|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:23:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:23:33 |
|
Автор: alex73alex73 (---.ntt.ru)
Дата: 21-01-11 23:53
5 метровый прицеп, под обь-1 (4,2м).
В МЗСА подкупает позможность сдвига оси прицепа и правильной балансировки.
У Трейлера, по уверениям продаванов более мягкие рессоры(от Соболя?), соответственно более мягкий ход. Но жестко закрепленная ось.
Денег и тот и тот стоит - 34900р.
Лодка легкая, мотор 20лс. Хотя...,что будет в будущем :-) ??
Что предпочесть?
( к сожалению не нашел чтобы у продавца и МЗСА и Ступинский были рядом.
a73
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 22-01-11 00:33
Передвижная ось штука хорошая. Возил сначала Крым на МЗСА, потом взял Казанку, без проблем изменил развесовку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.95-55-188-69.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 22-01-11 00:51
Я два сезона пользуюсь МЗСА на жгутовой подвеске. Доволен. Пробег чуть меньше 10 тысяч км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex73alex73 (---.ntt.ru)
Дата: 22-01-11 01:03
Про Р-Жгутовую подвеску,все пугают.
говорят,что жесткая и не "отрабатывает".
у меня лодка 120 кг, и мотор 50. Ну брахла еще 50 -100 кг.
Что по ощущениям получу?
Как в эксплуатации резино-жгутовая подвеска?
Хотя рама у такого прицепа ниже сидит, и в воду спускать сподручнее :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (89.169.152.---)
Дата: 22-01-11 01:15
Собственно что тут
что тут
разница в развесовке кил 20 за счет большей длины Вельбота и хорошего доступа к его переднему люку)). Но все равно в норме, не более 45-48 кг на дышло (у Вельбота).
По дороге прицеп идет очень мягко
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (89.169.152.---)
Дата: 22-01-11 01:33
alex73alex73 писал:
> Про Р-Жгутовую подвеску,все пугают.
> говорят,что жесткая и не "отрабатывает".
> у меня лодка 120 кг, и мотор 50. Ну брахла еще 50 -100 кг.
> Что по ощущениям получу?
> Как в эксплуатации резино-жгутовая подвеска?
>
> Хотя рама у такого прицепа ниже сидит, и в воду спускать
> сподручнее :-)
Исключительно мое ИМХО: жгутовый прицеп был, тоже ступинский. Возил на нем как раз точно такой вес - лодка 110 кг, мотор 45 и барахла кил 50-100. Возил 2 сезона на Ахтубу и продал. Ездить с ним крайне неприятно. По дороге скачет, машину дергает. Человек который ехал на другой машине сзади говорил что колеса у него иногда от земли отрываются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clag Сергей (93.157.239.---)
Дата: 22-01-11 03:40
Сергей МО писал:
>
> Исключительно мое ИМХО: жгутовый прицеп был, тоже ступинский.
> Возил на нем как раз точно такой вес - лодка 110 кг, мотор 45 и
> барахла кил 50-100. Возил 2 сезона на Ахтубу и продал. Ездить с
> ним крайне неприятно. По дороге скачет, машину дергает. Человек
> который ехал на другой машине сзади говорил что колеса у него
> иногда от земли отрываются.
У меня сейчас такой же ступинский прицеп на р/ж подвеске. Возил на нем примерно такой же вес как у вас-прицеп скакал как сайгак, хотел его продавать, но потом сменил лодку на более тяжелую (общим весом кил 270) и о чудо -торсионы заработали, прицеп поехал мягко как влитой. Просто для торсионов нужна более тяжелая загрузка. А для легкой лодки наверно предпочтительней рессоры...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEXBOARD (---.kosnet.ru)
Дата: 22-01-11 03:59
У меня лодочный прицеп в 5м.:ООО"ТРЕЙЛЕР"Ступино,МО.
Прицеп прошел около 300 000км.Проводку меняю раз в сезон.Подшыпники 2 раза в сезон.Разлетаются в хлам после рос-х дорог.Прицеп рессорный.Ниразу не пожалел,что рессорный.Лодка идет мягко.Сама рама прицепа ниразу не лопалась.А вот по мелочам(отрыв амортизаторов вместе с железками и болтами)было неоднократно.Помогали варить форумчане в Питере и в Н.Новогороде,когда был проездом.Оцинковка лежит на металле нормально.Прицеп не гниет.Прицепу 3 года.Правда говорят оциковывать сейчас хуже стали.
Многие владельцы прицепов с резиножгутовой подвеской,кто ездит далеко,жалуются на поломки именно этой РЖП.
Я агитирую всех за рессоры.
