|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:39:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:39:41 |
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 14:45
В таком виде я с ним познакомился.
1. Знакомство.
РИБ – для незнающего человека это просто непонятная аббревиатура, но для тех, кто в «теме» эти три буквы говорят о многом. Для меня же эти буквы ассоциировались с чем-то быстроходным, всепогодным, высоко-мореходным. Сразу представлялся тугой встречный ветер в лицо, вкус соли на губах и радость от покорения морских просторов практически в любую погоду. РИБ – это мореходная лодка, как правило, с ярко выраженной килеватостью, борта которой обрамляет надувной баллон.
Я, как обладатель сборной надувной лодки, всегда с интересом глядел на РИБы. Вроде во многом они схожи – обычные надувные лодки и РИБы, однако внятно и главное аргументировано рассказать, в чём разница, кроме жёсткого днища у одного и мягкого у другого, не мог. И вот этой весной, мне поступило предложение от компании «1000 размеров», взять на испытания, поставляемый ими РИБ «FORWARD-480». Вообще, в линейке магазина «1000 размеров» две модели этих лодок - «FORWARD-420» и «FORWARD-480», однако, на мой взгляд, чем лодка больше, тем лучше она подходит для моря. Иначе говоря – лодки много не бывает. ;о)
Итак, прошли тягостные дни ожидания, пока лодку подготовят к выходу в море: установят пульт дистанционного управления, навесят мотор, всё отрегулируют и дадут «добро» к спуску на воду. Из-за некоторых организационных моментов, я не смог присутствовать при первом сбросе лодки и увидел РИБ уже стоящим на воде. Он солидно урчал 50-сильным четырёхтактным двигателем «SUZUKI» на холостых оборотах. Первое впечатление – красавец! Накаченные мускулы баллонов и стильная консоль управления придают лодке элегантный вид. Немного портит вид камуфляжная расцветка, но это уже, как говорится, дело вкуса.
Забравшись в кокпит лодки, примерялся к посту управления. При моём росте в 194 см. чувствую себя комфортно. Отформовки в консоли позволяют вытянуть ноги, мягкий диван со спинкой очень удобен, думаю, что дискомфорта при длительных переходах не будет. Немного неудобна рукоятка газа, расположенная на консоли. Она врезная и предназначена для установки на левый борт, на консоли же она установлена справа, поэтому работа с тримом и подъёмом двигателя не очень удобна. Да и чтобы дотянуться до неё необходимо слегка податься вперёд. Но это недостатки присущие именно этой модели коммандера.
Поскольку мотор только из коробки, необходимо было его обкатать. Это значит, что первые часы на воде не могут быть скоростными и с адреналиновыми выходами придётся подождать. Однако долго приглядываться к лодке мне некогда, нужно перегнать её к себе на базу. Вводные данные таковы: на борту топлива 55 литров, личных вещей 5 кг. И я, весом в 120 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 14:47
Первый выход. Лодка пустая. Мотор полностью "поджат".
Отдаю швартовы и медленно отхожу от пирса. И вот тут познаю первую особенность лодки – это отличная манёвренность на малых оборотах. Можно крутиться вокруг миделя буквально на пятачке. Инерция небольшая. Сразу привыкаешь к лодке и поведение её понятное и прогнозируемое. Выйдя из лагуны, пытаюсь выйти на глиссирование, что сразу не удаётся. Вторая особенность – это избыточная кормовая центровка. На транце висит 50-сильный четырёхтактный двигатель, весом в 110 кг, в кормовом рундуке находится полный 52-литровый топливный бак и плюс там же аккумулятор. Сверху рундука установлен диван для капитана и пассажира. Всё это и создаёт излишнюю нагрузку на корму.
При плавном добавлении газа, выйти на режим глиссирования не получается. Лодка гонит перед собой вал воды и взобраться на него не может. Напомню, всё это происходит без нагрузки – лодка пуста, на борту нет ни пассажиров, ни полезного груза. Выйти на глиссирование удаётся только при резкой подаче газа. Лодка задирает нос, немного «думает» и выстреливает. Вот в этот момент не стоит зевать, нужно чётко контролировать обороты. В моём случае, из-за обкатки нельзя было превышать отметку в 4000-4500 об/мин.
Убавив обороты до положенных, отмечаю склонность лодки к дельфинированию. Поджатие мотора тримом результатов не принесли. Кратковременно немного добавив газу (5000 об/мин.), лодку удалось остепенить, но движение нестабильно и после каждой мало-мальски выраженной волны лодка долго успокаивается. Убавляю обороты до обкаточных 4000 и в таком «попрыгушном» режиме иду на базу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 14:49
Огромная куча вещей, которую надо впихнуть в лодку.
2. Грузимся.
Переход к месту базирования сложностей не вызвал, всё прошло гладко. В тот же день наш экипаж собирался принять участие в ежегодной акции «Чистый Берег – маломерный флот в защиту родных берегов». По приходу на базу нужно было загрузиться снаряжением и продовольствием на три дня.
На моей надувнушке, все вещи знали своё место, и проблема с размещением груза не стояла. Другое дело - новый РИБ, я ещё толком не представлял, куда и как разместить в нём наше снаряжение. Хотя на первый взгляд свободного места было достаточно: это весьма объёмный носовой рундук, отсек под консолью управления и кормовой рундук, который можно было использовать только частично из-за расположенного там топливного бака и аккумулятора. После получасовых примерок и прикидок всё поместилось. Хотя я ожидал большего, РИБ был длиннее моей предыдущей лодки, а свободного места в нём оказалось практически столько же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 14:53
Пришли на Акцию "Чистый Берег".
В грузу. Как только лодку загрузили вещами (около 100 кг.) и добавили в качестве пассажиров одну стройную девушку (58 кг.) и ребёнка (30 кг.), лодку стало просто не узнать. Выход на глиссирование перестал быть мучительно долгим, исчез эффект дельфинирования, ход стал мягким и предсказуемым.
На море имело место встречное волнение до 0,4 – 0,6 м. так вот эту волну РИБ проходил очень мягко. По сравнению с моей прошлой лодкой, FORWARD волну просто не замечал. Комфортные условия прохождения волны были при 4500 об/мин. К сожалению, на лодке ещё не был установлен GPS навигатор, и скорость при этом замерить не удалось.
До этого момента, мне никогда не приходилось управлять РИБами, и особенностей управления я не знал, а они есть. Если моя надувная лодка категорически не любит встречную волну, и проходить её лучше, встречая бортом или скулой, то РИБ наоборот, предпочитает её резать острым носом. При этом отбрасываемая волна отлетает достаточно далеко и лодка не заливается и не забрызгивается. Если встретить волну скулой РИБа, то последует жёсткий удар о баллон и лодка начнёт неприятное поперечное раскачивание. При этом желательно крепко держаться за леера и релинги. Поэтому на волну лучше всегда заходить носом.
