Сам присутствовал не вечерних ломаниях льда, картина конечно не для слабонервных, сам первый раз попал на такие покатушки. Корпус показал себя реально "бронебойным". В этот же день прокатились до прорана, после казана чувствуешь себя как после тазика в иномарке.
Лодка глуховая! Скорость и маневренность на высоте! В прошлом годе мой Триал 640 с Х150 обгоняла почему-то... Т.е. мчицца больше 70км/ч. Сделана аккуратно и добротно. Не чета некоторым казанским пластиковым ванночкам :)
Интересно - сколько стОит примерно?
А моторчег жалко все же...
> Лодка глуховая! Скорость и маневренность на высоте! В прошлом
> годе мой Триал 640 с Х150 обгоняла почему-то... Т.е. мчицца
> больше 70км/ч. Сделана аккуратно и добротно. Не чета некоторым
> казанским пластиковым ванночкам :)
> Интересно - сколько стОит примерно?
> А моторчег жалко все же...
Ладно на водомете подобными вещами заниматься, но на ПЛМ и впрямь мотор жалко
Мотор конечно жалко!
но надо же проверить корпус по существу на прочность!
Мы специально делаем прочные корпуса которые не боятся тяжелых условий эксплуатации.
Уважаемый Василий Прудецкий, если бы Вы производили вариант Волжанки с капотной компоновкой, цены бы ей не было, а круг Ваших клиентов, думаю, значительно расширился, в том числе и за счёт меня....
Уважаемый Василий Прудецкий, если бы Вы производили вариант Волжанки с капотной компоновкой, цены бы ей не было, а круг Ваших клиентов, думаю, значительно расширился, в том числе и за счёт меня....
Сегодня мы готовим к выпуску каютный вариант ВОЛЖАНКИ
Следующий вариант будет капотный!
Что бы вы хотели видеть под капотом(как грамотнее использовать очень большое пространство под капотом)?
"Что бы вы хотели видеть под капотом"
С учётом сохранения в носу якорного ящика, - НИЧЕГО, а следовательно там хватит места для палатки, генератора, стола+стульев, пива, воды, продуктов, то есть всего, обо что не хотелось бы спотыкаться в кокпите, и нежелательно укладывать в кормовой рундук (страдает развесовка + запах бензина). Желательно чтобы крышка капота была достаточно большой (идеал - Салют 510), герметичной, и выдерживала нагрузку в 120 кг.
"Что бы вы хотели видеть под капотом"
С учётом сохранения в носу якорного ящика, - НИЧЕГО, а следовательно там хватит места для палатки, генератора, стола+стульев, пива, воды, продуктов, то есть всего, обо что не хотелось бы спотыкаться в кокпите, и нежелательно укладывать в кормовой рундук (страдает развесовка + запах бензина). Желательно чтобы крышка капота была достаточно большой (идеал - Салют 510), герметичной, и выдерживала нагрузку в 120 кг.
А если сделать большой герметичный капот который открываться не будет а будет открываться люк (подобие прогресс-4 только люк чуть побольше)
"Так чем тогда Салют то не устраивает???
"
- отличная лодка, но в ней существует несколько критичных для меня минусов, и если забыть про зауженный за счёт продольных рундуков кокпит и рамку ветрового стекла на уровне глаз (что конечно можно компенсировать толщиной сидушки :-) , просто надоела брутальная эстетика цельнометаллической лодки (сам владею подобной). Хочется неубиваемости там где она действительно необходима, с прохладным в жару пластиком, там где это оправданно...
> А если сделать большой герметичный капот который открываться не
> будет а будет открываться люк (подобие прогресс-4 только люк
> чуть побольше
Понимаю, что существуют определённые технологические ограничения в размерах люка, но хотелось-бы чтобы в него входило складное кресло с габаритом 500 * 700, без вспоминания курса тригонометрии и непереводимых идеоматических выражений. Кроме того, если люк будет отвечать данным характеристикам, можно будет организовать полку или крепления с внутренней части капота для перевозки складных длинномеров (удилища, спиннинги, складное весло), благо длинна капота это позволяет. В том случае, если планируемые размеры люка не позволят укладывать длинномеры через него, может быть стоит предусмотреть небольшой лючок в капотное пространство из кокпита?
