|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:35:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:35:58 |
|
Автор: A_S1 (---.sarepta.ru)
Дата: 17-02-11 22:24
Не могу определиться с выбором. Кто что может посоветовать.
Меньшие мощности не обсуждаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leviafan (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 18-02-11 03:37
Ямаха тяжелее и налог на неё 10000р.,расход бенза больше чем у ATL.Единственное-ямаха мощнее,причем заметно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.MOSTRCENTER.macomnet.net)
Дата: 18-02-11 04:07
Не думаю, что по расходу разница большая разница.
А про налог тоже не согласен, не знаю какие ставки в других регионах, но F100 подподает под ставку ДО 100 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон с Камы (93.90.110.---)
Дата: 18-02-11 04:50
Если сравнивать объем и другие характеристики то несильно отличаются между собой ,по весу яма тяжелей ,мне то же тема интересна я как то ближе склоняюсь к сузе хотя кому как !
Подвесной лодочный мотор Suzuki DF90A SUZUKI
Максимальная мощность, кВ( л.с. ) 66,2 ( 90 )
Тип двигателя: Четырёхтактный, DOHC, EFI
Диапазон рабочих оборотов, об/мин 5300 - 6300
Рабочий объём двигателя, см3 1502
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 75,0 х 85,0
Количество цилиндров: 4 ( рядный )
Клапанов на цилиндр: 4
Привод клапанов: 2 распредвала ( цепь )
Система впуска: Инжекторная ( EFI )
Генератор: 12В, 27А
Вес, кг 155
Передаточное отношение: 2,59:1
Ёмкость картера двигателя, л 4,2
Ёмкость картера редуктора: 850 см3
Штат. винт ( Лоп. х Диам. х Шаг ), дюйм 3 x 13¾ x 21
Выбор шага гребного винта, дюйм 13 - 24
Свечи зажигания / зазор: NGK DCPR6E / 0,7 - 0,8 мм
Длина дейдвуда: L ( под транец 508 мм )
Откидка мотора: Электрогидравлическая
Варианты моделей:
Suzuki DF90ATL Дистанционное управление, электрозапуск
Yamaha F100D
Максимальная мощность, кВт ( л.с. ) 73,6 ( 100 )
Тип двигателя Четырехтактный DOHC, EFI
Рабочий объем двигателя, см3 1596
Количество цилиндров 4 ( в ряд )
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79,0 х 81,4
Вес, кг 172
Передаточное отношение 2,31:1
Генератор 12 В, 25 A
Откидка мотора Электрогидроподъем
Длина дейдвуда L/X ( под транец 508/635 мм )
Емкость топливного бака, л 24
Управление мотором Дистанционное, электрозапуск
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.gprs-nat.mtsnet.ru)
Дата: 18-02-11 07:47
А что можно сказать, реальных людей пользовавших оба этих мотора на данном корпусе практически нет, за исключением наверно только Сергея bubl.s. Пользователей Бриза с 100-кой на форуме кроме меня нет, за моим штурвалом, кроме меня, пробовал только Сергей и то с 17 винтом который давал явный перекрут чуть больше чем в пол газа. Я к сожалению на Сузе не ходил, сравнить не с чем, могу сказать одно 100-ка гарантированно идет 70 км. в ч.с двумя чел. на борту с полным баком 100л.+ немного шмоток в рубке при любой темп. воды, без всяких танцев с бубнами, на 19 стальном винте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (188.64.163.---)
Дата: 18-02-11 18:26
Selen, вот тут можешь почитать про сузу. У меня 70 ATL, но пока в гараже и еще не ходил. Перед сезоном решил почитать отзывы и аот что нарыл. Поищи поиском "70 ATL" "80 ATL" и "90 ATL".
Вот тут еще почитай про ATL (70/80/90 - один мотор). Название темы пусть не пугает. Там VL в сообщении от 28-01-11 дает ссылку на свой дневник, он юзает 80 ATL - меня отзыв порадовал очень!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.158.lansp.ru)
Дата: 18-02-11 19:20
Да знаю я всё про Сузу, только со слов и через прочитанное в форуме, но сам за штурвалом не сидел, а что-бы адекватно сравнить моторы надо походить на одном корпусе с Ямой и Сузой, потом уже делать выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 25-02-11 14:13
100 ка перебор наверное ,там и 90 хватает с запасом мощности ,не видя где автор его использовать будет .Штиля в Приморье не бывает ,в других регионах ветра и волны тоже бывают ходить по полной мощности прийдётся не так часто ,как хотелось .И с этим придётся мирится помимо мотора и бака прийдётся грузить баки или другие вещи плюс люди ,так что куда вы гонетесь с весами и плюс погрузочными вещами, как это будет влиять на остойчивость и другие характеристики катера.Вобще из опыта пятиметрового катера мне и шести десяти хватало .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: серега 60 (---.masterlink.ru)
Дата: 25-02-11 14:29
У меня стоит 90 Суза ATL уже третий сезон.Наработка более 220часов.Винт 17.
