|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:26:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:26:20 |
|
Автор: мороз (217.20.93.---)
Дата: 14-04-04 00:01
Приобрел недавно сарепту. Прошу помощи.Какой мотор самый оптимальный всмысле сочетания скорости -расхода-вес на транце.В средствах не ограничен .Я имею ввиду ямаха40 или яма55 или 60 или мерк 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 14-04-04 02:22
согласен. 40-ка удовлетворительно. 50 - хорошо. 60 - отлично. 70 - садись, два!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 14-04-04 02:38
А что ты хочешь получить от комплекта. Рыбалка, лыжи, просто катание.
Все названные тобой моторы подойдут для Сарепты. Разве что с 40 лыжника таскать не всякого, а с 60 дельфинирование тебе обеспеченно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 14-04-04 04:11
Жень, да ты и сам знаешь что лечится оно легко, не менее 60!!! И лучше с триммом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.primorye.ru)
Дата: 14-04-04 09:35
Не могу сказать про новые Ям 55, но эти моторы выпуска 78-81 годов до сих пор "бороздят"морские просторы - надежные и простые. Будет возможность купить с гидроподъемом - бери , не пожалеешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Al-Cher (80.92.9.---)
Дата: 14-04-04 15:51
У Palex комплект Сарепта+Яма-55 4такта, сейчас появится и расскажет.Но вроде 55л\с многовато для нее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 14-04-04 16:04
А нам, двоечникам (75 сил ) все пофигу :) . ИМХО 60 сил более чем достаточно. Полностью прижатая к транцу хонда обеспечивала движение без дельфинирования, при отклонении мотора в сторону подъема оно начинало себя проявлять. Так что дельфинирование пожалуй не аргумент. А вот вес на корме 4т 75 сильного двигла великоват, волны плещуться возле самоотливного транца :((. Зато мощщи выше крыше, можно в долг раздавать. Так что 50-60 сил это разумный предел.
С уважением,
Виктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Еugeen (212.58.200.---)
Дата: 14-04-04 17:42
Борис.
Так и знал что вставишь мне шпильку:)
Виктор.
Извини за нескромный вопрос. В прошлом году на форуме проскочило что мол Сарепта с Хондой 75 лодка хорошая, но переворачивается. Скажи (тьфу три раза, чтоб не сглазить) не у тебя ли это произошло. Других подобных комплектов не наблюдаю, искал поиском тот пост не нашел. До сих пор башку ломаю, где же я это видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 14-04-04 18:08
Eugeen
Ну ладно, расскажу страшную но очень поучительную историю, которая произошла во Владимирской губернии пролым летом в июне месяце :)
Да, действительно, именно этот комплект пошел на дно одного из лесных торфянфх озер. Утро начиналось безмятежно, и даже не 13 число было. Четверо отважных парней закончив последние приготовоения и зашвырнув небольшой банан в катер двинулись на озерные покатушки.............
Спуск на воду прошел успешно и все уже порядком укатались, было выпито порядком пива, чуток и водочки попало (как потом оказалось это стало одной из основных причин аварии. Особенность банана бала в том, что внешним видом он напоминал водный мотоцикл и пассажир сидел высоко, так что приходилось виражировать аккуратно, чтобы не заниматься только спуском и подъемом упавшего спортсмена (делается только с лодки, из воды попасть на банан нереально). Потом вернюю часть сдуло и получилось подобие плюшки, стало веселее, так как виражи пошли круче (замечу что на вираже центробежное ускорение плюшки таково, что она почти летит описывая окружность вокруг катера). Волнение при таких покатушках поднимается нехилое. Так как водитель катера значительно увлекся, при прохождении волнения недумая заложил крутой вираж, физика была против такого издевательства, я со стороны банана сквозь брызги наблюдал красивый полет трех матросов из вставшей на дыбы лодки, которая крутанулас вокруг кормы и легла к верху пузом (хвала Аллаху небыло у нас крыши). Убедившись что весь всплыл и повреждений не имеет рванули к катеру, но было поздно, он встал свечой и торжественно пошел на дно, выпуская воздух из швов носового отсека (ах как здорово сделан прогресс и как подкачала сарепта ;)). Вслед за лодкой стал уходить в глубину шнур банана.