> Лодка глуховая! Скорость и маневренность на высоте! В прошлом
> годе мой Триал 640 с Х150 обгоняла почему-то... Т.е. мчицца
> больше 70км/ч. Сделана аккуратно и добротно. Не чета некоторым
> казанским пластиковым ванночкам :)
Типа, пошутил что ли ? Или пострадал от них?
> Интересно - сколько стОит примерно?
Да, а ответа пока нет.
2 Василий
Раньше был разговор про блоки плавучести, как сейчас с этим, в наличии есть? Испытания проводили?
Не помню, раньше масса озвучивалась? Напомните плиз.
Ну и самое главное , ждем действительно ХОДОВЫХ испытаний
с мин и макс моторами, с разной нагрузкой и тд.
А не внешних эффектов.
Первая мыль была - какая ж тяжелая лодка.
Немного посчитал, грузоподьемность 450 кг
мотор+топливо 160+20
осталось 270 кг
получаем пассажировместимость 3,6 чел,
те 3 взрослых + ребенок до 10 лет
по расчетам так. У вас же указано 5чел, поясните?
Зы. Внешне лодка нравится, сделано скорее всего хорошо.
Ну в общем ждем испытаний , удачи !
Автор: Андрей 65 (89.179.218.---)
Дата: 20-04-11 19:09
У нас такое действо постоянно по первому льду, даже на Прогах и Казанках 20-летних. С утра выходишь вода жидкая, к вечеру подмораживает, база в мелком заливе без течняка.
> Прошли ходовые испытания лодки Волжанка как и обещали
> испытывали в жестких условиях ломали лед........
Как же так, в свете последних событий (участившихся купаний в ледяной воде) - никто здесь не спросил про жилеты во время данных испытаний )))))))))))))
Я думал - щАс "запилят" автора этим вопросом. Смотрю - анн-нет, всё только по делу и по делу... )))
По теме: вообще - если всё это прошло без последствий для корпуса, то реально прочность внушает. Мне понравилось.
Интересно - сколько стОит примерно?
Да, а ответа пока нет.
[censored]
Раньше был разговор про блоки плавучести, как сейчас с этим, в наличии есть? Испытания проводили?
Как и раньше блоки плавучести на лодке присутствуют в обязательном порядке !
Разговор был о том что можно по индивидуальному заказу добавить блоков плавучести.
Не помню, раньше масса озвучивалась? Напомните плиз.
Масса лодки составляет 400 кг +- 10% в зависимости от комплектации лодки
Ну и самое главное , ждем действительно ХОДОВЫХ испытаний
с мин и макс моторами, с разной нагрузкой и тд.
Испытания с минимальным мотором производились еще два года назад т.е. с 50 сильным сузуки. С этим мотором максимальная скорость с одним человеком составила 55 км.ч. Т.е. с этим мотором можно нормально передвигаться примерно 4чел средней полноты скорость составляет 45км.ч.
Понимаю, что существуют определённые технологические ограничения в размерах люка, но хотелось-бы чтобы в него входило складное кресло с габаритом 500 * 700, без вспоминания курса тригонометрии и непереводимых идеоматических выражений. Кроме того, если люк будет отвечать данным характеристикам, можно будет организовать полку или крепления с внутренней части капота для перевозки складных длинномеров (удилища, спиннинги, складное весло), благо длинна капота это позволяет. В том случае, если планируемые размеры люка не позволят укладывать длинномеры через него, может быть стоит предусмотреть небольшой лючок в капотное пространство из кокпита?
У нас такое действо постоянно по первому льду, даже на Прогах и Казанках 20-летних. С утра выходишь вода жидкая, к вечеру подмораживает, база в мелком заливе без течняка.
Если внимательно посмотреть видео то видно что толщина льда примерно 30 см Вячеслав выловил льдинку и отчетливо видно примерно какая толщина льда и вряд ли подмораживает за ночку так что лодка выбрасывается на лед и он не проламывается, что приходиться сталкивать вручную!
>Вот если бы на полном глисте по такому льду-тогда бы внушало... А так-пиар....
ИМХО лодка весьма достойна, чтоб её пиарить! А то пиарят в основном фигню всякую.
Вчера посмотрел ее вблизи, потрогал, пощупал. Понравилось всё. Будем ждать каютный вариант. Такая компоновка мне нафиг не нужна.
