|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:09:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:09:19 |
|
Автор: R_R (---.static.vega-ua.net)
Дата: 03-04-11 22:51
Здравствуйте.
Есть идея сконструировать гибрид, голову вихря 30 поставить на ногу от нептуна 23.
тема немного обсуждалась на форуме, даже немного фото есть. Но у меня несколько вопросов, может сможете подсказать. интересует прежде всего мнение тех кто на таком гибриде катался.
1. Как вы перенесли настроенный выхлоп на ногу нептуна ?
2. Как долго "жил" редуктор и при какой эксплуатации ?
3. Хватает-ли высоты нептуновского колпака если поставить голову без ручного стартера
4. Как долго жил игольчатый подшипник в ноге? Может чем то более толковым вы его заменили ???
4. Каковы на ваш взгляд недостатки конструкции?(у ВСЕГо есть недостатки 8-))) )
спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (213.87.74.---)
Дата: 04-04-11 01:10
1. К сожалению пока никак.
2. Прогресс-2м два сезона, за тем, Прогресс-4 один сезон. Проблем нет. Металла в масле не видел. Один раз поменял 303к2 и сальник 200.
3. Изначально делал под Р стартер приподнял колпак около 4см. Позже поставил эл. стартер, колпак оставил как есть только дыру ручника заколотил. Напротив карба пришлось делать отверстие, иначе 200-300об. как небывало и богатая смесь.
4. Пока проблем небыло.
5. Недостаток один но большой - Прошлый век. Но таких хороших моторов за такие маленькие деньги не бывает.
Огниво изначально устанавливал ВАЗ-2108-09 по МИКу, с родными зажиганиями он мне не нужен.
ИМХО Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 04-04-11 02:01
Пустая трата времени и средств..Нептуновский редуктор слаб для 30 головы.Уже ставили.Квадрат коленвала скручивается нах..,Подшипники в редукторе разносит враз...Да и голова по-прежнему много кушает,нептуновские винты легковаты все же..Все вихревские и нептуновские болячки в одном флаконе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (213.87.74.---)
Дата: 04-04-11 02:43
О каких затратах вы говорите? Время и силы, да ухлопал.
Слабоват редуктор, а сворачивает квадрат КВ?! Ну. Ну.
Редуктор не руками собран, отсюда сначала расход, потом клин и в результате свёрнутый квадрат КВ.
Для хорошо гружёных Прогрессов 300ый винт тяжеловат. 280ый самый раз. 240 конечно легковат, только ещё одно такое корыто тащить. 325ый шаг не проблема, на спарке Нептунов использую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Power (---.kosnet.ru)
Дата: 04-04-11 02:59
Катал такой мотор,проблем не было.
1-ставил обрезок автомобильной выхлопной трубы
2-без проблем,с разной нагрузкой
3-хватает
4-при сборке ставилась новая втулка и подшипник,без проблем
5-делал воздухозаборник напротив карба.
Зажигание было МБ-22.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.244.---)
Дата: 04-04-11 03:13
Нетонущий писал:
> Пустая трата времени и средств..Нептуновский редуктор слаб для
> 30 головы.Уже ставили.Квадрат коленвала скручивается
> нах..,Подшипники в редукторе разносит враз...Да и голова
> по-прежнему много кушает,нептуновские винты легковаты все
> же..Все вихревские и нептуновские болячки в одном флаконе.
------------------------------
Это высказывание тролля?
Если нет, то аргументируй.
По расчётам, что слаб редуктор.
Пример мотора 30 сил с конкретно меньшим расходом.
Про винты поподробнее обьясни, что имел в виду, так как винты ставятся в зависимости от водоизмещения.
Не ответишь - !@#$%^ёж значит, а ты тролль, только в воду пёрнуть , звука нет - один запах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (95.191.10.---)
Дата: 04-04-11 03:21
"Редуктор не руками собран" не в бровь ,....
Нептуновский редуктор вполне будет работать и долго даже с 40 головой. Одна из самых крепких отечественных конструкций... это я как ремонтник отечественных ПЛМ говорю- у меня их сотни за сезон проходят...хотя сама идея только для очумелых ручек. хотя учитывая положение на рынке япономамы еще многие к этому вернуться :-)
ЗЫ вот с каким бы удовольствием приветствовал бы Нептун-40.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (213.87.74.---)
Дата: 04-04-11 03:31
Я бы и 3ц. тридцаточке порадовался. У половины совкокорыт на транце 30 л.с. написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (95.191.10.---)
Дата: 04-04-11 21:46
Маловато нам 30-ки :-( , 40 Тоха прошлый год в ущелье Орхо-бом на двух порогах стоймя стояла ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: `tehnomann (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-04-11 01:08
Из опыта. Мои соседи делали два таких гибрида. Не могу ничего плохого сказать.Работали нормально. Всегда они выигрывали у обычного "Вихря- 30" по ходу.Ну это естественно, обтекаемость-то лучше,сопротивление меньше, завихрений меньше. А если сделать выносной стакан на 20-30мм ( точно не помню) то и КПД нептуновских гр.винтов будет еще выше. Такой бы редуктор "Вихрю"
У меня "Вихрь-45" с модернизированным редуктором-побоялся ставить нептуновский.У приятеля "Симбиоз-55" с усиленным редуктором "Вихря".
