|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:53:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:53:48 |
|
Автор: AlexV (213.228.74.---)
Дата: 07-05-04 03:49
Уважаемый Юрий Лукич! Есть срочный вопрос- что (какое напряжение и какой формы осцилограмма) присутствует на выводе для глушения мотора (черный провод с желтой полосой) у Меркуриев. Если различно- просьба отдельно сказать для моторов с отдельным switch-box и для моторов с коммутаторами обьединенными с катушками. Спасибо заранее!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 07-05-04 08:46
Практически на всех встречаемых мерках,черный с желтой полоской,выходит с узла,аналогичного "стопу" на схеме 4,только вместо R2,стоит R100 ом.Форма сигнала не наблюдалась на моторе(смысла не видел)-положительные(положительное)импульсы с амплитудой до600 - если нет ограничителя(внутри"мозгов")и 350-380-если есть.В любом случае,если смотреть осцилографом,при амплитуде больше 150в искра должна быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.bass3.sinor.ru)
Дата: 08-05-04 04:28
Если подать на этот провод ПОСТОЯННОЕ напряжение (5-12 вольт)- что вообще будет??? Схему коммутаторов я не знаю- потому и спрашиваю. Вопрос главный- если на этот выводе НЕ БУДЕТ замыкания на массу, но при этом будет ПОСТОЯННОЕ напряжение (какое максимально допустимо???)- будет ли вообще искра???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 08-05-04 08:50
Немного не понятен вопрос.Если на этот провод подать (+),например от АКБ,не будет ничего(просто заглохнет,как от стопа),так как в "мозгах" стоит диод,и наоборот,при работе мотора на этом проводе должно быть (+) 200-400 вольт,которые при замыкании на массу ключем (или кнопкой "СТОП"), выключают двигатель,но это штатная ситуация.Если на этом проводе есть постоянное напряжение (при проворачивании мотора стартером),и оно МЕНЬШЕ 100-160вольт -искру можно не увидеть даже при исправном коммутаторе.В чем конкретно проблемма?Какой мотор(мозги)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (213.228.81.---)
Дата: 09-05-04 01:37
Юрий Лукич! Мотор Меркурий-90, но это не важно. У меня другая задача- мне нужно по сигналу на этом проводе для глушения мотора управлять другим устройством. Вот я думаю- как правильно отследить замыкает ли накоротко на массу или нет на этом проводе! После Вашего ответа (спасибо!) теперь понятно- как мне это сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.tc1.snt.ru)
Дата: 09-05-04 05:32
Да, чуть не забыл! Если у Вас есть схема коммутаторов Мерка- большая просьба опубликовать! И старого типа (с отдельными коммутаторами 2-3-4 канала) и нового типа (встроенные в катушки). Так как номиналы деталей даже при одинаковой схемотехнике там явно разные, исходя из того, что у новых Мерков в почти два раза больше зазор на свечах (у старых 1,5-1,7мм, у новых от 2,2 до 2,5). Мне кажется- это было бы не одному мне интересно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 09-05-04 07:49
Опубликовать то оно конечно...Только,что ж моя семья потом кушать будет ?!
А на счет "управления другим устройством" с этого провода,что имеется в виду - воспользоваться этим напряжением будет сложно,так как при нагрузке на этот провод, будет снижаться энергия для искрообразования.Про разные зазоры на свечах у "старых" и "новых" Мерков - ларчик открывается просто -
применены катушки с большей индуктивностью и коэфициентом трансформации.Разница в "мозгах" только в способах управления-выходные блоки похожи.Ну и больше "сервиса".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.sinor.ru)
Дата: 10-05-04 03:43
Уважаемый Юрий Лукич! Кто умеет делать- тот все починит сам. И без схем- сам человек разберется. А кто ни в зуб ногой в технике (наездники) тому хоть схемы, хоть полный техникал-мануал выложи. Толку будет ноль. Напряжением на этом проводе (точнее- именно замыканием его на массу когда мотор глушится) я уже воспользовался и без снижения энергии искры. По поводу разницы управления не согласен! Статор генератора и блок датчиков поворотный что на Марафоне, что на моторе 2004 года (при одинаковом числе цилиндров) одинаков, номер деталей ОДИН по каталогу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 10-05-04 10:10
Наличие хоть какой то инфо "сподвигнет"многих на попытки "вылечить"самостоятельно - мог бы привести массу примеров из практики получения по почте в ремонт "мозгов в горстях"-не столько лечат,сколько неудачно разбирают - потом еще сложнее найти что сгорело,а что отломали -проще собрать новое.Вся беда в том,что у владельца его коммутатор единственный,и каждая ошибка при ремонте-как правило для него последняя.А потом начинаются поиски по всей стране(Олег.Николаев нашел себе на ЯМ55 мозги в Белоруссии -кстати не говорит,рабочие ли).
Разница в управлении имелась в виду не механика на моторе,а способ управления выходными тиристорами и сервисная автоматика внутри блока.
По поводу конкретных схем могу только сказать,что большое разнообразие не позволяет "огульно"подходить к ремонту-даже на Джониках есть в одном корпусе три вида коммутаторов(по схеме и даже монтажу).Сегодня , я смотрю,что легче в данном конкретном случае-лечить, или изготавливать по имеющимся схемам.Полные схемы есть только на простые моторы - когда начинал,срисовывал при разборке.При ремонте,пользуюсь знанием схемотехники в общем,и с помощью стенда "вычисляю" конченные детали.
ИМХО, пользы от такого "выкладывания" врядли будет.
P.S. Получил из Москвы очередную "попытку"вскрытия мозгов на Ям 85 в виде трех кучек - автоматику даже не буду восстанавливать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|