Василий, есть же подвесные водометы...
Хотя водомет не такой востребованный, как винт, испытания провести можно, только где у нас говнезина возьмешь? Только летом на болотах...
:)
> Василий, есть же подвесные водометы...
> Хотя водомет не такой востребованный, как винт, испытания
> провести можно, только где у нас говнезина возьмешь? Только
> летом на болотах...
> :)
> absolut-marine писал:
>
> > Были с рабочим визитом на заводе в Италии итальянские коллеги
> > от увиденного видео были в шоке.
>
> А зачем нормально думающих людей пугать.
> Для них это полный бред.
Как оказалось совсем не бред!!!
Очень заинтересовались.
> Уважаемый absolut-marine, когда можно будет посмотреть макет
> Волжанки с каютой и возможно ли на стадии разработки высказать
> конструктивные пожелания?
Конечно можно высказывать все пожелания и предложения!
> а кто нибудь купил уже эту лодку, очень интересует реальное
> качество изготовления
На этой неделе сдали очередную Волжанку в комплектации "Комфорт" с двухтактным мотором Ямаха -60
Достаточно лёгкий выход на глиссирование
С двумя пассажирами скорость 57 км час
С четырьмя 52км час по GPS
> а кто нибудь купил уже эту лодку, очень интересует реальное
> качество изготовления
Заехал, посмотрел данный корапъ.
Первые впечатления:
По сварке мне судить трудно, так вроде все аккуратно сварено.
Понравился пластик и внешне и по толщине, потоптался своими 115 кг (хозяин разрешил) - нигде не затрещал и особо не прогибался.
Понравилось наличие множества бардачков и рундуков, опять-же крышки не китайские, а из того-же пластика и фурнитура приятная, калитка закрывается и открывается ровненько, все подогнано, никаких щелей и кривых консолей не заметил.
Из минусов что бросилось в глаза- это пластиковые узкие и жесткие кресла, после дождя в них стояла вода и опустить свой зад в лужу не захотелось. Хоть у крышек рундуков и сделаны отливы для воды, но при открытии часть воды пошла внутрь рундуков, а отверстий в трюм тоже не увидел, поэтому она там ( в рундуках) будет скапливаться...
Мне показался очень маленьким лючек в аккумуляторный ящик, явно АКБ туда можно засунуть только боком и маленький, как это можно сделать не пролив кислоту внутрь и на руки я не понял...
> Саша34 писал:
>
> > а кто нибудь купил уже эту лодку, очень интересует реальное
> > качество изготовления
>
> Заехал, посмотрел данный корапъ.
> Первые впечатления:
> По сварке мне судить трудно, так вроде все аккуратно сварено.
> Понравился пластик и внешне и по толщине, потоптался своими 115
> кг (хозяин разрешил) - нигде не затрещал и особо не прогибался.
> Понравилось наличие множества бардачков и рундуков, опять-же
> крышки не китайские, а из того-же пластика и фурнитура
> приятная, калитка закрывается и открывается ровненько, все
> подогнано, никаких щелей и кривых консолей не заметил.
>
> Из минусов что бросилось в глаза- это пластиковые узкие и
> жесткие кресла, после дождя в них стояла вода и опустить свой
> зад в лужу не захотелось. Хоть у крышек рундуков и сделаны
> отливы для воды, но при открытии часть воды пошла внутрь
> рундуков, а отверстий в трюм тоже не увидел, поэтому она там (
> в рундуках) будет скапливаться...
> Мне показался очень маленьким лючек в аккумуляторный ящик, явно
> АКБ туда можно засунуть только боком и маленький, как это можно
> сделать не пролив кислоту внутрь и на руки я не понял...
не знаю о каких креслах идет речь но в комплектации комфорт кресла стоят американские с подлокотниками и узкими их ну никак не назовешь!!!!!!! а насчет аккумулятора то в данное отверстие лезет без проблем 62- 66 ачаса отечественные аккумуляторы и импортные 100 а.часа без проблем!!!!
Уважаемый absolut-marine!
Из опыта пользования каютных катеров сложились пожелания:
1. Наличие якорного рундука в носовой палубе, что бы не бегать с якорем по лодке и не хранить его в кокпите.
2. Само-отливной кокпит с заглушками сливных отверстий. Значительно упрощает мытье катера.
