький проводок прикрепил, а потом к нему потолще провод и к прибору - прибор температуры от ВАЗ 2103-06-07.С машинки газа взял плюс, от корпуса ноль. На приборе написано какой куда провод. Попозже выложу фото как я закрепил свой датчик на блоке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 16-08-11 14:58
Bodya писал:
> Брал жигулевский датчик кажисьТМ 108 и разберешь (то есть
> курочиш) под пружинкой находиться мм 5 таблетка вот это и есть
> сам датчик. В форме лопатки (узкий 5 мм, широкий с для
> просверливания отверстия под болт на блоки двигателя с запасом
> 3мм от отверстия) выпиливать из алюминия, латуни итд (хорошо
> проводимого тепло материала). На узкий конец ложи датчик
> сверху проводок и термоусадкой все это дело крепи (только
> смотри чтобы провод был тока не верхней стороне датчика и не
> соприкоснулся с основанием). Я взял тоненький проводок
> прикрепил, а потом к нему потолще провод и к прибору - прибор
> температуры от ВАЗ 2103-06-07.С машинки газа взял плюс, от
> корпуса ноль. На приборе написано какой куда провод. Попозже
> выложу фото как я закрепил свой датчик на блоке
Спасибо. Всё понял. Вот только смущает место установки (на ребре и далеко от камеры сгорания).Показания будут отличаться от реальности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bodya (---.83.237.40.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 16-08-11 20:20
без термостата показывал 78 с термостатом 87.
Придумай куда поставить в другое место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (BATTLEFIELD2)
Дата: 17-08-11 01:44
Для "Мерка" 40 ELPTO срезал "кормовую палубу" на 20 мм - иначе колпак упирался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
