|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:26:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:26:06 |
|
Автор: ASPidSt (82.149.197.---)
Дата: 05-05-04 15:09
Теперь у меня проблема: У меня есть 2-е системы ДУ родная Крымовская
и Москва, так вот как бы сделать управление 2-мя Нептунами оптимально,
я слышал что есть системы с автоматическим включением реверса! Может
кто подскажет как собрать такое чудо, впринципе все равно на бесконечном тросе или нет. Вешать 4-е ручки не хотелось бы, заводить на скорости тоже
не есть для меня оптимально, часто езжу с детьми а бегать через Крым не охота. Буду благодарен за любые ссылки советы и т.д. По поиску найти к сожаление ничего не получилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 05-05-04 17:32
ИМХО, оптимально было бы достать второе московское ДУ и спарить его с первым. Московское ДУ идеально подходит для такого "спаривания", т.к. рамки собираются в блок на той же паре болтов. Газ ставится к газу, реверс - к реверсу, и получается, что одной рукой можно управлять двумя моторами сразу. При этом сохраняется возможность независимого управления каждым мотором. Кстати, такая же идея реализована в двухмоторных самолётах.
Попытка вывести управление двумя моторами сразу на одну ручку (ИМХО) - идея заманчивая, но практически это требует либо очень хитроумной и дорогой техники или превращается в отстой типа "всё работает отлично, но ... без реверса".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ASPidSt (82.149.197.---)
Дата: 05-05-04 18:04
Мне не надо одной ручкой управлять двумя моторами, мне надо одной ручкой управлять реверсом и газом. Где то читал а где не помню, ели прибавляешь газ включается реверс, если сбрасываешь то вкл нейтраль
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-05-04 18:29
Это красиво и общепринято на импортных моторах. Реально эта конструкция трудно поддается регулировке. Нормально реализуема только на двунаправленных жестких тросах. Требует извращенного исполнительного механизма для заднего хода. Более то решение, если уж так приспичил реверс, сделай один мотор реверсный, маневровый. А второй оставь как есть. Про спаривание Московских ДУ тебе уже говорили. Делается просто замечательно. Но 4 жестких троса это слишком на мой взгляд.
Запуск без беготни делается или стартерами или просто удлиннением заводилок. К родному шнуру привязывается сколько нужно веревки или стропы, чтоб руку не резала. При нормально отстроенных моторах можно и оба сразу заводить. Проверено.
Кстати управление газом на два одинаковых мотора сделать очень несложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-05-04 18:31
Ты его в живую видел? А я видел. И даже согрешал с ним в бытность мою тренером. У меня была казенная Сарепта на которой оно и стояло от рождения. Троса сделаны омерзительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (---.telecom.by)
Дата: 05-05-04 18:52
А то не видел, не держал и не ИМЕЛ...
Ище и как... ток вот тросов не было. сгнили.... а сама рукоять есть... и мона там бесконечником завестись... при желании... тока время-денег нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега,Москва,Ока-4 Н23 (---.252.106.157.marakvint-novopeschanaya.rmt.ru)
Дата: 05-05-04 23:13
А можно поподробнее про Калужское МДУ ? Я как раз заморачиваюсь с переходом с вихревского (голые тросики,боуден и тд) на Калугу плюс троса С2 «Ultraflex Group», Италия.Ездил в магазин с машинкой , примерял. Подключение к реверсу подходит очень хорошо , с газом придется подумать немного. Но какие могут быть проблемы с самой машинкой ? На первый взгляд она работает неплохо (кстати презент от "дяди Васи"). Подскажите , если есть негативный опыт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ASPidSt (82.149.197.---)
Дата: 06-05-04 14:11
А ты сам отукда, я из Подмосковья. Впринципе вопрос решаем даже в качестве подарка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|