|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:08:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:08:06 |
|
Автор: Лысый (82.207.27.---)
Дата: 11-04-04 22:27
Братья!Посоветуйте,что и как можно усовершенствовать в Амуре 1973 г,р,с ГАЗ-24,карб 126.У нас на в Киеве вообще ни запчастей ,ни сайтов в Сети!Хотя на заводах можно изготовить все , хотелось бы узнать что делать!Может у кого-то есть чертежи кормовой площадки или лесенки или опыт замены кабюратора или головки для экономии топлива,опыт установки тахометра или топливного датчика?Какой диаметр и шаг винта должен быть ,что бы Волга не превышала обороты?Как отремонтировать прогнившее насквозь перо руля? Опыт защиты корпуса от коррозии-на берегу магний не работает!Заранее благодарен!Пишите на мыло или в Аську 298431443
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.sinor.ru)
Дата: 11-04-04 23:55
Самый грамотный апгрейт- выкинуть Волгу на близлежайшую свалку вместе с редуктором и валопроводом и поставить подвесник от 75 до 125 лошадей. И перо ремонтировать сразу не надо, и винт подбирать (для 115 лошадей оптимальный- 21").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.vlink.ru)
Дата: 12-04-04 00:29
1.Редуктор переделывать - вместо шестерни переднего хода ставить шестерню заднего и точить к ней в пару ведущую(на 33 зуба). получиш передаточное число1:1,1 вместо 1:1,52 на переднем ходу. Для Газ 24 самое то.
2. Винт лучше поставить от Амура с колонкой. КПД выше.
3.Фото лесенки я сделаю попозже, нет цифровика. А с цифровой камерой пока не разобрался.
4. Евгений присылал мне файлы по защите винта и некоторых полезных примочках. Попробую найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лысый (82.207.23.---)
Дата: 12-04-04 02:00
Спасибо!На днях займусь поисками шестерни заднего хода и понесу на завод ,если нет чертежей!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.184.sinor.ru)
Дата: 12-04-04 02:07
Если Волга на 80-ом бензине, то шаг примерно 400-420 (от состояния мотора). Диаметр не всмомню- давно это было. Тахометр от 2106. Перо руля если сгнило наповал мы варили просто новое. Карбюратор от Нивы 1,7литра. Главные жиклеры самодельные увеличенные примерно на 15 процентов. А стоит и у нас Амур качественно оттюнингованный в комплекте со 115-ти сильным подвесником, фирменной рулевой, приборами, дистанционкой итд примерно 10000. Но это же уже практически другой катер!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лысый (82.207.23.---)
Дата: 12-04-04 02:47
Спасибо!Ачто дает карб от Нивы,и как увеличить на 15% жиклеры и ставиться ли он на место 126
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.vlink.ru)
Дата: 12-04-04 02:54
Лысый! Смотри "мыльницу" , файлы выслал(3,11 мегабайта), что непонятно спрашивай.
З.Ы. Если решать проблему соответствия винта двиглу как предлагает Алекс - получаеш повышенную нагрузку на гребной вал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лысый (82.207.23.---)
Дата: 12-04-04 06:22
Спасибо большое-защиту винта по вашим чертежам поставлю обязательно,шарниры люка посмотрю как изменить!Фильтр на карбюратор я уже спаял из нерж сетки 1мм на банке нескафе-совпала по диаметру с 126 карбюратором,тем более что старый хозяин зачем-то поставил крышку моторного отсека от Стрелы на подв крыльях!А как жигулевский карбюратор будет на Волге?Волга явно перекручивает обороты,доходит до 4000-все говорят,что это не полезно,а прироста в скорости нети расход 92 дикий!И сразу проблема с монтажем и управлением-как Вы решали? Плавучестей давно уже нет,с рулем ничего делать не буду-сгниет заменю на пластину из тройки или четверки ,киль уже обварен прежним хозяином чем-то напоминающим сплющеный обруч от бочки,но щели он замазал эпоксидкой и она уже кое -где потрескалась.С уважением и благодарностью.Лысый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Ха (81.176.148.---)
Дата: 12-04-04 10:56
Да никого ты не слушай!
Щас тебе тут насоветуют про подвесники в 115 сил. И будешь ты кормить его дорогим бензином и маслом. Тогда уж лучше купи импортный катер. Средства если позволяют. Ставь колонку, и проблем не будет. Жигулевский можно. Посмотри в поиске по форуму, SKR подсказывал какой нужен.
Я поставил двухдеффузорный 151. Я не знаю почему сложилось такое мнение о волговском двигателе. Почему то у нас на лодочной работают такие двигателя, и менять их народ повально не собирается. За исключением соседа. Он купил корпус Амур-М. Собирается ставить на него колонку и дизель 3L. Как будет проходить процесс, постараюсь по мере возможности освещать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.esir.ru)
Дата: 12-04-04 11:04
По поводу винта, думаю лучше посчитать и отлить новый немного
большего диаметра и шага. У меня сосед по базе ходит на волговском
двигателе со стальным самопальным (нержавейка) винтом, просто летает!
Редуктор не переделывал. По поводу карюратора нет смысла "городить
огород" т.к. таковой в природе уже есть- ДААЗ для УАЗа и по дыркам полезет
и по жиклерам и фильтр жигулевский на него плезет. Экономию горючьки
можно поискать и не меняя карба- очень сильно влияет, в худшую сторону,
неправильная работа вакумного корректора на трамблере. Ну и наконец
нужно иметь в виду, что экономичным считается режим 2/3 от максималь-
ных оборотов.
Была еще идея трансформируемой жесткой крыши для Амур-м, но воплотить
не удалось, если интересно поделюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лысый (82.207.27.---)
Дата: 12-04-04 18:13
Спасибо!ЯПочему спросил про 126 карб -он же древний как кал мамонта и проектировался до нефтяного кризиса,зато в нем нет электроники.Колонку ставить пока не собираюсь-нет ни новых новосиб колонок ,ни запчастей к старым,ни безумных денег на импортную! А что дал 151 карб?Он есть в магазинах,стоит около 50у.е.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лысый (82.207.27.---)
Дата: 12-04-04 18:18
Спасибо!Сейчас посмотрю,что такое ДААЗ для УАЗ! А какой у соседа диаметр и шаг винта нельзя узнать,он же наверное винт по чертежам делал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mac (---.elcoteq.fi)
Дата: 25-05-04 21:46
Привет,
а насчет карба на М412 (95 бензин) нет хороших советов ?
Был там ДААЗ-2140, требовалось уже новый. Посоветовыли брать 2105-10. Ставил. Лучше не стало не в смысле экономий, не по скорости. Еще посоветовали на 2105-ом увеличить жиклеры вторичной камеры - пока не попробовал но сомневаюсь...
BR, Mac
|
|
Ответить на это сообщение
|
|