|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:28:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:28:38 |
|
Автор: Роман из Новосиба (---.tc1.snt.ru)
Дата: 06-04-04 01:59
Хотя я не настроен брать, сходил в Ямаху, узнал по необходимым запчастям, на подвеску - 700баксов с термостатом вместе, да + работа, вот и получается, что в 2 штуки выходит аппарат, а что в голове и редукторе - неизвестно ещё....Очень смущает вероятность засорения каналов охлаждения , и прикипания крепежа, говорят, что каждый третий болт высверливать придётся.
Но из плюсов - компрессию 8 намеряли (у нового 8.7) в Ямахе узнал, люфт в редукторе оказался очень незначительный, и у него есть тримммм))))
Короче, думаю завтра сходить залог забрать.((((
Спасибо всем за участие!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василий З. (---.barnaul.ru)
Дата: 06-04-04 02:58
Если ходил на Красный проспект 220 то цены там мягко сказать не гуманные
про каналы засоренные очень просто я тебе писал что нужно рассаливать достаточно простая процедура причем у ЛЮБОГО пришедшего с востока про болты я на своем отломил 2 штуки так что глаза боятся а руки делают про компрессию у нового 8.7??????? что-то НЕ ТО.
УДАЧИ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДЮС (---.p7.col.ru)
Дата: 06-04-04 03:02
Вобще залог при расторжении сделки не возвращают.Я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.bass5.sinor.ru)
Дата: 06-04-04 03:13
Если компрессия 8,7 у нового- то есть где идеальная геометрия блока и минимальные зазоры у колец, то тут действует формула: компрессия на 2,5-3 единицы больше чем степень сжатия. То есть- если 8,7 то степень сжатия (действительная, не геометрическая) 5,7-6,2. Исходя из этих цифр можно сказать, что тогда мотор рассчитан под 72-ой бензин. А это ведь не так! Кто вообще сказал- что якобы такая компрессия у НОВОГО мотора??? Про крепеж- он не ломается, если из неражавеющей стали. По крайней мере меньше шансов сломать. На данной Ямахе такого крепежа заметно не было- так что можно вооружаться дрелью для отсверливания остатков. Если уверен, что Ямаха выйдет в 2000 зеленых- бери и не думай!!! Это подарочная цена вместе с ремонтом. Мне кажется- будет намного больше. Потому как еще не видно потрохов редуктора и никто не мерял геометрию блока. Хорошо- если только кольца заменить. Но такое бывает очень уж редко- изнашивается все весьма равномерно включая и блок и подшипники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 06-04-04 09:11
AlexV сказал:
>
> То есть- если 8,7 то степень сжатия (действительная, не геометрическая) 5,7-6,2.
> Исходя из этих цифр можно сказать, что тогда мотор рассчитан под 72-ой бензин.
Именно так! И именно под 72-й! Ну нет убедительных причин для применения 92-го и выше, хоть тресни!
Самые информативные сайты по "Ямахам", где содержатся правдивые сведения
по действительным степеням сжатия и реальным расходам бензина:
http://www.yamaha-motor.com.au/
http://www.yamaha-motor.co.nz/
Правда, слегонца тормозные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 06-04-04 16:39
Ром, давно тебе уже хотел сказать, да забывал все.. Я на теже грабли наступил в том году, что и ты сейчас собираешься сделать. Это сильный психологический эффект, назовем его "эффект частичной цены", у тебя в голове отложилась цифра 1600$, и ты от нее пляшешь и сравниваешь ее с ценой за новую такую яму... В этом твоя главная ошибка. Тоже было и в моем случае, когда я купил джонс50 за 2000$ (но в очень неплохом состоянии внешне), а дальше пошло
- винт 135
- крыльчатка 35
- ремкомплект помпы - 80
- свечи - 15
- поршня - 165х2
- прокладки - 70
- расточка БЦ + работа - 300
Вот и вышло так, что за эти деньги я мог бы взять такой же новый мотор, сам я себя надул выходит, сам себя обсчитал и в итоге оказался с откапиталенным джонсом древнего года вместо нового такого же...
А в твоем случае еще будут варианты вроде д.у.(250), бака(80), крепежа(20), шлагов(50) помни, что новые моторы комплектуются этим стандартно, а тебе придется это докупать по довольно немалому ценнику, и бегать еще назад сдавать если не подойдет. Еще например, начнешь ты там чо-нить высверливать, да рука дрогнет и попадешь ты на замену БЦ... нужна тебе эта лотерея? Новая 55BEDS тебе может выйти дешевле этой 60-ки, хотя конечно как меня тут уже поправляли - это совсем другой мотор, но силы есть силы, и врать тут никто не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 06-04-04 19:26
Ребята с pcmmax предлагали дешевле, у нас в Самаре в магазе 55BEDS стоит 120т.р., ну да 4300 по сути. Я просто тебя предупреждаю, что ты скорее всего отдашь те же 4300 в конце концов эксплуатируя эти дрова, только частями отдашь, и в итоге ты будешь с дровами за 4300, которые ты к тому же не продашь уже никогда, а мог бы быть с новым двиглом за эти деньги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василий З. (---.Barnaul.dial.rol.ru)
Дата: 06-04-04 19:48
Вряд ли этих денег хватит на покупку даже новой 55ки про винт вообще непонятно вроде как с б.у. мотором он идет (во всяком случае у меня был) а про 60ку вообще говорить не приходится цена 6300у.е. ТАКОГО ЖЕ!!!
Да и не так все страшно.
Казанка 5М3+Я60(94г)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.bass4.sinor.ru)
Дата: 07-04-04 04:36
Спасибо большое, Иван, за ссылки! Вот этого-то и не мог нигде найти. Еще бы такую же ссылку по моторам Сузуки! Ну не верю я в "нормальную" якобы компрессию в 6 атм! Было бы 9- вопросов уже не возикало бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 07-04-04 09:02
То, что компрессия у нынешних моторов ниже, чем у 25-летних - это факт медицинский.
Единственное, что приходит на ум в качестве объяснения этого феномена -
сейчас в отличие от 70-х годов практически во всех моторах применяют настроенный выхлоп.
Причем куда более тщательно настроенный, чем тогда: сейчас не редкость отдельные патрубки на каждый цилиндр.
А что такое настроенный выхлоп? Это физически означает дозарядку цилиндров
за счет возврата выскочившей было через выхлопные окна смеси.
То есть, реально при работе "динамическая" степень сжатия получается выше,
чем "статическая", обеспечиваемая геометрией цилиндра.
Поэтому, конечно, выводы о применимости сортов бензина правильнее делать
именно на основании параметра "литровая мощность", а не "степень сжатия".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-04-04 09:29
Пару лет назад с www.suzukimarine.com можно было скачать подробные брошюры
с графиками зависимостей удельных расходов топлива от оборотов.
Сейчас там доступны только довольно убогие рекламные брошюры по четырехтактникам.
Наверное, можно попробовать запросить старые брошюры мылом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|