|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:32:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:32:09 |
|
Автор: Станислав г.Москва (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-04-04 16:08
Вот интересно мне, почему у лодочных моторов 5500 это максимум.У тех же ямах на мопедах до 11000 об\мин.На скутерах 6500 об\мин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосток) (---.wwfrfe.ru)
Дата: 07-04-04 16:17
А моторы разные у всех. Железочки внутри отличаются, т.к. были спроектированы под разные задачи. А во-вторых 5500 это не максимум. Есть и 6000 (Яма 70) например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 07-04-04 17:29
Культурные люди выкручивают из нептуна 9000 - и ничего, тики гай шумыть... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (62.118.204.---)
Дата: 07-04-04 18:53
333 сказал:
>
> Культурные люди выкручивают из нептуна 9000 - и ничего, тики
> гай шумыть... :)
Это как же это ты смогешь из нептуна 9000 выкрутить????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.tc1.snt.ru)
Дата: 08-04-04 04:09
Писал уже не раз, но не поленюсь и еще написать. В любой книге по ремонту подвесных импортных моторов в начале книги сказано черным по белому: Обороты длительного движения для подвесного мотора (двухтактного по крайней мере) не должны превышать 4/5 от максимальных. То есть от указанных на моторе этих самых 5000-6000. Выводы самостоятельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман (---.festu.ru)
Дата: 08-04-04 13:44
Подвесные моторы работают в очень жестких условиях по сравнению с двигателями сухопутной техники. Для них обычный режим - примерно 100% мощности, тогда как на авто или мотоцикле редко выжимается и половина. Поэтому лодочные моторы значительно менее форсированы и допустимые обороты у них меньше. А вообще выжать можно любые - дай газу на холостых - он тебе все 10000 выдаст.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 08-04-04 18:20
Такой диапазон максимальных оборотов 5-6 тыс. является компромиссом между мощностью и надёжностью/долговечностью мотора.
Судовые двигатели эксплуатируются на режиме постоянной нагрузки при эксплуатационной мощности 80% от номинальной. При этом эксплуатационные обороты 90-93% от номинальных.
Сухопутные транспортные средства (не трактора :-)) большую часть времени работают на частичных режимах около 30-40% мощности. Максимальную мощность (и обороты) они развивают только в очень короткие промежутки времени. Поэтому здесь допускается иметь высокие максимальные обороты, т.к. на долговечность это мало влияет.
Можно и лодочный двигатель форсировать по оборотам тыщ до 10, что и делают гонщики, но ресурс двигателя резко сокращается, его хватает буквально на 1 гонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (80.82.166.---)
Дата: 08-04-04 18:24
Есть еще одна причина - движитель. При высоких оборотах необходимы специельные кавитирующие и суперкавитирующие полупогруженные винты - их и используют спортсмены. А на обычных винтах КПД будет никакой, да и кавитация их съест.
А делать редуктор с большим передаточным отношениям - возрастают габариты и гидравлическое сопротивление.
Вот и не напрягаются производители лодочных моторов на достижение высоких оборотов. Да и правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|