|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:53:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:53:36 |
|
Автор: Ivanka (АНДРЕЙ-ПК)
Дата: 19-07-11 19:15
Доброе день и привет Вам из Самары уважаемые форумчане.Если есть возможность,то помогите мне пожалуйста с одним вопросом по mercu F40Е 4-х тактному.Двоит на холостом ходу(не работает второй цилиндр),не знаю куда ещё лезть.5800об/мин на полном он выкручивает,46-48 каза 5м3 под ним идёт. Катушки проверены-рабочие,провода не пробивают(всё поменяно местами)при отключении 2-го цилиндра мотор работает без изменений,свечки рабочие и без нагара,компрессия в трёх по 10,5 очков.Двигатель 2002 года.Проверил визуально подачу топлива во второй цилиндр через диффузор карба-бензин поступает при перегазовке,но винт качества карбюратора второго цилиндра закручен наглухо.Изменения в работе движка происходит только при откручивании этого винта на 3 оборота(это при положеных то 1,5+-).Обороты увеличиваются,но не могу их понизить,т.к. винт ХХ откручен полностью,не касаясь планки и трос(от машинки который идёт)снят.На малом ходу то и гляди сайлентблоки раздолбит,на среднем и на полном всё прекрасно работает.Может банальная синхронизация карбов востановит нормальную работу машины.Поправте если ерунду говорю.В душе не чаю,что с этим "расколбасом" делать. :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 20-07-11 04:30
если винт качества второго цилиндра полностью закручен, то с какой стати второй цилиндр должен работать на холостых? ну сами подумайте, как же он без бензина будет работать?.
Полтора оборота винта качества это не панацея, оборотов может быть и 2.5 и 3 зависит от конкретного мотора.
В наших сервисах нормально сенхраизировать карбы не умеют, так что пробуйте сами.
Для точной синхронизации нужно будет исготовить приспособление не замысловатое из трубочек, но сначала без прибора на слух можно добиться нормальной работы двигателя.
на всех карбах закручиваете полностью винты качества и откручиваете их на 1.5 оборота. винт холостого хода в положение, чтобы воздушная заслонка была чуть приоткрыта. Заводите двигатель, прогазовываете, и смотрите, что будет, если заглох, то внты качества еще открутить на два оборота и опять завести, если работает на одном, то на противоположном карбе еще открутить пол оборота, вот так и крути пока не настроишь по потихонечку.
Р.С. Когда проверяешь какой цилиндр не рабоьает н вздумай колпачки со свечак снимать на заведенном, а то катушки спалишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanka (АНДРЕЙ-ПК)
Дата: 20-07-11 06:52
Правильно-никак.Но не могу я уменьшить число оборотов ХХ при откручивании винта качества второго цилиндра т.к. винт ХХ откручен до конца.Читайте внимательнее Стас.Всю процедуру,описанную Вами провёл и не раз.Синхронизатор зделан(из трубочек).Рассинхрон полнейший.Кое как синхронизацию зделал,но....На регулировку винтами качества двигатель отзывается увеличением оборов,но уменьшить я их не могу.И трос не мешает(отсоединён).Как ещё то проблему объяснить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 21-07-11 00:36
На винты качества двигатель и должен реагировать увеличением оборотов при откручивании!
Попробуйте полностью закрутить винты и открутить их на пол оборота или на один оборот, и заслонку больше приподнимете, тогда обороты будут реагировать на заслонку тоже.
вы их синхронизировали, но нужно добиться нормальной работы синхронизации на максимально закрученных винтах качества, заслонка должна быть при открыта, иначе мотор не должен работать на холостом ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanka (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-07-11 03:15
Вот что мне ответили на сайте "Моторсервис-Марин",которые занимаются непосредственно ремонтом мерков и тохацу. Лучше всего сейчас начать с того чтобы поменять местами карбюраторы, но не уверен что это возможно т.к. все 3 имеют разные номера. Впрочем у Вас мотор под рукой, Вам виднее. Если удастся поменять то скорее всего другой карбюратор на месте второго будет работать так же. Значит надо снимать впускной коллектор и проверять, а лучше всего менять сразу все уплотнения. Симптом больно характерный для негерметичности впуска. Короче вообще с толку збили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|