Лодка легла на глубину 12 - 14 метров. Печальный экипаж вплавь отправился к берегу. Прибывшая через час на помощь обь5 не смогла поднять за шнурок потерявший плавучесть катер..........8 тыр остались на дне.............
С уважением,
Виктор.
ЗЫ Продолжение следует..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.37.---)
Дата: 14-04-04 18:19
И при чем здесь 60 кобыл? История о вреде пьянства на воде. Лодка и мотор значения не имеют.
Надо было надеятся не на воздух в отсеках а на запас плавучести которого не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.simtel.ru)
Дата: 14-04-04 18:22
правильно, сэнсэй, но как то малоубедительно, трудноусвояемое. Как, впрочем, все правильное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 14-04-04 18:35
Ровно через неделю спасательная партия прибыла к месту аварии.
За три дня до прибытия были сделаны следующие приготовления:
1. Обзвонили с десяток организаций которые так или иначе занимались подводными работами. Цена вопроса колебалась от трех тыр до тысячи (плав. понтонн и водолазы естественно дороги). Так как глубина не сумасшедшая остановились на варианте со спортсменом из дайвинг клуба Москвы. Задача была поставлена простая: погрузиться, просунуть конец троса в стальное кольцо и всплыть с ним, далее работа наша. Стоимость 200 зеленых рублей.
2. Из лифтового хозяйства экспроприировано 200 -300 метров стального лифтового троса (б/у) (место затопления 150 метров от берега)
3. Подготовлен поплавок из 200 литровой бочки.
4. Подготовлена мотопомпа.
Прибыв на место происшествия обнаружили срезанным шнур банана и упертым вместе с поплавком, который заменил банан после катастрофы.
Далее следовало бы написать матерную поэму часа на 1,5 как мы эхолотом искали этот долбаный наутилус, и как с помощью трала установили место с точностью до полуметра. Небольшое отступление, особенность торфяного озера такова, что верхний пласт воды относительно прозрачен и достаточно теплый (метра 1,5-2) затем идет темный и прохладный (где то до 7-8 метров) потом ледяные чернила, торфяная взвесь и холод (градуса 4-6) Все это со слов дайвера, который поднимался со дна скрюченный как ящерица, которую кинули в ледяную воду. В таких условиях сам водолаз в негерметичном костюме катер обнаружить не смог. Так вот, спустя 4 часа после прибытия к месту аварии катер был обнаружен, трос заведен (правда вместо носового кольца водолаз смог прпустить трос тока через правый носовой кнехт.
Таким образом один конец троса был привязан к поплавку (бочка) далее трос проходил через ухо на катере и поднимаясь на верх был прикручен к катеру Обь 5 п. Дали газу и катер почувствовав нагрузку стал уходить в лево, рулем вертеть было бесполезно, но самое главное, бочка притопилась на 3/4 но возле нее замаячил нос всплывшего катера. Так как нам необходило было придерживаться в направлении природного слипа мы остановили движение и катер естественно опять пошел на дно, но уже на глубину 6 метров, так как мы вышли из глубинной чашки озера. Через три захода и обрыв уха у самого берега катер был подтащен нивой на мелководье, под него был заведен трейлер и после был вытащен полностью. Помпой откачали воду из катера.
В тот же вечер мотор был доставлен на аояма моторс, где в течении недели заботливые руки мастеров провели с ним все необходимые работы.
Катер на следующей недели вновь спускается на воду!
Пейте на берегу, и уж не в коем случае не расслабляйнесь когда устраиваете покатушки. Будем живы и счастливы,
С увжаением,
Виктор.
ЗЫ Процесс подъема снимался на камеру, так что со временем можно раскрасить фотографиями.