Попутное волнение. Особенности нашего Амурского залива таковы, что в нём преобладает короткая (4-5м.) и высокая (0,5-2м.) ветровая волна, обычно юго-западного или северного, северо-западного направления. На попутном волнении FORWARD ведёт себя достаточно уверенно, но требуется постоянно работать штурвалом, чтобы предотвратить рыскание по курсу, а так же чётко контролировать ручку газа. Сначала лодка взбирается на попутный гребень, тут надо слегка добавить топлива мотору, затем со смачным шлепаньем плюхается в ложбину между волн, при этом, пытаясь увильнуть с курса, в этот момент нужно слегка убавить обороты, иначе удары могут быть чрезмерно сильными. К тому же лодка рискует зарыться носом в следующую волну. Кстати, такого эффекта я не наблюдал на обычной надувной лодке, она просто скачет по волнам как мячик.
Напомню, что такое поведение характерно при достаточно высокой волне, от 0,8 и выше. При волнении до полуметра можно двигаться любыми курсами относительно волны, такие волны РИБ просто не замечает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 14:55
Через минуту будет дан ход и я найду свой камешек... :о(
3. Первое огорчение.
После замечательного летнего отдыха на о. Русский, мы отходили от отмелого берега и при резкой подаче газа, налетели на подводную скалу. Осмотр мотора показал, что повреждён гребной винт, погнут гребной вал, слышны посторонние звуки в редукторе. Несколькими часами ранее практически на этом же месте, наш друг поломал винт на своей Yamaha 20. Однако редуктор у него не пострадал, и он отделался лишь сломанным винтом. Видимо сказалась разница в массах моторов и лодок.
Пришлось нам в этот день возвращаться с отдыха в водоизмещающем режиме. Обороты не превышали 2500, скорость лодки при этом составила от 8 до 12 км/час. До места базирования дошли за два часа. Это событие сильно испортило настроение от этих выходных. Такое случилось со мной впервые за восемь лет безаварийной эксплуатации различных лодок. А особенно обидно, что это был всего лишь третий наш выход на этой лодке.
На следующий день механики из «1000 размеров» приехали и забрали редуктор в ремонт. Вскрытие редуктора показало, что подлежит замене гребной вал, шестерня торсионного вала и ещё несколько мелких деталей, такие как сальники, уплотнения и т.п. Весь ремонт занял полдня. Большое спасибо за оперативную и чёткую работу механикам «1000 размеров» и особенно директору компании Григорию Егоровичу Воронову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:00
Крыло.
4. Обретённые крылья.
Из ремонта редуктор вернулся с установленным на антикавитационной плите гидрокрылом. Такие крылья устанавливают для скорейшего выхода лодки на глиссирование, стабилизации дифферента и устранения излишней кормовой центровки лодки, а как следствие и дельфинирования, о чём писалось выше.
Увы, но чудес не бывает, и за всё надо платить. Установка гидрокрыла оставила двоякое впечатление. С одной стороны – это облегчённый выход на глиссирование, возможность, наконец-то «играться» тримом, отсутствие дельфинирования налегке, то с другой стороны – это значительная потеря скорости. Если без установленного крыла РИБ можно было легко разогнать до 55-57 км/ч, то с крылом, он с трудом разгонялся до 50 км/ч. при равной загрузке. Крейсерская скорость упала с 40-42 км/ч, до 36-38 км/ч.
Делая вывод, хочется отметить, что если вы собираетесь эксплуатировать лодку по большей части гружёной или с большим числом пассажиров, то особой необходимости в гидрокрыле нет. Достаточно правильно распределить нагрузку, делая акцент на носовом рундуке. Если же лодка используется в праздно-покатушечном варианте, то ставить крыло, пожалуй, имеет смысл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:02
Отрыв внешнего слоя ПВХ о основы.
5. Второе огорчение.
Высокая скорость и достаточная мореходность РИБа провоцирует на довольно значительные пробеги. Приятно вечерком, после рабочего дня прохватить по морю, зайти в отдалённые бухточки и искупаться в чистейшей воде дальних островов. Всё это можно осуществить с помощью РИБа, для которого пробег в 40-50 км. в одну сторону не является каким то сверхдальним походом. Мы часто устраиваем такие пробежки в конце рабочего дня.
Возвращаясь с одной из таких прогулок, я обратил внимание на нехарактерный водяной «петух» за левым баллоном. Придя на базу и вытащив лодку, мы обнаружили, что на конусной заделке баллона отошёл верхний слой ткани. И отошедшим краем ткань создавала вышеозвученный «петух». Однако при этом, баллон не потерял своей герметичности и продолжал исправно держать рабочее давление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:05
У счастью наш экипаж не остался на берегу.
Созвонившись с компанией «1000 размеров», договорились о ремонте. Однако, к нашему сожалению, мы оказались такие не одни, мастер по ремонту лодок из ПВХ был плотно загружен (сказывается сезонность), и необходимо было ждать две недели, пока очередь дойдёт до нашей лодки. К счастью, Григорий Егорович Воронов в очередной раз не бросил нас в беде и на время ремонта РИБа предложил попользоваться другой лодкой – «Smartliner-21». Это жёсткокорпусный катерок с рубкой-хардтопом, длиной в 21 фут и двигателем SUZUKI-DF90.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:12
Вздутия.
6. Камуфляж.
В один из солнечных дней, снаряжая лодку в поход, я обратил внимание на некоторое вздутие ПВХ-ткани по камуфляжным пятнам. Причём основной цвет лодки никак себя не проявил, и лёгкое вздутие касалось только камуфляжных пятен. Температура была около 27-28 градусов, имело место прямое воздействие солнечных лучей на баллоны лодки.
Я не знаю, что это за эффект и как с ним бороться, предполагаю, что это врождённый недостаток ПВХ камуфляжной расцветки. Кстати, весьма опасный недостаток, если подобное вздутие будет в районе нагруженных элементов, прежде всего на швах баллона, приклейки баллонов к жёсткому корпусу и т.п., то это может окончиться печальным образом для всей конструкции в целом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:13
Ещё...
Думается, что к нашему «второму огорчению» может быть косвенно причастна именно эта особенность камуфляжной расцветки – не очень прочное соединение поливинилхлорида с тканевой основой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:16
На ходу.
7. После ремонта.
Забрав лодку после ремонта, мы сразу вышли в дальний поход, который давно планировали – поход к южной части Приморского края. Хотелось осмотреть близкие к заповеднику места.
В этом походе мы посетили полуостров Клерка, прошли через Дальневосточный Государственный Морской Заповедник, осмотрели грозный мыс Гамова и его маяк, берега залива Китового, полуостров Краббе, косу Назимова и портовый пункт Посьет. На обратном пути были в очередной раз осмотрены острова Антипенко и Сибирякова.
Было пройдено 340 километров, израсходовано 110 литров 92-го бензина. Погодные условия были разными – от полного штиля, до волнения в 0,7-1 м. при свежем ветре и дожде. Поход оставил массу положительных впечатлений. Лодка показала себя замечательным ходоком. Обводы «глубокое V» делали своё дело на отлично. Во время обратного перехода, шедший рядом параллельным курсом «Smartliner-19» с Suzuki-80 испытывал достаточно сильные удары от волн, в то время как РИБ шёл мягко и легко. Думаю, одно из назначений этой лодки могут быть экспедиционные походы. В ней достаточно места, чтобы разместить снаряжение для трёх, не слишком привередливых к комфорту, «первооткрывателей», плюс сам экипаж, а так же хорошая мореходность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:20
"Ступенька".
