|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:51:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:51:13 |
|
Автор: melomandk (95.53.80.---)
Дата: 29-07-11 21:24
Здравствуйте. Проблема собственно в названии темы. В чём может быть проблема? Работает буквально секунд 10.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.dellin.ru)
Дата: 29-07-11 21:33
А потом кончается бензин.
Любой ДВС не работает только по двум причинам. Нечему гореть. Или нечем поджечь. Поджечь у тебя однозначно есть чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.95-55-160-128.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-07-11 22:26
Чисти карб!!! Смотри подсосы воздуха в топливной системе!!! (если конечно искра стабильная)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DR0N (178.45.82.---)
Дата: 29-07-11 23:13
Может безобак слишком маленький получился, вот и бензин быстро кончается???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.106.126.---)
Дата: 30-07-11 00:31
melomandk писал:
> Здравствуйте. Проблема собственно в названии темы. В чём может
> быть проблема? Работает буквально секунд 10.
Карбюратор засран или уровень топлива низкий. Регулировать и чистить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений спб (188.134.32.---)
Дата: 30-07-11 00:52
у меня такая же беда, но пока до нее не добрался еще, есть сильное подозрение на клапана, когда я их снял там зазоры по полтора мм, но при этом он и заводится тяжко. щас ногу закончу собиру мотор в кучу и буду точно знать клапана это или что-то другое.карб вроде в последнюю очередь буду крутить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tdzeta (---.med.umich.edu)
Дата: 30-07-11 01:29
>>> Работает буквально секунд 10.
Частично присоединюсь к товарищам - судя по тому, что мотор вообще заводится - топливо как-то попадает в двигатель и искра есть. Возможны несколько вариантов - надо обязательно проверить топливную линию - от бака (крышка - вент отверстие должно быть открыто!), груша - иногда не пропускает, хотя качает, топливный насос, карбюратор. Попытайтесь отсоединить топливный шланг от топливного насоса - тот участок, который идет к карбюратору и подавать топливо самотеком и проверьте глохнет ли мотор. Если - да, картина не меняется то проблема дальше по линии карбюраторе (регулировки, чистота и т.п), впускные клапана или в компрессии (кольца, головки и т.п.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.40.---)
Дата: 30-07-11 01:51
tdzeta писал:
> >>> Работает буквально секунд 10.
>
. Возможны несколько вариантов
При всех вариантах, кроме засора ГТЖ и низкого уровня топлива мотор работает много больше 10 секунд. С полностью отключенным баком, за счёт "внутренних резервов" мотор на полном газу секунд 20 работает.
А, ещё вариант - сильно забеднена смесь винтом регулировки ГТЖ. Закрутить до упора и отвернуть на 1,25 оборота. Дорегулировать до идеала уже на ходу, по тяге двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.72.---)
Дата: 30-07-11 01:55
Евгений спб писал:
> сильное подозрение на клапана, когда я их снял там зазоры по
> полтора мм, но при этом он и заводится тяжко. щас ногу закончу
Но с этой проблеммой он не должен глохнуть самостоятельно через 10 сек. ИМХО .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tdzeta (---.med.umich.edu)
Дата: 30-07-11 02:03
>>>> При всех вариантах, кроме засора ГТЖ и низкого уровня топлива мотор работает много больше 10 секунд.
Типичная картина при плохой компрессии - именно такая - мотор заводится и тут же глохнет. После нескольких таких заводов прогревается и больше уже не запускается до тех пор пока не остынет.
С клапанами проблема так же. 10 сек работы - это выработка смеси из картера (где она уже хорошо перемешана с воздухом), а при попытке взять смесь из карбюратора - проблема, либо с доступом к смеси (засоры и т.п.) либо проблема с компрессией, когда неидеально перемешанная смесь не зажигается.
Кстати, для засоров в карбюраторе характерен подъем оборотов двигателя перед остановкой, а если мотор глохнет без подъема оборотов в конце как бы захлебываясь с дымом - это скорее всего именно компрессия..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.40.---)
Дата: 30-07-11 02:11
tdzeta писал:
>
> Типичная картина при плохой компрессии - именно такая - мотор
> заводится и тут же глохнет. После нескольких таких заводов
> прогревается и больше уже не запускается до тех пор пока не
> остынет.
>
Как говорит уважаемый Кира - "гон". С плохой компрессией мотор очень плохо заводится, но уж если завёлся - то работает кое-как. А прогретый - заводится сносно.
> С клапанами проблема так же. 10 сек работы - это выработка
> смеси из картера (где она уже хорошо перемешана с воздухом), а
> при попытке взять смесь из карбюратора - проблема, либо с
> доступом к смеси (засоры и т.п.) либо проблема с компрессией,
> когда неидеально перемешанная смесь не зажигается.
Это что-то из области номинации на Нобелевку. Нам сирым - не понять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tdzeta (---.med.umich.edu)
Дата: 30-07-11 02:19
>>>> С плохой компрессией мотор очень плохо заводится, но уж если завёлся - то работает кое-как. А прогретый - заводится сносно.
Вопрос был - когда мотор заводится и тут же глохнет.
>>>> Нам сирым - не понять.
Видимо вам персонально - не понять. А образованные люди - понимают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.40.---)
Дата: 30-07-11 02:47
tdzeta писал:
>
> Вопрос был - когда мотор заводится и тут же глохнет.
>
Я могу часами рассказывать случаи, "когда мотор заводится и тут же глохнет". От перепутанных прокладок под клапанной перегородкой до поплавка, вставленного образованными людьми в карб вверх ногами. Но самое простое и распространённое я написал.
>
> Видимо вам персонально - не понять. А образованные люди -
> понимают.
Ну и ради бога.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-07-11 03:37
tdzeta-перечитай внимательно что Rex изложил, и не неси бред.....................Rex все верно изложил................
Проблема топикстартера в подаче горючки однозначно, скорее всего забитый ГТЖ..................... Пока без разбора открути винт ГТЖ на 3-4 оборота, закрой заслонку, веревкой шморгни раз 5, опосля вернуть винт на 2 оборота от полностью закрученного, открыть заслонку, поставить румпель в положение Пуск(ролик напротив метки-треугольника на поводке магнето). и попытатся завести. Если дефект не уйдет, то полная разборка и чистка, как довести карб Ветра до идеала уже излагал...............
ща если найду продублирую................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-07-11 03:38
Поделюсь как 33й сделать работоспособным в домашне-колхозных условиях
Инструменты-толстое стекло(можно широкий напильник), промывка для карба, отвертка, металлическая линейка(лучше штангенцыркуль).
Прежде чем провести любую операцыю нужно включить голову и подумать!!!!!!!!!!!!!!!!.