Борис, мне очень жаль что твой катер остался на дне, уверен, можно было продолжить поиски.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.37.---)
Дата: 14-04-04 18:45
Мне кажется надо такие поучительные истории собирать на сайте в каком-нибудь специальном разделе. Очень впечатляет, прочитав пару-тройку таких историй многих ошибок можно избежать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 14-04-04 18:46
Бойцы, против прописных истин никто не прет, история расказан только с целью поделиться печальным опытом. Первостепенную роль в опрокидывании сыграл крутой вираж в толчее волн, и крен на корму котопрый был заметен, но допустим. Все штатные блоки плавучести были на месте, но их естественно было мало, и больше этот номер не пройдет, так как минимум 200 литров надо запузырить дополнительно. А полезность этой истории в первую очередь вижу в том, что если кто то не знает как ему вытащить (не дай бог конечно) ушедший на дно катер, то он может использовать элементы из успешно примененной нами схемы. Охота пинать за пьянство, пожалуйста, но это может походить на глумление, так как виновные все осознали, раскаялись и понесли достаточно суровое наказание :) .
Всех благ.
С уважением,
Виктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 14-04-04 18:48
Да, небольшое упущение, все тыры указанные в статье, это вечнозеленые еноты, увлекся чуток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.37.---)
Дата: 14-04-04 18:49
Пинать не собираюсь, полностью согласен. Если вешаешь большой мотор, надо приложить в два раза больше мозгов при постройке и особенно эксплуатции
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 14-04-04 19:57
Ну ладно, хоть прояснилось, а то уже начинал подумавать что у меня глюки пошли от сидения за монитором...
Главное что все живы и комплектик остался цел.
Штатных блоков плавучести на Сарепте мало даже для четырехтактной Ямахи 40. Я прилично еще напихивал под полы и в нос. Блин надо срочно что то делать с Обью, у меня всего плавучести на 150 кило, а лодка с двиглом весит около 200, а пихать больше некуда...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 14-04-04 22:49
Остается только подвешивать надувные баллоны с бортов, наподобие РИБа.
Или искать плотный (поплавочный) пенопласт и делать из настил, избавляясь от пайолов :))
С уважением,
Виктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 15-04-04 00:24
Вить, не поверишь, мне тоже жаль :((.... Разница в глубине не так и велика(16-20 в моем случае), и думаю что если б была опора на местных, то варианты ВОЗМОЖНО и были бы... Однако там течение довольно сильное, так же похоже местные особо желали не подъема, а скорей моего отъезда, народ рассказывает до холодов тралии... Ну а принцип отдыхающих был вообще определенным: наша хата с краю, ничего не видели и ничего не знаем... Три дня поисков ничего не дали.(зато сколько снастей старых подняли!!!), теперь то я понимаю что нужно было "бакенщика" искать..:((. А на счет виражить с плюшкой, согласен полностью, когда азарт, таскаешь на гране фола, если усугубить водочки или не расчитать перевернуть очень легко!!! А если вейк или лыжи, то и спортсмена угробить, скорость на конце веревки при вираже такая, что вода как асфальт! У меня с плюшки раз человек мертов 10 по воздуху летел, всем смешно, а он сильно озабочен был, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ БЕЗ СПАС ЖИЛЕТА!!! И еще, не зря в буксировщики балласт кладут :), мою обяшку мотало жуть, а Сарепта потяжелее... Мешка 4 песку точно не помешает!!! и виражить легче будет!(но опять получится проблемм с плавучестью если что :-/.., хоть бери и лодку надувную трех местку к крыше привязывай :)) )
Жень, да ладно тебе, я не шпильку хотел, просто запас мощности не мешает, а чтоб скорость ограничить, мона и винт с меньшим шагом поставить... :)) Я еще ориентируюсь по тому, что мне 2 В30 абсолютно мало, а как Дима попробовал, это поболее 50 Джонсовских, и задраны они у меня на полную(чтоб хоть чуть морду от воды отодрать) и дельфина неть, когда один, чуть намечается, но это не понятно, толи волна, толи дельфин...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 15-04-04 15:45
Виктор - очень толковый способ подъема лодки, буду иметь ввиду :))) небось не один пузырь выпили прежде чем до этой буксировки с бочкой додумались. Гениально!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victor (---.rusmedia.ru)
Дата: 15-04-04 16:26
Дим, на самом деле, сначала была достаточно бредовая идея, спуститься водолазу к катеру и обвязать веревкой камеру от кировца, затем накачать ее автокомпрессором от джипа. Но после первого же доклада стало ясно.....3,14..ц. Вариант волока я уже тогда отметал в чистом виде, поэтому и остановились на варианте с бочкой, даже особо не надеясь на достаточную подъемную силу, хоть шнапак при донной буксировке надеялись приподнять, но все вышло гораздо аккуратнее, потом фоток попробуем нарезать..........
