|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:38:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:38:45 |
|
Автор: Любитель алюминия (188.123.252.---)
Дата: 17-02-11 04:18
Возможно ли изготовить гибридный бензо-электро мотор? Поподробнее я ставлю вопрос Ссылка..
Очень хочу выслушать профессиональные суждения на эту тему. Сам понимаю ее очень абстрактно. пытался найти умельцев. Знаю, что есть люди, кто переделывал автомобильные генераторы в лодочные электромоторы... Если такой гибрид возможен, то интересно ли будет кому-нибудь таким мотором пользоваться?
С респектом ко всем кто ответит
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (178.215.113.---)
Дата: 17-02-11 04:37
Мотор "малой мощности до 5 лошадиных сил" будет тянуть совсем убого уже из-за гораздо худшей гидродинамики такой распухшей подводной части. Просто на дохлых электричках это не так заметно. На сколько я знаю, уже есть в продаже быстросъёмные электромоторы, крепящиеся на антикавитационную плиту. А зарядный ток проще будет с дополнительной катушки электронного зажигания снять.
А главное - такой вспомогательный мотор, в отличии от предложенного, не ухудшает показатели маршевого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (178.215.113.---)
Дата: 17-02-11 04:57
Полуофф, на всякий случай : удлинитель румпеля с этого же сайта, как на анимированном рисунке, работать на полном газу не будет. Надеюсь, понятно почему не будет, и понятно куда кольцо надо добавить чтоб работал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот с ноута (2.94.73.---)
Дата: 17-02-11 05:12
Смею предположить - " гибрид" с электротрансмиссией на ногу и бензогенератором с воздушным выхлопом в "голове" будет иметь смысл на "запретных" водоёмах - типа Московских водохранилищ ( Рузское и т. п.) , где на бензомоторах с выхлопом в воду езда запрещена.
Либо - " гена" в лодке и электромалыш на транце.
Всё лучше. чем вёслами махать. А вес гены с запасом бензина - вполне сравним с весом ходовых аккумуляторов .
Запас хода - несравненно больше....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-66-93-206.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-02-11 05:18
Fallout просим ссылочку в студию. заинтриговал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 17-02-11 05:33
Действительно интересно,у него в башке мотор с генератором ?
В принципе генератор от инвертора влезет вместо штатного маховика,или же верхняя часть стандартная,а внизу и редуктор и электромотор,который в бензиновом варианте генерит.Судя по картинке мотор не воздушного охлаждения,и из за помпы городить вертикальный вал,хотя выхлоп в воду.?.?
Но штука интересная,я пользовал гибрид,мне понравилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-02-11 18:52
Fallout писал:
> Мотор "малой мощности до 5 лошадиных сил" будет тянуть совсем
> убого уже из-за гораздо худшей гидродинамики такой распухшей
> подводной части.
===================
Да ему пох, какая подводная, один фик очень убого....
Если только убогей убогого получится. ;)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-02-11 00:51
Федот с ноута писал:
> Смею предположить - " гибрид" с электротрансмиссией на ногу и
> бензогенератором с воздушным выхлопом в "голове" будет иметь
> смысл на "запретных" водоёмах - типа Московских водохранилищ (
> Рузское и т. п.) , где на бензомоторах с выхлопом в воду езда
> запрещена.
> Либо - " гена" в лодке и электромалыш на транце.
> Всё лучше. чем вёслами махать. А вес гены с запасом бензина -
> вполне сравним с весом ходовых аккумуляторов .
> Запас хода - несравненно больше....
Был сильно удевлён в этом году увидев сегающие туда-суда ПВХ под бензоматорами на Рузе, Озерне. Окаца сняли запрет, думаю зря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (178.205.56.---)
Дата: 18-02-11 01:15
в принципе гибрид возможен, но какой ценой? Вначале бензиновый мотор вращает генератор, оттуда напряжение поступает на выпрямитель, оттуда по проводам на эл. мотор. Много преобразований, следовательно, потерь. Если на подвеснике вращение от коленвала через простейшую передачу из 2-х шестерен идет прямо на винт, то здесь добавляются генератор и эл. двигатель. Но это не все, вопрос, а какое напряжение вырабатывает генератор? То, что переменное, понятно, выпрямить не сложно, но при 12 Вольтах будет громадный ток (при 1кВт на моторе ток будет около 90 ампер), и нужно будет охлаждать генератор, и нифига не воздухом, плюс при таком токе нехилые потери в проводах (прикуривали в мороз, видели как провода за секунды начинают дымиться?). Плюс все равно нужен буферный аккумулятор. Бороться можно увеличением напряжения, но на воде убьет нах. То есть такую систему в принципе можно создать, но дорого, ненадежно , с громадным весом и потерями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.imec.msu.ru)
Дата: 18-02-11 01:18
s494 писал:
> Да ему пох, какая подводная, один фик очень убого....
> Если только убогей убогого получится. ;)))))))
В общем и целом да, но тут граничные условия, характерные для 3-5 сил. Пятёрка сама по себе на глиссер худо-бедно одного выводит, а вот с таким тормозом под водой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (178.205.56.---)
Дата: 18-02-11 01:31
и с таким весом в лодке, генератор мин. на 5 квт плюс сварочный трансформатор с выпрямителем... итого под центнер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-02-11 02:22
Белазы были, а может и есть, ДВС крутит генератор, а в каждом колесе электромотор. Типа это проще и надёжнее чем трансмиссия из железок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (178.205.56.---)
Дата: 18-02-11 03:11
в троллейбусах и электрокарах тоже такая схема, называется мотор-колеса по моему. только там напряжение нифига не 12 вольт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
