|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:27:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:27:50 |
|
Автор: LB (---.eldorado.ru)
Дата: 06-04-04 15:14
Привет , в этом году я думаю Собрать свои Приветы (3шт) , тут у меня встал вопрос от том как сделать работу мотора тише, мне сказали что можно поставить глушитель на впуск! ....может кто видел такое ? и сможет заснять чтоб посмотреть?
Борис.П.
Казань
Амур-2 2.0 и приветы :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 06-04-04 15:53
Делал я когда-то патрубок на карбюратор, но основным мотивом было избавиться
от обратного выброса топлива при средних оборотах и большой нагрузке.
Основная проблема в том, что перед карбюратором очень тесно,
а резать поддон ни в коем случае не хочется.
Я тупо склеил из стеклотекстолита параллелепипед с максимально возможной
по условиям размещения толщиной и открытым концом, направленным вверх.
Прорезал в одной из широких сторон окно по диаметру фланца карбюратора
и просверлил пару сквозных дырок под крепежные винты.
Выброс исчез совсем, шум снизился на грани чувствительности, вроде бы самую малость возросла мощность.
Но колпак-таки упирался в головку крепежного винта и треснул, после чего
я эту насадку снял, да так руки и не дошли ее модернизировать.
Да, и еще: хороший глушитель шума впуска должен иметь объем, превышающий
удвоенный рабочий объем цилиндра, а где его размещать?
Ощутимо шум "Привета" снижается после заделки щели в поддоне резиновым уплотнителем
и, в дейдвудах старого образца, изготовлением нового лючка редуктора, перекрывающего
окно без зазоров, и посадкой его на герметике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LB (---.eldorado.ru)
Дата: 06-04-04 16:03
....так значит не стоит заморачиваться на данной теме ???
кстати как сделать ДУ реверс на привет , мой Отец говорит что он делал , но пока секрет не расскрыл, но на сколько я помню по моим воспоминаниям
он всегда включал реверс руками, и еще вопрос о Электро Стартере , это вообще реально сделать?
Борис П.
Казань
Амур-2 2.0 и Приветы :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 06-04-04 16:38
реверс делается с полпинка. На сайте в статье про П22 есть ссылка на инструкцию и там даже есть чертеж качалки.
Но имея ввиду дефицитность шестеренок я бы порекомендовал реверсом пользоваться поменьше. И на ходу его не включать. Пусть это и противоречит технике безопасности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боцман (212.96.195.---)
Дата: 06-04-04 21:02
: Вопрос Кире и Ивану и остальны Приветоводам
Да ладно, так бы и сказал "всем, кто с Приветом" :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АVSh (217.175.140.---)
Дата: 07-04-04 00:46
Борис, решаю те же проблемы. Один из трёх моих П22 отправлен в переработку. Первые прикидки на фтп у Киры. Собираюсь повернуть среднюю часть на 60 гр по напр. вращения. это укоротит впуск, переместит карб в сторону, где для него места больше и можно поставить другой карб(К68). На освободившееся от карба место хорошо встаёт электростартер Магнетон. Ужё готовый , но не испытанный на натуре микропроцессорный блок управления УОЗ(система зажигания - батарейная), позволяет надеятся на неподвижное основание магнето(и выкинуть мех. привод оного). Процессы идут, но не так скоро как хотелось бы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|