Штанген прикладывается к фланцу(как правило прогнут), притираеться до полного засветления и устранения прогиба(как это сделать, включаем голову и представляем как будем притирать.ПРАВИЛЬНО по диагонали равномерно прижимая пальчиками в самых удаленных точках корпуса фланца, а не держа за корпус, после каждой протяжки меняем положение карба "по диагонали"
Далее, поплавковая, осматриваем иглу, если на игле на конусе имееться кольцевая выработка(а она имееться), нуна ее устранить, в колхозных условиях достаточно нанести на конус иглы пасту гои, самую мелкозернистую пасту для притирки клапанов(можно старым дедовским способом использовать смоченный зубной порошок или зубную пасту) и вставив иглу ровно вращаем руцями "туды-сюды" до тех пор, пока запирание иглы станет идеальным(проверяеться легко, так же старым дедовским способом, прикручиваем крышку поплавковой и переворачиваем карбюратор вверх, ртом дуем в себя(создавая "вакуум" в штуцере крышки), затыкаем языком, если "вакуум держит" значит порядок.
Далее выкручиваем ГТЖ, винт ХХ, воздушный жиклеры. С помощью промывки для карбов(Абро, Вери люб и т.д., баллончики) промываем продуваем все каналы, проверяем наличие канала за дроссельной заслонкой(бывает недосверленный, "забитый", "примятый", чистим только без использования металлический предметов. Проверяем отсутствие кусочков уплотнения ГТЖ в канале ГТЖ(резина трухнет, кусочки забивают..................), смотрим на само уплотнение ГТЖ(его целосность, вырезаеться из маслобензостойкой резины, трубочки от телескопической антенны подходящего диаметра с заточенным с помощью сапожного ножа торцом рулят, материал можно использовать от тазов, только толщину подобрать.
Далее проверяем наличие-отсутствие люфта оси дроссельной заслонки снизу(шатаем поводок оси дроссельной заслонки, убеждаемся, что люфт имеется и как следствие подрос воздуха снизу и сверху оси( а оно нам надо?нет, моторчегу тем более). Роемся в запасах валерьянки, корвалола, настойки календулы в закромах супруги-тещи-бабушки. НЕТ, только не то что вы подумали, употреблять спиртосодержащие жидкости при проведении данных мероприятий нежелательно( а то в последствии ветрюган будет только на заднем ходу работать), зеленку-йод еще не эстетично, потом рот долго чистить и .............Короче, находим под верхней крышкой такой прозрачненький колпачек. А набуя он, все элементарно, подбираем с диаметром, который равен диаметру прилива снизу карба(в котором и находиться ось дроссельной заслонки), одеваем его и одним витком медной проволки(концы скручиваются пассатижами) обжимаем предохраняя от "спадания", исключая подсос воздуха снизу, а так же подтекание топлива в поддон(экономия в итоге .......горючка дорогая).
Далее собираем все в обратной последовательности(ставим новую прокладку, подрезаем ее немного заподлицо, чтобы внутрь не торчала-сопротивление на впуске однако, тянем равномерно без фанатизьму), поводок оси дроссельной ставим в среднее положение(выставляем по мануалу), ставим "обласканную железяку" на моторчег, перед бензонасосом ставим тазовский фильтр, и получаем ни с чем не сравнимое ощущение хорошо сделанной работы и балдеем от отличной работы моторчега после произведенных манипуляцый (особенно "балдея" на воде когда ты шморг" и пошел, а сосед иномотор "шморгает до усир...чки", такое часто наблюдаю у некоторых юзеров инояпономоторов).
Правильная настройка по мануалу(тонкости отдельный роман), признак правильной работы энтого изделия, правильной работы клапанов и отсутствие подсоса по прокладкам-его резко-более низкая температура относительно картера и окружающей среды(вплоть до появления инея-обмерзания не смотря на 40градусную положительную температуру окружающей среды), что на работоспособность мотора "почти не влияет", мотор нормально работает до минус5-10 градусов.
Кто то рассказывал про суперэкономичность иномоторов, для сравнения изложу про ветрюган 8 кобыл- от рассвета до заката на проге 4том с тремя капитанами, многа вотки, пасочек, рыбов и других тяжелых грузов на акватории "бальшой воды" типа каневского или квх с противным губатым, в режиме троллинга и переходов, больше 10 литров за день (ну это типа когда два раза с потяжа на вершину, ну за 40каградусным горючим для жаждущих пассажиров, ну и не считая выхода на сушу пообедать на час-полтора) спалено небыло, в основном 6-7 литров 76-80го.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дацент (46.56.124.---)
Дата: 30-07-11 06:50
бывает у меня такая проблема заводится работает и глохнет бензопровод перед бензонасосом прозрачный поставил вижу топливо сливается в бак груша не коректно работала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-07-11 16:49
Топикстартеру----------
Почему глохнет------наиболее вероятная проблема-грушей горючка закачана(т.е. в эмульсионной трубке и канале ХХ горючка присутствует), мотор завелся, но через десять секунд заглох!!
Сразу после заводки в работу включается ГТЖ, но раз глохнет через 10 секунд, значит мотор глотнул горючку только из эмульсионной трубки и канала ХХ(а ее там совсем немного), а дальше разрежения не хватает для того чтобы соснуть очередную порцыю............Вывод-наиболее вероятная причина---засорение карба----вторая причина-отсутствие уплотнения обьема картера с блоком(компрессия ноль, отсутствуют-умерли в ноль сальники, поломан клапан-а перегородки, прорыв прокладки блок-картер), тоже при таком раскладе при движении поршня вверх не будет создано достаточное разрежение для подачи очередной порцыии горючки.............Обязательно проверь наличие-целосность прокладки под крышкой продувочных каналов слева на блоке и целосность клапанов!!!!!!!!!!!
Что сделать с карбом я описал выше( пособие для юношей подростков, внимательно прочитав и осмыслив сделает даже ребенок).
А пойми одну простую истину, Ветер мотор отличный, но без полной переборки и вдумчивой сборки своими руцями-лотерея с большой долей вероятности гребли в самый неподходящий момент............Опосля переборки до десятка лет абсолютно безпроблемной эксплуатацыи. Если не можеш сам, отвези к ответственному ремонтеру...................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 30-07-11 22:54
tdzeta писала:
>>>>Типичная картина при плохой компрессии - именно такая - мотор заводится и тут же глохнет. После нескольких таких заводов прогревается и больше уже не запускается до тех пор пока не остынет>>>
Мотор нормально заводится.
>>>>Кстати, для засоров в карбюраторе характерен подъем оборотов двигателя перед остановкой, а если мотор глохнет без подъема оборотов в конце как бы захлебываясь с дымом - это скорее всего именно компрессия>>>>
Да, после заглохания дым идёт из диффузора карба. Обороты не повышаются перед заглоханием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 30-07-11 23:04
Спасибо всем за ответы, друзья.
Теперь о том какие меры я уже принял. Снял бензонасос и карб, промыл всё хорошенько. Вот зафотал сколько грязи в колпачке (отстойнике) бензонасоса, там и ризина и ещё какая-то х....охото бывшему владельцу яйца оторвать)))) Мембрана герметичная, проверил её по Фишбейну, т.е в штуцер дул...всё герметично. Правда рабочая область мембраны вогнуто-выпуклая от наработки, но думаю, что это не будет являться основанием для её замены. ДАЛЕЕ Карбюратор. В поплавковой камере так же имелась грязь мелкодисперсная. Поплавковая камера и сам поплавок покрылись немного (с одной стороны) тонким слоем коррозиии, очистил. Выкрутил все жиклёры, гайки, вынул сальник, всё продул, промыл. Испытания будут завтра. Отпишусь сразу же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 30-07-11 23:10
Да, ещё по регулировке зажигания.
