|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:55:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:55:04 |
|
Автор: mik524 (---.opera-mini.net)
Дата: 23-03-11 18:02
В чем заключается лотерея?
У кого Нептуны 25Э, расскажите про его косяки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 23-03-11 18:25
Был Н-25 05 года.
Отличный мотор, 3 сезона отъездил, не заглядывая под колпак.в конце 3го сезона сломалось зажигание, купил новое. Четвертый сезон провел в заменах зажигания (на такое же, электронное). Надоело. Продал. Новый владелец поставил контактное зажигание и нормально ездит.
По железу мотора претензий никаких. Сжег больше 2х тонн бензина, масло 1:40 М12ТП, потом TCW-3 Castrol и Motul, для таскания буксируемых предметов лил 1:35, ездил на ПВХ К360 практически всегда в полный газ. По результатам разборки мотор был в идеальном состоянии. На новом моторе весь крепеж был затянут нормально. Конструктивных"косяков" не увидел.
По сравнению с Тох-25 на холостом ходу чуть больше вибрация, на полном/среднем ходу - у Тохи вибрация больше. Шнур стартера тяжелее тянуть, чем на иномарках, с другой стороны - для запуска хватает около 20см шнура. Легко запускался, не вставая с сидушки. На нормально отрегулированном моторе срезаемый штифт ("шпонка винта") работает тогда,когда нужно (т.е. при наезде винтом на препятствие). У некоторых пользователей, которые ездили с повышенными оборотами ХХ, по их рассказам, наблюдалось срезание штифта в момент включения хода. Если штифт заменить гвоздем, это позволит эксплуатировать неотрегулированный мотор, однако в будущем возникнут проблемы по вытаскиванию срезанного штифта, равно как и штатные штифты начнут срезаться постоянно. Также при повышенных оборотах ХХ может быть затруднено выключение реверса. Из особенностей - плохо заводился после того, как на полном ходу кончался бензин, даже после интенсивного подкачивания грушей. Кстати,грушу и бензобак штатные заменил сразу на импортные, установил шнур аварийной остановки ("чеку").
Винт использовал только синий (Н=12")
Иномаркам аналогичной мощности не уступает. На моей лодке позволял держать 47 км/ч не напрягаясь (немного прикрывал дроссель от максимумуа (48км/ч). Мотор радовал своей универсальностью - достаточно легкий, чтобы перетащить одному,но достаточно мощный, чтобы прокатиться с ветерком. Шесть человек на глисс выводил без смены винта. Ватрушку до 110кг таскал на этом же винте.
При перевозке в багажнике посторонних запахов не было, хотя бензин не выкатывал досуха.
Для своей мощности/веса/цены альтернатив на тот момент не имел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ber-sa (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 23-03-11 19:26
Наберите в поиске "Нептн-25". Обчитаетесь. От себя добавлю: эксплуатировал три сезона, 2 на воронеже и 1 на П-4. Мотор в целом понравился, мощности заметно больше, чем у Н-23. В принципе ничего из строя не выходило, но с новья поменял подшипники в верхней и нижней крышках картера, поставил регулировочную шайбу для устранения чрезмерного (1 мм) осевого зазора коленвала. В конце 3-го сезона перестала включаться задняя передача - заменил шестерню заднего хода - сточились кулачки, из-за чего х.з. Заводился всегда отлично, после первого сезона установил электростартер. Продал из-за покупки 50 сильной иномарки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.151-73-188.telenet.ru)
Дата: 24-03-11 04:12
Что бы правильно дать ответ на вопрос: "Предлагают купить Нептун 25Э 2008г."
Для этого надо знать за сколько предлагают. Ведь для одной суммы он будет нормальным, а для друго "Да навиг он нужен за такие деньги"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|