|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:42:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:42:30 |
|
Автор: Ruslan ARD (---.telebit.ru)
Дата: 08-02-11 23:49
Всем доброго дня. Я изготавливаю лодку казанка 5м7. Хотел бы услышать от владельцев отзывы и рекомендации по усовершенствию конструкции,удобства эксплуатации лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan ARD (---.telebit.ru)
Дата: 09-02-11 00:23
Обводы те же, толщина металла та же ,но добавлены шпангоуты в носу и корме.Еще соеденены 9и8 шпангоуты перегородками, которые ОООчень усилили транец.Все швы и стыки а также носовая часть и корма заполнены пенополиуретаном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (83.149.38.---)
Дата: 09-02-11 00:44
1. Транец бы на ней делать под 508 мм. Хотя, при имеющихся штампах, это наверно малореально.
2. Компоновки различные. Самый оптимальный вариант - трансформер, т.е. чтобы владелец сам смог орагнизовать свой кокпит, как ему захочется.
3. Хорошо бы еще, чтобы был вариант с днищем от "Казанки 5М3". Я после двух сезонов эксплуатации "Казанки 5М4" пришел к выводу, что на моем водоеме, имеющем почти постоянную невысокую волну, она хуже ходит, чем "Казанка 5М3". Более жестко проходит волну, бьет носом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatoliy (217.66.24.---)
Дата: 09-02-11 00:52
у меня казан 5м4 2009 года, при первом спуске на воду лодка сразу же стала пртекать в одном месте на днище.силиконовый герметик всё устранил)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan ARD (---.telebit.ru)
Дата: 09-02-11 01:03
Вся оснастка на 5м3 давно утрачена.Переделывать штампы под высокий сапог по финансам никто не потянет. А что касается трасформера то это комплектация (Рыбак).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan ARD (---.telebit.ru)
Дата: 09-02-11 01:13
Анатолий,добрый вечер.Пожалуйста подскажите где именно была течь и какого характера. Все лодки на заводе проходят испытания на герметичность. Именно из-за подобных случаев и для снятия вибрационных нагрузок с заклепок казанка5м7 пропенивается ,пенополиуретаном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бархударов Григорий (---.internet.mts.ru)
Дата: 09-02-11 07:42
Имеется подержанный мотор с 508 ногой, можно ли его установить на транец без особых доработок?
Если можно вешать с накладкой как у "Катрана", то выпускаете ли Вы для Казанки накладки по заказу на транец под высокую ногу?
Ещё вопрос - предполагается ли устанавливать на передние банки поворотные сиденья под заказ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan ARD (---.telebit.ru)
Дата: 09-02-11 23:53
катрановская накладка подходит и на казанку 5м7. А сиденья крепятся прямо на крышку рундука,сквозными болтами.(транцевая накладка в ООО Катран стоит 5000р).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АС76 (85.26.186.---)
Дата: 10-02-11 03:07
Если можно выложите сюда фото 5м7 и цену либо поделитесь ссылкой на данную тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (83.149.38.---)
Дата: 10-02-11 16:14
Руслан, еще мне кажется, не помешал бы привальник резиновый. Фото тоже интересуют, особенно в самой простой комплектации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan ARD (---.telebit.ru)
Дата: 10-02-11 22:46
Казанку 5М4 производил завод ОАО КАПО. На данный момент производство закрыто, так как лодка себя изжила.
Производить Казанку 5М7 на заводе сами не взялись, а привлекли производственную компанию, т.е. нас. Права на лодку и её реализацию принадлежат ОАО КАПО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-02-11 23:58
Ruslan ARD писал:
> Производить Казанку 5М7 на заводе сами не взялись, а привлекли производственную компанию, т.е. нас.
> Права на лодку и её реализацию принадлежат ОАО КАПО.
Привлекли в принудительном порядке?
Потому, что вы у них помещение арендуете и не имеете возможности отказаться?
Кстати, если Вы правил поведения на форуме не читали, ставлю в известность, что заниматься торговлей здесь нельзя.
Только анонсы продукции, никаких обсуждений с потенциальными покупателями цен и условий поставки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan ARD (---.telebit.ru)
Дата: 11-02-11 00:09
Мы являемся только производителями, изначально обратите внимание на тему. Цены показались по запросу. А продавать мы не имеем права, интересует лишь мнение потребителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 11-02-11 00:14
Бренд «Казанка» снова лучший
С 25 февраля по 1 марта в Москве состоялась специализированная выставка водно-моторной техники «Охота и рыболовство на Руси. Весна 2010»,
Подробнее об этом событии нам рассказал заместитель коммерческого директора - директор по производству товаров народного потребления (ТНП) Фарид Нургазымович Мингалеев.
