|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:49:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:49:14 |
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 12-05-04 18:23
! KZ хороший но дорогой и запчасти на него реже и дороже чем на L
Он ставится на Прадо и Сурф , а серия L на м\автобусы HIAce
Их полно и запчастей полно. Хороший L до 1000 уе
а KZ в зависимости от года от2500 до 6000 уе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diver (---.raz.ru)
Дата: 12-05-04 18:32
А как же шестицилиндровый атмосферник 1HZ ставящийся на TLC-80?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис Кузбасс (---.kuzbassenergo.ru)
Дата: 12-05-04 19:42
ставится на Тойотах , видел на Дюне , вместо ремня ГРМ , шестерни , вечный двигатель говорят мужики если говно в него и бак не лить ! У нас на работе Хайс 2L стоит на нем , на одометре 560 т.км , в движку не лазили и ходит как миленький !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (212.113.108.---)
Дата: 12-05-04 20:49
взять правильнорульный ЖЫП. вероятно прадик(если это конечно жып).
а у ниссанов, кроме сафаря, жыпы есть?(т.е. терано1 это жып или нежып?)
а что вобще владивостокцы считают жыпами? (кроме мицубись)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 12-05-04 21:17
Джипы Сафарь Крузер Прадо Бигхорн, у которых есть блокировка в мосту и между мостами, а остальное видимость. Террано в грязи крутит одним колесом, если автомат и блокировок нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergei camchatka (---.real.kamchatka.ru)
Дата: 14-05-04 11:58
самый гавеный мотор 2l и 2lt[turbo] 3l хороший 1kz просто сказка.2l слаб на голову,терпеть не может подогрева.вялый и даже не везет МАRK2 на автомате, неговоря уж о Кruzere.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 14-05-04 17:05
Еще добавил бы- 4D56- с покупки надо готовиться к ремонту, не плохие дизеля 2CЮ, очень хвалят ниссановский ТD27, НО!!!, покупая дизельную машину сразу надо иметь ввиду,что геморрой обеспечен, топливная аппаратура не выдерживает долго даже на самом хорошем жизеле, зимой при температурах ниже 20- в большинстве проблемы с запуском, долго прогревается, и не дай бог на заправке зальют дизельку с водой,а у нас это не редкость, тогда капиталка. Стоимость контрактного/читай не нового и без всякой гарантии/дизеля обычно гораздо выше чем бензинового, требует хорошего масла и одназначно будет его кушать, у кого болльше у кого меньше, а если пошла выработка- то капитальный ремонт, гильзовка,что само по себе в наших условиях не есть хорошо или замена блока, опять же на бэушный, плюс привередлив к фильтрам, и турбина- не ремонтнопригодна, у новой цена соизмерима с ценой автомобиля.
В конечном итоге я не нахожу приимуществ дизельного двигателя, если только нет возможности красть солярку, да и краденная обычно хренового качества.
ЗЫ На своем веку прошел 2LTE- замена головки, 2С- без особых проблем, не считая замены форсунок и свечей,4D56- полный кап ремонт, гильзовка, замена поршней колец, топливного насоса, головки блока, распредвала ,форсунок. А сколько было бензиновых- не одного серьезного ремонта по движку. Делайте выводы!, я уже сделал, болльше ни одного дизеля, ну на крайняк ТD 27 ,отсутствие ремня и турбины и стоек к перегрузкам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 14-05-04 18:16
aragon сказал:
>
> Есть у Тойоты хороший дизель? Или что лучше: 3L, 2L-T, или
> 1KZ-TЕ?
Ну-у-у, во первых не у Тойоты, а у Ниссана. И не духлитровый , а четырех... ТД-42 называется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 14-05-04 22:58
На вкус и цвет.. У меня после 013 которую выкинул в 1989 было дизельных машин даже на двух руках пальцев не хватит. ДТ только с заправки.
Серьезно с водой за15 лет залили 1 раз в Ивановкею
Насчет заводки все фигня , рабочие свечи, хороший аккумулятор, зимняя ДТ
и масло сооттв сезону. Спокойно заводится все в т.ч в \чугуевке при -35
Зато разница в стоимости топлива окупает все.
И кущаетС2 8 литров на короне а бензина меньше 10 я не видел.
В дизелях лучше не ковыряться- выкинул и взял другой.
Но я за 15 лет поменял на всех штуки три прокладки.
Правда на 2С рвался ремень, но весь ремонт обошелся в 5000 рублей
после ремонта дизельходит третий год
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 15-05-04 00:17
sergey ks сказал:
>
> У меня после 013 которую выкинул в 1989
> было дизельных машин даже на двух руках пальцев не хватит.