Ничо не ломалось,жрет очень мало. Масло меняю раз в сезон.
Какие есть вопросы то задавай отвечу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: серега 60 (---.masterlink.ru)
Дата: 25-02-11 14:31
Вдогонку.
Сравнивал по уровню шума Сузу на холостом и стоящую рядом Яму.
Суза гораздо тише.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.opera-mini.net)
Дата: 25-02-11 15:41
Не знаю как суза, а при подъеме ямы, надо быть внимательным, рецесс маловат, колпак будет впритык. Вроде других замечаний нет. Бриз нормально переносит тяжелые моторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vl_смобил (---.opera-mini.net)
Дата: 25-02-11 16:37
Александр /Владивосток/ писал:
> Не знаю как суза, а при подъеме ямы, надо быть внимательным,
> рецесс маловат, колпак будет впритык. Вроде других замечаний
> нет. Бриз нормально переносит тяжелые моторы.
Я расскажу. Угол подъема Сузы программируется под рецесс прямо с коммандера, так что все ОК. Я один раз настроил и более шею не крутил. Не мотор - песня!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.opera-mini.net)
Дата: 25-02-11 17:38
vl_смобил писал:
> Я расскажу. Угол подъема Сузы программируется под рецесс
> прямо с коммандера, так что все ОК.
Приятная фича. Вроде на ямах, такой же мощности этого нет.
Я один раз настроил и
> более шею не крутил.
Желательно чтобы мотор при этом полностью выходил из воды, чтобы не обрастал в случае хранения на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 25-02-11 19:08
Александр /Владивосток/ писал:
> Желательно чтобы мотор при этом полностью выходил из воды,
> чтобы не обрастал в случае хранения на воде.
Ну если желательно, тогда пожалуйста :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.gprs-nat.mtsnet.ru)
Дата: 25-02-11 22:58
>У меня стоит 90 Суза ATL уже третий сезон.Наработка более 220часов.Винт 17.
У сузы редукция 2,54 и винт в штате стоит 21 некоторые даже в комплекте с Бризом 17 23 шаг ставят, а Вас 17 поясните.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: серега 60 (---.masterlink.ru)
Дата: 27-02-11 19:58
У сузы редукция 2,54 и винт в штате стоит 21 некоторые даже в комплекте с Бризом 17 23 шаг ставят, а Вас 17 поясните
Ставил и 19 и 21.
Но все не то...с 17 лодка буквально выстреливает на глисс ...21 отдал другу, в запасе у меня19.
Лодка харберкрвфт 1715
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.9.165.109.donpac.ru)
Дата: 27-02-11 21:09
Leviafan писал:
> Ямаха тяжелее и налог на неё 10000р.,расход бенза больше чем у
> ATL.Единственное-ямаха мощнее,причем заметно.
Прошу прощения что не совсем по теме, а разве за мотор 100л.с. налог 10 000р? У нас до ста л.с., сто включительно, налог 15р за л.с. Свыше ста 100р за л.с. Неужели что то изменилось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Holsten (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-02-11 21:14
серега 60 писал:
>с 17 лодка буквально выстреливает на глисс
+++И, я подозреваю, жутко перекручивает на полном.
Хотя, лодка другая, не Бриз17, возможно по этому.
С 19 четырёх лопастным Соласом Бриз17 с Сузой90(GEKK)
на глис выстреливает, потом перекручивает и не бежит ни хрена.
Только баржи таскать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.156.lansp.ru)
Дата: 27-02-11 21:41
Но все не то...с 17 лодка буквально выстреливает на глисс ...21 отдал другу, в запасе у меня19.
Лодка харберкрвфт 1715
+++Тогда и макс скорость не должна превышать 60 км в ч на макс. допустимых оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|