Во время экспедиции на юг, мы обратили внимание, что на ходу лодка стала брызгаться. Брызги (мелкие, как водяная пыль) наблюдались в кормовой части и при длительных переходах, одежда в районе поясницы становилась мокрой. Я долго не мог понять природу их возникновения. Грешил на неправильно подвешенный мотор, который снимали для ремонта, но он был повешен на предыдущие отверстия и новых отверстий на транце я не заметил. Раньше подобной неприятности не наблюдалось.
По возвращению с похода, я тщательно осмотрел транец и прилегающие баллоны. Как было озвучено выше, из-за расслоения ткани, баллоны оклеили толстой защитной лентой из ПВХ, которая не оканчивалась непосредственно на самих баллонах, а немного заходила на жёсткий корпус и образовывала некое подобие уступа или ступеньки, о которую разбивался набегающий поток воды из-под днища. Как устранить этот недостаток, я пока ещё не решил.
Пока просто прикрываем расстояние между спинкой дивана и сиденьем свёрнутым непромоканцем, но это конечно не выход из ситуации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:25
Повреждения. Видно сломанную мачту.
Так же, во время этой экспедиции на волнении отломилась мачта с топовым огнем, и перетёрся провод идущий на левую фару, которая размещена на кормовой тарге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:27
Повреждения_2.
8. Огорчения продолжаются.
Как-то придя в гараж и выкатив лодку, обратил внимание, что лента, которая прикрывает стык баллона и жёсткого корпуса в кормовой части, отошла. Каких либо фатальных последствий это пока не принесло, однако, признак нехороший. Таким образом, есть теоретическая вероятность отклеивания баллона от жёсткого корпуса. Пока не сдаю лодку в ремонт, буду просто обращать повышенное внимание к этому элементу.
Возможные причины отрыва ленты таковы: на волне баллон лодки «играет» относительно пластикого корпуса, особенно в кормовой части и особенно если давление в баллоне невелико. Вполне возможно, испытывая постоянные нагрузки, а также повышенную температуру (лето выдалось жарким), клей не выдержал и начал разрушаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:30
На ночёвку.
9. Сезон в разгаре.
Морские путешествия. Такое манящее словосочетание. В нём слышится шум волны и крики чаек, это тугой встречный ветер, пахнущий морем и соль на губах от брызг волны. Это задумчивые закаты и треск костра. Это встречи с друзьями и открытие новых горизонтов. Это всё то, о чём мечтается долгими зимними вечерами.
Сезон 2010 года, благодаря РИБу, запомнится нам надолго. Это прекрасная лодка, которая позволяет совершать длительные переходы по открытому морю, не тревожась за собственную безопасность. С её помощью мы осуществили свои самые заветные планы. Это касается, как почти ежедневных вечерних вылазках искупаться после работы, так и серьёзных длительных походов.
Наши походы начинались с того, что в стоящий на берегу РИБ загружалось снаряжение, которое тут же распихивалось по рундукам. Благодаря своим размерам, даже основательно загруженную лодку, может легко и непринуждённо спустить на воду один человек. По прибытию к месту отдыха, лодка разгружалась и оставалась растянутой на якоре, одновременно исполняя роль трамплина, для желающих попрыгать в воду. Она была всё время наготове, и совершить прогулку или выход на рыбалку не представлялся чем-то обременительным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:32
Лодка вытянута для ночёвки.
В первое время я очень переживал оставлять лодку на ночь на воде, старался вытащить подальше на берег. При отсутствии кильгарда, приходилось подкладывать под киль разные предметы, чтобы не повредить пластик. Но в последствии, благодаря чуткому сну отдельных членов экипажа, ночевать лодка оставалась на якорной растяжке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:33
По прибытию с похода, на лодочную стоянку, РИБ вытаскивали из воды при помощи ручной лебёдки, которая установлена напротив слипа. Эту же процедуру легко выполнять и при помощи автомобиля. Справится даже маленькая легковушка, так как снаряженная масса лодки не велика.
На стоянке РИБ разгружался, из мотора сливалась вода, посредством опускания «ноги», благо высота слип-трейлера позволяла это делать. Откручивалась сливная пробка в корпусе лодки, это если вдруг вода попала в кормовой рундук, лодка ополаскивалась пресной водой. После небольшой просушки, лодка закатывалась в гараж, отключалась «масса», и РИБ оставался там до следующего похода, с открытыми рундуками, дабы избежать повышенной сырости и плесени в эти рундуках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:36
****
10. Прощание.
Лето закончилось, незаметно подкрались холода, и стало ясно, что пора расставаться с лодкой и водномоторным сезоном 2010 года. За время с 4 июня по 22 октября на РИБе пройдено около 2000 км. Посетили мы южные берега Приморского края, дойдя до Посьета, дважды были на о. Аскольд, осмотрен о. Путятин…
Расставался с РИБом как с хорошим и надёжным другом, который никогда не подводил даже в самых тяжёлых условиях. Всегда вселял уверенность в своих возможностях. С его помощью мы открыли для себя множество красивейших и интересных мест. Уходя с причала, где была привязана лодка, оглянулся и заметил, как РИБ подмигнул мне своей фарой, в которую забрался лучик заходящего солнца. Может, я излишне сентиментален, но это было на самом деле грустно…
За время походов, РИБ зарекомендовал себя как мореходная и комфортная лодка. Ему по плечу, как покатушки выходного дня, так и достаточно продолжительные походы. Никогда мы не волновались по поводу ветро-волновой обстановки на акватории, всегда была уверенность в том, что лодка справится с любой ситуацией.
Ещё раз извините за сентиментальность...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 15:38
Теперь суровая правда жизни:
Из недостатков, замечаний и поломок за сезон:
1) расслоение ткани левого кормового баллона (некачественная ткань);
2) вздутие ткани и швов баллона на солнце (некачественная ткань);
3) поломался насос-лягушка;
4) отвалилась на волне складня мачта с топовым огнём;
5) перетёрся провод идущий на фару-искатель;
6) стал отклеиваться от жёсткого корпуса баллон в кормовой части;
7) сильно ободралась уплотнительная лента на рундуках, думаю, что уплотнитель лучше клеить на крышку, а не на кромку люка рундука, где он обдирается загружаемым снаряжением;
8) закисли молнии на подушках диванов (невозможно полноценно просушить мягкую «начинку» сиденья);
9) слабые липучки для подушек носового дивана (во время движения пассажиры «сползали» вместе с подушками в кокпит, серьёзный минус при волнении);
10) стали откручиваться шурупы крепления лобового стекла;
11) невозможно полностью слить воду из кокпита, сливной шпигат имеет высокий комингс, да и на ходу избавится от воды в кокпите весьма затруднительно, запорный клапан находится на дне кормового рундука, который обычно загружен вещами;
12) после ремонта перестал работать сапун бензобака, выведенный в рецесс, приходилось пользоваться штатным, на крышке бака, который расположен в кормовом рундуке, а это не всегда удобно, т.к. там же перевозятся вещи;
13) иногда очень не хватало кильгарда, при наших каменистых берегах, эту опцию желательно заказывать сразу;
Если всё обобщить, то можно расставить оценки следующим образом:
идея, концепция лодки – 5+
качество изготовления лодки:
баллоны – 2 (один в уме…)
пластик – 5
тюнинг от «1000 размеров» – 4+
мотор «Suzuki DF50» – 5+
Но на то они и испытания, чтобы выявить недостатки.