Это получается каждая машина отъездила меньше года? Я бы не стал называть это положительным опытом эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKR (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 15-05-04 00:25
Если нужен сравнительно лёгки, мощный и дешёвый, то 2С-Т вне конкуренции. Он же без турбины для более спокойных применений. А 11KZ-TЕ спокойно выдерживает съём 180-200сил, что говорит о феноменальной надёжности, иначе фирма NANNI не стала бы этого делать.
Надо учесть, что дизеля спокойнее относятся к увеличению давления наддува, чем бензиновые моторы. Только советую этим заниматься тем, кто в этом разбирается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Ха (81.176.150.---)
Дата: 15-05-04 08:33
Все это дилетанские разговоры!
Сколько не было машин, но все-же пришел к выводу, что лучший дизель всех времен и народов 4JB-1 T.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор/Владивосток/ (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 09:14
При правильном и своевременном обслуживании б\у дизель, в большинстве случаев, себя не окупает, это истина , подтвержденная не только моим опытом, есть исключения- знаю дизель 2С на Корине - за 8 лет три раза меняли маслянный фильтр, два раза топливный и ни разу воздушный, и как не странно машина неплохо бегает , масло не жрет и не коптит.
В нормальную работу топливной аппаратуры , без периодического ремонта форсунок и ТНВД, просто не поверю, то что разница в стоимости топлива окупает все - просто миф, придуманный продовцами дизельных машин, если есть вожможносчть покупать соляр за пол цены- тогда возможно и есть преимущество и то это спорно- до первого ремонта.
То что в дизель лучше не лезть - это верно, хороших спецов по двигателям,что дизельным,что бензиновам очень мало, а менять движок бензиновай гораздо дешевле,чем дизельный, т.к последние пользуются постоянным спросом- видно не спроста.
ЗЫ Информация к размышлению для тех кто хочет приобрести дизельный автомобиль = Если у вас нет личного опыта по дизелям, если у вас нет хорошего мастера по ремонту механики и топливной аппаратуры, если в вашем регионе сложно с запчастями по дизелям, если у вас нет вожможности покупать краденную солярку, если вы не любитель проводить регулярные ТО двигателю и ежедневно заглядывать под капот, если в вашей местности зимой морозы 30-40 С= дизельная машина не для вас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 11:06
Да вот не все так здорово по KZтам... Ужо у второго знакомого навернулси. Болезня та-же что и на 2LT - головка, мать её ети... А ежели его разогнать до 180-200...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 11:24
Виктор, ну вот давай прикинем по топливу, чё обходится машина Герасиму и мине. К примеру на 10000 тыщщ км.
Почему с Герасимом? А движки схожие, и машины. Сафари, у меня TD-42T , у его TB-45 . Енти движки даже внешне как братья...
Мой хавает 15л на 100км = 1500литров Х 12руб =18000руб
Герасима 25л на 100км = 2500 литровХ 15руб =37500руб
(Хотя наверно больше, ежели вру - Герасим, поправь...)
37000руб - 18000руб=19000руб - енто разница в цене експлуатации.
При годовом пробеге в 40 000 тыщщ получается 76000руб
Или 2тыщщи 600 мериканских...
Новая топливная на TD-42 вместе с новыми форсунками тянет на 1400 мериканских... Ну допустим навернулась у меня топливная всего за год(бред канешно), ну за замену- регулировку 200 баксов спецам. Остаетси тыщща...
И ЭТО не економия?? Ну извините...
Правда у ТВ-45 мощщи гораздо больше , но енто ужо из другой оперы, мы то про економию разговариваем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 11:29
Ну , у одного накрылся - понимаю, мож чё недосмотрел. Но два -это ужо система. Тем более оба КЗта стоят на довольно свежих прадиках и обслуживаются тока на станции. Хозяева сами и не лазют туды. Так причем тут хозяева??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 15-05-04 16:09
Эдик сказал:
>
> Мой хавает 15л на 100км = 1500литров Х 12руб =18000руб
> Герасима 25л на 100км = 2500 литровХ 15руб =37500руб
> (Хотя наверно больше, ежели вру - Герасим, поправь...)
Ну если ты умудришься уложиться в 15, то я смогу в 25 литров на сотню.
> И ЭТО не економия?? Ну извините...
Еще на дизеле потребно менять масло, и делать это в два раза чаще. Да еще и имеется пара топливных фильтров. Ну и форсунки там всякие. Так что разрыв в стоимости эксплуатации не так велик.
> Правда у ТВ-45 мощщи гораздо больше , но енто ужо из другой
> оперы, мы то про економию разговариваем...
Ну если про экономию... Вон у меня на стоянке целая куча Приусов стоит. Куда уж экономичнее. Правда не очень понятен срок службы батареек. А стоит аккумулятор для Приуса что-то в районе 3500 баксов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 19:43
Но больше 15 у меня (не зимой) не жрёть. А на ручной коробке такой-же как у меня (коротыш) вааще чудеса показывает . В среднем 12 литров. Правда хозяин машины сам моторочинщик .... /:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 19:46
Ну не обязатедьно самому ездить, у меня фирма строительная.
