|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:15:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:15:42 |
|
Автор: Virtua (---.186.188-39.tmn.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-11 17:03
Здравствуйте! Имеется Катран 460 люкс Suzuki DF50. При загрузке - 70 л. бензин, я 115, напарники 70 и 75, вещи 50 выходит на глиссирование с 13 винтом при перемещении одного человека на нос. Скорость 43-47 км/ч. Думаю, если добавить ещё одного человека то о глиссирование можно забыть. Если на имеющийся доп. транец повесить Suzuki dt15 (в гараже пылится) - будет ли эффект ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 31-07-11 17:46
Идея совершенно тухлая.
Причина затруднений с выходом на глиссирование этой лодки - слишком малое отношение L/B и слишком кормовая центровка.
Еще и тяжелый четырехтактный мотор.
Если нагрузить на транец еще один 40 кг подвесник, да еще и на выносном кронштейне,
ситуация только ухудшится, и доп. 15 сил не помогут.
Выход на глиссирование серьезно бы улучшился, если бы мотор был легким двухтактным, например, "Тохатсу-50".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Virtua (---.186.188-39.tmn.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-11 18:15
Иван, наверное буду менять мотор на Suzuki df60, он в том же корпусе (104 кг).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 31-07-11 19:33
Что-то больно странный случай. Чтобы 50 сил не вытащили 400 кг на глисс. ИМХО, не отдаёт этот мотор положенную мощность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 31-07-11 21:00
Это не первый случай.
Лодка короткая и тяжелая, при тяжелом моторе выход на глиссирование затруднен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Virtua (---.186.188-39.tmn.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-11 22:08
Мотор установлен в ноль с АКП и днищем лодки. При попытке установить мотор ниже - упала скорость , появился дельфин (13 винт 70 л. бензин, я 115, напарники 70 и 75, вещи 50). Вдвоем + вещи (мотор установлен в ноль), винт 15, катер выходит на глисс и при полном газе появляется обалденный дельфин. Может стоит не опускать, а поднимать мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 31-07-11 22:16
Virtua писал:
> Может стоит не опускать, а поднимать мотор?
Попробуй.
Только за лыжей вероятность аэрации будет больше, чем за килеватым в ДП днищем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Virtua (---.186.188-39.tmn.ertelecom.ru)
Дата: 31-07-11 22:30
Иван, установка в ноль, полный ход, входя в резкий поворот аэрации не наблюдается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктоша (из дома) (---.qwerty.ru)
Дата: 01-08-11 02:06
Я осенью 08 года был на рыбинке, там был катер твоего типа, под 50 хондой....он кстати тоже дельфинировал на небольной волне. Катер был московского представителя м.лодок Катран....я уж думаю, что мотрор у него был отрегулирован, "как надо"....
Есть несколько фоток, но для форума их нужно сильно ужимать, если нужно скину в личку оригиналы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рий юрьевич (178.123.238.---)
Дата: 01-08-11 02:28
дельфинирование в бОльшей степени зависит не от глубины опускания "ноги", а от угла дейдвуда по отношению к транцу, и, следвательно, от направления упора винта по отношению к горизонту. не пользовал такие мощности, но на среднесилках ( у меня 10 -25 сил) часто наивыгоднейший угол для скорости провоцирует дельфинирование. Приходися в угоду стабильности хода несколько жертвовать склоростью. Хотя с точки зрения приложения толкающей силы винта по отношению к горизонтальной оси лодки установка по высоте также меняет угол упора винта. но, рассматривая геометрию этих величин, видно, что влияет в гораздо меньшей степени чем угол установки мота. На практике легче менять угол, чем высоту установки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: .рий юрьевич (178.123.238.---)
Дата: 01-08-11 02:34
да, забыл добавить, что такой короткий корпус очень чувствителен к углу приложения толкающей силы винта вне зависмости как этот угол образуется: смещением мотра вверх-вниз при постоянном угле установки, или изменением угла при прежней высоте. чем короче корпус- тем уход от дельфина более похож на жонглирование в узком диапазоне допусков. Иван Георгиевич не зря обращает внимание на короткий корпус в этих условиях
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 01-08-11 03:03
Самый простой и дешёвый способ: это поставить гидрокрыло на мотор, а ещё лучше регулируемые транцевые плиты. но дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Virtua (---.186.188-38.tmn.ertelecom.ru)
Дата: 24-09-11 11:56
Купил гидрокрыло вот такое Ссылка. за 3050 р. С гидрокрылом выход на глиссер значительно улучшился, ни кто ни куда не передвигается, все на своих местах. Выход долгий но уверенный. Упала скорость на 3 км/ч. Не знаю как описать ощущения по ходовым характеристикам, катер идет как будто на подводных крыльях, скорость не чувствуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