Цита из руководства:
"повернуть коленвал за маховик по ходу так, чтобы метка (риска) М на ободе маховика совпала с меткой (риской) на диске основания магдино."
Проблема в том что я не могу найти риски на основании магдино, её тупо нет. Привёл поршень верхнего цилиндра в положение В.М.Т. начал искать риску на основании магдино рядом с риской на маховике (фото), но так и не нашёл.
Кто укажет где она?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 31-07-11 00:03
Снял головку цилиндров. Вот что под ней (фото). Нужно ли очищать нагар с поршней? Чем? Свечи мокрые вместе с юбкой, головка так же мокрая. Цилиндры не задараны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 31-07-11 01:22
melomandk писал:
>
> Проблема в том что я не могу найти риски на основании магдино,
> её тупо нет.
Молод ещё, не знаешь, что не всё, что в Библии написано - было в реале. Забей на метки и на маховике и на основании. там ПО ДРУГОМУ не соберёшь. Отрегулируешь только максимальное открытие заслонки и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 31-07-11 01:24
melomandk писал:
> Снял головку цилиндров. Вот что под ней (фото). Нужно ли
> очищать нагар с поршней? Чем? Свечи мокрые вместе с юбкой,
> головка так же мокрая. Цилиндры не задараны.
Замочит в смеси керосина, ацетона и масла машинного на сутки. Потом металлический щёткой отчистить. Или сразу щёткой, без замочки. Но труднее. Или механической щёткой, вставленной в дрель или болгарку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 31-07-11 01:30
Уважаемый Rex, я её нашёл, там по ходу серебрином всё закрашено))) Вот фото. Зажигание выставил, упорный болт вкрутил. Дроссельную заслонку выставил сначала по метке на кулочке, но она при полном открывании газа чуть-чуть (примерно 4-5 градуса) не доходит до 90 градусов, поэтому открутил винт регулировки дроссельной заслонки и переставил рычаг дроссельной заслонки так, чтобы сама заслонка стояла параллельно диффузору (точно 90 град).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 31-07-11 01:31
Мокрые в смысле вода или топливо??? если вода меняй нижний сальник к.в. и прокладку головки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 31-07-11 01:35
>>>>>Мокрые в смысле вода или топливо??? если вода меняй нижний сальник к.в. и прокладку головки>>>
Вот это я бы и сам хотел узнать вода это или бензин. Хотел для проверки поджечь свечу, но что-то стреманулся)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 31-07-11 01:50
Даже если она самая, что это даёт? Максимальное опережение зажигания выставляют под нагрузкой по тахометру.(или на слух, при определённом опыте) Минимальное - оно никому не интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 31-07-11 02:21
>>>>Даже если она самая, что это даёт? Максимальное опережение зажигания выставляют под нагрузкой по тахометру.(или на слух, при определённом опыте) Минимальное - оно никому не интересно.>>>
Ну я по книге. Т.е метки должны находиться в одной плоскости когда ход поршня до в.м.т в пределах 3,2 - 3,7 мм.
А как по тахометру выставлять, я не знаю(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 31-07-11 02:27
melomandk писал:
> Ну я по книге. Т.е метки должны находиться в одной плоскости
> когда ход поршня до в.м.т в пределах 3,2 - 3,7 мм.
> А как по тахометру выставлять, я не знаю(
Ну, выставил поршни за 3,2-3,7 до ВМТ, совместил метки и что? Стробоскоп нужен к электронному зажиганию. Это на контактном можно лампочками или авометрами искру поймать. Как сделать стробоскоп - очень много в инете информации. На специальных сайтах, где электронщики трутся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 03:39
Отчёт за сегодняшний день. Мотор заводится с одного рывка, не глохнет. Проблема значит всё-таки крылась в засорённом карбе и бензонасосе. Отрегулировал работу на малом газу, иглу регулировочную не удалось покрутить, т.к. не удалось переключиться на ход. Сначала думал, что шпонку сорвал, наклонил мотор и действительно шпонка была сорвана (она на валу уже 4 года), вставил гвоздь, думал всё, щас как ухх, но нифига, врубаю ход, а лодка на месте стоит, подумал что демпфер на винте...., заглушил, одной рукою за винт взял, другой начал проворачивать маховик (ход включен естесна), ну и маховик крутится а винт с валом нет. Поэтому нужно снимать дейдвуд, редуктор, смотреть в чём дело. Посоветуйте что-нибудь, пожалуйста, ну там на что обратить внимание например.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 03:45
Сгонял сёдня до магазина, купил импортную грушу со шлангом, фильтр, как тут и советовали, для дизтоплива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 04:21
А, да, негативное впечатление сложилось о стартёре. Заводить мотор со стартёра это такая еб..тня!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Strizh (91.204.181.---)
Дата: 01-08-11 04:31
Есть умная книга, по эксплуатации и ремонту ПЛМ Ветерок,автор Фишбейн, там в конце есть такой раздел там где описаны возможные поломки и способы их ремонта, очень рекомендую прочесть, причин может быть множество, читай, сопоставляй, ДУМАЙ, делай! :) Инфы больше чем достаточно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 04:33
Знаю, я Фибштейна полностью прочёл. Очень познаввательно, но хотелось бы услышать что-нибудь от форумчан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Strizh (91.204.181.---)
Дата: 01-08-11 04:48
Слушай друг, но мы ж не попугаи по сто раз одно и тоже повторять, определи поломку, дифектуй, опиши, тебе и ответят, я уже писал, причин то может быть 1000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-08-11 05:08
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 04:39
Отчёт за сегодняшний день. Мотор заводится с одного рывка, не глохнет. Проблема значит всё-таки крылась в засорённом карбе и бензонасосе. Отрегулировал работу на малом газу, иглу регулировочную не удалось покрутить, т.к. не удалось переключиться на ход. Сначала думал, что шпонку сорвал, наклонил мотор и действительно шпонка была сорвана (она на валу уже 4 года), вставил гвоздь, думал всё, щас как ухх, но нифига, врубаю ход, а лодка на месте стоит, подумал что демпфер на винте...., заглушил, одной рукою за винт взял, другой начал проворачивать маховик (ход включен естесна), ну и маховик крутится а винт с валом нет. Поэтому нужно снимать дейдвуд, редуктор, смотреть в чём дело. Посоветуйте что-нибудь, пожалуйста, ну там на что обратить внимание например.
Спасибо.
Если демпфер на винте не провернут, то наиболее вероятная причина---СРЕЗАНИЕ ШЛИЦОВ на верхнем хвостовике вертикального вала(снять двигатель и осмотреть шлицы (возможно срезанную шпонку воткнули перед продажей сего агрегата....................)опосля так же вероятная выпадение штифта в верхней полумуфте(горизонтальный вал снизу, сразу под помпой...............)..........
