|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:37:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:37:43 |
|
Автор: Наст (62.183.50.---)
Дата: 20-04-04 05:44
С помощью форумчан удалось заставить Ямаху 30 обогнать!!! 30 Вихрь по скорости. Другая напасть. На больших оборотах выше среднего появлись перебои, пропускает вспышки, на оборотах в 3/4 от максимальных дефект прекращается. В чем дело, подскажите!?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-04-04 08:26
Может быть винт сверхлегкий и защита от превышения оборотов срабатывает?
Перво-наперво надо бы обороты померить, а то так недалеко и мотор угробить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-04-04 12:26
Ищи тахометр,хотя бы на прокат,а то в погонях точно "кончишь"мотор.По результатам приборного контроля можно говорить о каких то рекомендациях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наст (62.183.50.---)
Дата: 20-04-04 15:01
Благодарю за отклик, действительно винт поставил новый из нержавеки тайванский, действительно он легче штатного ну не намного, обороты возрасли, непременно проверю тахометром. На срабатывание защиты не похоже т.к. перебои дает один цилиндр. Поставил пораньше зажигание под 95 бензин и начались замарочки. Может поставить как было на заводе? По инструкции давление в цилиндрах 8, следовательно бензин должне быть по теории около 80, связался с дилером в Москве, он настаивает, что только 95. Чтото не так, что именно? Почему разногласия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-04-04 15:12
Наст сказал:
>
> По инструкции давление в цилиндрах 8, следовательно бензин
> должне быть по теории около 80, связался с дилером в Москве,
> он настаивает, что только 95. Чтото не так, что именно?
> Почему разногласия?
О, это старая, неоднократно обсуждавшаяся тема. И мнений тут много.
Я считаю, что дело обстоит так: в Японии и странах, сходных по развитию,
очень сложно найти в продаже аналог нашего 76-го бензина, а может быть
его там вообще нет, поэтому для удобства обывателя угол опережения просто
скорректировали для нормальной работы на 92~95 бензинах.
Хотя никаких теоретических противопоказаний работе на 76-м столь
невысоких по форсировке моторов нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-04-04 15:30
Почему один цилиндр работает с перебоями, и какой именно ( или любой один )? Как установил, что перебои на одном цилиндре? В каком состоянии нагар на всех свечах ( все ли работают одинаково )? И не забудь про тахометр! Напиши модель двигателя ( гляну, что там по блоку зажигания ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Агул (62.213.34.---)
Дата: 20-04-04 15:55
Похоже на свечу, бывает под нагрузкой пропускает искру. Поменяй свечи местами, если пропуски будут в другом цилиндре, то точно свеча.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наст (62.183.50.---)
Дата: 20-04-04 15:58
В силу многолетнего опыта уверен, что перебои в одном цилндре. Свечи по нагару одинаковые которого практически нет, т.к. зимой в целях профилактики все очистил и это был мой первый заплыв. В журнале За рулем прочитал, что свечи чистить хороше средством для мытья посуды. Так и сделал, промыл в воде с добавлением моющего срдства. Нагар отмыл, однако думаю, что не здесь ли собака зарыта. В следующее воскресенье попробую заменить свечи и измерить обороты. Двигатель Ямаха 30 двух цилиндровая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (195.98.48.---)
Дата: 20-04-04 22:32
Похоже на защиту. Она может быть от превышения оборотов , неисправности микса , по температуре. Для начала - обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-04-04 23:41
Про модель спрашивал не просто так,есть коммутаторы с одной выходной бабиной (на две свечи) - там ,если искра есть на одном,то и на втором быть обязана.Есть раздельные каналы в коммутаторе,тогда две выходных бабины и неисправность локализуется довольно просто - если не работает конкретный цилиндр-или "накрылся"канал в мозгах или т.п. Если неисправность "блуждающая" по цилиндрам - может быть неисправность именно в схеме ограничения внутри мозгов-но нужны показания тахометра.
Есть еще вариант работы мотора с "гавканием",когда обороты резко падают,потом растут до примерно того же порога и снова резко падают.Со временем эхтот порог снижается,до полного отказа - но это другая неисправность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наст (62.183.50.---)
Дата: 20-04-04 23:53
Бабины две, до примерно 3\4 оборотов никаких признаков неисправности, затем перебои, которые держат обоороты на одном уровне, возможно это защита, я никогда не встречался с ее работой по этой причине в недоумении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (---.access.comstar.ru)
Дата: 21-04-04 03:02
Во блин у меня так было! Сначала "гавкал" иногда, а потом все время и оборотов уже не набирал - глох при добавлении газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den. UK/De/Ua (213.249.148.---)
Дата: 21-04-04 09:40
У меня по началу такой кантуз был у сузуки ДТ30. Оказалось все банально просто! Слабый контакт люльки с ВВ проводом. Люльки заменил на NGKовские, предварительно обрезав кончики ВВ проводов (освежил) и все стало пучком! Старые люльки слегка подржавели и Х его З какой там контакт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|