|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:39:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:39:12 |
|
Автор: AlexNote (94.101.72.---)
Дата: 03-02-11 11:44
Продаются четырехтактники Сузуки 4, 5 и 6 лс. На 5 и 6 лс надо права получать, а вот на 4 лс нет необходимости.
Вопросы:
1. так как сами эти три мотора абсолютно одинаковы, то мощность различается исключительно настройкой предельных оборотов (электроникой или карбюратором?), возможно ли купить 4 сильный мотор и установить соответствующий блок, чтоб получилось 6 лс?
2. Что конткретно заменяется?
3. какова цена вопроса?
спасибо за помощь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexNote (94.101.72.---)
Дата: 03-02-11 12:16
в инструкции по эксплуатации написано:
Рабочий
диапазон на
полном газе
DF4 4000-5000об./мин. DF5 4500-5500об./мин.DF6 4750-5750об./мин.
т.е. либо система зажигания либо карбюратор отвечают за максимальную мощность (т.е. максимальные обороты)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexNote (94.101.72.---)
Дата: 04-02-11 09:10
Спасибо - там действительно есть решение:
Для переделки в DF6 необходимо заменить карбюратор и впускной коллектор.
13200-91JB1 - карбюратор.
13111-91J21 - впускной коллектор."
Детали можно заказать на megazip точка ru, цена вопроса, как я посмотрел - около 7 тыщ плюс доставка из Владика.
Ну и присобачить тройник к кранику и штуцер для выносного бака (отверстие под штуцер в корпусе есть) - это по желанию (мне пока не хочется).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TSAREVICH (---.143.150.178.triolan.net)
Дата: 04-02-11 09:45
Плохо смотрели, там нет решения, там только назаказывали на кучу бабок запчастей и гадают получится-неполучится! :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: England Pirate (---.79.95-169.nn.ertelecom.ru)
Дата: 05-02-11 04:32
Разница между 4 - 5 - 6 в жиклёрах карбюратора воздух, топливный, ХХ, эмульсионной трубке + у 6ке впускной коллектор шире. Для превращения нужно заказать максимальный топл и возд жиклёры, эмульс трубку. Жиклёр ХХ менять не нужно - на 4 он ещё больше, чем на 6. Также менять не нужно впускной коллектор, так, как это пропускное сечение душится диффузором карба. Покупать новый карб не стоит - купить надо всего 3 штучки (читай выше). Если у диллера заказать макс 1200 рублей. Также 6 мотор задушен стандартом Евро 1, если качество смеси отрегулировать винтом качества будет больше чем 6 л.с. - на газ будет отзываться без рывка и быстро. Максимальный эффект получается где-то после пробега за 50 моточасов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: England Pirate (---.79.95-169.nn.ertelecom.ru)
Дата: 05-02-11 07:43
При сравнении нового мотора и такого же обкатанного разница очень заметна на маломощных моторах, вот я говорю - после обкатки свыше 50 часов веселее пойдёт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TSAREVICH (---.143.150.178.triolan.net)
Дата: 05-02-11 07:50
Я понял, короче ваша так сказать "доработка" или "форсаж" закончились ничем, а точнее перерасходом топлива и попандосом в бабки. :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-02-11 09:02
England Pirate писал:
> Покупать новый карб не стоит - купить надо всего 3 штучки
> (читай выше).
Может обьяснишь тогда, а зачем вообще диффузор нужен? Может еще меньше сечением поставить, а жиклер еще больше-вдруг лучше будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexNote (94.101.72.---)
Дата: 05-02-11 09:32
Спасибо Английскому Пирату за подробности, когда будем брать мотор я конечно все эти нюансы уточню (хотя чо там уточнять то :)), я вобщето сам механик и прекрасно понимаю, что очень маловероятно, что пришлось бы менять сам карб ;).... в своем посте я просто процитировал тот пост в теме, где мне стало понятно главное, что дело не в настройке электроники (ЭБУ) которого там и нет просто, т.к. карб, а в самом карбе, т.е. собсно жиклерах и настройке оного. И это радует! ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-02-11 09:43
AlexNote писал:
> Спасибо Английскому Пирату за подробности, когда будем брать
> мотор я конечно все эти нюансы уточню (хотя чо там уточнять то
> :)), я вобщето сам механик и прекрасно понимаю, что очень
> маловероятно, что пришлось бы менять сам карб ;).... в своем
> посте я просто процитировал тот пост в теме, где мне стало
> понятно главное, что дело не в настройке электроники (ЭБУ)
> которого там и нет просто, т.к. карб, а в самом карбе, т.е.
> собсно жиклерах и настройке оного. И это радует! ))
------Пипец, еще один. Ну как говорит один мой товарищь-"Лоха не уберечь, его все равно нагреют".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TSAREVICH (---.143.150.178.triolan.net)
Дата: 05-02-11 20:06
Да тут уже в начале темы давали эту ссылку, но видимо людям хочется пофлудить именно тут и показать себя мега экспертами....
Там по той ссылке эту тему уже перетёрли, пережевали , переварили и почти выс-ли... :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 06-02-11 02:07
Какое то, раздваяние, что ли?
Ну, грят же опытные люди, не бери 4лс-4т, чтоб переделать в 6, бери 15лс-2т, и будешь на своей Казанке1(без булей) лётать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|