Мой тебе совет, если начало с таких проблем, разбери его по винтику(ВДУМЧИВО) И ПОЧИТАВ ТЕМЫ ТИПА ------сборка ветерка---------------- СОБЕРИ ОПЯТЬ ЖЕ ВДУМЧИВО......................................БУДЕШ ЗНАТЬ КОНСТРУКТИВ И ОПОСЛЯ СБОРКИ НЕ БУДЕТ СКРЫТЫХ ДЕФЕКТОВ СБОРКИ, ПОСЕМУ ВЕРОЯТНОСТИ ГРЕБЛИ СВЕДЕТСЯ ПОЧТИ К НУЛЮ............................
Если что-то не поймеш, спрашивай, не стесняйся.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 05:12
Уважаемый Сашок 3 3, благодарю. Завтра разберу полностью всё ниже головки, посмотрим что там плохое а что хорошее, зафоткаю, потом сюда отчёт выложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-08-11 05:38
зафоткаю, потом сюда отчёт выложу.
---вот это правильно, две головы всегда лучше................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergei35 (---.vologda.ru)
Дата: 01-08-11 06:06
Для начала посмотри пружинную пластину фиксирующую ручку переключения , может ослабли винты и ручка не фиксируется . ИМХО - редуктор вряд ли ,скорее досадная мелочь типа забыли поставить шплинт вверху тяги или он выпал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 18:05
В общем всё дело было в сорванной шпонке храповика. Там должна стоять специальная цементированная шпонка, но какой-то балбес догадался гайку с болтом поставить. Отец говорит, что раньше иногда ставили гайку с болтом, но очень ненадёжно, срывает очень часто, поэтому нужна заводская цементированная. Шлицы не задрало, подшипник не разбило, люфта на валах нет, только корпус проставки зарало (на одной из фото видно).
Проблема в том, что у нас в магазине (единственный в котором запчасти для ветерка продают) нет такой шпонки(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 18:39
Обнаружил проблему с крыльчаткой. Одна из лопостей имеет надрез. Заменить крыльчатку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-08-11 19:16
Имею такой блок., без перегородки. Год примерно 91. Купил сальник 30-20-7 хотел поставить 3- й. Не лезет.
Вопрос в продаже есть сальники 29-20-7 или точить.
Кто сталкивался с заменой сальников на блоках 90х годов какой там сальник (размер) Может посадочное под основные больше?А дальше ступенька? Хотя по логике диаметр должен быть одинаков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-08-11 21:52
melomandk ---
ну вот, а ты боялась........
Значит так, аналогичная шпонка в редукторе под 205 подшипником, если запцацки есть(редуктор), то можно оттуда взять, только по длине уменьшить....Если нет, то можно подобрать нужного диаметра хвостовик сверла( обязательно СОВКОВОГО по металлу, часто отверстие в полумуфте-валу немного конусное), посему можно-нужно немного шлифануть на мелком камне на точиле...............Застопорить шпонку обязательно, родного колечка я и так понял что нет, посему береш нихромовую проволку толщиной 0,5-0,7 и делаеш два витка по канавке полумуфты, концы без перетяга скручиваеш пассатижами..............ВАЖНО- шпонка не должна иметь люфта-только плотная посадка..............Раз сей узел снят, то поменять подшипник 201 на закрытый и сальник над ним очень желательно ( по-моему в ГАЗ2410 закрытый 201 -подшипник генератора................лучше джапан.............Крыльчатку однозначно под замену............Хвостовик КВ где шлицы заполнить литолом-цыатимом.................
vitalio--- а он и не будет лезть, так как буртик не сточен...........сальники КВ на всех без исключения ветрах одного типоразмера................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-08-11 22:22
>>>>>Значит так, аналогичная шпонка в редукторе под 205 подшипником, если запцацки есть(редуктор), то можно оттуда взять, только по длине уменьшить....>>>
Нет.
>>>>>>Если нет, то можно подобрать нужного диаметра хвостовик сверла( обязательно СОВКОВОГО по металлу>>>>
Совкового т.е советского? Где ж такое старьё найти?
>>>>>нихромовую проволку толщиной 0,5-0,7 и делаеш два витка по канавке полумуфты, концы без перетяга скручиваеш пассатижами..............ВАЖНО- шпонка не должна иметь люфта-только плотная посадка..............>>>>
Понятно. Спасибо.
>>>>>>Раз сей узел снят, то поменять подшипник 201 на закрытый и сальник над ним очень желательно ( по-моему в ГАЗ2410 закрытый 201 -подшипник генератора................лучше джапан.............Крыльчатку однозначно под замену............>>>>
Понял. Обязательно поменяю. А сальник любой? Т.е просто сказать в магазине, мол мне 201 подшипник закрытый и сальник под него????
>>>>Хвостовик КВ где шлицы заполнить литолом-цыатимом.................>>>>
Короззию из внутренней полости хвостика удалять нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 01-08-11 23:55
melomandk--- пипец, отдай его кому нибудь имеющему понятие о подшипниках и сальниках и когда либо державшего гаечный ключ в руках....................Сам его убьеш нахрен.............
Сальники каждый имеет свой размер и этот размер зависит от посадочного места и вала который он должен уплотнять............
Сальника для подшипника 201 не существует................Я под столом.................
Боюсь дружище, что твой случай САМЫЙ ТЯЖОЛЫЙ за все мои года на мотолодке..................
Почитай для начала литературу по двигателям и как оно устроено, а когда хоть немного начнеш понимать- лезь ковырять..................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-08-11 00:01
Я просто некорретно выразился. Думал поймёшь. Имел в виу сальник в генераторе газ2410 такой же точно? Т.е посадочное место аналогично ветерковскому?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.192.233.207.nat.atknet.ru)
Дата: 02-08-11 03:18
melomandk писал:
> Проблема в том, что у нас в магазине (единственный в котором
> запчасти для ветерка продают) нет такой шпонки(((
Ты вроде с Архангельска, стучись мне в почту - den151@yandex.ru
Я тебе 3 точки скажу, где запчасти на Ветерки еще можно найти, в продаже...
У меня другое горе, знакомый все старые запчасти от Ветерков в качестве арматуры использовал, когда в из бочек с цементом сваи для бани делал... Совсем он неудачно поторопился.. и то, что он 2 мерка себе купил, не значит, что для ветерков места не осталась, а у него, "заразы" - почти все запчасти еще старого, хорошего качества были... Всего на неделю не успел к нему подойти и забрать ветерковский "хлам".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-08-11 03:22
Спасибо, друг. Да, я сёдня как раз по нашим местным форумам шарился, в подписи у человека номер мобильника был начиркан, позвонил ему, он мне ещё пару магазинов назвал, но говорит, мол он был там в последний раз в них в 90-х, ну ничё проверю))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-08-11 03:27
Алюминиевый сплав не очень хорошая арматура. Даже при максимальном армировании строительной арматурой коэффициент прочности на излом всего 2,5. Ну это так, для общего развития)))
А так жалко моторку(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.52.---)
Дата: 02-08-11 03:38
melomandk писал:
> Я просто некорретно выразился. Думал поймёшь. Имел в виу
> сальник в генераторе газ2410 такой же точно? Т.е посадочное
> место аналогично ветерковскому?
