|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:43:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:43:26 |
|
Автор: ALEXBOARD (---.kosnet.ru)
Дата: 13-01-11 05:57
Лодки"МАСТЕР"варятся на одной из самых старейших и известнейших верфей России:"АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ",основанные еще ВЕЛИКИМ ПЕТРОМ-1.Качество лодок естественно на высоте.
Но вот конструкция мотолодок,особенно под моторы средней мощности желает желать лучшего,а если быть честнее,не очень удачная.Основной минус:валкость на стоянке,плохая остойчивость.
Но качество этих лодок на высоте.Хотя вместе в конструкторскими ошибками есть и дизанейрские упущения.
Лодки под супер мощные моторы,уже сделаны по уму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pablo37 (---.vologda.ru)
Дата: 13-01-11 06:06
Согласен на 1000%.Как может лодка весом под 300 кг ходить нормально с ограничением в 40 сил,отвечу ни как(у моей вообще на шильде ограничение 30 было)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 13-01-11 18:34
simonу---- да вот завёлся тут один ..... и сеит не доброе про лодки МАСТЕР я ему и так и эток говорю что классные а он бедолага не верит!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pablo37 (---.nwgsm.ru)
Дата: 13-01-11 18:38
В соседней ветке на форуме почитай,там не один завёлся)))))И не поверю)))Продал купил другую и счастлив ,и впредь ни куплю даже даром)))
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей A (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 13-01-11 18:44
Всем доброго времени суток. Я пол года назад спрашивал про эти лодки тут, но толком ответа не получил. Собираюсь брать 540НТ, вот только не знаю к этому сеону или к следующему, как получиться. Понравилась новая модель с алюминиевой полурубкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: witalij (95.106.43.---)
Дата: 13-01-11 19:33
TИХОН писал:
> КТО ЧЁ МОЖЕТ СКАЗАТЬ??? кто эксплуатировал?? эксплуатирует??
Вот самая маленькая из лодок "МАСТЕР" - отзывы самые положительные.Кстати говоря продаю-23т.р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей A (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 13-01-11 19:36
ТИХОН, а есть возможность почитать его отзывы о 540НТ? Очень понравилось качество изготовления, а вот отзывов нигде не найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TИХОН (---.avtlg.ru)
Дата: 13-01-11 20:26
он большой начальник и такой фигнёй как мы тут не увлекается.....
Ссылка.
это мы в ней ловим рыбу троллингом 2 января 2011 года на волге!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: simon (85.26.234.---)
Дата: 13-01-11 21:21
Андрею А:
А ты не сомневайся,лодки продаваемые,ну уж если что то не по душе будет,так в один момент продашь,так что быстрее к Тихону за лодкой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sapper (---.ryazan.net)
Дата: 14-01-11 22:01
Поделюсь своими мЫслями. Мастер 510.
Выбор был сделан из расчета рыбалки втроем в заброс и на кормушки.
Мотор suz df100 самый объемистый в своем классе , впрочем и самый тяжелый. Suz был выбран из за 1) адекватного дилера 2) большого объема-тяги 3) скидка в 22 к.р. была не лишней.
Прицеп лав 8116, здоровенный гад, но и пустая лодка с мотором 700 кг-тяжеловата для своих размеров. После ступинского резино-жгутового который, дважды отрывался на ходу с казанкой-лав просто верх надежности.
Лодка у дилера была доукомплектована тентами: ходовым и транспортировочным, транцем под докатку(транец сварной из АМГ), бак пластиковый 100л., транцевые плиты автоматические SMART TABS (на амортизаторах), мачта( тарга?) перенесена с кормы на мидель и увеличена по высоте для прохода под ней, трап шел с завода.
Как рыбацкая, лодка оправдала все ожидания на 100%. Втроем никто друг другу не мешает, по кругу релинги д32мм(обратите внимание , не все держатели для спинов подходят), места хоть пляши (между бортами внутри 178см ,по пайолу поменьше).После выезда на жереха тарга была снята и спрятана чтоб не мешалась (тролингом мы не занимаемся , а по ночам ходим без огней-шютка). Снятся с якоря на течении по тихому , без подработки мотором , сможет только крепкий матрос, и то не больше одного раза.