Саввоих было Карина 85 г проездил год отдал свояку. Было это в 91
Она у него до сих пор ездит, один раз за все время менял прокладку .Дизель
2С. Он говорит, что когда она всетаки умрет, он ее на пеньки возле дома поставит. Масло льет Камазавское, фильтра идут от шестерки, раз в год.
Королла у жены дизель 1С проходила 6 лет, я поменял на Делику.
У товарища она ходит пятый год. Двигатель - смена прокладки один раз.
Карина 91 года- 2С я на ней за 14 месяцев проехал 120000 км,
а потом продал Уральцам. Они на ней 3 года по Приморью гоняли, а потом еще на Урал угнали. Делика дерьмо -дизель через год стал дохнуть.
Сейчас корога 91 года дизель 2С про него писалю
С напарником был рабочий Мастер Айс 2 С-Т зверюга ходил на судовой солярке 5 лет. Скорость я на нем пробовал 170км, я на нем две вороны убил,
не успели взлететь.
На работе Ниссан кондор самосвал2т ходит уже восьмой год
Второй такой же пять лет
Ниссан Атлас 3т ходитшесть лет.
Рука устала , а ты говоришь год...
Кстати Карину 85 я брал на спидометре было 85000, а сейчас 613000,
нука Газель -а?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 19:55
Не знаю, делал я форсунки при ТО от нечего делать, раз в года 4,
ни разу начинку не покупал. Дизелист один и тот же- Сергей в ТО 2 таксопарк
на Снеговой. Он их притирает и на прессе проверяет. На ТНВД просто ставятся шайбы после тысяч 200000.
И вообще дизель, если вовремя менять масло и фильтры, через
7000 просто работает и никуда лазить не нужно.
Я сомневаюсь, что если Ефишка хлебнет бензин с водой, то поедет.
Попробуйте разок. А в бензине вода то чаще бывает.
Ежели ДТ для работы берется у тепловозников, то горя вооще не хлебнеш
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 20:04
Александр- вот где ты прав, так ты прав.
У нас город есть Арсеньев. Зимой там спокойно 30 -35.
Я со стоянки вжик и завелся. Мужик рядом чуть не заплакал.
Что у тебя дизель?
У меня говорит два аккумулятора- он их посменно домой таскает.
Солярка у них на заправке мешанная летняя с зимней.
Фильтр менять с маслом не понимает. Два раза масло меняет один раз
фильтр. В такой мороз у него САИ 10-30.
Десятка после двадцати вооще н е крутится.
А если с осени сделал ТО , как положено.ну заводиться дизель при любой температуре. При - 25 и ветре метров 15 Со стоянки выезжают штуки три машины, одна из них всегда моя. Газ 24 тоже всегда но у него
лампа паялбная хорошо работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 15-05-04 22:02
sergey ks сказал:
>
> В такой мороз у него САИ 10-30.
У меня и зимой и летом 10W60.
> При - 25 и ветре метров 15 Со стоянки
> выезжают штуки три машины, одна из них всегда моя.
Мороз это -50. Нас же вся Россия читает, ну не смеши людей-то. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 22:45
Но я этой зимой далеко и надолго не езил. Все по Владику.
Дык я маслице- то пользовал 15W40 всю зиму. И ничё, все заводилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 15-05-04 23:14
sergey ks сказал:
>
> 1 м\сек добавляет 2 градуса, хоть смейся хоть плачь
Есть такой волшебный прибор - термометр. Который будучи установленным на улице, упрямо показывает присутствующую там температуру. И ни смех, ни слезы, ничуть не будоражат упрямый агрегат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 23:19
А я пользовал 3,5 года Дайхатсу-Шарада,с литровым дизельком.Взял, когда ей исполнилось 12 лет.Проехал на ней 380000 км.Ремонт - по ходовке.Кузов полопался местами.Когда зимой стала плохо заводиться -продал.Встречал в городе еще два года...Вот еще какие бывают дизеля.Кстати,легко бегала 140 -больше не разгонял(страшно),первый год "ела"3,6л на 100,второй-4,5 л.,третий год аппетит возрос до 5,5 л на100км. Буду при втречах кланяться японцам,за их умение делать такие(и многие другие)вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 23:32
Ну ты даешь Стране угля. А на кой хрен тогда радиаторы 100%
автомобилей обдуваются вентиляторами. Вот блин придурки, что удумали,
надо радиаторы в багажник прятать, да и все.
И нос попробуй высуни на морозе, хотя бы из за лобового стекла.