В генераторе автомобиля вообще сальников нет. Незачем, он дырявый весь. А чтоб не замыкал - пропитан лаком, типа МЛ-92 в горячем виде. Размер сальника в помпе - 11,8х26х7, двукромочный. 12х26х7 подойдёт. В книге "Лодочные моторы "Ветерок" всё написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-08-11 03:42
>>>Размер сальника в помпе - 11,8х26х7, двукромочный. 12х26х7 подойдёт. В книге "Лодочные моторы "Ветерок" всё написано.>>>
Вот за это спасибо. Хотел же спросить тут что лучше однокромочный или двухкромочный, но подумал, что опять какая-нибуь насмешка будет))))
Спасибо ещё раз, Rex!
Завтра шоппинг знач намечается)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 02-08-11 04:51
Автору: melomandk
Так на всякий случай,на может поможет:
Игольчатые ролики для В8 и В12.
В верхней и средней опорах
коленвала установлены игольчатые ролики по 28шт. , для В8 и В12 .
Присоединительные размеры коленвалов, диаметры коренных шеек, подшипники и сальники коленвалов,
для 8- и 12-сильных моделей «Ветерка»......ОДИНАКОВЫ!
«Ветерок-8 (8Э)» 106 Всего иголки.
«Ветерок-12(12Э)» 112 Всего иголки.
Количество иголок (роликов) В8 - 28+28+25+25=106 шт.
В12 - 28+28+28+28=112 шт.
------------------------------------------------------------------------------------
-----№3
Подшипники - сальники.
Сальники :
20-31-7 коленвал (2+1шт)
12-26-7 вертикальной вал (под помпа охлаждения) (1шт)
15-35-7 гребной вал (1шт)
Подшипники
6201 вертикальной вал, гребной вал (2шт)
6203 редуктор (1шт)
6204 коленвал(2шт)
6205 гребной вал(1шт)
7203 редуктор (1шт) роликовый конусный
---------------------------------------------------------------------------------
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.52.---)
Дата: 02-08-11 05:09
Анатолич-НН писал:
> Автору: melomandk
>
> Так на всякий случай,на может поможет:
>
> Игольчатые ролики для В8
> и В12.
>
>
Имеют длину 12,6 мм, диаметр 2,5 мм и конусные оконечности. В свободных деталях подшипниковых лабазов встречаются 11,8 со сферическими оконечностями. Отлично подходят вместо родных, ибо длина рабочей части у них одинакова.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: krual86 (---.kosnet.ru)
Дата: 02-08-11 06:09
Требуется помощь.
Хочу переоборудовать контактное зажигание на электронное и возник вопрос а как его регулировать, если это вообще надо. По литературе там какой-то винт надо заворачивать или отворачивать, но я так и не разобрался. Максимум что я нашел чертеж поворотной планки (которая дроссельную заслонку поворачивает).
Мотор запускается и работает только на закрытой воздушной заслонке, при открытие последней глохнет. На контактном зажигании такого не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.192.233.207.nat.atknet.ru)
Дата: 02-08-11 07:14
винт, который крутят - регулирует максимальный угол УОЗ. Больше никак эл. зажигание Ветерка - МБЭ1 и МБЭ-3, не регулируется. Крутят винт с резьбой М5 и контрят гайкой, винт упирается в выступ картера или клапанной крышки, за карбюратором, под маховиком..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-08-11 15:21
krual86, это у тебя из-за карба (обеднённая подача топлива). Иглу открути сильнее, как бует работать без закрытой заслонки, так сразу ход включай и уже точную регулировку подачи топлива иглой регулируй на ходу на полном газу. На слух и по скорости можно опреелить наилучшую подачу топлива. А так предварительно отверни иглу на 2,5 - 3 оборота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.opera-mini.net)
Дата: 02-08-11 18:43
melomandk писал:
> отверни иглу на 2,5 - 3 оборота.
На 1,5-2. Обычно после регулировки около 1,25 оборота получается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.192.233.207.nat.atknet.ru)
Дата: 02-08-11 21:49
У меня 2-2,5 оборота иглы ГТЖ было, как карб забило всякой грязью, пришлось разобрать, посмотреть что у меня там, поставил в карб "шайбу" под прокладку резиновую и удалил одну из резиновых прокладок, т.к. в позапрошлом году при сборке мотора, у меня было 2 карба, поставил первый попавшийся и все нормально работало.. даже лезть внутрь не стал и из всей топливной системы только диафрагму бензонасоса новую поставил, сколько теперь оборотов у иглы не знаю, но меньше вроде, все регулировки на звук делаю, хотя и по тахометру можно...
Такой вопросик, в карбах для 8-го у меня в обоих шайбы под прокладками иглы стоят, в обоих карбах, а в карбах для 12-го их нет, только по 2 резиновых прокладки, они деформируются от иглы сильней, это фишка 12-го Ветерка или творчество бывшего владельца..?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-НН (---.ru)
Дата: 02-08-11 23:02
По мануалу , и должно быть две резинки ,но они долго не ходят ,вот народ и ставит мет. шайбу ,а потом резиновую,ходит намного дольше!
Мануал : смотри №31.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-08-11 23:45
У меня после промывки карба шайба осталась, так и знал что она оттуда, надо бует обратно поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-08-11 23:52
Вот прикупил сёдня крыльчатку, подшипник (201 закрытый), сальник (к сожалению только однокромочный был) с пыльником по виду. Так же купил шурупов мелких и свёрл ф1,8. Думаю прикрутить крыльчатку к валу на шуруп, а то шпонка в виде ролика от игольчатого подшипника не внушает доверия. Что по этому скажете?
Проволоку нихромовую так и не нашёл, обошёл весь авторынок, все отправляли в отдел инструментов, но и там такой нет, потом зашёл в магазин, где продают эл компаненты и т.п, но и там тоже нет. Где ещё найти можно? И нужно ещё придумать из чего шпонку сделать для фиксации храповика. Советских свёрл в продаже нет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 00:14
Насчёт шпонки храповика. Нашёл дома вот такое сверло по металлу ф5. Цевьё с большим напрягом входит в отверстие вала (отверстия в храповике немного расхлябаны), т.е с диаметром определился. Кстати что означает маркеровка на сверле? Буква "В" в скобочках и "P6M3".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (178.172.186.---)
Дата: 03-08-11 01:54
> виду. Так же купил шурупов мелких и свёрл ф1,8. Думаю
> прикрутить крыльчатку к валу на шуруп, а то шпонка в виде
> ролика от игольчатого подшипника не внушает доверия. Что по
> этому скажете?
>
Ролик от подшипника рулит ! А вал ты всё равно не просверлишь , не заморачивайся .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 03-08-11 03:15
melomandk писал:
Думаю
> прикрутить крыльчатку к валу на шуруп, а то шпонка в виде
> ролика от игольчатого подшипника не внушает доверия. Что по
> этому скажете?
Да тут даже и сказать-то нечего. Разве что посоветовать винт к гребному валу гвоздями приколотить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 03-08-11 04:05
Автор: melomandk
(( Думаю прикрутить крыльчатку к валу на шуруп, а то шпонка в виде ролика от игольчатого подшипника не внушает доверия. Что по этому скажете?))
