|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:31:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:31:46 |
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 18-04-04 07:14
напугали меня, что штатно оборудованная Сарепта вмиг утонет, надо что-то делать. Пойдет ли обычный пенопласт в качестве дополнительных блоков плавучести, устанавливать их в корму? И клеить ли или как-то по-другому?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Palex (---.meta.net.ru)
Дата: 19-04-04 22:29
А вот интересно, сколько "литров" неплохо бы добавить к штатному запасу, чтоб скомпенсировать 112 кг мотора? Кто подскажет? А то всё равно делаю, так чтоб равняться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 19-04-04 22:42
Вопрос интересный.
Если принять за истину, что производители лодки не врали (а вроде бы лодку принимала
серьезная госкомиссия, и в план испытаний входила проверка пловучести лодки при ее полном затоплении),
то "Сарепта" должна сохранять пловучесть с двумя "Вихрями-М" общим весом 90 кг.
Разница в весе составляет 22 кг, но это не значит, что нужно добавлять именно 22 литра.
Любое тело, погруженное в жидкость, теряет в весе, и для подвесных моторов
согласно справочникам "300 советов" и др. эта потеря в весе составляет 45%.
Стало быть, нужно добавить около 10 литров самого легкого пенопласта.
Это минимум, именно чтобы лодка не утонула. А вот сколько добавить сверх минимума -
это зависит от того, на какой компромисс согласен пойти владелец исходя из своих местных условий плавания.
Больше пловучесть - значит, затопленная лодка будет больше торчать из воды,
будет больше шансов отчерпать воду и продолжить плавание. Но все это за счет полезных объемов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 19-04-04 23:26
да нее, бутылками не охота. Все-таки лодка, а не детская коляска с погремушками. Со звоном ездить не хочу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Palex (---.net26.metacom.ru)
Дата: 19-04-04 23:30
Герасим :)
А это он со мною Вологодским говорит... :)
Спасибо, Иван.
Я так посмотрел-прикинул... литров 100 "воздуха" попытаюсь под рецесс загнать. Это по-минимуму. Сейчас у меня там два бака по 60 литров, можно, конечно, их заварить вглухую, но тяжеловаты, лист не меньше 3-ки... Пластика всякого напихаю, а бак - под заднюю сидуху, как и решил. Посмотрел - стоит 1500, указатель уровня на приборную доску (от 6-ки) - 90 руб. Горловина, шланги, провода, работа... Всё лучше, чем покупать "фирму" за 4300-4800 на те же 60 л.
Опять же и в сторону безопасности шажок, пусть и маленький...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Palex (---.meta.net.ru)
Дата: 19-04-04 23:31
Санёк, я тоже так думал. Но есть простой выход - канистры из-под масла, тосола... И не "шумят"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 19-04-04 23:32
Иван сказал:
>
> Любое тело, погруженное в жидкость, теряет в весе, и для
> подвесных моторов
> согласно справочникам "300 советов" и др. эта потеря в весе
> составляет 45%.
Для того, чтобы тело потеряло в весе 45%, оно должно иметь удельную плотность 2222 кг/м3. Даже если допустить, что двигатель изготовлен только из алюминиевых сплавов, плотность получается около 2700 кг/м3, что есть уже только 37% потери веса. А фактически в двигателе немало и черного металла :)
Так откуда значения в справочниках? Опытным путем установили?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 20-04-04 03:15
да, хорошая идея! канистры в этом сезоне, думаю, прийдется использовать. Но все-таки хотелось бы не складского гаража, а лодки. Пенопласт попробуй утопи, а канистр не напасешься, дорогая штука в наше время :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.interframe.ee)
Дата: 20-04-04 04:22
Привет Санёк! Мой друг клеит блоки плавучести из любого упаковочного пенопласта любых типоразмеров остатками макрофлекса из отработанных баллонов, во множестве остающихся после всяких-там евроремонтов.Пенопласт режет в гараже с помощью тривиальной "приспособы", состоящей из куска нихромовой проволки, подвешенной вертикально на грузах с приложением напряжения для возникновения "тока резки" (рассчитывается опытным путём).Затем "мелкие формы" просто упаковывает в толстый полиэтилен и заматывает скотчем. Дёшево и сердито... С уважением VOLKAn
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 20-04-04 04:25
Я кстати в этот раз пенопласт не красил, а заматывал в термоусадочную пленку и обдвавал из фена. Очень не плохо получилось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-04-04 08:15
Герасим & Му-Му сказал:
>
> Так откуда значения в справочниках? Опытным путем установили?
Я предполагаю, что да.
Видимо, в моторе образуется много воздушных пузырей (цилиндры, картер),
дейдвуд), которые не удаляются даже при полном погружении мотора в воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-04-04 08:24
Ну, бывает.
Я и не говорю, что имел 5 баллов по русскому языку, только 4.
Иногда, бывает, даже забываюсь и пишу "лошадинная сила" с двумя "н".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий К. (---.ipnet.kiev.ua)
Дата: 20-04-04 19:45
Я тут в справочнике порылся . Может кому и понадобится.
Объем пенопласта для корпуса определяется по формуле:W1=Gk x r+Gp/p m3
где Gk-масса корпуса в воздухе,т(для "Днепр"-0.14т)
Gp-масса конструкции палубы и стекла,т (0.02т)
r-коэффициент плотности материала корпуса ,т/м3
p-удельная плавучесть пенопласта,т/м3.При плотности пенопласта Y
p=1-Y
Коэффициент плотности алюминия r = 0.63
Объем пеноласта для поддержания подвесного мотора:
W2=Gm/p
где Gm сухая масса мотора с бензобаком.
После W1+W2=объем пенопласта для поддержания лодки с подвесным мотором.
По этим расчетам ,по "Неман2" получилось: 0.12 * 0.63 +0.04/0.9=0.12м3
То есть ,примерно 1.5 листа пенопласта размером метр на метр и толщиной 10 см.Для поддержания корпуса без мотора (если не брать погрешность на плавучесть пайол и оборудования) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.interframe.ee)
Дата: 20-04-04 21:19
Привет Санёк ! Сезон открою в следующую субботу! Поедем на Вийвиконнаскую базу работу работать и бухашку бухать.Сейчас "подошла" на лоджии последняя "подлёдная" плотва.Остальная " сеточная лицензионная" в бочке пока.Завтра поеду на дачу развешивать.Свой 3Ц из "двадцаток" доделал.Кроме того заставил тиристор открываться от ДХ (ушёл от Вазовского коммутатора).
А после 15 мая (щука), буду на реке все выхи.Встретимся.
Удачи ! С уважением VOLKAn.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 20-04-04 22:50
А если можно схемку.
Как питается ДХ, стабилизировано ли напряжение питания, есть ли небольшой накопительный конденцатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боцман (212.96.195.---)
Дата: 20-04-04 23:24
Санек, а как ты свою Сарепту переворачивать собрался? Вроде как в Эстонии нет способных на это водоемов, ежли мне память не изменяет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 21-04-04 02:32
Всякое бывает. Бережёного Бог бережёт. К тому же на лыжах планирую гонять, а тут уже была история переворота Сарепты с лыжником
|
|
Ответить на это сообщение
|
|