...
Расскажите, пожалуйста, подробнее о производстве лодки «Казанка 5М7».
В этом году производство лодки планируется не только силами завода, но и силами нашего аутсорсера, кому мы передаем на производство пластиковый верх. Завод будет изготавливать части днища. Важная особенность в новой лодке то, что как и прежде ее продает завод, он – держатель всей интеллектуальной собственности, держатель чертежей, и он же диктует условия на внешнем рынке как и кому продавать. Условия продажи лодок, как по «Казанка 5М4», так и по «Казанка 5М7», будут выставлены на сайте КАПО по адресу www.oaokapo.ru. Корректировки по цене в ту или иную сторону, конечно, будут, и это зависит от комплектации. Какая комплектация будет конечной, покажет рынок, спрос. Сейчас пока трудно сказать, что лодка с какой-то определенной комплектацией будет продана в таком-то количестве, а другая – в таком-то.
В марте уже планируются отгрузки, под это у нас подписаны предварительные договора. Уверен, бренд «Казанка» общими усилиями вернется на рынок лодок как бренд №1 в России.
PS Ничего личного, если обидел - прошу прощения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Мелёшин (---.21.173.217.kzn.tbt.ru)
Дата: 11-02-11 01:46
Недавно заходил в маг. КАПИТАН среди прочих лодок стоит каз.5м7 комфорт . Ну конечно сразу подошёл к этой лодке заглянул во внутрь первое впечатления -лодка для фотосесий на воде в такой лодке находится опастно .1 Пластик как зеркало к тому же он будет всегда мокрый подскользнёшся костей не соберёшь или заборт вывалишся.2. Нет ни ручек ни поручней за что держаться пассажирам а ведь на неё никто сейчас 30ку устанавливать не будет минимум. 50 и где при волнении на на хорошей скорости будут люди я думаю в воде. Руслан вы сами при испытаниях за пассажирской консолью сидели за что держались? 3. Пластиковые табуретки без спинок. 4 При стоянке на якоре когда рыбу вываживаешь обычно стоя у борта коленками упираешся в борт для страховки на вашей лодке так не сделаешь борта покатые как в ванной. Рядом стоит Силвер заглянул - всё для людей. Только не говорит что при установке пары кресел и двух поручней цена вырастет до Сильвера.Моё мнение на данный момент каз.5м4 на много кофортней и Безопасней чем каз.5м7
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (83.149.38.---)
Дата: 11-02-11 02:02
Не совсем согласен с Олегом Мелешиным. Лодка заслуживает внимания. Я на мотолодках с 1982 года, на "Казанках" с 1985 года хожу. Всякие были. Цена не совсем понятна. Т.к. пластик дешевле дюраля, а тут в результате "слияния" пластика с металлом результат получился дороже как дюральки ("Казанки 5М4"), так и пластика ("Катрана 460"). А вообще, лодка интересная. Сам смотрю на нее давно в инете. Вживую, к сожалению, еще не довелось увидеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спиннингист34 (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 11-02-11 06:08
В прошлом году когда лодку себе выбирал и эту рассматривал, не понравилась из-за ого что места там очень мало (впереди не считается, там чист все формально сделано, вроде есть, но пользоваться невозможно), и днище под легким нажимом пальца все играет и прогибается!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бархударов Григорий (---.internet.mts.ru)
Дата: 11-02-11 06:42
Когда разговаривал с Главным конструктором Казанок, тот сказал что Мингалееф Ф,Н. уволился и уволился сам коммерческий директор - что то там у них не сраслось....
как раз эти два товариСЧа в девятом году и прикрыли производство Казанок 5М4! Сейчас лодки собирают там же внутри завода, но уже не заводскими руками, а как раз хозяина этой ветки - ООО "АРД". Детали днища по прежнему делает завод (не ЗИГ, а ОАО КАПО). Из-за этого видимо и все сложности с правами на реализацию и прочее....
Хочу дождаться выставки 23 февраля на ВВЦ - там будет выставлена Казанка 5М7, но выставляться вроде будет не завод а торговый дом, который и продает эти лодки.
Что-то видимо у них там на заводе не всё в порядке, изготавливают одни, права на производство у других, а продают третьи - исключить надо кого нибудь( хотя бы последних), может цена поменьше будет.............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 11-02-11 15:13
+++Уверен, бренд «Казанка» общими усилиями вернется на рынок лодок как бренд №1 в России.
