|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:30:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:30:21 |
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 10-02-11 18:29
Скинул рецесс на Прогрессе 4. Обнаружил, что углы были залиты повидимому какой-то смолой. Без особого труда я часть смолы сковырнул. Часть еще осталась в углу шва между бортом и днищем и транцем, но это я расковыряю.
В транце внешний вид не особо критичен, главное что бы очень надежно стало, т.к. после установки рецесса на место, доступ туда будет затруднен. В кокпите будут слани из фанеры, они я думаю скроют швы и тоже видать ничего не будет.
Чем можно загерметизировать все швы между бортом и днищем? Основная цель не допустить проникания воды через швы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (93.81.233.---)
Дата: 10-02-11 18:51
Из старых материалов заливали клеем резиновым, чёрным таким, человек работал на заводе рти, приносил. Как герметик нынешний, только жиже была консистенция. Проникало в щели, сохло быстро.
Сейчас современные материалы есть вероятно. Не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 10-02-11 18:59
Швы уже загерметизированы тиоколовой лентой при сборке. Для подстраховки можно, конечно облить шов снаружи, но если заклёпки ослабнут и шов потечёт, то никакой наружный слой герметика эту течь не остановит. Так что, лучше предусмотреть доступ в этот объём и проверять его периодически. Если шов слезится - тянуть заклёпки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (93.81.233.---)
Дата: 10-02-11 19:19
arkie, говорят сохнет теоколовая со временем. Правда у меня с 75го года лодка течёт мало, треть ведра в сутки, да и вроде не по днищу. Но говорят. :)
Ещё у меня первый хозяин лодки какую то тряпку с краской на швы положил изнутри в носовке. Держится, да я и не отколупываю её...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 10-02-11 19:27
" сохнет теоколовая со временем"
- самолёты десятками лет служат и массвой потерей герметичности швов не страдают. Так что, это вряд ли. То, что принимают за "усыхание" тиокола, просто ослабление заклёпок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.202.105.118.46.sovam.net.ua)
Дата: 10-02-11 19:28
Есть куча авто шовных герметиков. Я перепробовал штук 4-5. Остановился на каком то вроде голландском (фотки нету), у нас его называют "Коммунаровский" потому что АвтоЗАЗ (бывший "Коммунар") им работает вроде. Главный прикол его что он после высыхания очень эластичный (как мягкая резина), он красится нормально, и еще он серого цвета (что немаловажно при отмытии рук)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 10-02-11 20:30
Тиоколовый герметик как раз хорош тем, что в условиях влажности чуть набирает объем. У меня был П2М, зимовавший на суше, а лето стоявший на воде. Каждую весну сброшенный на воду корпус набирал вёдер 10-12 воды за сутки. И всё. В субботу скинул. В воскресенье отчерпал. И весь сезон ни капли из-за борта. Только если с неба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гондурасец (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-11 20:47
Полиуретановый герметик тебе поможет. (Не путать с пеной)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: waser2010 (85.26.232.---)
Дата: 10-02-11 21:03
Еще лет 30 назад пришлось помогать с ремонтом старому рыбаку. Смола свареная (лучше если аэродромная) с какимнибудь маслом держит долго и надежно. Главное в пропорции :масло надо подливать и перемешав состав остудить на палке в воде. Остывшая смола не должна быть колкой (ломаться при сгибании) ну и не сильно жидкой. В любое время можно обновить ремонт не смотря на песок и мусур пробежавшись по швам газовой гарелкой. После аварии лечу свой Крым таким образом вот уже 8 лет каждую весну перед спуском на воду ,на сезон хватает с запасом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 10-02-11 21:20
Kira писал:
> Тиоколовый герметик как раз хорош тем, что в условиях влажности чуть набирает объем. У меня был П2М, зимовавший на суше, а лето стоявший на воде
У меня такие же обстоятельства. А любой подойдет? Я немного поискал, нашел ведро «Сазиласт 21». Или там какой-то особый нужен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.coep.ru)
Дата: 10-02-11 21:21
Гондурасец писал:
> Полиуретановый герметик тебе поможет. (Не путать с пеной)
Название балончика может какое-то посоветуете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константинович (---.GRANDFS.213.247.137.0.0xffffff00.macomnet.net)
Дата: 10-02-11 21:31
Мне помог аквариумный герметик , название не помню, но можно спросить в любом аквариумном магазине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-11 22:14
летом делали прог2 - ну там транец поднимали, подклепывали - короче купили герметик, но не силиконовый (не для этого он), а полиуретановый. Он засыхает - его потом отшкрябать и то целое дело. Такая штука чумовая.
Герметик для автомобильных стекол подходит (он полиуретановый), но он может стоить дороже только из-за того, что он типо заточен под авто-ремонт.
Вот я использовал этот Ссылка. (он для судостроения спецом). Можно купить в OBI (это в Москве и Питере), в Перми не знаю.