Поработав над качеством лодки, можно смело полагать, что она обязательно найдёт свою нишу среди многочисленных предложений водномоторной техники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dёma (188.233.120.---)
Дата: 15-03-11 15:55
Дружище похоже то лодку сдавать назад в магазин надо, она за один сезон вся расклеилась, я уж не говорю о расслоении ткани, так комуфляж весь облезет скоро
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dёma (188.233.120.---)
Дата: 15-03-11 15:59
Блин начал писать раньше чем увидел последние посты!
Одно могу сказать точно - я себе такую лодку не хочу, ждать в сезон что кто то приедет через пару недель и приклеет тебе отвалившуюся часть лодки, да нафик это надо. Пускай производитель поменяет ткань, клей и кривые руки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 16:06
Dёma писал:
Пускай
> производитель поменяет ткань, клей и кривые руки!
Вот для этого я её и испытывал, чтобы выявить говноткань, клей и кривые руки. ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 15-03-11 16:21
Отчет понравился.
Лодка - нет.
Хотя когда-то я и присматривался к РИБам.
Причем как раз от 1000.
Надо признать, что наличие в городе такого сервиса, как в 1000 - это несомненно плюс.
То, что 1000 - одна, а нас (и лодок) много, это минус.
Не хочется делать вывод, что нас должно меньше быть :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 15-03-11 16:29
Полагаю, что с легким двухтактным мотором навроде "Тохатсу-50EPTOS" проблем с центровкой не было бы вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 16:34
Иван писал:
> Полагаю, что с легким двухтактным мотором навроде
> "Тохатсу-50EPTOS" проблем с центровкой не было бы вообще.
Думаю, что да. При такой компоновке, нужен лёгкий двигатель и АКБ надо переместить в пустующее подконсольное пространство. От этого двойной выйгрыш - улучшится центровка и частично освободится кормовой рундук.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 15-03-11 19:24
Иван писал:
> Полагаю, что с легким двухтактным мотором навроде
> "Тохатсу-50EPTOS" проблем с центровкой не было бы вообще.
Индивидуально. Разница в весе моторов - около 20 кг, не больше чем твоя с Александром.
То, что в у лодки будет перегружена корма - было ясно с самого начала. Мотор, топливо, АКБ, пилот - все в корме. Ярко выраженный дельфин был до установки крыла, со стороны это было хорошо видно.
Транцевые плиты дали бы еще бОльший эффект, я полагаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: old_python (84.17.23.---)
Дата: 15-03-11 19:44
Небольшое уточнение: рулевая консоль - питерского производства. "Мобиле Групп".
Ну это так, на всякий случай... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 15-03-11 19:47
old_python писал:
> Небольшое уточнение: рулевая консоль - питерского производства.
> "Мобиле Групп".
> Ну это так, на всякий случай... :)
Да, консоль купили у местного дилера "Мнёв". Очень удобная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 15-03-11 20:49
Ну и что собственно дали баллоны? А если бы был просто корпус, так как то хуже покатались бы? Чего то не получилось бы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tatarin39 (---.rusagrogroup.ru)
Дата: 15-03-11 21:35
Блеск!!!
Я мею ввиду всё, конечно первую очередь 30 минут рабочего времени, которое я, с пользой для себя потратил на прочтение этого рассказа, о простом водномоторном счастье одно отдельно взятого водномоторника)))
Ведь самое галавное от нашего общего "хобби" это получение удовольствия - которое тов. Александр получил с лихвой!!!
Ждём новый отчёт о сезоне 2011г
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mr.Freeman (77.35.232.---)
Дата: 15-03-11 21:51
Александр, спасибо за хороший отчет!
Сначала была мысль, что реклама, (начало сезона и т.д.... ;о))
Но все достойно, и "-" и "+" написал, характеристики, скорость, вместимость, в общем много полезного. Очень поможет тем, кто определяется с выбором RIB..
Эх... красивые же у нас места !!!
(Сам с нетерпением жду начала сезона (он у меня первый будет), правда до RIBа еще не вырос - начинаю с ПВХ А-380)
С уважением,
Евгений, г. Владивосток
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.214.---)
Дата: 15-03-11 21:56
Александр,спаибо за отчёт!!!
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 15-03-11 19:49
Ну и что собственно дали баллоны? А если бы был просто корпус, так как то хуже покатались бы? Чего то не получилось бы?
=========================
Не к лицу Вам ради пиара задавать глупые вопросы,потому что Вы сами знаете ответ=))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.242.---)
Дата: 15-03-11 22:03
Матяж Владимир писал:
> Ну и что собственно дали баллоны? А если бы был просто корпус,
> так как то хуже покатались бы? Чего то не получилось бы?
Осторожно предположу, что семейных походов на Гамова и Аскольд не получилось бы. Во всяком случае я бы свою семью в подобную обезбалоненную скорлупу никогда бы не посадил из соображений безопасности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий АКВА (92.39.100.---)
Дата: 15-03-11 23:36
Неужели Сан Селекшин, сделал такую поганую лодку?!!!!!
Не верю!!!
Такая приличная лодка Сузумар, а тут всё по швам лезет и отваливается! Скорее всего какой-то подвальчик при Сан Селекшене гондобит такое "чудо".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Куша. (83.149.36.---)
Дата: 15-03-11 23:40
Александр как кавитационная плита находилась, вровень сднищем или выше ,ниже . И на сколько? Спасибо за отчёт, порадовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 15-03-11 23:44
"Вообще, в линейке магазина «1000 размеров» две модели этих лодок - «FORWARD-420» и «FORWARD-480»"
Странно, что на их сайте http://www.vodnik.1000size.ru/ линейка кончается размером 420. Не подскажите, где найти данные по модели 480?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.242.---)
Дата: 16-03-11 00:04
Дмитрий АКВА писал:
> Неужели Сан Селекшин, сделал такую поганую лодку?!!!!!
> Не верю!!!
> Такая приличная лодка Сузумар, а тут всё по швам лезет и
> отваливается! Скорее всего какой-то подвальчик при Сан
> Селекшене гондобит такое "чудо".
Лодка заводская. Отчет Александра по итогам тестового сезона был изучен нашими менеджерами и материалы отправлены в Сан Селекшн в начале этого года.