А кто что знает о трехцилиндровом "Нептуне-33" ? Какова его история?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: R_R (---.static.vega-ua.net)
Дата: 05-04-11 01:39
`tehnomann писал:
> Из опыта. Мои соседи делали два таких гибрида. Не могу ничего
> плохого сказать.Работали нормально. Всегда они выигрывали у
> обычного "Вихря- 30" по ходу.Ну это естественно,
> обтекаемость-то лучше,сопротивление меньше, завихрений меньше.
> А если сделать выносной стакан на 20-30мм ( точно не помню) то
> и КПД нептуновских гр.винтов будет еще выше. Такой бы редуктор
> "Вихрю"
> У меня "Вихрь-45" с модернизированным редуктором-побоялся
> ставить нептуновский.У приятеля "Симбиоз-55" с усиленным
> редуктором "Вихря".
> А кто что знает о трехцилиндровом "Нептуне-33" ? Какова его
> история?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а на каких лодках они эксплуатировали гибриды ? с каким винтом ? переносили настроенный выхлоп ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 05-04-11 02:25
Голову нада от москвы 30 ставить, вот это тема! А вихревская голова Говно редкостное. Самый неудачный мотор выпускавшийся в СССР. Нога нептуновская 30 сил осилит легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.218.---)
Дата: 05-04-11 02:27
Александр13, аргументируй, будь добр, раз специалист в оценке рашенмоторз такой конкретный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 05-04-11 02:57
Да с запчастями засада на москву это аргумент весомый!
s494 я нехотел никого обидеть но факты, против них никуда. В руках было оч много совкомоторов от казанца до всех мосек и т.д. Тяга с детства к железу присутствует :) не только к лодкомоторному. И ездил сам на вихрях и прошлый сезон с В 30 на презервуаре закрывал. И работает он как часики, отказов ниразу небыло тьфу тьфу тьфу :) потому как ручками все перебрано и настроено. Но сравнивая конструкцию моторов нельзя неувидеть очевидного у В 30 очень неудачная конструкция. Раньше долго понять немог ну как мля самый неудачный мотор стал самым массовым?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 05-04-11 03:08
Сам хотел В 30 на нептунову ногу поставить, но подумав остановился. Буду голову М 30 прилаживать, должен супермотор получится :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.218.---)
Дата: 05-04-11 03:31
Александр13 писал:
> Да с запчастями засада на москву это аргумент весомый!
> s494 я нехотел никого обидеть но факты, против них никуда. В
> руках было оч много совкомоторов от казанца до всех мосек и
> т.д. Тяга с детства к железу присутствует :) не только к
> лодкомоторному. И ездил сам на вихрях и прошлый сезон с В 30
> на презервуаре закрывал. И работает он как часики, отказов
> ниразу небыло тьфу тьфу тьфу :) потому как ручками все
> перебрано и настроено. Но сравнивая конструкцию моторов нельзя
> неувидеть очевидного у В 30 очень неудачная конструкция. Раньше
> долго понять немог ну как мля самый неудачный мотор стал самым
> массовым?
=============
Александр, да я не обижаюсь, сам понимаю что есть много неудобств и недоработок Вихрей. Знаю (хоть и не юзал Москву) что Москва продвинутее и удобнее в эксплуатации. И зажиг лучше, и эл.стартер в стародавние времена был уже. Но считаю, что только хотя бы из за лепестковых клапанов обьём равный будет проигрывать по мощности золотниковым клапанам. Их то необходимо ещё открыть... хотя экономия топлива из за этого будет реальная.
А массовость зависит не от продвинутости частенько, есть много других факторов. Хотя бы от желания и возможности завода-производителя. Мотор "Старт" не пошёл ведь, как и изделие 40, нептун33, ветерок14, да как Бийск умер, ты же знаешь, у самого их три вроде... ;)
Я иногда заглядываю... ;)))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 05-04-11 04:21
Полностью с вами согласен. Жаль только то, что страна с такими огромными водными просторами осталась без собственного производства ПЛМ. И ведь были же разработки их бы в серию да развивать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|