|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:00:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:00:11 |
|
Автор: Саша2004 (---.vneshbank.ru)
Дата: 17-05-04 20:05
Здраствуйте, купили Нептун новый
Вижу его первый раз , изучали конструкцию в гараже, читали заводской талмуд, радовались как дети в общем
неясен вопрос по карбюратору.
1) Нормально ли что ручка газа управляет сразу 2-мя заслонками в карбе ?
2) При выдвижении ручки подсоса дикакого движения в диффузоре карбюратора не наблюдается , никакие заслонки не двигаются
Тросик от ручки входит в карбюратор но ничем не управляет
по крайнемере визуально не видно.
Это брак или так и должно быть?
3)Хотим сжечь одну канистру в гараже на совсем малых оборотах для хорошей обкатки.
Буду рад любым наставлениям , назиданиям, поучениям о том что нужно сделать и чего делать не надо с новым мотором
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_vp (*) (213.145.49.---)
Дата: 17-05-04 20:14
Все с ним ОК, незаморачивайся.
На счет бочки мнения разные, кто то двумя руками за, а кто то против. Лично я в бочке не обкатывал, один бак на самых малых и баков пять-семь в щадяшем режиме (в пол газа максимум).
А так поздравляю с покупкой. ИМХО идеально цена\качество.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-05-04 20:23
Саша2004 сказал:
> 1) Нормально ли что ручка газа управляет сразу 2-мя
> заслонками в карбе ?
Да так как там одна заслонка. П-образный шибер.
> 2) При выдвижении ручки подсоса дикакого движения в
> диффузоре карбюратора не наблюдается , никакие заслонки не
> двигаются
И не должны
> Тросик от ручки входит в карбюратор но ничем не управляет
> по крайнемере визуально не видно.
Там куда приходит подсос стоит жиклер обогатитель. Снаружи его не видно. Но внутри открывается и закрывается этот жиклер.
> Это брак или так и должно быть?
> 3)Хотим сжечь одну канистру в гараже на совсем малых
> оборотах для хорошей обкатки.
Никаких бочек! Только на свежей воде. И по инструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 17-05-04 20:36
Про карб Kira хорошо сказал. Про обкатку добавлю. В карбе должен быть ограничитель подъёма дроссельной заслонки, который удаляется после обкатки. Так вот, обкатывать можно сразу на этом упоре совершенно спокойно. Никакого смысла в том, чтобы парить новый мотор в бочке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 17-05-04 22:17
МОй друг ехал в Астрахань и собирался кататься на лыжах. Лодку собирался брать в прокат, своей не имел. 80 л чтобы сжечь надо не мало времени, следовательно та неделя отпуска получалась без лыж. Решение катать в бочке было с его стороны верным. В процессе обкатки притираются кольца к стенкам цилиндра, шестерни в редукторе. Остальные детали (палец во втулке и т.д.) практически в обкатке не нуждаются. Подшипники совсем не нуждаются. Процесс обкатки под нагрузкой и без нагрузки немного отличается, но изменением траектории движения поршня в цилиндре можно принебречь. Следовательно бочка - лодка это монопенесуально. В бочке не обкатаются шестерни, этим тоже можно пренебречь. В бочке есть вероятность перекрутить движок. Тахометр крайне необходим. И надо постоянно подливать в бочку холодную воду чтоб не вскипятить двигло. Масло несгоревшее будет у бочки, что неопрятно и не экологично. Рекомендую 10 - 15 мин на холостом, потом сериями 30 - 60 мин 3000 -3500 об/мин, 1-2 мин 5000 об/мин. ВИНТ СНЯТЬ!!! Катать с включённой передней передачей, в отверстие для шпонки вставить проволку максимального диаметра, чтоб торчала в обе стороны от вала на равное максимальное расстояние и не задевала дейдвуд. когда дашь 5000 об/мин её обязательно согнёт, ну и болт с ней. Она даст дополнительную нагрузку и шестерни худо бедно будут обкатаются.
В бочке для поддержания указанных оборотов надо меньше топлива из-за ненагруженности мотора. Поэтому 10-12 часов должно хватить. и топлива сожжёшь меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 17-05-04 22:23
У Арки совет не совсем точен. Целка в карбюраторе не спасёт мотор от перекрута на лёгкой лодке, поэтому нужен тахометр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-05-04 22:40
ты самое главное забыл. ВОда в бочке быстро согреется. И будет нехорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 18-05-04 00:34
Если нет тахометра, а лодка заведомо лёгкая, то нужно сразу поставить самый тяжёлый винт.
Насчёт обкатки с Энди я не согласен.
Между обкаткой в бочке без нагрузки и на ходу под нагрузкой для двигателя есть две большие разницы, кроме шестерён редуктора, что тоже есть важно. Разница состоит в совершенно разном тепловом режиме двигателя. Обкатка - это не просто поршни туда-сюда сколько-то раз переложатся и всё. При этом детали ЦПГ должны быть нагреты до рабочей температуры, и между ними должны действовать рабочие усилия. Ни того, ни другого на холостом ходу, без винта нет.
Кстати, такая обктака, которую имеет ввиду Энди, существует на моторостроительных заводах. Несколько часов мотор крутят электродвигателем вхолодную. Но это не отменяет последующую нормальную обкатку на топливе под нагрузкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 18-05-04 00:53
На счёт теплового режима с Арки я согласен, хотя не полностью.
Темпереатура воды и воздуха при обкатке весьма различны, термостата на моторе нет, тепловой режим колеблется, что подтверждается свечами зажигания, когда свечи с разным каллильным числом лучше работают при разной температуре. Следовательно разброс по температуре в камере сгорания велик и для данного мотора считается нормой. Поэтому обкатку в бочке можно грубо признать приемлемой, для такого грубого изделия как Нептун. Главное чтобы небыло задиров на цилиндрах и кольца не ломались.
Разумеется "летний мотор" если обкатывался и эксплуатировался при одной температуре будет тянуть чуть лучше и прослужит чуть дольше, но это в теории. Гораздо значимей для мотора будет чистота палубы, с которой летит песок, качество и пропорции масла, бензина, ну и ещё куча факторов.
Так что бочка это приемлимый вариант, особенно при лимите времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 18-05-04 18:07
Энди, под тепловым режимом я имел ввиду нечто другое, не температуру воды или воздуха.
Когда в камере сгорания сгорает 8 литров бензина в час полная нагрузка) или 0,08 л/ч (хол.ход), в деталях ЦПГ устанавливаются совершенно разные градиенты температуры и деформация деталей совершенно различная.
А также сильно отличаются процессы сгроания масла, отложения нагара и т.п. не в пользу х.х.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 19-05-04 01:06
Всё правильно, и я про то же.
Поэтому писал что в бочке катать не на холостом ходу, а по тахометру выставлять обороты средние и максимальные с указанием времени работы.
Про воду и воздух, то же согласен, раздница не большая но при летнем и зимнем использовании свечи с разным калильным числом дают конкретный ответ на то что температурный режим двигла не стабилен, что в общем то мы и так знаем. Ещё я рекомендовал подгрузить мотор в бочке аля мулинеткой из стержня, что несколько приблизит обкатку к реальной.
Я согласен что обкатка в бочке это пародия на правильную обкатку, но остаюсь при своём мнении, если нет времени на нормальную обкатку, бочка вполне рулит. И результат будет вполне приемлимым, разве что стоит посоветывать, сразу на лыжах не кататься, а сжечь на воде бак бензина в режиме обкатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|