Касаемо приличных и неприличных лодок от этого производителя: на мой взгляд, все довольно просто. Технология склейки, которая безупречно работает на легких лодках с относительно небольшими скоростями, уже не может отвечать требованиям для скоростного РИБа - нагрузки уже другого порядка. Мелкие РИБистые Сузумары и Форварды эксплуатируются успешно, но там и нагрузки на концевики баллонов практически нет - на глиссере они едва касаются воды. В случае же Александра потоком воды их трепало основательно - это хорошо видно на видео... да и на форумной картинке тоже. То есть наличо просчет на стадии проектирования, а не исполнения. Я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 00:13
Матяж Владимир писал:
> Ну и что собственно дали баллоны?
Отличную статическую и динамическую остойчивость и беспредельное чувство безопасности. :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 00:18
Спасибо большое вам ребята за позитивные оценки. Отчёт ваялся в течении всей навигации 2010 года, все эмоции были свежими и не замутнённые зимним межсезоньем, так сказать с места события.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 00:28
Дмитрий АКВА писал:
> Неужели Сан Селекшин, сделал такую поганую лодку?!!!!!
> Не верю!!!
К сожалению, это так. Всё дело в бракованной партии ткани. Если бы ткань была на высоте, то огорчений было бы намного меньше. Кстати, от владельцев однотонных лодок жалоб не было вообще (по информации от "1000 размеров")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.242.---)
Дата: 16-03-11 00:28
arkie писал:
> Странно, что на их сайте
> http://www.vodnik.1000size.ru/ линейка кончается
> размером 420.
Ничего странного - на сайте находится только то, что продается.
>Не подскажите, где найти данные по модели 480?
Форвард - брат-близнец лодок Нимарин, продающихся в Европе. В брошюре есть ТТХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 00:34
Куша. писал:
> Александр как кавитационная плита находилась, вровень сднищем
> или выше ,ниже . И на сколько?
Плита чуть ниже днища, на сколько не берусь сказать, так как мотор вешали в тыщще, а с линейкой я не измерял.
На этой фотке видно:
>Спасибо за отчёт, порадовал.
Не за что, обращайтесь. ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.242.---)
Дата: 16-03-11 00:42
Александр /Владивосток/ писал:
> К сожалению, это так. Всё дело в бракованной партии ткани. Если
> бы ткань была на высоте, то огорчений было бы намного меньше.
Мне очень хотелось бы в это верить, что виной всему ламинат. К сожалению, наблюдать "однотонный" риб в работе мне не довелось - а это бы могло расставить точки над i .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 00:47
VL писал:
>К
> сожалению, наблюдать "однотонный" риб в работе мне не довелось
> - а это бы могло расставить точки над i .
Однотонный РИБ, я наблюдал на стоянке на Спортивной набережной. Если в этом году он будет там же, не поленюсь подойду и спрошу о качестве ткани и проч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 16-03-11 00:57
Александр /Владивосток/ писал:
> Матяж Владимир писал:
>
> > Ну и что собственно дали баллоны?
>
> Отличную статическую и динамическую остойчивость и
> беспредельное чувство безопасности. :о)
>
То есть, ежели Иван Гергиевич на своей, ну видимо совсем опасной посудине, исключительно сдуру попёрся с вами (а он как я помню вроде попёрся) то испытывал ужасающее чуйство опасности.))))))
Ну, блин, ну не вижу я у риба аналогичных с Д 3-01 размеров каких либо глобальных преимуществ. Где ходил этот риб, там с не меньшей безопасностью ходила бы и Д 3-01. Ну, или аналогичная лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.214.---)
Дата: 16-03-11 01:00
Так Иван Георгиевич и попёрся,потому-что знал,что рядом РИБы и в беде не оставят=))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 01:01
Матяж Владимир писал:
> То есть, ежели Иван Гергиевич на своей, ну видимо совсем
> опасной посудине, исключительно сдуру попёрся с вами (а он как
> я помню вроде попёрся) то испытывал ужасающее чуйство
> опасности.))))))
Нет, он не попёрся. Чувство опасности, оно сцуко субьективно. :о)
> Ну, блин, ну не вижу я у риба аналогичных с Д 3-01 размеров
> каких либо глобальных преимуществ. Где ходил этот риб, там с не
> меньшей безопасностью ходила бы и Д 3-01. Ну, или аналогичная
> лодка.
Спорить не буду, таких устриц не пробовал. Диан в округе не наблюдается и на испытания-тест не предлагаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.242.---)
Дата: 16-03-11 01:04
Александр /Владивосток/ писал:
> Если в этом году он будет там же, не поленюсь подойду и спрошу
> о качестве ткани и проч.
Ага. Так прям подойди и спроси - А что это у вас, уважаемый, баллоны не оторваны и ткань не пузырями? Да и мачта на месте и провод ни разу не перетертый? Вы случайно не еврей?
:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 01:06
VL писал:
> Ага. Так прям подойди и спроси - А что это у вас, уважаемый,
> баллоны не оторваны и ткань не пузырями? Да и мачта на месте
> и провод ни разу не перетертый? Вы случайно не еврей?
> :)
Думаю ответить на вопросы про качество лодки владельцу будет не в падлу, даже если он еврей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.242.---)
Дата: 16-03-11 01:15
Александр /Владивосток/ писал:
> Думаю ответить на вопросы про качество лодки владельцу будет не
> в падлу, даже если он еврей.
>
Перекусить устрицами на набережной - вполне достойное занятие для водномоторника, о чем базар! ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧеГевара (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 16-03-11 01:26
Отлично Александр!!!
Отчет отлежался , созрел и был представлен на всеобщее обозрение.
Все правильно ... Новый товар (а тем более плавсредство) не может появиться на свет без косяков ,а в редких случаях - когда косяков мало ,а энергии много ,мы начинаем "затачивать лодку под себя"... Чуть позже понимаем что появились излишки - снова упрощаем убирая все что отвалилось. Процесс волнообразный... Очень прохвально что все "болячки" были выявлены компанией не за счет семейного бюджета потребителя .
Черезвычайно рад встрече на берегу и на море. Знаю что тем для задушевных бесед гораздо больше , чем отмереного на времени...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-03-11 10:27
Матяж Владимир писал:
> То есть, ежели Иван Гергиевич на своей, ну видимо совсем
> опасной посудине, исключительно сдуру попёрся с вами (а он как
> я помню вроде попёрся) то испытывал ужасающее чуйство опасности.))))))
Нет, я с ними не поперся, но вовсе не от недоверия к мореходным качествам своей лодки.
Я не считаю разумным ночевать на действующем военном полигоне
с риском быть в любую минуту среди ночи выдворенным в неспокойное море,
"с боем" прорываться через запретную для плавания зону заповедника,
ночевать в закрытой для посещения бухте, положившись на милость егеря (пустит или упрется и выдворит?).
Для меня отдых перестает быть таковым, если в мозгу постоянно приходится держать такие варианты развития событий.
Ребята моложе и горячее меня, и о подобных вариантах просто не задумываются.