Ну что сказать? Думаю Сашок 3 3 -был прав когда писал постом выше:.......!!!
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 02-08-11 00:55
Боюсь дружище, что твой случай САМЫЙ ТЯЖОЛЫЙ за все мои года на мотолодке..................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-08-11 04:30
melomandk--- пойми одно, лодкомоторники народ немного суровый, но ни в одном посту(по крайней мере моих) нет и намека на любого рода унижение или оскорбление твоих человеческих качеств...............Посему твоя реакцыя говорит только о низкой самооценке (нужно обязательно пересмотреть свое местоположение в социуме), но не будем заострять на этом внимания...........
Терпение и труд-все перетрут................я тоже начинал как и ты с нуля, только за знаниями приходилось лопатить библиотеки..............
Обрати внимание, что действительные причины я назвал тебе безошибочно................Не так ли???
Пока не перечитаеш библию ветровода и не поймеш как оно работает-НЕ ТРОГАЙ ДВИГАТЕЛЬ, поломаеш однозначно несмотря на то, что он железный................
О чем не поймеш, лучше спроси...................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 03-08-11 04:32
melomandk писал:
> нуууу)) вот только повторяться не стоит!
> И ни к чему такие посты.
А писать странные(мягко говоря) идеи? Написано в книге - штифт 2,5Х9. Можно заменить на игольчатый ролик , укоротив его. Фишбейн, 82 страница, в середине
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 04:35
Всё, прошу всех угомониться, а то как обычно щас начнётся.... Мне хватит одного слова "Нет" либо "Да", ну можно с очень коротким пояснением по теме, я вам доверяю, поэтому эпопеи расписывать не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 04:41
Вы б мне лучше написали про шпонку храповика. Советского сверла хер найти! Что ещё сойдёт? Может быть какое-то дорогое импортное сверло прикупить и от него хвостик взять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 03-08-11 04:41
melomandk писал:
> я вам доверяю,
А книге конструктора этого мотора - нет? Раз вопрос про шпонку крыльчатки возник. Есть, конечно, у пророка Фишбейна некоторые натяжки, типа способа выпрессовки гребного вала, но это оттого, что он вынимал, видимо, новые или мало поработавшие валы, а реальным юзерам приходится разбирать редукторы после намотки проволок, сетей, после "ОЧумелых ручек" и .т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 03-08-11 04:45
melomandk писал:
> Что ещё сойдёт?
да любая хреновина из Ст45 подкаленая. Хвостовик из неё и сделан и приварен к рабочей части из Р6М5 или Р18
Например, найти винт с головкой под внутренний шестигранник, главное диаметр и часть тела нужной длины без резьбы. Если напильник его не пилит - подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 04:52
То что углеродистая сталь хрупкая (разрушение без упругих деформаций) это конечно хорошо, но она в тоже время не прочна на излом и срез.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.41.---)
Дата: 03-08-11 04:57
melomandk писал:
> То что углеродистая сталь хрупкая (разрушение без упругих
> деформаций) это конечно хорошо, но она в тоже время не прочна
> на излом и срез.
Умничать на бракоразводном процессе нужно. Ст45 - не углеродистая. Углеродистая - У7 - У12(к примеру). Из них ножи, пилы, зубила, пружины делают. А Ст45 - конструкционная, калится малость. Торсионный вал из неё и сделан на Ветерке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Strizh (91.204.181.---)
Дата: 03-08-11 04:58
Друг, ты не обижайся, тебе мотор как цацка, поиграешься, запорешь и бросишь, найди мастеров земляков, дай денег и мотор, пусть сделают, ты юрист как и Сашок 33, но так он перед тем как юристом стал, двигатель от искры до шпонки делал, а ты (очевидно) не на механику заточен, и обезьяну можно научить держать вилку, но человеком она от этого не станет, так и ты механиком, не твое это просто, а строитель и юрист может ты и не плохой! ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 05:10
Strizh, для своего возраста я в моторах нормально шарю. Многие (да почти все) сверстники даже не знают элементарных названий деталей двигана, не говоря уже о принципе работы и т.д и т.п.
Т.ч рано меня судить ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Strizh (91.204.181.---)
Дата: 03-08-11 05:20
Ну дол....ов хватает везде как твоих сверстников, так и более старше, я же говорю что это не твое, а научить можно всему, я моряк, и как не мне это знать, но сколько я видел людей на флоте которые страдали от издевательств коллег, особенно в маш. отделении из-за того что научить их научили, а понимание так и не пришло! Ты же не будешь этим заниматься, в лучшем случаи сделаешь и бросишь... а мне скучно если гайки не кручу, и то, при всем опыте, откровенно сцу сделать масло канал на свою моську, потому что могу запороть рабочий двигатель...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 03-08-11 16:49
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 00:52
Проволоку нихромовую так и не нашёл, обошёл весь авторынок, все отправляли в отдел инструментов, но и там такой нет, потом зашёл в магазин, где продают эл компаненты и т.п, но и там тоже нет. Где ещё найти можно?
Зайди к стоматологам (к протезистам), у них есть проволка "ортопедическая" диаметром от 0,5 до 1.2. Только закалку отпустить на огне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 19:34
vladd, где ж Вы раньше были? Я сёдня все магазины города обшарил, нет ни в одном! Это капец какой-то..... Завтра тогда придётся действительно к стоматологу идти))) лишь бы дурачком в их глазах не оказаться)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-08-11 19:42
melomandk--- есть второй вариант, проволка от пробки бутылки шампанского(часто попадается нержавеющая-типа анодированной), тоже сгодится.............Дуй за шампанским...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 03-08-11 19:44
Зайди в магазин, где продают стоматматериалы и купи один долляр стоит (намотки ~2м) если стыдно, на всю жизнь хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 20:35
Сашок 3 3, а как вообще подобная (как от шампанского) проволока называется? Может такая в крепмаркетах найду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 20:42
Купил сёдня вот такой съёмник, а то вчера задолбался подшипник снимать с вала))) хотя особо не напрягался, чтобы посадочное место не повредить. А сёдня чпок съёмником и подшипник как по маслу сошёл))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 03-08-11 20:46
Гениальный человек! На бензобак тыщу рублей жалко было, а съемник покупает... Полюбому - удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 03-08-11 20:52
vladd, выразились Вы конечно капец как понятно))))
Ну извени, запятую перед один долляр забыл поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.opera-mini.net)
Дата: 03-08-11 20:53
WebRacer писал:
> Гениальный человек! На бензобак тыщу рублей жалко было, а
> съемник покупает... Полюбому - удачи!
Видимо, человек решил сервис моторный открыть. Счас знаний наберётся, названия деталей узнает и вперёд. Бак тут не нужен, а вот съёмник- самый деффке огурец
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 03-08-11 20:58
melomandk писал:
> >>>>Съемник надо было по больше брать.>>>
> Что бОльшим на ветерке снимать?
Фаску!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 03-08-11 21:06
Долляр - это доллар?))))))