Сразу оговорюсь ,что все нижесказанное, особенно касающееся ходовых качеств , прошу относить только к данному комплекту лодка+мотор. До этой довелось поэксплуатировать казанку каз5м4, прогресс 2м и 4,янтарь , кайман 330, крым , поэтому вольно не вольно мои впечатления будут отталкиваться от предыдущего опыта , так что не обессудьте.
Плюсы:
Очень крепкая на вид ,не страшно пойти на таран.
Удобный нос трапецевидной формы , грузиться ,залазить-вылазить , лучше не придумаешь.
Релинги по всем бортам-удобно держаться , привязываться , ставить держатели не сверля корпус.
Релинги у стекол крепкие , хвататься удобно , на водительский я прикрутил прожектор-как раз чтобы вертеть рукой.
Шесть рундуков: Два под консолями ,под сиденьем в носовом кокпите и под задним сиденьем , два по бортам возле транца(один из них под аккумулятор) . Кроме заднего на вид они не большие ,но когда начинаешь аккуратно утрамбовывать туда барахло , то результат намного превосходит ожидания.
Офигенно широкая.Как следствие статически очень устойчивая-втроем на одном борту можно "посмотреть на луну" одновременно , не теряя равновесия.При росте 182 я неоднократно ночевал на заднем сиденьи , дискомфорта не испытывал.
Пайолы из рифленого АМГ. Не скользкие , легко моются , сильно не нагреваются.
Самоотливной кокпит-ПЕСНЯ. Вся уборка 3 минуты , инструментарий: щетка , ведро , 100л забортной воды и чистота как в операционной. Не нужно вазюкать тряпкой(губкой) собирая песок , потом ее полоскать в холодной воде и отжимать. А тут при определенной сноровке даже руки не намочишь.
На курсе устойчив , прет как по рельсам (при разумной скорости).
На глисс при слегка поджатом моторе выскакивает легко и непринужденно. Причем с любой нагрузкой.
Глиссирует примерно с 33 км/ч.
Не чуствителен к загрузке. Скорость и управляемость практичеки не меняются. При значительном перегрузе управляемость ухудшается.
Лыжник любой массы выдергивается как пробка , на скорость не влияет рулиться также.
А да , забыл , все приделано или на сварке или на вытяжных заклепках , причем на заклепках всякая хрень (типа кнопки массы) в кокпите и рундуках, саморезы были замечены только на лючке над авт помпой ,но их можно увидеть только их выкрутив.
Винт родной R14-19, два чела 105+95 ,бенз 70л ,шмурдяк 40 кг , акк 30кг. 3500-35км 4500-45км 5000-52км 5500 -58км 5900-63км
Винт РТ сталь нерж 13 1/2-21 результат почти один в один кроме МАХ 5700-64км заменен на еще не опробованный Ballistik 13 3|8-22.
О хорошем пожалуй все , о "Не хорошем" в следующем посте т.к. вынужден прерваться не надолго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sapper (---.ryazan.net)
Дата: 15-01-11 00:58
Продолжу.
Про качество сварки алюминия не мне судить (не спец) , но если бы применить нормы для сварки стальных газопроводов то по результатам визуального контроля брак 30% остальное на троечку и четверку (стаж 23 года). Кстати брак по критериям не влияющим на прочность шва . Возможно что работал не один сварщик .
Причем самым корявым швом приварен транец к бортам и днищу. В этом шве обнаружена сквозная пора (хорошо что в самом верху , а не под ватерлинией).
Про внешний вид кто то скажет-страшная , кто то -брутальная ,но вот что красивая точно ни кто не скажет , так что мулаток придется заманивать самому прикрывая лодку спиной.
Если на носу лодки натоптали песка то при движении он будет лететь вам в морду лица.
Нет якорного ящика , а класть его в носовой рундук не удобно т.к. туда можно положить вещи , а кидать на них сверху мокрый и грязный якорь жалко ,вот и путается он под ногами.