А я все это уже проходил, с меня достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 16-03-11 11:54
Александр /Владивосток/ писал:
> Матяж Владимир писал:
>
> > Ну и что собственно дали баллоны?
>
> Отличную статическую и динамическую остойчивость и
> беспредельное чувство безопасности. :о)
Было бы интересно провести тест, аналогичный тому, что устроили испытатели Winboat.
224 номер журнала Катера и Яхты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 12:09
Иван писал:
> Я не считаю разумным ночевать на действующем военном полигоне
> с риском быть в любую минуту среди ночи выдворенным в
> неспокойное море,
> "с боем" прорываться через запретную для плавания зону
> заповедника,
> ночевать в закрытой для посещения бухте, положившись на милость
> егеря (пустит или упрется и выдворит?).
Ну не всё было так печально, полигон был, но море спокойное. Воевать в запретной зоне было не с кем, пролетели по утру и всё и милость егеря была не ключевой и других мест для ночёвки было достаточно.
Как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-03-11 12:15
Это понятно, что в итоге вам повезло, и неприятностей на ж... вы не поимели.
Но я объяснил, что для меня такой авантюрный отдых - не отдых.
И мореходность лодок не имеет к этому никакого отношения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-03-11 12:15
LenVV писал:
> Было бы интересно провести тест, аналогичный тому, что устроили
> испытатели Winboat.
>
> 224" target="_blank">Ссылка. номер журнала Катера и
> Яхты
>
В смысле пройти со спущенными баллонами? Честно говоря, не вижу какого либо смысла в таком испытании. Ситуация, когда весь баллон оказывается повреждённым, крайне редка, если вообще возможна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 16-03-11 12:45
Александр /Владивосток/ писал:
> В смысле пройти со спущенными баллонами? Честно говоря, не вижу
> какого либо смысла в таком испытании. Ситуация, когда весь
> баллон оказывается повреждённым, крайне редка, если вообще
> возможна.
Т.е. ты считаешь, что налететь на корягу и разодрать вхлам баллоны - это фантастика?
Могу познакомить с человеком, пережившим встречу со шпалой и торчавшими из нее скобами на мериканской спасательной надувной шлюпке под 2-мя моторами (суммарно - ок.150л/с).
Он расскажет, где и на какой глубине они лежат :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.83.238.31.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 16-03-11 14:09
LenVV писал:
> Т.е. ты считаешь, что налететь на корягу и разодрать вхлам
> баллоны - это фантастика?
Я считаю, что после такого любому плавсредству не поздоровится. Это уже форс-мажорные обстоятельства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 16-03-11 14:16
Александр /Владивосток/ писал:
> Я считаю, что после такого любому плавсредству не поздоровится.
> Это уже форс-мажорные обстоятельства.
Я тоже так считаю.
Но если плавсредство после такого камуфлета останется на ходу - это будет большим плюсом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.196.---)
Дата: 16-03-11 16:00
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 16-03-11 11:45
Александр /Владивосток/ писал:
> В смысле пройти со спущенными баллонами? Честно говоря, не вижу
> какого либо смысла в таком испытании. Ситуация, когда весь
> баллон оказывается повреждённым, крайне редка, если вообще
> возможна.
Т.е. ты считаешь, что налететь на корягу и разодрать вхлам баллоны - это фантастика?
Могу познакомить с человеком, пережившим встречу со шпалой и торчавшими из нее скобами на мериканской спасательной надувной шлюпке под 2-мя моторами (суммарно - ок.150л/с).
Он расскажет, где и на какой глубине они лежат :(
====================================
А я могу познакомить с человеком,который арматурой пробил алюм.кастрюлю и затонул еле дотянув до берега.Благо пробоину получил не далеко от суши,а то даже не успел бы в навигатор место затопления забить,ищи потом своё добро....Двигун словил клина,в корпусе лодки пробоина 17см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.196.---)
Дата: 16-03-11 16:07
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 16-03-11 13:16
Александр /Владивосток/ писал:
> Я считаю, что после такого любому плавсредству не поздоровится.
> Это уже форс-мажорные обстоятельства.
Я тоже так считаю.
Но если плавсредство после такого камуфлета останется на ходу - это будет большим плюсом.
===========================
Чтобы утопить РИБ,нужно порезать его по кругу,чтобы вспороть все отсеки,а их бывает от трёх,до 11ти и более.А ещё нужно потом,не забыть затопить межпалубное пространство=))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 16-03-11 18:37
Dizel-1 писал:
> А я могу познакомить с человеком,который арматурой пробил
> алюм.кастрюлю и затонул еле дотянув до берега.Благо пробоину
> получил не далеко от суши,а то даже не успел бы в навигатор
> место затопления забить,ищи потом своё добро....Двигун словил
> клина,в корпусе лодки пробоина 17см.
Со всей ответственностью заявляю, что лодка, соответствующая ГОСТу 19356-79 (а иного лодкам, производимым в РФ не дано), затонуть просто не имеет права. Ну невозможно это с положенными объёмами непотопляемости.
Я не про это. Просто вспомнил тему годичной давности на КиЯ вроде как было. Чел из Владика купил Кальмар компакт, на японосские острова по быстрому катать, так у него волной оторвало носовой баллон. Я неоднократно видел, как волна накрывала Пегас Хардтоп целиком, через крышу хардтопа на колпак мотора попадало. И виделось мне, что был бы баллон впереди - нахрен оторвало бы. Ну для спас служб надо РИБы, согласен. Когда патрулировали с рыбнадзором и Минэкологией, на волне проблематично было остановленные лодки проверять - хрен сцепишся. А с баллоном без проблем. Но нафига эти качества обычному обывателю, да за такие деньги?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.196.---)
Дата: 16-03-11 18:47
Со всей ответственностью заявляю, что лодка, соответствующая ГОСТу 19356-79 (а иного лодкам, производимым в РФ не дано), затонуть просто не имеет права. Ну невозможно это с положенными объёмами непотопляемости.
==================
Только вот ГОСТы у нас не принято соблюдать нивкакой области производства=(С большим желанием хочется верить,НО....фотки выложить новых и затонувших,темочки там всякие,видео,или не будем заново лопатить перелопаченное?Уж больно не хочется опять весь комп перерывать,чтобы доказать обратное=(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.196.---)
Дата: 16-03-11 18:56
Но нафига эти качества обычному обывателю, да за такие деньги?
====================
ООООООООООООООООО!Это отдельная тема!Одна из них РЫБАЛКА в отвес,а особенно квочение сома,дайвинг,подводная охота,лазения по мелякам в протоках после преодоления бАльшой акватории с бАльшими волнами,более лёгкий вес на прицепе и отсюда всё остальное при отличной мореходности,меньший габарит в гаражном хранении,о мореходке вааапче мАлчу при своих размерах.Есть конечно и минусы,но их гараздо меньше ДЛЯ МЕНЯ и для тех КТО ВЫБРАЛ РИБ,а не полностью жёсткий корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шкеп (---.spbmts.ru)
Дата: 16-03-11 19:25
Давно не секрет, если хочешь проблем с ПВХ тканью - купи камуфляж.