Да. Балуюсь иногда буквами, извени, не думал,что это вызовет лингвистические трудности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 03-08-11 21:11
>>>>Съемник надо было по больше брать.>>>
Что бОльшим на ветерке снимать?
Забудь. Это я от зависти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-08-11 21:32
melomandk ---А спросить что..............никак низзя..............сьемник нах не надо...............
Если нуна снять подшипник и полумуфту---- с тяжолого молотка ( 500 и более г) снимается железная часть, одевается на вал(ВАЖНО-ОБЯЗАТЕЛЬНО снять корпус подшипника, снять можно только удалив проволочное колечко возле подшипника!!!!!!!!!!!!!!!!!), одной рукой держиш за шлицевую часть, второй роняеш железяку вниз, все слетает нахрен без коцанья вала.................А то некоторое в тисках да молотком, а опосля ни подшипник ни муфту взад не всади.....,тьфу, посадить..............У мну для этого с промышленной машини подшипник скольжения(вес около кг)...................Принцып обратного молотка( для melomandk .............).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 03-08-11 21:36
melomandk писал:
> Щщщщет....муфта ведущая пропала....ррр не одно дак другое.
С нетерпением жду темы "Куда пропала ведущая муфта на ветерке-8?" :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 03-08-11 21:37
melomandk писал:
> Муфта ведущая 690 в магазине стоит.....неадекват какой-то.
Поменяй на съемник. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 21:37
>>>А спросить что..............никак низзя......>>>>
Тут спросишь.....сразу хихи, хаха, пацталом и т.д
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 03-08-11 21:41
melomandk писал:
> >>>>Поменяй на съемник. :)>>>
> Тебе?))
Мне нинада.
Мне кажется, что у тебя компьютер, мотор, инструмент - всё в одном месте. А магазин запчастей - через дорогу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 03-08-11 21:42
>>>>Мне кажется, что у тебя компьютер, мотор, инструмент - всё в одном месте. А магазин запчастей - через дорогу.>>>
Ииии?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 03-08-11 21:45
Да ничего. Просто прикольно. Этакий дом-2.
"А я открутил гайку!"
"А я открутил вторую..."
"Третья что-то не откручивается..."
"Опс! Поломалась, сцука! Люди, где купить такую и как называется?"
"Нифига себе в магазинах цены..."
"Нашел гайку от старого велосипеда - подойдет?"
ну и т.д.
И что нам делать, кроме как читать, ухмыляться, а иногда и находиться пацталом? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.opera-mini.net)
Дата: 03-08-11 22:01
WebRacer писал:
> И что нам делать, кроме как читать, ухмыляться, а иногда и
> находиться пацталом? :)
Можно он-лайн трансляцию замутить, типа "живая камера ремонта Ветерка"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 03-08-11 22:03
Тогда Меломану придется по ночам ремонтироваться - я на работе так смеяться не могу :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 03-08-11 22:06
Пипец, я опять пацталом...........................melomandk --- не ищи причины вокруг.........................говорю тебе по-хорошему...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 03-08-11 23:40
Меломан, не обращай внимания, твори дальше и набирайся опыта.
Я вот, например, год назад все думал, что они там подцталом делают. Теперь понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (---.nwgsm.ru)
Дата: 04-08-11 17:35
> Щщщщет....муфта ведущая пропала....ррр не одно дак другое.
нашлась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 04-08-11 22:33
Сёдня прикупил пару штуцеров для самопального бензобака (фото). Комментировать не буду, дабы не засорять тему левым, да и по фото всё понятно.
По теме. Для шпонки муфты взял кобальтовое сверло по металлу пятёрочку. Кобальтовое потому что оно прочнее. Проволоки тупо не нашёл нужной, обошёл все магазины по металлопрокату, медтехнику..... Потом зашёл в какую-то забегаловку и о чудо - проволока имеется в продаже, торгуют тётки, поэтому что за проволока они мне не ответили. На вид стальная, ф1 - 1,2 (штангельциркуля нет у мя) и по ходу обожённая. Муфту чуть позже куплю.
Для шпонки крыльчатки буду использовать так же цевьё кобальтового сверла ф2,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 04-08-11 22:37
Я так понял, что вместо того, что бы попросить закрыть тему, ты решил потерять муфту.
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 03-08-11 22:36
melomandk писал:
> Щщщщет....муфта ведущая пропала....ррр не одно дак другое.
С нетерпением жду темы "Куда пропала ведущая муфта на ветерке-8?" :)
Присоединяюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdv (---.nwgsm.ru)
Дата: 04-08-11 23:06
> Щщщщет....муфта ведущая пропала...
так она, это - пацталом)))
ну а если серьезно - у меня штатный стопорок на муфте за пятнадцать лет не слетал ни разу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 05-08-11 01:13
И он просит ещё после этого вести себя в теме корректно?
Меломан, у тебя каждая операция сопровождается каким-то геморроем. Может это, карму поправить? Свечку, там, сходить поставить, накрайняк...
По теме: высверливай болт нафик. Как? Спроси у гугла. Там советов - два дня читать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (178.172.186.---)
Дата: 05-08-11 01:42
melomandk писал:
> Нужна помощь. Как достать часть сломавшегося болта? Сломался
> заподлицо с корпусом.
Да легко... Я бы её достал за 5 минут , даже в гараже... Короче , идёшь к сварщику с полуавтоматом , он ложит гайку м8-м10 на остаток болта и приваривает её... Получается болт , который после остывания откручиваешь ключем . Можно наварить/поднять/ шпильку , если глубоко обломана , потом гайку на верх и варим . Если отламывает гайку /сильно прикисла шпилька/ , то после остывания гайки резаком или горелкой греем корпус и выкручиваем "болт" от "руки"... Работаю сварщик-кузовщик , таких "огрызков" из алюминиевых или чугунных головок и блоков двигателей было извлечено.........................!!! Удачи !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 05-08-11 01:46
Спасибо, Игорь. А я уже выкрутил его)) Просверлил отверстие тоненьким сверлом ф2,5, при сверлении немного расшатывал влево и вправо, т.е как бы делая отверстие по отвёртку. Потом просто отвёртку вставил и открутил.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (178.172.186.---)
Дата: 05-08-11 01:52
WebRacer писал:
>
> По теме: высверливай болт нафик. Как? Спроси у гугла. Там
> советов - два дня читать.
Читать два дня ,это одно , а вот высверлить шпильку в алюме - это НАДО УМЕТЬ / и иметь свёрла , керны , хорошую дрель , метчики , умелые руки и голову/ , так что не надо давать советы "Почитай два дня и потом тренируйся на СВОЁМ моторе...". Очень чревато...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 05-08-11 01:53
Ща расскажут................................., я опять пацталом....................... Илья-1000 спасибо, поржал от души.................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (178.172.186.---)
Дата: 05-08-11 01:54
melomandk писал:
> Спасибо, Игорь. А я уже выкрутил его)) Просверлил отверстие
> тоненьким сверлом ф2,5, при сверлении немного расшатывал влево
> и вправо, т.е как бы делая отверстие по отвёртку. Потом просто
> отвёртку вставил и открутил.:)
Маладэц!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boska (---.143.102.188.95.dsl.krasnet.ru)
Дата: 05-08-11 02:13
melomandk писал:
> Сёдня прикупил пару штуцеров для самопального бензобака (фото).
