|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:46:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:46:47 |
|
Автор: vic-c (46.159.217.---)
Дата: 18-07-11 15:42
Приветствую! Господа, обращаюсь с вопросом к тем, кто имеет данный комлект: Я60 СЕТЛ и салют 480 с парой вопросов. По форумам обчитал все, но там больше теории и размышлений. Теория хорошо, но она без практики - беда. Итак' к тем кто пользует именно данный комплект.
1). На какой высоте от нижней точки днища аникав. плита.
2). Ориентировочная загрузка - 300 кг. живого веса+50кг. вещи+70литов бензин - какой шаг винта (алюм солас).
3). Сейчас у меня на Я60 стоит гидрокрыло спорт200 (ставил когда ездил на П4). Стоит ли оставить его для салюта (пароход только заказал, жду в августе - отсюда и вопросы).
Я60-ГИдрокрыло и П4(усиленный выносной транец): опыт эксплуатации данном комплекте недолгий (много лет ездил на нем с Я40- все было бы ок' но решил купить Я60 - "Мечта идиота" - и судивлением понял, что маловата, однако, лодка под него. Гидрогрыло на глис выводит на раз, по скорсти не понял. Вопрос - на салюте с Я60 оно нуна или нах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vic-c (46.158.2.---)
Дата: 18-07-11 18:25
Я так понял, что все салютоводы еще на воде и ответить пока не могут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.khabnet.ru)
Дата: 18-07-11 22:46
Почитай тесты во всяких журналах типа К и Я и др. Крыло "выручает" тяжелую лодку со слабым мотором. В вашем случае - тормоз, имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: latur59 (---.187-homell.natm.ru)
Дата: 19-07-11 01:18
vic-c писал:
> Итак' к тем кто пользует именно данный комплект.
> 1). На какой высоте от нижней точки днища аникав. плита.
==+== На сколько я помню 10-11мм ниже
> 2). Ориентировочная загрузка - 300 кг. живого веса+50кг.
> вещи+70литов бензин - какой шаг винта (алюм солас).
==+== Солас не знаю. Стоит родной винт ямаха алюм. шаг 13.
> 3). Сейчас у меня на Я60 стоит гидрокрыло спорт200 (ставил
> когда ездил на П4). Стоит ли оставить его для салюта (пароход
> только заказал, жду в августе - отсюда и вопросы).
==+== Про крыло ничего сказать не могу. На Прогрессе-4 с Yamaha F50AETL и F60CETL стояли транцевые плиты, на глисс. вылетал пулей. Без плит на глисс. выходил на много медленнее с полностью поджатым мотором. Если мотор отжимать триммом лодка пыталась сделать "кобру", особенно при кормовой загрузке. На скорости около 50км/ч появлялся дельфин, даже при носовой загрузке. С плитами - мгновенный выход на глисс. и никакого дельфина при любом положениее мотора и любой загрузке.
На Салюте происходит то же самое, но не так ярко выражено. При полной и кормовой загрузке присутствует дельфин, который убирается триммом. Выход на глисс. при полной и кормовой нагрузке медленный.