Рундуки под консолями какие то очень квадратно-прямоугольные , и зачем то окрашены в темный цвет ,что делает их еще страшней.
В левый рундук можно проникнуть только стоя раком на коленях.Поэтому там живут самые редкопользуемые вещи.
Стекла на консолях по высоте выше глаз , а сами какието мутноватые и в дождь туман дым ни хрена не видно , причем они ни сколько не мешают ветру заворачивать ваши уши.
Пластиковые сиденья хлипковаты. Одно уже сломалось.
Транспортировочный тент почемуто коротковат ,часть спинки заднего сиденья весело выглядывает в дырку для мотора.
Ходовой тент на люверсах или хрен их знает как называются дырки обшитые кожанными кружочками. Застегнуть его на все эти хреновины особенно на стеклах в сухом состоянии не удалось ни разу ,боялся порвать.
Горловина бака установлена под подушкой заднего сиденья , туда же слетается песок, поэтому при заправке тщательно вытираем тряпкой (косяк не заводской).
В желоб в который сливается вода для удаления через шпигаты , сливается также вся грязь , которую можно удалить только при помощи украденного в песочнице совочка. Поступление воды через шпигаты легко лечится затыканием оных штатными заглушками.
Нет рундука для длинных (удилища) вещей хотя по левому борту вполне можно было бы.
Лодка не любит волну выше 0.3-0.4м трясет капитально. Если поджать мотор идет мягче но управляется плохо.
При скорости выше 58 км при попытке отжать мотор начинается резкий переход в дельфинирование при поджатии до его исчезновения лодка идет без дифферента прилипнув к воде всем корпусом зарыскивает , руль становится очень тяжелым. Надо признать что в этом и моя вина , 100л бак под самым транцем, 200кг мотор , 30кг аккум тоже практически на транце ,30-40л бензина в канистрах в заднем рундуке , какая там нахрен развесовка. На весну запланированна греко-римская борьба с этим безобразием. Кстати с прошлого года на 510 заводской бак стоит под пайолом на миделе.
Что еще я планирую?
Установить якорную лебедку.
Перенести бак на мидель под пайолы по типу заводского.
Перенести аккум в водительский рундук
Калитку между консолями уж очень дует.
Рундуки под вод и пасс сиденья
Эл транцевые плиты.
Новые сиденья.
Носовой трап для берега.
Что бы я теперь не заказывал?
Подушки на переднее сиденье - по нему все прутся грязными лапами , на нем никто никогда не сидит.
С тентами повнимательней
Прицеп не обязательно откидывающийся , мне не понадобилось , а вот боковые ложементы (направляющие) как у америкосов обязательно приделаю. Кстати лодка на лаве 8116 стоит слишком вперед , большая нагрузка на шар , придется переваривать передний упор.
С увжением ко всем Sapper.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mamay (---.kubangsm.ru)
Дата: 16-01-11 04:42
Серега, ты опять как с ПАТРИОТОМ над молодежю прикалываешся ???
Я так понял ты созрел на алюмокрафт 165 или 175 - этот выбор я одобряю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pablo37 (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-01-11 19:48
По случаю нашёл в нете фото где чётко всё видно(в середине Мастер 450)волны практически нет но брызго образование УХ.И это всё летит в лицо(при боковом ветре)ну и грохот соответствующий)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clag Сергей (93.157.239.---)
Дата: 22-01-11 23:37
pablo37 писал:
> Согласен на 1000%.Как может лодка весом под 300 кг ходить
> нормально с ограничением в 40 сил,отвечу ни как(у моей вообще
> на шильде ограничение 30 было)))
про какую модель идет речь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pablo37 (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-01-11 17:57
Ну и где ярые защитники Мастеров из города героя Волгоград?По поводу качества сварки(на моей лодке были косяки в районе транца где он приварен к днищу был выколот кусок сварки размером 10 мм под ним чётко было видно не "провар"(могу судить в прошлой жизни сварщиком был аж с целым пятым разрядом)))) в некоторых местах явно был занижен катет шва(думаю присадку кроили и вольфрамовый электрод ,может тупо по скорей сделать.С уменьшением катета уменьшается время на провар шва.)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|