|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:30:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:30:09 |
|
Автор: Роман-Крым-В30 (---.static.vega-ua.net)
Дата: 27-03-11 20:32
Здравствуйте.
В общем есть проблема. С ветерками ни разу не занимался- поэтому опыта ноль.
Ветерок 8. Нормально заводиться, нормально работает до средних оборотов, а потом начинает стучать. Стучит именно в мотоголовке. Все что можно прикрутить прикручено и затяжки проверены.
Как вы считаете что это может быть ? Может это какая то их типовых болячек агрегата ?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 27-03-11 21:17
Не из типовых болячек, не найдеш-устраниш причину- в итоге получеш кулак дрючбы(клин......). Вариантов много, причина скорее всего в ЦПГ( разбиты втулки шатунов, выпал ролик подшипника верхней головки шатуна, лопнула юбка поршня и многое другое...............Разбирай немедля, в нем нанотехнологий нет, все просто.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.78.---)
Дата: 27-03-11 23:46
при запуске после резкого сброса газа появляется металлический стук , или в движении на всю тапку при резком сбросе газа тоже . что это??? если все эти действия проводить плавнее - никаких проблем . у товарища на В8м таже история . у меня В12м . спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 28-03-11 00:12
Роман-Крым-В30 писал:
> Здравствуйте.
> В общем есть проблема. С ветерками ни разу не занимался-
> поэтому опыта ноль.
>
> Ветерок 8. Нормально заводиться, нормально работает до средних
> оборотов, а потом начинает стучать. Стучит именно в
> мотоголовке. Все что можно прикрутить прикручено и затяжки
> проверены.
> Как вы считаете что это может быть ? Может это какая то их
> типовых болячек агрегата ?
>
> Спасибо.
Маховик может так стучать, месте сопряжения с коленовалом. Люфта нет, а стук есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-11 03:00
igorgulov писал:
> при запуске после резкого сброса газа появляется металлический
> стук , или в движении на всю тапку при резком сбросе газа тоже
> . что это??? если все эти действия проводить плавнее - никаких
> проблем . у товарища на В8м таже история . у меня В12м .
> спасибо.
============
Поршень о гильзу? Похоже на это. А сбрасывай газ плавно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (178.172.186.---)
Дата: 28-03-11 03:45
поршень о гильзу ? гдето слышал такое мнение ... а почему так происходит и является ли это каким то дефектом мотора, например износом той же поршневой ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-11 04:18
А для чего поршень по гильзе подбирается, гильза по поршням растачивается, в талмудах пишут протягивать между поршнем и гильзой ленту толщиной ... с усилием... ?
Чисто по понятием: гильза чугун, поршень сплав-люминь. Люминь расширяется сильнее, поэтому зазор должен быть.
Хорошо хоженые ветры оба небось.
У меня сейчас 406й мотор на газели, пробег около 600 тыс, не точил блок, менял 3 комплекта поршней, на холодную газанёшь - стук, прогреется перестаёт, но при 4000 опять прослушивается при сбросе газа.
Ездите не загоняйтесь короче, о ремонтных размерах поршней на ветры я не слышал. Можно, конечно, юбки изнутри молоточком постучать, очень старинная практика малооборотистых моторов...
Убегаю, сейчас Сашок33 убьёт меня на х... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-11 04:24
Этта, пока его нет... убедитесь что поршень в пальце не болтается и в нижней головке шатуна.
Это надо свечку выкрутить, повернуть за маховик чтобы поршень вниз потянулся и потом через свечное отверстие отвёрткой надавить на поршень. Если люфт почуствуешь - разбирай, если нет - ездий и не парься.
С каждым поршнем так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-11 05:35
s494 писал:
Можно, конечно, юбки изнутри молоточком
> постучать, очень старинная практика малооборотистых моторов...
Во блин)))))А я поршень от ЗиЛ-120 зажимал в тиски и взрывал внутри строительный патрон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 28-03-11 06:53
Больше повторяться небуду, скинуть блок для ревизии на пол часа работы, если в вышеизложенном я прав, то попадеш на КВ, шатуны, поршня и новый блок с картером. Оно тебе надо????????? Просто у меня было такое(обойма верхнего игольчатого "прохудилась, одна иголка ушла в небытие............), с первой повезло, если бы ушла вторая, да между поршнем-гильзой в продувочном окне................... Короче, свое мнение я изложил............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-03-11 06:55
igorgulov писал:
> ... да и 5000 об. мин. это ИМХО не очень "малооборотистый"
> мотор...
===========
Поэтому этого я и не советовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 28-03-11 08:56
Я с таким сталкивался, долго ломал голову. Оказалось, что выкрутился фиксирующий винт средней опоры коленвала. Симтомы точь в точь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (88.204.14.---)
Дата: 28-03-11 20:46
А от компрессии зависит? И сколько на ветре должна быть минимальная компрессия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 29-03-11 21:17
У моего ветра восьмого такие симптомы появились, когда опора коленвала треснула, в итоге клина поймал, но, к счастью, все обошлось, поменял опору и бегает до сих пор.
У знакомого на двенадцатом то же самое было, ездил, в итоге мотор стал перегреваться, задымился, он его заглушил. Мы его разобрали, там все в стружке было, потом я уехал, в чем причина так и не узнал.
Одно могу сказать точно: Я бы разобрал от греха подальше и убедился, что все ок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|