Да еще намочи его, да намочи его, чтоб теплосъем увеличить,
герасим то останется, а вот му-му не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 15-05-04 23:38
sergey ks сказал:
>
> Ну ты даешь Стране угля. А на кой хрен тогда радиаторы 100%
> автомобилей обдуваются вентиляторами. Вот блин придурки, что
> удумали,
> надо радиаторы в багажник прятать, да и все.
> И нос попробуй высуни на морозе, хотя бы из за лобового стекла.
> Да еще намочи его, да намочи его, чтоб теплосъем увеличить,
> герасим то останется, а вот му-му не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 15-05-04 23:45
Ты действительно не понимаешь, или прикалываешься? Обдув воздухом, влияет на скорость охлаждения. Но НИКАК не влияет на температуру сухого тела.
Исходя из твоей логики, самолеты должны охлаждаться до температуры абсолютного нуля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 15-05-04 23:47
sergey ks сказал:
>
> Какая логика- термодинамика
У тебя с курсом школьной физики нелады, какая уж тут термодинамика :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-05-04 23:47
Сергей,для живых организмов,вынужденных по способу жизни выделять влагу,конечно очень важно,какой ветер ускоряет испарение этой влаги,тем самым понижая температуру(отсюда и придуман коэфициент холода).НО, железо мотора НЕ потеет, и при любом ветре температура масла внутри коробки будет равна температуре окружающей среды. Другое дело,что с ветром быстрее произойдет выравнивание этих температур...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 15-05-04 23:54
sergey ks, что-то я к тебе прицепился. Сначала донимал с количеством автомобилей в год, потом морозами, теперь термодинамикой :) Извиняюсь, совершенно случайно как-то получилось. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-05-04 08:42
Вы вот сами все и разъяснили, одно дело в Чугуевке,
поставил машину вечером масло ,то в картере 90,
и оно до утра потихоньку остывает.
Утром вязкозть еще достаточна, чтобы крутилось.
Другое дело во Владике. Днем машину поставил у оффиса
и через час в картере -25. Вот и сравни количество холодныз заводок.
Так, что и железу у нас труднее, чем в Сибири.
То же относится даже к кирпичам.
Есть такое свойство морозостойкость.
Замерз кирпич в Ханты-Мансийске осенью и через10 месяцев оттаял,
а у нас в марте ночью -2 днем +15 и так раз двадцать за месяц.
А если морозостойкость марка 50- те испытывают по 50 циклов,
то где кирпичу легче выжить?
А вы говорите живой организм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-05-04 08:48
Да я внимания не обращаю. Это тоже особенность нашего климата.
Гдето в море за 100 миль может шторм, а нас инфразвуковые волны достают,
вот и херово бывает на душе, ни с того ни с сего.
Как там поют " иномарки целуются"
А мы то земляки бранимся ради прикола только тешимся.
В хорошем форуме снимаем напряг от нервы на работе.
Или я неправ Герасим?
И кстати зачем ты Му-Му утопил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-05-04 10:07
В сибири климат гораздо херовее чем во Владике. Я ужо шестой год тащусь от моря и здешнего климата. И когда мне начинают рассказывать, што здесь климат херовый - хочется послать... В сибирь...
В якутии к примеру, машины днем вааще никто не глушит.. А на Алтае зимой нормальное явление - 25 днем и ветер такой , што слезы из глаз выжимает. И застывают сразу на щеках...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-05-04 10:16
Самое удивительное,что в ней было свободней чем в 100-ке,и вообще - не машинка а мечта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-05-04 10:40
Кто бы спорил Эдик, тут мой отец похоронен, его отец, его отец.
Спасибо Александру !! освободителю, что забрил моего прадеда и
его брата и отправил в Сибирский линейный батальон- одного во
Владик , а второго в Хабаровку. Между прочим из Орловской губернии,
но я туда уже не поеду, поздновато
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Ха (81.176.148.---)
Дата: 17-05-04 21:53
Интересное дело! Арагон задал вопрос, и все свелось к спору Владивостотцев, у кого машина лучше. Да и про холод, что же по вашему, ночной ветерок не влияет, на остывание двигателя. Можете поставить под тент и посмотреть какая на стоянке замерзла машина больше, ваша или соседа. Ну да дело не в этом. Я вот имел и дизеля и зажигалки и все они по своему хороши. Но вот моя теперешняя машина: Бигхорн 89 - 4JB1 Т, убедила окончательно в надежности японских дизелей. Заводится при -35 на стоянке под удивленные взгляды соседей с впрысковыми зажигалками, с оборота. И при этом, распылители льют безбожно. Каждый год меня убеждает мой мастер, заменить их на новые, но кончается все тем, что он опять их притирает, и я менУю зиму. Вот так. А расход вообще потрясающий. На сотку летом 8 литров, зимой 12, и это при объеме 2,8л.
Турбина, динамика легковушки. Я очень доволен. И не поменяю низачто на свежую и современную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|