|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:45:49 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:45:49 |
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.13.usernat.ip.net.ua)
Дата: 04-02-11 18:50
Если честно и для меня загадка.Проблема одного положения надуманна. Мало того 4т моторчики увесистые, то на поддоне приливы(опорные утолщения ) делают, чтоб мотор сам на давонул свою облицовку.
Так и это ещё не всё. Есть и внутри специальные упоры на некоторых моторах, чтоб башка на резиновом демпфере лежала,ну у Хонды 8-10 так 100%.
Так вот зачем изобретать велосипед и переплачивать за новую не проверенную модель, если можно проверенную да ещё и дешевле просто класть как в мануале?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 04-02-11 18:53
ВИТАЛ писал:
> Одним недостатком 4т меньше..
Это ещё как посмотреть. Вот бы изучить мат часть обоих моторов и сравнить в чём случились изменения. Усложнение конструкции даёт увеличение количества возможных поломок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Костик (---.vntc.ru)
Дата: 04-02-11 21:04
Yamaha F6
Технические характеристики
Номинальная мощность: 6 л.с (4.5 кВт) на 5000 об/мин
Максимальное число оборотов: 4500-5500 об/мин
Тип двигателя: OHV, 1 цилиндр
Рабочий объем: 139 см3
Диаметр/ход поршня: 62,0 мм / 46,0 мм
Коэфициент сжатия: 8,9
Переключатель скорости: Передняя, задняя и нейтральная
Впрыск топлива: 1-карб.
Система запуска: Ручная
Система зажигания: CDI
Система управления: Румпель
Система генератора: 12В, 6А
Система смазки: Мокрый поддон
Объем масл. бака: 0,6 л. без масл. фильтра
Система охлаждения: Забортная вода, термостат
Топливный бак: Внутренний 1,1 л. + возможность подключения внешнего бака
Рекомендуемый тип топлива: А-95
Рекомендуемый тип масла: 10W-30 или 10W-40
Объем масла в редукторе: 150 мл
Рекомендуемая высота транца: 381 мм (стандартный)
Гребной винт/материал: Алюминий
Рекомендуемая свеча зажигания: CR6HSB
Положение трима: 5 ступеней
Установки для мелководья: 3 ступени
Угол поворота руля: 90 град. в каждом направлении
Сухая масса: 27 кг
Цена: 69 500 руб.
Suzuki DF6
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 4,4 (6)
Тип двигателя Четырехтактный OHV
Рабочий объем двигателя, см3 139
Количество цилиндров 1
Вес, кг 25
Откидка мотора Ручная
Длина дейдвуда S/L (под транец 381/508 мм)
Емкость топливного бака, л 1,5 (встроенный)
Управление мотором Ручное
Цена: 48 000 руб.
Разница 21 500 руб. Дороговато, за возможность возить на одном боку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Костик (---.vntc.ru)
Дата: 04-02-11 23:34
А, чего сравнивать?
Кубатура одинаковая, количество цилиндров тоже.
На космические технологии не пожоже, вес у ямы на два кг больше.
Какое чудо можно ожидать за 20 килорублей сверху?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zander (94.140.204.---)
Дата: 04-02-11 23:41
У меня Бригсс анд Страттон 5-и сильник, 4-х тактник.
Так вот пару раз положил неправильно так получилось, что по приезду не мог завести мотор полчаса.
1 случай-открутили свечу из цилиндра масло вылетело при прокрутке стартером, свечку заменили сразу на новую.
2-й случай, аналогичный, но масло просочилось почему то в карбюратор, пришлось нижнюю крышку карба открутить и чистое масло выливать. В цилиндре масла не было как в 1 случае.
Компрессия на движке в норме, а как получается хрен его знает.
Теперь вожу только в приподнятом положении, башку ставлю при перевозке на рыбацкий сундук и все в норме. Приехал, поставил двигло и сразу завел. Проблем больше не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (178.205.1.---)
Дата: 05-02-11 00:20
производители уже не знают, как завлечь покупателя, вот и придумывают порой совершенно ненужные опции и функции, вдалбливая нам, что они совершенно необходимы. А заодно задирая цену. 15 лет назад за 20-25 тыщ баксов можно было взять машину бизнес-класса, а сейчас лишь одноразовую малолитражку. Скоро на 2-х сильный мотор будут ставить впрыск, круиз контроль, а заодно никасиловые цилиндры, чтоб нельзя было ремонтировать, только новый покупать.
Перевозка на любом боку удобна, не спорю, но не ценой прибавки 30% стоимости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: адель (178.204.29.---)
Дата: 05-02-11 02:39
игорь басс +100
при том что королла или импреза 10-12к $ стоили и не были 1разовыми из фольги и жесткого пластика как сейчас.
правда сталь и нефть тоже свою лепту внесли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fw-190 (83.149.41.---)
Дата: 05-02-11 04:03
У меня раньше никогда 4т мотора не было, собрался брать Сузуку 6. Продавец уверяет, что возить можно только в вертикальном положении, в любом горизонтальном (даже как по инструкции) масло на свечу попадает и хрен заведешь. Где правда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.218.---)
Дата: 05-02-11 04:18
fw-190 писал:
> У меня раньше никогда 4т мотора не было, собрался брать Сузуку
> 6. Продавец уверяет, что возить можно только в вертикальном
> положении, в любом горизонтальном (даже как по инструкции)
> масло на свечу попадает и хрен заведешь. Где правда?
Правда как всегда-в мануале......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 05-02-11 23:41
Мдя, я хонду как только не крутил, включая не тот бок минут на 15 - не было даже намёка на вытекание масла в цилиндры. Что-то тут ямаховцы реально перемудрили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (188.134.34.---)
Дата: 06-02-11 02:59
у меня суза 6, никаких проблем не испытываю, даже если мотор полежал не на том боку заводится с пол пинка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|