3. Потопчины по всей длине борта, да бы иметь возможность прохода по катеру в момент установленного тента, использование ходового тента обусловлено комфортом, в солнце козырек - не жарко, в холод и дождь с поднятыми боковинами - соответственно. Наличие потопчин является компромиссом, ибо уменьшает кокпит, однако выход на берег, заход на судно, поднятие, спуск якоря при наличии потопчин очень удобны.
На многих катерах класса 5 метров таковые отсутствуют, очень хочется, что бы данная деталь была учтена в "Каютной Волжанке".
4. Комплектация без заднего дивана. В каютном катере 5 метров, кокпит маленький, а задний диван уменьшает его до минимума, особенно актуально, при рыбалке. Хороший вариант съёмная лавка. Компромис рундука решается каютой.
5. Наличие выступающей приборной панели, подобно той, что есть в варианте "Стандартной Волжанки", с целью не упираться ногами в переборку каюты и возможности размещения на панели телефона, очков и т. д..
Ратую за желание и способность отечественных производителей, не только достигнуть, но и превысить ориентированность зарубежных производителей на качество, практичность и комфорт.
Уважаемый absolut-marine!
Есть ли какие новости по разработке капотной версии катера? А если у Вас возможно имеются уже какие-нибудь прикидки на его счет, то не могли бы ответить, о том изменится ли размер кокпита? Т.е. консоли уйдут вперед, а носовой отсек соответственно уменьшиться или же весь носовой отсек просто будет закрыт палубой.
Добрый день.
Сегодня посмотрел вашу лодку, которую купил знакомый. Понравилось многое, хотя и хочется наконец, увидеть вариант с каютой.
Что из минусов по существующему варианту.
1. краска вдоль рамки стекла по низу откололась. С учетом того, что ванна из пластика странно, что там краска а не гелькоут. Либо просто нижнем краем стекла на волне крошит покрытие.
2. дверка в кокпит затирает покрытие на правой консоли. просто видны следы, как будто закрывается внатяг.
3. накладки на потопчины на кринолинах сзади из металла - зачем тогда пластиковая ванна? грубо получилось. да и попробуйте на солнце встать на них, хороший стимул сразу в воду прыгнуть.)
А в целом, очень достойная лодка. В Самаре один из лучших, которые делают именно здесь. Прочность, после похода по водохранилищам начал ценить. Пусть уж лишний вес в угоду прочности, чем максимальная скорость на гладкой воде.
Насколько я помню, у Вас конструкция самая не обмороженная из всех кастрюль. И это давало надежды на что-то полегче чем 400кг. А получилось по цитате: "Хотели как лучше, а получилось как всегда".
А у Вас не предусматривается "армейский" вариант, с табуреткой, абсолютно без всякого фельдиперсу? Мне кажется тогда можно уложиться далеко не в 400, и тогда минимальный мотор можно будет ставить не в 500 сил, а в 25.
> Насколько я помню, у Вас конструкция самая не обмороженная из
> всех кастрюль. И это давало надежды на что-то полегче чем
> 400кг. А получилось по цитате: "Хотели как лучше, а получилось
> как всегда".
> А у Вас не предусматривается "армейский" вариант, с табуреткой,
> абсолютно без всякого фельдиперсу? Мне кажется тогда можно
> уложиться далеко не в 400, и тогда минимальный мотор можно
> будет ставить не в 500 сил, а в 25.
Уважаемый Фантомас!
Мы очень ценим Ваш не убиваемый энтузиазм в борьбе за маленький вес и маленькую мощность мотора!!!!!!!!
Но к счастью век моторов с максимальной мощностью в 30 л.с. закончился!!!!!
Я не открою америки если скажу, что чем больше мощность, вес и размер, то тем больше комфорта и удобства.
А размер и мощность на прямую зависит от возможности покупателя!!!!!!!!
Так что если у Вас есть конкретные дельные предложения по нашей лодке то готовы Вас внимательно выслушать.
"если у Вас есть конкретные дельные предложения по нашей лодке то готовы Вас внимательно выслушать." - конкретные предложения есть, но пока непонятно сочтете ли Вы их дельными.