Бывает белый, серый, черный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Батин Борис (83.149.38.---)
Дата: 10-02-11 22:15
Чем можно заменить блоки плавучести из пенопласта? Может тоже пеной какой-нибудь все запенить? И как потом быть, если возникнет необходимость ремонта корпуса в запененом месте? Хотя, наверно, с запененым блоком плавучесть лучше, не дас воде проникать дальше пробоины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 10-02-11 22:16
Полиуретановый герметик "крокодил" - "спасет отца русской демократии"!!! Два года проверки на Проге кума - полет нормальный! Лодка хранится постоянно на берегу, выходы в основном на день или сутки, но скидывали для похода на недельку, все время была на воде - вода внутрь не поступала! До промазывания за сутки набирала около ведра! *-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexL (---.212.19.217.sta.idknet.com)
Дата: 10-02-11 23:17
+100 полиуритановый герметик КРОКОДИЛ рулит...уже третий год не течет вообще. и сохраняет эластичность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 11-02-11 04:25
Kira писал:
> Тиоколовый герметик как раз хорош тем, что в условиях влажности
> чуть набирает объем. У меня был П2М, зимовавший на суше, а лето
> стоявший на воде. Каждую весну сброшенный на воду корпус
> набирал вёдер 10-12 воды за сутки. И всё. В субботу скинул. В
> воскресенье отчерпал. И весь сезон ни капли из-за борта. Только
> если с неба.
>
=============
Оппа, Кир! А я то думаю, стоит на берегу, пробку выкручиваю, простоит неделю в жару, скину - утром блин, почти ведро! так, думаю, проверю. Никуда не трогаюсь, ну литр, да меньше, за сутки. Чёрт, думаю, значит сверху, а не корпус. Ан тут вот в чём дело! СПАСИБО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mac (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 11-02-11 04:36
Возьми герметик в тубах под пистолет называется Дайсон ним пользуются авторихтовщики прилипает намертво даже к грязной поверхности эластичный работай только в перчатках ничем гад несмывается у меня третий год все швы промазал и некапли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник. (83.149.45.---)
Дата: 11-02-11 04:45
Я по совету нашего местного лодочного сервисмена использовал сикафлекс. Черного цвета. Эластичный при любой температуре. Отлично герметизирует. На него же сажал датчик эхолота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пергамит (---.251.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 11-02-11 05:19
В нашей деревне из полиуретановых нашел только клей для автостекол , 2 года в лодке Ю-2 сухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shem (---.ivnet.ru)
Дата: 11-02-11 08:00
arkie писал:
> Швы уже загерметизированы тиоколовой лентой при сборке. Если шов слезится - тянуть заклёпки.
Подскажите как это - "тянуть заклепки."? Что делать и какой нужен инструмент?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (92.50.201.---)
Дата: 11-02-11 17:36
Использую полиуретановый герметик, герметик для лобовых стекол имеет один недостаток краска на нем не держится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (92.50.201.---)
Дата: 11-02-11 17:47
Shem писал:
> Подскажите как это - "тянуть заклепки."? Что делать и какой
> нужен инструмент?
> Спасибо.
Самый простой инструмент для подтяжки заклепок это молоток, поддержка по форме головки заклепке, боек для закладной головке и четыре руки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 11-02-11 21:53
Про зклёпки тут читайте.
Течь заклёпок грозит не только поступлением некоторого количества воды в лодку, но и ослаблением шва. Заклёпки в таком шве имеют подвижность относительно листов и в силу смещения разбивают отверстия. Зазор становится ещё больше, течь прогрессирует, жёсткость и прочность уменьшаются. Тут начавшееся слезение как раз показывает, что нужно подтянуть и остановить процесс в самом начале.
А герметик, нанесённый по наруже, только скрывает картину начавшегося ослабления клёпанного шва.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 11-02-11 22:18
arkie писал:
> Течь заклёпок грозит не только поступлением некоторого количества воды в лодку, но и ослаблением шва.
И на сколько эта угроза реальна?
У меня еще есть прогресс 2-й с семьдесят какого-то года. Примерно до 98 года эксплуатировался под 30-м вихрем, потом под ветерками. Живет на воде, на ней же и зимует в перевернутом состоянии. За неделю стояния без тента вода копится, но не критично, т.е. лодка даже притапливаться не начинает. С днищем ничего не делали, по началу только мох с днища чистили.
Может быть такой эффект дает использование слишком мощных моторов в волну?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 11-02-11 22:44
Течь может появиться и с не очень тяжёлым мотором. Вот у меня потёк транец П2 всего лишь с Москвой 25 - 50кг веса. Её двольно часто приходилось снимать-ставить для ремонта, ну и ходили на ней довольно много. Через пару лет потекли заклёпки в месте соединения транца с днищем. После подтяжки слезение прекратилось, был куплен Н-23 - 44кг. Нагрузка на транец уменьшилась и ещё лет 8 течи не было вообще.
Что касается больших моторов типа 50 сил, 100кг веса, то ИМХО - это верный путь гробить эти корпуса, т.е. срок службы будет сокращён до нескольких лет вместо нескольких десятилетий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