Извини конечно (ИМХО), но вас ожидает участь Москвича. Вы пошли ихним путём, когда они к 41 москвичу багажник приделали, потом тормоза заменили, потом мотор на импортный поменяли, потом........умерли. Как хороша была Победа с её лужоным железом в своё время, но в данное время на массовом рынке она не нужна и железо лужоное тоже ни кому не нужно.
Вы посмотрите на рынок лодок, куда обращен взгляд покупателя. Если 5 лет назад все искали Казанку, да ещё старались купить старую советского производства. То в нынешнее время их или сбросили, или пытаются сбросить. Все тащат импорт, новые, Б/У, всякие разные, где всё сделано для людей.
Хотите иметь не бренд, а лодку №1, так возьмите хороший прототип лодки для людей, и делайте его дешевле чем заграничное и будете №1 во всем.
Я и многие наверно купят к примеру прототип Бустера по цене Казанки и с названием Казанка.
PS
От несчастья, или счастья
истина проста
Никогда не возвращайся
в прежние места.
Если даже пепелище
выглядит в полне
ни найти того что ищешь
ни тебе не мне.
Извини если обидел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 11-02-11 17:03
Михаил Е с работы писал:
> +++Уверен, бренд «Казанка» общими усилиями вернется на рынок
> лодок как бренд №1 в России.
>
> Извини конечно (ИМХО), но вас ожидает участь Москвича. Вы пошли
> ихним путём, когда они к 41 москвичу багажник приделали, потом
> тормоза заменили, потом мотор на импортный поменяли,
> потом........умерли.
> Я и многие наверно купят к примеру прототип Бустера по цене
> Казанки и с названием Казанка.
>
> Извини если обидел.
Михаил, это кому? :-)
Я цитировал капошного начальника, в свете К5М, не более.
Так чтож получается , Казанку клепает, красит и собирает теперь не завод?
Если так , то мои предыдущие высказывания просто не в тему.
Мутно там как то все :-(
К казанкам5мN абсолютно равнодушен, в отличие от К2М, а вот за производство обидно. После коммерсантов-руководителей остаются одни руины :-( Выжать все что можно и выбросить на свалку :-(
Уважаемый Руслан, желаю удачи Вам и Вашим сотрудникам. Хотя б работа у людей есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 11-02-11 17:24
+++После коммерсантов-руководителей остаются одни руины :-( Выжать все что можно и выбросить на свалку :-(
Что там высасывать в мертвом производстве? были честные, пришли комерсы, все украли. Такие песни на каждом углу поют.
Многие заводы были орентированы на социалистический образ жизни, мало моделей но большой тираж, ни куда не денетесь купите, другого все равно нет. Такие заводы просто умрут, хотим мы этого или нет. Нет большого тиража- высокая себестоимость. Высокая себестоимость-нет сбыта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 11-02-11 18:01
Топтал клаву, топтал.... все стер :-(
Тема бесконечная. Пока во главу угла будет ставиться только прибыль, будет развитие только добычи и торговли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 11-02-11 18:16
+++Пока во главу угла будет ставиться только прибыль, будет развитие только добычи и торговли
Но даром работать точно ни кто не будет. Этузиазм без денег быстро закончится.
У нас скоро то же заводы по выпуску бронетехники повалятся. Всё сидели и ждали что кто то закажет побольше. Ну не будет больше Курской дуги. А если делать на этих заводах ложки, то они почемуто получаются по цене танков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 11-02-11 18:21
Не даром, а за зарплату, причем достойную. Прибыль пускать в развитие, а не в куршавели, яхты, футбольные команды и тд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 11-02-11 18:34
+++Прибыль пускать в развитие, а не в куршавели, яхты, футбольные команды и тд
Вы вообще производством занимались? Что то Владимира Мятеж не слышно, наверно в Куршавеле задержался.
Не надо путать сидящих на "трубе" и распределяющих собранные налоги с производством.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е с работы (---.convex.ru)
Дата: 11-02-11 18:41
Владимир Матяж, извини за исковерканье фамилии, на работе не могу поправить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 11-02-11 18:46
Михаил Е с работы писал:
> Многие заводы были орентированы на социалистический образ
> жизни, мало моделей но большой тираж, ни куда не денетесь
> купите, другого все равно нет. Такие заводы просто умрут, хотим
> мы этого или нет. Нет большого тиража- высокая себестоимость.
> Высокая себестоимость-нет сбыта.