"мощность на прямую зависит от возможности покупателя!!!!!!!!" - я конечно рад что у нас закончился век 30-ти сильных моторов для некоторых граждан, но думаю тех граждан, для которых этот век еще не закончился (по своим возможностям) в десяток раз с лишним больше.
Поэтому моё предложение очень простое: разработать очень простую по конструкции (у Вас это уже почти сделано) и легкую лодку для еще не успевших насладиться материальным процветанием и возможностями мотолодочников.:)))
А можно в студию планировку Вашего проекта? Так просто будет проще на основе своего опыта дать возможные советы. Не все ведь посетителя сайта с нуля будут рисовать проект, а вот полезные советы дать смогут.
Желательно с размерами элементов компоновки (проходы, высоты, расстояния между основными элементами). Тогда Вы получите, большей частью, конструктивные советы, часть из которых и примените.
> - я конечно рад что у нас закончился век 30-ти сильных моторов
> для некоторых граждан, но думаю тех граждан, для которых этот
> век еще не закончился (по своим возможностям) в десяток раз с
> лишним больше.
> Поэтому моё предложение очень простое: разработать очень
> простую по конструкции (у Вас это уже почти сделано) и легкую
> лодку для еще не успевших насладиться материальным процветанием
> и возможностями мотолодочников.:)))
Уважаемый фантомас!!!!!!!!!
Вы мне кажется создали лодку весом 95 кг?
Так зачем же мы будем составлять Вам конкуренцию!?????
Тем более для таких целей есть целый огромный ряд надувных лодок с моторами от 2л.с и весом от 10кг.
Наша главная цель -это эргономика и комфорт водителя и пассажира!
"Так зачем же мы будем составлять Вам конкуренцию!?????" - конкуренция, наряду с ленью - двигатель прогресса. И отказ от конкуренции лишает в первую очередь Вас прогресса конструкторской мысли. А жаль, показалось что потенция для этого была.
"Наша главная цель -это эргономика и комфорт водителя и пассажира!" - между нами, конструкторами, эргономика и комфорт это не главная цель, а главный отмазон перед потребителем в неумении, а отсюда в нежелании делать правильные лодки. К таким радетелям эргономики и комфорта относятся все без исключения кастрюлеварители, и отечественные (Салюты, Вельботы, Гризли, и далее со всеми остановками) и пендосские. Вы пополнили эти стройные ряды и это делает невозможным найти хотя бы одно, привлекающее своей оригинальностью, отличие от всей линейки кастрюль-ледоколов.
Опять же повторюсь, жаль, еще и потому что для тех, кто уже успел насладиться процветанием и свободой выбора, остается выбирать лодки не по их ТТД, а только по названиям.
В любом случае желаю Вам если не конструкторских, так хотя бы производственных успехов.
> "Наша главная цель -это эргономика и комфорт водителя и
> пассажира!" - между нами, конструкторами, эргономика и комфорт
> это не главная цель, а главный отмазон перед потребителем в
> неумении, а отсюда в нежелании делать правильные лодки. К таким
> радетелям эргономики и комфорта относятся все без исключения
> кастрюлеварители, и отечественные (Салюты, Вельботы, Гризли, и
> далее со всеми остановками) и пендосские. Вы пополнили эти
> стройные ряды и ...
А ты не задумывался почему? Может потребителю таки важнее эргономика и комфорт, а не твоё подобие обрезаной "метлы" с офисным стульчиком и обшитой строительной фанерой?
Был бы спрос на твоё творчество - все бы делали именно безнаборные лодки из фольги с космически жёстким планширем...
Для меня потребительские качества лодки находятся в следующем порядке:
1)мореходность и безопасность
2)долговечность и минимальность обслуживания и ремонта в условиях отсутствия оборудованных стоянок
3)грузоподъемность
5)цена
6) невысокая энерговооруженность при сохранении возможности глиссирования при максимальной загрузке
7)скорость,
8)комфорт эргономика,внешний вид
"Был бы спрос на твоё творчество - все бы делали именно безнаборные лодки из фольги с космически жёстким планширем..." - спроса на мое творчество у потребителя быть не может потому что мое творчество концептуальное, не потребительское, и рассчитано на применение или хотя бы заинтересованность только конструкторами, а не потребителями.
Но конструктора у нас не отличаются разнообразием взглядов и пытливостью ума. Берут что попало, особо не выбирая, провозглашают какой-нибудь лозунг на потребу потребителя, типа: "Мы за эргономику и комфорт" и ляпают унитазы весом под 400кг.
