|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:10:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:10:41 |
|
Автор: Mitiay (---.192.dsl.westcall.net)
Дата: 31-01-11 09:50
Заходил на днях в магазин - так, помечтать в межсезонье, посмотреть что предлагают - и разговорился с продавцом о мощностях моторов, требуемых для лодок разных размеров.
И начал меня он убеждать, что на своём Ниссанмаране 3,6 под 18 сильным тохатсу, поставив на антикавитационную плиту крыло-её увеличивающее, смогу без проблем, не меняя винт на силовой, выходить на глиссер вчетвером-пятером - прыгать на нос никому не придётся. Терзают сомнения! И на счёт увеличения скорости при малой загрузке - поможет ли? А как в волну - на транец, наверное, значительно нагрузка возрастёт?
Помогите советом - не хочется за зря плиту сверлить, устанавливая эту штуковину...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 31-01-11 11:05
Вообще-то, надувная лодка длиной 3.6 м, нормально предназначена для троих с некоторым багажом.
4-5 чел в ней будет нестерпимо тесно.
Впрочем, Т-18 и так выведет на глиссирование эту лодку с любым разумным весом,
а если не выводит - значит, этот вес неразумный, не стоит и пытаться.
Крыло иногда бывает полезно, но в общем случае это не панацея.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.76.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 31-01-11 14:27
Иван обсолютно прав. Кроме этого, если просто установить гидро крыло, не изменяя при этом высоту установки двигателя на транце, можно получить дополнительное сопративление об воду тем самым ухудшить характеристики комплекта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kunya (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-01-11 18:07
В прошлом году шаловливые руки не давали покоя, и я установил на двигатель гидрокрыло. Изменений не заметил, кроме того, что с глиссирующего режима на переходный режим стала сваливаться на более низкой скорости. Это было при тех же установках двигателя. После того как я совсем чуть, чуть откинул двигатель( подложив под низ струбцины пластины 4мм) этим немного подняв скулу, скорость не изменилась, при резком старте увеличилось время выхода на глис, хождение по волне стало мягче, и в переходный режим сваливается где то на 18км/ч(раньше на 22км/ч). В этом году новая забава сын подарил винт ProPulse , я его адаптировал под Я30 2т, будем пробовать что за зверь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mitiay (---.192.dsl.westcall.net)
Дата: 01-02-11 00:49
То что вчетвером уже тесно - согласен на 100% - если речь о походе, рыбалке (с женой ходили в поход-места хватало, но на пределе),
Ссылка.
Ссылка.
а чтобы прокатить друзей, выпить пива - вполне сносно. Вот только сажать на самый нос приходится человека. Впятером на глиссер уже не вышли((( Полазив по форумам - понял что мотор низко весит - буду перед сезоном транец наращивать! Но не думаю что сильно изменится ситуация.
Судя по отзывам и крыло ничего не изменит((
А так не хочется большой мотор - зачастую ходим, где на берег не выехать и мотор 100 метров нужно на себе нести, а обратно ещё и в гору - одному тяжеловато! Думал крыло поставлю и все проблемы решены - уж больно продавец его нахваливал...
А замена винта на более силовой (шаг 7) позволяет на глиссер с большим весом выйти?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 01-02-11 12:01
Mitiay писал:
> А замена винта на более силовой (шаг 7) позволяет на глиссер с большим весом выйти?
Однозначно позволит, однако, на вопрос "а на сколько именно с большим?" заранее ответа нет.
Я бы рекомендовал начать именно с винта, потому как запасной винт все равно нужен,
винт меняется за считанные секунды и не нужно дырявить антикавитационную плиту.
Мотор с плитой становится менее удобным в переноске и перевозке.
И вот если с грузовым винтом почувствуешь, что будет не хватать мощности еще чуть-чуть,
тогда можно установить плиту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 01-02-11 14:23
а вообще зачем нужна дополнительная плита?
у меня - явный прохват воздуха - обороты с4800 до 5500 и скорости не добовляет. плиту поставил - явно мотру стало потяжелее. и на повороте воздух тянет - но это особенности корпуса. с плитой все проявляется гораздо позже. таскать всю эту музыку - явно будет неудобно. по своему опыту - правильный грузовик - гораздо более ценное приобретение! и я не скажу что в расходе бензина угараю просто - уверенно, в полгаза...зато любой форсмажор - или по народу или по погодным условиям - вывозит! а винтец запасной полюбому надо....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (93.175.23.---)
Дата: 01-02-11 15:42
Да вы из транцевых крыльев самое г-но выбираете.Что это за плиты-если они универсальные от 2-до 300лс. Вы же не покупаете универсальные таблетки от всех болезней? Есть нормальные крылья-ATTWUD- двух видов-прямые и V-образные,и двух типоразмеров-до 50лс и более 50лс. И даже те ,что более 50лс меньше чем эти лопаты.V-образные при выходе на глиссер торчат над водой с минимальным сопротивлением.
Все, кого я долго уговаривал,их поставить, потом благодарили. Эти крылья легче ставить,т.к. у них отверстия для крепежа на краю кав.плиты-легче сверлить и не уродуешь плиту.А для перевозки снимается одно крыло(2 болта).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lomovka (---.e-sky.ru)
Дата: 02-02-11 06:00
Хожу с крылом, на 9.8 ставил по причине слабомощности.
Плюсы - нет дифферента (кобры на старте), в переходном идет ровнее, без ямы за кормой (это полезно когда по мелям ходишь - отсутствие просадки кормы), на глисс выходит быстрей, сваливается позже.
Минус - трещоткой ставить-снимать целых 4-5 минут и скорость на пару км ниже. Ещё петух небольшой взаду.
На М15 прикрутил по той-же причине. На глиссе на полном летать по перекатам очкую чё-то пока, а так на переходном или на минимуме газа для удержания глисса ровнее лодка идёт с крылом.
Лодка С380, крылья - которые два отдельно, пластиковые, около 800 рэ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|