Но даже зная это, я в а@уе! Лодка развалилась в калл, не отходив и сезона.
Глядя на пузыри,про какую надёжность разговор?
Эта тема для многих станет реквиемом по мечте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.rstspb.ru)
Дата: 16-03-11 19:55
Хороший отчет. Но пару замечаний.
Все же надо бы давать полные ТТХ испытуемой лодки (длина, ширина, вес, диаметр баллона и т.д.) Ну и фотка днища для полноты картины была бы интересна.
Ну по личному опыту человека эксплуатировавшего похожую лодку (РИБ 4,8х2,0м., диаметр баллона 0,5м., килеватость на тр. ~ 20гр.). Лодка была итальянская, баллон уже делал МНЕВ, родной хайпалоновый предыдущие владельцы умудрились порвать до невостановимого состояния (уж не знаю как, но стеклопластиковый корпус при этом был вполне живой), правда на ней стоял 75-ти сильный впрысковый Эвинруд, что явный перебор и по мощности и по весу на транце. Под Мерк 60 2-т, который я установил, макс скорость налегке была 71 км/ч с копейками на 16" винте и с перекрутом, и движение нестабильно т.к. лодка выходила на внутренние реданы и соответственно имела очень узкую глиссирующую поверхность, отсюда поперечная раскачка при любой небольшой волне. Но достаточно 2-го человека и все, как по рельсам. Не смотря на такую же кормовую центровку не дельфинировала, на глисс выходила без проблем, даже с 75-ю литрами бенза в кормовом рундуке, правда я всего 75 кг. Но и второй человек рядом не мешал выйти на глисс. Хотя кобру можно было при желании делать запросто, да и вообще налегке можно было безобразить в режиме гидроцикла. По попутной волне, не рыскала вообще, а на приличном волнении прохват по попутным волнам вообще превращался в удовольствие - ныряя в ложбину между волнами, когда казалось все пипец зароемся, без всяких проблем восходила на следующкю и т.д., только адреналинчик плещется в крови. Против волны похуже удары на короткой ветровой волне довольно значительные были. Думаю эти плюсы и минусы связаны с тем, что корпус не смотря на значительную килеватость был "моногедрон". Для мягкого прохода встречной волны нужны острые носовые обводы, которые вполне могут вызывать "рыскливость" при ходе на попутной.
Ну и рундуки на нем впереди были V-образной формы, что добавляло им объема и соответственно мест для сидения.
А так все очень похоже, прямо ностальгию вызвал у меня отчет Александра. Походил я и по Ладоге, и по ФЗ, был на Белом море (500км), и как я тут уже неоднократно писАл, за несколько лет эксплуатации ни разу не отменял выходы из-за волновых условий. Для дальних походов 2-х человек лодка была идеальна (если конечно натура не требует каюты, гальюна и пр. удобств), помещались все шмотки и бенз, хотя мотор для таких целей все же лучше 4-т.
Ну и для Владимира Матяжа - в таком размере если нужна действительно мореходная лодка - альтернативы нет (про экзотику не будем). Повторюсь, 4 года эксплуатации в основном Северная Ладога - ни одного отмененного выхода, думаю достаточный аргумент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Savage (217.118.78.---)
Дата: 16-03-11 21:04
Матяж Владимир писал:
> Я не про это. Просто вспомнил тему годичной давности на КиЯ
> вроде как было. Чел из Владика купил Кальмар компакт, на
> японосские острова по быстрому катать, так у него волной
> оторвало носовой баллон. Я неоднократно видел, как волна
> накрывала Пегас Хардтоп целиком, через крышу хардтопа на колпак
> мотора попадало. И виделось мне, что был бы баллон впереди -
> нахрен оторвало бы. Ну для спас служб надо РИБы, согласен.
> Когда патрулировали с рыбнадзором и Минэкологией, на волне
> проблематично было остановленные лодки проверять - хрен
> сцепишся. А с баллоном без проблем. Но нафига эти качества
> обычному обывателю, да за такие деньги?
Тема не на катерах,а тут,не годичной давности,а двух или трёх.человек этот Виктор (ВТ).
Ссылка.
И вы всё же не правы Влавимир...:),РИБы разные бывают,так же как и лодки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (84.17.23.---)
Дата: 16-03-11 21:25
Консоль можно было еще такую поставить, не пришлось бы переходники под машинку газ-реверс городить. И подконсольное пространство использовать легче :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (84.17.23.---)
Дата: 16-03-11 21:39
По камуфляжной тряпке не только у китайцев проблемы. Лет пять назад из немецкого камуфляжа сделали штук шесть РИБов. Потом задолбались по гарантии швы подклеивать... Тот ПВХ жесткий был, типа линолеума, поэтому лента со швов отслаивалась. По китайскому, вижу, другой головняк... Теперь только традиционные расцветки :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.kadastr.ru)
Дата: 16-03-11 22:26
RIBмастер писал:
> По камуфляжной тряпке не только у китайцев проблемы.
В чем причина? Есть какое-то принципиальное отличие в свойствах ткани?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-03-11 23:23
Саша спасибо за отчет. Так лето вспомнилось, походы... Лодку ты качественно оттестировал, хорошо что все вылезло именно на испытаниях. Попади такая лодка покупателю, сраму не оберешься.
С нетерпением жду когда ты наконец откроешь тайну, на чем мы увидим тебя в эту навигацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-03-11 23:34
Матяж Владимир писал:
> У меня не тонут. За других не отвечаю.
Владимир как бы хотелось прокатить тебя по нашим просторам, сходить с тобой на Аскольд, к мысу Гамова, на банку Зубра. В ночь с тобой на кальмара сходить.
Небольшая пластиковая лодка это конечно хорошо, удобно,технологично, просто в ремонте и эксплуатации...
Но серьезным водоемам плавсредства тоже нужны серьезные.
А что, выкраивай отпуск, приезжай, не разочаруешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-03-11 23:46
Матяж Владимир писал:
> Ага, лодку с собой брать?
Да у нас тут хватает лодок, просто отдохнуть приезжай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.kadastr.ru)
Дата: 17-03-11 00:17
Матяж Владимир писал:
> Ага, лодку с собой брать?
почему бы нет, думаю многим интересно было бы хоть одним глазком взглянуть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (84.17.23.---)
Дата: 17-03-11 04:05
Алексей писал:
> По камуфляжной тряпке не только у китайцев проблемы.
>В чем причина? Есть какое-то принципиальное отличие в свойствах ткани?
Да хрен его знает, может просто совпадение... Немецкая не расслаивалась послойно, а, такое впечатление, клеилась хуже, швы травили...