"Может потребителю таки важнее эргономика и комфорт" - мне тоже важна и эргономика и комфорт и именно поэтому если саму лодку сделать легче, то в нее можно засунуть больше и эргономики и комфорта при тех же 400кг. А так дурят нашего брата, любителя эргономики, вместо возможных 200кг комфорта ложут только кг 100.:)))
> "Был бы спрос на твоё творчество - все бы делали именно
> безнаборные лодки из фольги с космически жёстким планширем..."
> - спроса на мое творчество у потребителя быть не может потому
> что мое творчество концептуальное, не потребительское, и
> рассчитано на применение или хотя бы заинтересованность только
> конструкторами, а не потребителями.
> Но конструктора у нас не отличаются разнообразием взглядов и
> пытливостью ума. Берут что попало, особо не выбирая,
> провозглашают какой-нибудь лозунг на потребу потребителя, типа:
> "Мы за эргономику и комфорт" и ляпают унитазы весом под 400кг.
>
> "Может потребителю таки важнее эргономика и комфорт" - мне тоже
> важна и эргономика и комфорт и именно поэтому если саму лодку
> сделать легче, то в нее можно засунуть больше и эргономики и
> комфорта при тех же 400кг. А так дурят нашего брата, любителя
> эргономики, вместо возможных 200кг комфорта ложут только кг
> 100.:)))
Что то только одни лозунги и слова ни одного конкретного дельного предложения, перестройку напоминает!!!!!!!!!!
И если внимательно прочитать Ваши тирады то одни противоречия в в ваших словах!
Вы уже определитесь за жесткий концептуализм или за комфорт и эргономику!
> Robinzon63 писал:
>
> > Саша34 писал:
> >
> > > а кто нибудь купил уже эту лодку, очень интересует реальное
> > > качество изготовления
> >
> > Заехал, посмотрел данный корапъ.
> > Первые впечатления:
> > По сварке мне судить трудно, так вроде все аккуратно сварено.
> > Понравился пластик и внешне и по толщине, потоптался своими
> 115
> > кг (хозяин разрешил) - нигде не затрещал и особо не
> прогибался.
> > Понравилось наличие множества бардачков и рундуков, опять-же
> > крышки не китайские, а из того-же пластика и фурнитура
> > приятная, калитка закрывается и открывается ровненько, все
> > подогнано, никаких щелей и кривых консолей не заметил.
> >
> > Из минусов что бросилось в глаза- это пластиковые узкие и
> > жесткие кресла, после дождя в них стояла вода и опустить свой
> > зад в лужу не захотелось. Хоть у крышек рундуков и сделаны
> > отливы для воды, но при открытии часть воды пошла внутрь
> > рундуков, а отверстий в трюм тоже не увидел, поэтому она там
> (
> > в рундуках) будет скапливаться...
> > Мне показался очень маленьким лючек в аккумуляторный ящик,
> явно
> > АКБ туда можно засунуть только боком и маленький, как это
> можно
> > сделать не пролив кислоту внутрь и на руки я не понял...
>
>
> не знаю о каких креслах идет речь но в комплектации комфорт
> кресла стоят американские с подлокотниками и узкими их ну никак
> не назовешь!!!!!!! а насчет аккумулятора то в данное отверстие
> лезет без проблем 62- 66 ачаса отечественные аккумуляторы и
> импортные 100 а.часа без проблем!!!!
Месяц робинзонил, поэтому сразу не ответил.
Хочется поддержать тему.
Креслики стояли беленькие, как на стадионе, не знаю может покупатель на них сэкономил, а лючек под АКБ - это на мой глаз так легло, линейкой не мерил, не хотел обидеть.
И еще хотелось-бы ответ на вопрос прочесть
Автор: Слава-Нск (---.92.127.199.135.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 03-07-11 04:43
Уважаемый absolut-marine!
Есть ли какие новости по разработке капотной версии катера? А если у Вас возможно имеются уже какие-нибудь прикидки на его счет, то не могли бы ответить, о том изменится ли размер кокпита? Т.е. консоли уйдут вперед, а носовой отсек соответственно уменьшиться или же весь носовой отсек просто будет закрыт палубой.