С уважением,
Виктор.
З.Ы. Вытаскивали серьезные, трезвые и злые на месных экспроприаторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь С-Петербург (---.pool-121.spbnit.ru)
Дата: 15-04-04 23:00
У меня была Сарепта в течении трех сезонов.Сначала стояла X-30,под конец прошлого поставил Я-F60,о чем пожалел-перебор.Да,побежала она 59.5 по навигатору,но это только по спокойной воде,которая на Ладоге бывает ох как нечасто.Если лодка нужна для рыбалки,то 30-к-это разумная достаточность:41.5 c одним водителем,40,5 с пассажиром,37,5-с двумя.Проблемы с буксировкой лыжника более 85 кг.Зато вдвоем лодка протаскивалась через такие меляки,что народ только диву давался:все таки X-30 самый легкий из 4-тактников сравнимой мощности,да и расход бензина был какой-то умопомрачительно низкий,хотя это и не главный показатель,так как стояло два стационарных бака по 85 литров-один из них постоянно выполнял роль доп. блока плавучести,а во второй,пока не было указателя,я постоянно пытался на заправке перелить бензина из-за накапливающегося с прошлых рыбалок остатка.Мое мнение-50-верхний предел,40-золотая середина,30-разумный минимум.Мнение о лодке:если увеличить по всем измерениям процентов на 20 и облагородить внутренний интерьер-просто не будет цены!В настоящее время лодка продана,на замену куплена BELLA-512Europa
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Palex (---.meta.net.ru)
Дата: 16-04-04 17:57
И 50-ка тяжеловата, если хочется комфортной езды - нужно выносить бенз в нос... По мощи - в аккурат. Если ставить больше - то не 4-т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игор (---.TeNeT.Odessa.UA)
Дата: 05-05-04 01:51
На моей Сарепте установлен Ямаха F50(с тримом) и я как то писал на форуме статью о восстановлении, расходах на восстановление и о своих проблемах по всему этому делу. Так вот.
С этим движком весом в 108кг было дельфинирование и мне советовали поставить транцевые плиты - установил, но не помогло!!!.
Кроме этого скорость хотел я выжать по больше и для этого поднял мотор выше, но это всё только подняло обороты которых не хватало почему-то и всего с 5100 до 5300 ( при одном водителе и с винтом Solas шагом на 13), а обороты должны быть 5500 на которые я так до сих пор и не вышел и где еще 200 оборотов ни кто не знает - обидно.
А вообще 50л.с. для Сарепты хватает и я согласен, что это "золотая середина".
На майские праздники экипаж 5 человек общим весом 420кг + вещи 50кг шел на полном ходу с скоростью 44,3 км/час (по эхолоту измерялась и поэтому имеется погрешность). Правда при этом обороты родной ямаховский тахометр показывал 4900-5000 об/мин.
Так что смотри сам и если есть возможность удачно приобрести Ямаху-60, то бери для Сарептушки.
Кстати, есть наглядный пример:
Сарепта+Хонда-60 идет с скоростью 60км/час - по моему не плохо. Но есть одно НО! Про эту лодку мне рассказали, что при первом испытании с экипажем 4 человека при резком повороте лодка перевернулась, все хорошо искупались и заодно протрезвели - главное, что все остались живы и пусть Господа благодарят всю жизнь за это.
Поэтому всем нужно пользоваться с мозгами и стараться при этом не упиваться, но это не всегда и не у всех получается.
Удачи и добра всем с Одессы-Мамы!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 05-05-04 02:38
Игорь, прости может с Ямахой 60, Хонды 60 нет уже давно.
И купи лучше родной винт, у меня с сороковкой лодка ходила с такой же скоростью
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 05-05-04 08:18
Есть мысль,что обороты "режет"ограничитель,попробовать15-17винт(что такое
Solas уже много писали).Про Сарепту не скажу,а на Каз5 Н50 с 17 винтом крутит за 6000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|