Короче, химического анализа не делали, просто отказались делать баллоны из этой ткани.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 17-03-11 19:39
Да, путешествие может получится супер. Это ж через всю страну. Да в каждом гророде ежели покатушки устраивать. А собственно, какую лодку хочется увидеть? Кто знает, иможет сяду в свою Исудзу, загружу лодки, да и прокачусь по родной стране (ужаснусь и сбегу куда нибудь в Австралию))))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 13:55
Dizel-1 писал:
> Чтобы утопить РИБ,нужно порезать его по кругу,чтобы вспороть
> все отсеки,а их бывает от трёх,до 11ти и более.А ещё нужно
> потом,не забыть затопить межпалубное пространство=))
Согласен, а в моём случае надувных отсеков было четыре. Ну и конечно межпалубное.
Думаю, что затопить его будет весьма сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 13:58
Матяж Владимир писал:
> А с баллоном без проблем. Но нафига эти качества
> обычному обывателю, да за такие деньги?
Будем спорить, зачем нужен покупателям РИБ?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 14:06
Шкеп писал:
> Давно не секрет, если хочешь проблем с ПВХ тканью - купи
> камуфляж.
На момент передачи лодки на тест, это был единственный вариант расцветки. Я тоже не понимаю, зачем лодки красят в "лесной" камуфляж. Что было, то и дали.
> Но даже зная это, я в а@уе! Лодка развалилась в калл, не
> отходив и сезона.
Читаем внимательно?
Были проблемы с тканью баллона, после одного сезона к корпусу претензий нет вообще, есть мелкие конструктивные недочёты, которые я и проговорил. Думаю, что с однотонной расцветкой результаты теста были совсем другими.
> Глядя на пузыри,про какую надёжность разговор?
> Эта тема для многих станет реквиемом по мечте.
Слишком сильное заявление, как мне известно, производитель отказался от камуфляжа, что может благоприятно сказаться на качестве баллонов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 14:19
ЭСБ писал:
> Хороший отчет. Но пару замечаний.
> Все же надо бы давать полные ТТХ испытуемой лодки (длина,
> ширина, вес, диаметр баллона и т.д.)
Точно, совсем забыл :о(
"Благодарю за благородство" :о)
Максимальное количество человек - 8
Полезная нагрузка (кг) - 900
Общая длина (см) - 465
Общая ширина (см) - 200
Диаметр баллона (см) - 50
Количество камер воздуха - 4
Сухой вес (кг) - 210
Ну и фотка днища для
> полноты картины была бы интересна.
Чего нет, того нет...
> Походил я и по Ладоге, и по ФЗ, был на Белом море
> (500км), и как я тут уже неоднократно писАл, за несколько лет
> эксплуатации ни разу не отменял выходы из-за волновых условий.
> Для дальних походов 2-х человек лодка была идеальна (если
> конечно натура не требует каюты, гальюна и пр. удобств),
> помещались все шмотки и бенз, хотя мотор для таких целей все же
> лучше 4-т.
У нас так же было.
> Ну и для Владимира Матяжа - в таком размере если нужна
> действительно мореходная лодка - альтернативы нет (про экзотику
> не будем). Повторюсь, 4 года эксплуатации в основном Северная
> Ладога - ни одного отмененного выхода, думаю достаточный
> аргумент.
+100.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 14:21
RIBмастер писал:
> Консоль можно было еще такую поставить, не пришлось бы
> переходники под машинку газ-реверс городить. И подконсольное
> пространство использовать легче :-)))
Видимо, что было в наличии, то и купили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: (---.opera-$.net) (---.opera-mini.net)
Дата: 18-03-11 14:48
Как- то так.
На мой взгляд самая нейтральная и удачная расцветка. Есть еще синий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 17:08
Аралин Макс писал:
> Саша спасибо за отчет. Так лето вспомнилось, походы...
Спасибо, мне тоже лето вспомнилось.
> С нетерпением жду когда ты наконец откроешь тайну, на чем мы
> увидим тебя в эту навигацию.
Ну, у вас на тест ничего нового нет, придётся в Истмарине чего нибуть попросить. ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 17:17
(---.opera-$.net) писал:
> Как- то так.
> На мой взгляд самая нейтральная и удачная расцветка.
Да, эта расцветка мне много больше понравилась. Очень удачная гамма. Хотя консоль, на моё имхо не очень, "моя" лучше была. Подивился на маленький бак, под 60 л.с. не комильфо будет. И АКБ опять в корме. :о(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 18-03-11 17:25
Ну кому как. Однако, ежели их практически нет в Казани и ближайших городах, то не для всех РИБ форева. Видится мне, что там цена не форева. Вообще, в муках сам и других буду мучить по причине предложения делать РИБы здесь, в Казани. судя по спросу, ну нет смысла затевать. Лучше дюралевую лодку освоить. Клёпано клееную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 18-03-11 17:32
Александр /Владивосток/ писал:
> Матяж Владимир писал:
>
> > . А собственно,
> > какую лодку хочется увидеть?
>
> Д-3, Д-4. Под румпель и д/у.
>
Нда, это получается, что нужно забить кузов лодками и на трейлере поставить пару лодок. И что. к вам на месяц? Боюсь я , там рядом АЭС взрываются)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 17:33
Матяж Владимир писал:
> Лучше дюралевую лодку освоить.
> Клёпано клееную.
Это у вас наследственное от Союза осталось, когда кроме железа ничего небыло в продаже. ;о)
А так конечно РИБ не каждый купит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 17:34
Матяж Владимир писал:
>
> Нда, это получается, что нужно забить кузов лодками и на
> трейлере поставить пару лодок. И что. к вам на месяц?
Зачем на месяц, на ПМЖ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vl :-) (---.opera-mini.net)
Дата: 18-03-11 17:39
Александр /Владивосток/ писал:
> Хотя консоль, на моё имхо не очень, "моя" лучше была.
Под "сидячий" вариант возможно. Но со штатной удобней управлять лодкой стоя. Лично я люблю размять хариуса свежим ветром :)))
Нет плохой погоды - есть плохая одежда (с)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 18-03-11 17:52
vl :-) писал:
> Под "сидячий" вариант возможно. Но со штатной удобней
> управлять лодкой стоя.
Лавры Аралина меня не трогают и при моём росте и весе вылететь из лодки на ходу - как два пальца об асфальт.
> Нет плохой погоды - есть плохая одежда (с)
???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 18-03-11 18:11
Александр /Владивосток/ писал:
> Матяж Владимир писал:
>
> >
> > Нда, это получается, что нужно забить кузов лодками и на
> > трейлере поставить пару лодок. И что. к вам на месяц?
>
> Зачем на месяц, на ПМЖ!
>
Неееее, братцы, ежели сваливать из татарстана на ПМЖ куда нибудь, то я выбираю Черногорию. Мне там нравится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.eth.vladlink.net)
Дата: 19-03-11 23:01
Хороший отчет получился.Интересно, лодки 420 имеют схожие с 480-й проблемы? Наверняка там баллоны контактируют с водой по аналогии с 480.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 19-03-11 23:04
Дмитрий555555 писал:
> Хороший отчет получился.Интересно, лодки 420 имеют схожие с
> 480-й проблемы? Наверняка там баллоны контактируют с водой по
> аналогии с 480.
Спасибо.
Я 420 ни разу на воде не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
