|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:53:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:53:35 |
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 23:56
Жалко не сфотографировал. Винты у меня на Яме90 стоят алюминиевые , белого цвета , шаг- по условиям эксплуатации. В этом году как на воду первый раз спустился - обратил внимание на нездоровый цвет после выхода. Коричнево- черный. Протер ветошью. И второй раз так , и третий. Осенью полный бак бензина залил (кстати за зиму процентов 20 испарилось в холодном гараже) думаю - сожрем старый бензин и все нормализуется , к тому же масла больше нормы плесканул для чтобы лучше...
Сегодня из воды поднялся - винт черный! Чегой-то не то , думаю , может поплавок в одном карбюраторе утонул , или под иглу чего попало. Свечи дома выкрутил - аж капает. Но все три одинаковые!
Присмотрелся к карбюраторам...
Йеханый - рябой , рычажек клапана принудительной подачи топлива стоит в положении "подсос"! При этом топливо из бензонасоса напрямую подается в коллектор за карбюраторами.
Пересос страшенный , но работал безо всяких , винт только черный, а если бы выпуск не через ступицу - так бы и ходил.
Кстати , сегодня словил целофановый пакет на редуктор. Сигнал запищал , хотя струя индикаторная на вид вроде и ничего была , но без напора. Зеркало заднего вида , однако, ставить надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 16-05-04 00:03
Мао сказал:
>
> Зеркало заднего вида , однако,
> ставить надо.
Это конечно от конструкции лодки зависит. Но я не представляю, куда нужно присобачить зеркало, чтобы было видно напор индикаторной струи. У меня на одной посудине, аж два зеркала было, но нифига в них не видать.
Или предполагается в зеркало смотреть на прилипающие к редуктору пакеты? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (213.228.74.---)
Дата: 17-05-04 04:29
Чтобы видеть напор не обязательно ставить зеркало и вообще видеть струю из контрольного отверстия мотора. Достаточно в блок на штатное место (есть в виде пробки с резьбой по крайней мере на всех виденных мной Мерках и Ямахах) поставить датчик давления. С индикацией лампочкой на приборном щитке. В любом мануале по мотору есть данные- какое минимально допускается давление в блоке и на каких оборотах. Исходя из этого подобрать датчик давления масла от авто. В подобных случая (пакет на редукторе) будет сразу видно- что что-то не так. Еще продублировать лампу звуковой сигнализацией- и вообще Good будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 17-05-04 22:02
Я всобачил датчик температуры от 21012 в штатную дырку на джонс105 и приборчик от шахи. По-моему это надежней, чем измерять давления воды, т.к. давление сильно скачет от скорости лодки. И кстати, струя - не показатель нормального охлаждения, я разок по глинистому мелководью ездил, струя била нормально, движок нагрелся до 90град (по прибору), хотя норма 55град (по этому же прибору), что и послужило сигналом для прочистки в чистой воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (80.82.166.---)
Дата: 17-05-04 22:49
Увы, Дмитрий.
Наличие стрелочного прибора еще не гарантия от перегрева. Показания можно элементарно зевнуть. Как и отсутствие струйки из ссала. Поэтому весьма полезно дублирование от перегрева. Но на эту тему уже много говорили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 18-05-04 00:40
У меня была одно время струя вверх и зеркало. Так вот, кроме этой струи, я в зеркало ничего больше не видел :-). Единственно ради чего стоит иметь зеркало на мотолодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 18-05-04 01:04
Ещё лучше бы измерять расход воды, т.к. отказ системы охлаждения может быть связан не с прекращением впуска воды, а с прекращением выпуска. Например, при засорении каналов. Те, кто имел старые вихри, знает. Раскрошившаяся эпоксидка иногда забивала выход системы охлаждения, что приводило к перегреву. Что характерно, давление воды при этом не падало, а наоборот росло. В этом случае никакой пороговый датчик давления не сработает, т.к. давление не падает. Другое дело - стрелочный прибор. Все сигнализаторы (свет, звук) должны работать именно от схемы этого прибора и настраиваться как по плюсу, так и по минусу. Да, на него нужно поглядывать, но надёжнее пока ничего не придумано.
Уже много здесь говорили про температуру, но температура всегда работает медленнее, т.к. причиной всегда является расход воды. Пока температура поднимется, падение расхода воды можно десять заметить. Если уменьшение расхода воды это предвестник аварии, то повышение температуры - уже сама авария.
Давление охлаждения от скорости лодки совершенно не зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|