> Комментировать не буду, дабы не засорять тему левым, да и по
> фото всё понятно.
> По теме. Для шпонки муфты взял кобальтовое сверло по металлу
> пятёрочку. Кобальтовое потому что оно прочнее. Проволоки тупо
> не нашёл нужной, обошёл все магазины по металлопрокату,
> медтехнику..... Потом зашёл в какую-то забегаловку и о чудо -
> проволока имеется в продаже, торгуют тётки, поэтому что за
> проволока они мне не ответили. На вид стальная, ф1 - 1,2
> (штангельциркуля нет у мя) и по ходу обожённая. Муфту чуть
> позже куплю.
> Для шпонки крыльчатки буду использовать так же цевьё
> кобальтового сверла ф2,5.
Нужно еще одну дырочку наверно делать в крышке, для воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-08-11 02:37
Это не сарказм, а легкий юмор, с ним легче живется :) Это я про количество вопросов. Ну а поскольку здесь в основном "технари" в возрасте "за 30" - то бОльшая часть вопросов вызывает улыбку.
Про бензобак и снабжение лодки - так сделать самому можно всё, вопрос в экономической целесообразности и желаемом результате. Если сложить затраты на исходные материалы и свое время, затраченное на изготовление, то в некоторых случаях затраты превысят стоимость готового изделия из магазина.
Так что не принимай близко к сердцу - либо наиграешься и забросишь, либо научишься.
В любом случае - успехов в освоении техники (это я уже серьезно)!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 05-08-11 02:46
Затраты минимальны. Канистра пластиковая бесплатно досталась. Штуцера 60 рублей. Вот и все затраты. А по времени я не торопился. Кстати вчера создал тему на нашем местном форуме, мол возьму канистру в дар, человек в теме написал номер телефона, так все канистры моментом разобрали, я сёдня позвонил, а их уже нэма. Вот такая ситуация сложная с канистрами в нашем городе)))) Ну всё, не будем о канистрах. За пожелание спасибо!))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-08-11 15:51
С чувством юмора у тебя действительно очень плохо.Это по жизни крайне мешает.И ещё: совершенно не имеешь права, юноша, что-либо указывать и хамить незнакомым людям, которые в 2 раза старше тебя и в 100 раз опытнее.А то неожиданно окажусь рядом и сделаю бо-бо.Или порчу на всю твою технику наведу.Я это могу, поверь :-)))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (95.53.84.---)
Дата: 05-08-11 16:02
С чувством юмора у мя всё прекрасно, но тут я помощи прошу в своих вопросах, а не насмешек, которые тут просто не к месту и не отвечают не на один мой вопрос. Ты первый начал хамить ещё в тех темах и на эту уже перешёл. А насчёт бо-бо вот мой адрес Архангельск, пр. Троицкий 121 - 25. Я кроме отца никого не боюсь))
Не засоряй, пожалуйста, тему!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-08-11 16:15
Мда тема про супер стар 4 померла теперь все собрались тута
melomandk на фото 4 где штуцер у тебя идет рез бензошланг чтоб засасывать бенз из бака лучше шланг заменить на трубку , люминь, медь, или пластиковую, Т.к. бензостойкий шланг - бензостоикая резина в нутри с наружи обычная будет расслаиваться и попадать в карб. (Я нарезал несколько шлангов бензосостойких кусочками 10см. замачивал в бензинс маслом на неделю так наружняя оплетка разбухала и расслаивалась и оставляла следы на руках, внутр. целая после чего поставил в бак в нутрь трубку)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.237.---)
Дата: 05-08-11 20:25
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> melomandk писал:
>
>
> > Не засоряй, пожалуйста, тему!
> Я сам решу, что и где мне писать, хорошо, чайничег?
Да молодЕц парень .Долбит ситуацию до конца ,У всех гуру с этого форума в гараже всяких провлочек,шайбочек, сверлышков,канистрочек в каждом углу, а у него ноль.Это просто надо понимать.Выйдет на вОду, сам многое переоценит. Ну заткнете вы его,ну чего добьетесь. Пузырь,к тебе вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (77.239.243.---)
Дата: 05-08-11 20:31
Да никто его затыкать не собирался и не собирается.
Он сам так реагирует на поведение собеседников.
Глупо считать, что на вопрос, заданный в интернете ты получишь только четкие и аргументированные ответы. А поговорить? И не надо ерепениться по поводу "Не флудите у меня в теме, я задал конкретный вопрос..." Так не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-08-11 20:47
Да и ваапще, моя тема, твоя тема... уходи из моей песочницы - не напоминает? по детски как то.
Для этого есть модераторы, что бы это решать.
Посчитал нужным - написал.
Не хочешь - не читай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор59 (95.188.237.---)
Дата: 05-08-11 21:04
s494 писал:
> Да и ваапще, моя тема, твоя тема... уходи из моей песочницы -
> не напоминает? по детски как то.
> Для этого есть модераторы, что бы это решать.
> Посчитал нужным - написал.
> Не хочешь - не читай.
Да он ребенок и есть.В теме про вихрь обьяснял бы: возьми в левую руку отверку на 27, в правую ключ....... . Здесь пытаюсь......ну поддержать парня. Упорный он. Извиняюсь за офф.Когда такими были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 06-08-11 02:30
виктор59 писал:
> возьми в
> левую руку отверку на 27, в правую ключ......
,,,,,под прямой шлиц и каааак долбани им по отвёртке!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-08-11 03:43
ТС не понимает, что своими детскими возгласами отталкивает от себя многих.Я поначалу хотел и бак ему послать, и магнето ветерковское у меня вроде лишнее есть.А почитал всё это - расхотел :-)).Потому как отсутствие чувства юмора - очень трудный случай.И не упорство это, а недопонимание реальности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 06-08-11 13:50
Похер пусть я такой-сякой....от этого никому не горячо не холодно, поэтому прошу тя, пиши по теме, пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: melomandk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 06-08-11 14:03
Куда надевается или запрессовывается эта резиновая втулка. Ну т.е есть два варианта:
1. На место соеинения коленчатого вала с вертикальным.
2. Запрессовывается в отверстие корпуса помпы.
Нужно срочно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 06-08-11 17:47
melomandk-уймись, оскорблять и переходить на личности последнее дело, тем более твое поскуливание-тявканье моськи на слона........................
Сия резинка закрывает хвостовик вертикального вала со шлицами от коррозии, шлицы-в хвостовик набить литола-цыатима..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолич-НН (---.ru)
Дата: 08-08-11 21:09
Добавлю к сказанному Сашком 3 3 !
Когда будешь ставить "башку" ,на ногу ,енту резинку оставь на В. Валу где-то в 1-1,5 см ,от верхнего конца вала ,после постановки "башки" ,резинка встанет на место ,как надо!
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ииии (---.irkcity.ru)
Дата: 09-09-11 20:17
Попробуй посмотри сальники верхний и нижний там такая беда,что если нет компресии то он так примерно и работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
