|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:50:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:50:23 |
|
Автор: RuBiker (212.14.179.---)
Дата: 04-02-11 18:57
Добрый день всем!
прошу совета от знающих людей.
суть вопроса такова: хочу установить воносной транец на прогресс4, сам транец изготовлен из стального уголка (армейские кровати). мотор меркури 40м.
на какую высоту устанавливать? что бы было оптимально на ходу. т.е. и что бы воздух не подхватывал и заглубления сильного не было. буду рад любому совету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-11 18:41
По моему выносной транец правильно выставить невозможно.
При одной скорости вода вытесняемая весом лодки будет подниматься за кормой на одну высоту, при другой на другую. Поставишь мотор выше, чтоб при выходе на глисс его не топило, после выхода он оказывается высоко, начинает воздух подхватывать...
Поэтому после установки выносного транца начинают днище удлинять.
И получается мотор как бы и не на выносном совсем, просто корпус удлинили без использования места рядом с мотором... ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.228.---)
Дата: 05-02-11 22:40
По логике вещей выносной кронштейн надо делать выше на 1,5- 2,0 см. чем транец на корпусе за счёт ходового дифферента и ямы за кормой, при использовании железного винта ещё больше можно поднять.
По моему выносной транец правильно выставить невозможно.
А что такое выставить правильно транец? Выставляется мотор в каждом конкретном случае, и это зависит от марки мотора, винта, ну еще наверное, от того, ездишь по протокам с крутыми поворотами или чистой воде (прохваты воздуха). На Казанках выносные кронштейны ведь нормально работают и ничего не надо удлиннять. У самого была мысль сделать так да удалить нахрен кормовой рундук- кокпит получится как на Амуре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-11 23:38
Когда мотора хватает, правильная его установка и незачем, в принципе. Или с длинной ногой проще, конечно.
А про казанки, так раньше когда были моторы только в20 и москва25, на к2м тоже многие выёживались.
Она на двух Вихрях неплохо без брызг идёт вроде, а когда на глисс выходит или останавливается того гляди моторы зальёт.
Это на ходу только моторы высоко, в другие моменты притапливает прилично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (95.67.207.---)
Дата: 06-02-11 04:24
а какие вообще плюсы выносного транца? нужен ли он на прогрессе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герман (77.35.153.---)
Дата: 06-02-11 13:38
RuBiker писал:
> ... на какую высоту устанавливать? что бы было оптимально на >ходу. т.е. и что бы воздух не подхватывал и заглубления сильного не
> было. буду рад любому совету.
Про целесообразность выносного спрашивать не буду. Выстраданный годами алгоритм говорит о том, что уровень антикавитационной плиты мотора должен находиться ниже нижней точки транца на 2-2,5 см. Но это- при обычной установке мотора. Думаю, что при выносном транце можно поставить уровень в ноль, а далее, при необходимости, уменьшить высоту доски (либо передвинуть на болтах доску выносного транца, а затем, по достижении желаемого результата, закрепить ее наглухо)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (217.118.66.---)
Дата: 06-02-11 14:29
RuBiker ,
Конкретный ответ на ваш вопрос может дать только тот, кто устанавливал такой мотор на этот корпус, да ещё и искал ему оптимальную высоту.
Как правило мотор можно расположить значительно выше,
чем на основном транце, но это достигается установкой севисного
транца с вертикальным ходом, и уже на ходу находится оптимальное положение.
Все остальное на уровне рассуждений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vbifkol (---.academ.org)
Дата: 06-02-11 15:13
согласен с предыдущим оратором. сам планирую делать короткий выносной транец - не столько для увеличения пространства, сколько для возможности оперативной и точной подстройки высоты и направления - что-то типа трима, но без мотора.
кста, у меня валяется откуда-то картинка, как примерно надо делать:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.246.---)
Дата: 06-02-11 19:31
Герман писал:
> RuBiker писал:
>
> Выстраданный годами алгоритм говорит о том, что уровень
> антикавитационной плиты мотора должен находиться ниже нижней
> точки транца на 2-2,5 см. Но это- при обычной установке мотора.
> Думаю, что при выносном транце можно поставить уровень в ноль,
> а далее, при необходимости, уменьшить высоту доски (либо
> передвинуть на болтах доску выносного транца, а затем, по
> достижении желаемого результата, закрепить ее наглухо)
На транце АКП мотора может быть от 2,5 см. ниже уровня днища до 2,5 см выше уровня днища, зависит от мотора, корпуса и винта, например Баллистик нормально работает и когда АКП выше днища. Про суперкавитирующие винты отдельная тема, там на пол диска и больше выше уровня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RuBiker (212.14.179.---)
Дата: 07-02-11 19:49
Спасибо всем за ответы, выносной транец планируется для увеличения кокпита. почитав ваши ответы, принял для себя решение пока походить так (стандартный транец), и посмотреть как будет бегать прогрес под 40кой. пока есть тока опыт с казанкой)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|