К следующему сезону буду ставить интерцепторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kawasaki64 (213.147.210.---)
Дата: 19-07-11 16:31
5 чел на лодке= Я-110 кг и 4 особи женского пола по 50-60 кг + бенз 40 л + барахло походное в ассортименте.Винт 14" солас.Основной бутор впереди, на переднем сидении 3 чел, позади между сидениями остальное палаточное барахло и пиво.Затяжной выход на глисс-кобра, но потом все гуд.Если не загонятся и принять к сведению что это не спортивная мотолодка которая никогда ни при каких винтах не будет участвовать в чемпионате F1 всё вполне приемлемо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kawasaki64 (213.147.210.---)
Дата: 19-07-11 16:38
А вообще в идеале классически взять и поробовать винт у кого-нить , глядя на тах и GPS, определится скока чел в среднем ездить будет и груза.Для такой загрузки которую я описал лучше конечно 13 ", однако я езжу почти всегда вдвоем и смириться иногда с заторможенной динамикой можно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: latur59 (---.187-homell.natm.ru)
Дата: 21-07-11 14:14
kawasaki64 писал:
> 5 чел на лодке= Я-110 кг и 4 особи женского пола по 50-60 кг +
> бенз 40 л + барахло походное в ассортименте.Винт 14"
> солас.Основной бутор впереди, на переднем сидении 3 чел, позади
> между сидениями остальное палаточное барахло и пиво.Затяжной
> выход на глисс-кобра, но потом все гуд.Если не загонятся и
> принять к сведению что это не спортивная мотолодка которая
> никогда ни при каких винтах не будет участвовать в чемпионате
> F1 всё вполне приемлемо
=== "Затяжной выход на глисс-кобра, но потом все гуд". Но куда лучше мгновенный выход на глисс. Человеку который не ездил с транцевыми плитами этого не понять. У транцевых плит и интерцепторов есть только один минус - цена. В остальном только плюсы - низкая скорость глиссирования, моментальный выход на глисс, компенсация неправильного расположения груза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kawasaki64 (213.147.220.---)
Дата: 22-07-11 03:26
-----У транцевых плит ................... - цена. В остальном только плюсы - низкая скорость глиссирования, моментальный выход на глисс, компенсация неправильного расположения груза.
сюда ещё бензин лишний прюплюсуйте.Больше смачиваемая поверхность, больше расход....\\\\\ по прежнему действует совочное мышление,когда всё было универсальным-на легковой машине и мотоциклах возили стройматериалы.( реально сваи на мотоцикле-сам видел ) А купить лодку соответствующего предназначения не судьба ?????Зачем городить огород когда добавив можно купить корыто большей грузоподъемности и нужной специализации=По прежнему большинство народа пытается нае...ть судьбу......... пытаемся сделать как обычно из любой лодочки гоночный грузовик
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: latur59 (---.187-homell.natm.ru)
Дата: 23-07-11 00:23
kawasaki64 писал:
> -----У транцевых плит ................... - цена. В остальном
> только плюсы - низкая скорость глиссирования, моментальный
> выход на глисс, компенсация неправильного расположения груза.
>
> сюда ещё бензин лишний прюплюсуйте.Больше смачиваемая
> поверхность, больше расход....\\\\\
===Разницы в расходе топлива не заметил. Но если бороться за экономию бензина, то нужно переходить на эл.мотор или вообще на весла. Они даже эл.энергию не расходуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shatoxa_34 (---.com)
Дата: 23-07-11 02:00
kawasaki64 писал:
> -----У транцевых плит ................... - цена. В остальном
> только плюсы - низкая скорость глиссирования, моментальный
> выход на глисс, компенсация неправильного расположения груза.
>
> сюда ещё бензин лишний прюплюсуйте.Больше смачиваемая
> поверхность, больше расход....\\\\\ по прежнему действует
> совочное мышление,когда всё было универсальным-на легковой
> машине и мотоциклах возили стройматериалы.( реально сваи на
> мотоцикле-сам видел ) А купить лодку соответствующего
> предназначения не судьба ?????Зачем городить огород когда
> добавив можно купить корыто большей грузоподъемности и нужной
> специализации=По прежнему большинство народа пытается нае...ть
> судьбу......... пытаемся сделать как обычно из любой лодочки
> гоночный грузовик
Какой гоночный грузовик о чём разговор. Стоял 15 винт 4 чела уверенный длительный выход на глис, поставил 14 сталь 3 чела выпрыгивает а 5 чел 3 в корме по 80 кг кобра пока народ не пересадишь в перёд, ну не любит эта лодка кормовой загрузки. Хотя после выхода бежит по жопсу 56км/ч. Ща приобрёл 13 буду пробовать. Мотор мерк 60ефи от нижней точки до кавитационной плиты 2-3 см. P.S. Если не поможет 13 винт буду думать наверно о плитах или гидрокрыле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|