КАПО было ориентировано на производство бомбовозов. Кстати, шанс выжить был в 1995 году. Приезжали китаезы, хотели заказать пару десятков ТУ 22м3. Гниды из Москвы запретили - типа это стратегический бомбардировщик. А на деле целенаправленно уничтожали авиационную промышленность.
Отстранение от должностей специалистов и назначение на эти должности например бывшего директора войлочной фабрики, или полумёртвого разграбленного автомобильного заводика вписывается в данную линию. Хотя эти назначения были сделаны по родовому принципу. Родственничков устраивали на тёплые места. Кстати, с КАПО и сейчас есть чего тырить и в немалых масштабах.
Наличие или отсутствие Мингалеева никак не влияет на производство Казанок. Он просто ноль. А вот бывший директор ТНП КАПО Камиль Гараевич был очень нужен, как и последний действительно конструктор Саша, которых выпинули по скотски. Фамилии не называю повполне понятной причине.
Хотя вот есть положительный пример - Казанский вертолётный. Его спас вполне конкретный человек. И вот развивается, новейшее оборудование закупает. Правда, этот человек сейчас на обочине, оболгали, и тоже выпинули.
Блин, как заходит разговор про КАПО - заводится сам начинаю.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 11-02-11 19:31
Михаил Е с работы писал:
> +++Прибыль пускать в развитие, а не в куршавели, яхты,
> футбольные команды и тд
>
> Вы вообще производством занимались? Что то Владимира Мятеж не
> слышно, наверно в Куршавеле задержался.
> Не надо путать сидящих на "трубе" и распределяющих собранные
> налоги с производством.
Да , представьте себе, начинал конструктором в ящике, потом на одном из ВАЗовских производств. Ушел , когда приходилось на 3 работах пахать, чтоб как то более менее нормально жить.
И ничего я не путаю. В нынешних рыночных условиях производству тяжело выживать. В отличие от "сидящих на "трубе" и торгашей, ничего не производящих. И если в развитие ничего не вкладывать, любой завод умрет. А не из за того что высокая себестоимость продукции. Да ну что говорить. Все все понимают. Рынок, мля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 11-02-11 19:44
Да, собственно про лодку и Руслана с фирмы ARD. В общем то это хорошо, что частная фирма принимает участие в производстве. Значит будет стараться продвигать и развивать этот проект. Это всем нам только хорошо. Что собственно, подтверждает желание общаться на форуме. Значит, нужно объективно критиковать, советовать по конструкции, комплектации. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бархударов Григорий (---.internet.mts.ru)
Дата: 12-02-11 06:23
Руслан!
А кто от специалистов завода или от вашей фирмы будет на выставке на ВВЦ (22-23 февараля)?
Если только Торговые Дома, то я думаю там можно только по цене торговаться (брать в Казани не дороже 180т.р).....
Про комплектацию как и что можно установить дополнительно я уже разговаривал - ТД в Москве (п.Буденного 15) мне заряжают "Комфорт" за 215 тыр в стандартной комплектации. Видимо доставка из Казани в Москву у них через Сингапур либо грузовым такси осуществляется. Тент и тот установить могут - только за шумашедшие деньги наняв специалиста....
Минимальная комплектация Вашей лодки видимо обусловлена особенностями ценообразования на заводе - вы как производитель ставите только то, что тяжко устанавливать на готовой лодке, а вот вся дополнительная навеска (типа тентов, кресел, нескользючки, моторов и прочего - чего хочеться ещё) должно по замыслу устанавливаться у диллеров (мать их разэдак), чтоб цена в производстве сильно не росла.....
Судя по разговорам с двумя основными "ТД" вам сильно не повезло..... По списку что на сайте в расшифровке ответить как, куда и зачем - не могут. Скорее всего это бывшие или оставшиеся "новые коммерсанты" от завода этих диллеров подобрали, чтоб только деньгу стричь. Ничего толкового я у них не выяснил - в голове только торговля.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan ARD (---.telebit.ru)
Дата: 15-02-11 00:17
Володя ,Николай. Спасибо за моральную поддержку в столь трудное время. Но скажу для справки,в период с 05 05 2010г.-31 12 2010г. отгружено 103 лодки. Я считаю что такой результат очень хороший,не смотря на просран**** СЕЗОН. Очень жаль,что в обсуждение не вступили реальные облодатели казанки5м7. Кому интересно узнать более подробную информацию о конктрукции лодки звоните мне 89027111102 Руслан. (Отвечу на любой вопрос.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