РЕССОРЫ ОНИ И В АФРИКЕ РЕССОРЫ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крас (---.sampo.ru)
Дата: 22-01-11 04:19
Извиниту что не совсем по теме : какой прицеп подойдет для лодки казанка 2м интересует марка и длина прицепа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clag Сергей (93.157.239.---)
Дата: 22-01-11 04:29
ALEXBOARD писал:
> У меня лодочный прицеп в 5м.:ООО"ТРЕЙЛЕР"Ступино,МО.
> Прицеп прошел около 300 000км.Проводку меняю раз в
> сезон.Подшыпники 2 раза в сезон.Разлетаются в хлам после рос-х
> дорог.Прицеп рессорный.Ниразу не пожалел,что рессорный.Лодка
> идет мягко.Сама рама прицепа ниразу не лопалась.А вот по
> мелочам(отрыв амортизаторов вместе с железками и болтами)было
> неоднократно.Помогали варить форумчане в Питере и в
> Н.Новогороде,когда был проездом.Оцинковка лежит на металле
> нормально.Прицеп не гниет.Прицепу 3 года.Правда говорят
> оциковывать сейчас хуже стали.
> Многие владельцы прицепов с резиножгутовой подвеской,кто ездит
> далеко,жалуются на поломки именно этой РЖП.
> Я агитирую всех за рессоры.
> РЕССОРЫ ОНИ И В АФРИКЕ РЕССОРЫ.
Что, прицеп проезжает 100.000 км за год ????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEXBOARD (---.kosnet.ru)
Дата: 22-01-11 04:33
А Вам в это не верится.Просто дело в том,что у прицепа коммерческое использование.Доставка лодок по России.Уже искатывает третью машину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clag Сергей (93.157.239.---)
Дата: 22-01-11 04:34
Моему дельфину-5 6 лет, пробег около 14 000км. С проводкой проблем нет, только фонари ремонтирую перед каждым сезоном. Ступичные подшипники не менял ни разу... а больше ломаться там просто нечему))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Феникс (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-11 04:37
Желательно приобретать прицеп на рессорах и с возможностью передвигать ось прицепа для балансировки.На крайний случай отбалансировать прицеп можно соответствующим размещением груза в лодке,но рессоры лучше!
Проверено на собственном опыте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEXBOARD (---.kosnet.ru)
Дата: 22-01-11 04:45
Если бы мой тоже 14 000км.прошел,я бы в него также не заглядывал.А вот про то,что ломаться нечему это Вы зря.Ломаются и еще как.Бывает даже переламываются пополам.Можете полюбопытствовать у Матяжа В.Г.Буквально осенью с его прицепом казус произошел,причем в самый неподходящий момент и причем в самом отдаленном(в прямом смысле за тыщи км.)месте.Далеко от Татарстана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.212.---)
Дата: 22-01-11 04:45
Автор: alex73alex73 (---.ntt.ru)
Дата: 22-01-11 00:03
Про Р-Жгутовую подвеску,все пугают.
говорят,что жесткая и не "отрабатывает".
================
Всё она отрабатывает,просто на больших ухабах не хватает высоты подвески,поэтому могут действительно колёса оторваться.Просто снижаю скорость.Зато по трассе лучше держит на высоких скоростях дорогу и боковую раскачку.
У самого р/ж-не поменяю ибо р/ж ниже и меньше проблем со слипом,я лучше на ухабах помедленнее поеду))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clag Сергей (93.157.239.---)
Дата: 22-01-11 05:03
ALEXBOARD писал:
> Если бы мой тоже 14 000км.прошел,я бы в него также не
> заглядывал.А вот про то,что ломаться нечему это Вы зря.
Ну про поломки я конечно не прав, а вот пробеги как у вас -это согласитесь крайняя редкость, ну только при коммерческом использовании и то надо умудрится накатать 100.000 км в год !!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEXBOARD (---.kosnet.ru)
Дата: 22-01-11 05:27
Если честно,то 100 000км в год это не так уж и много.Это вполне средний пробег"дальнобойщика-Газелиста"по дорогам РФ.В среднем по 8-9 000км.за месяц.Если идут маршруты:Н.Новгород-Москва-Р-на-Дону или С.Петер.-Киров-Пермь или же Казань-В.Новгород,то поверьте километраж накручивается махом.С этим прицепом у меня уже 3я машина(буксируемая,грузовая).
Если же для сезонной рыбалки,то некоторые и 1000км за год накатать немогут прицепом,потому как незачем.Водоемы у многих рядом.
Так что для нас"дальнобойщиков"все таки предпочтительней РЕССОРЫ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 22-01-11 05:57
С 2007 года владею прицепом МЗСА 817708. В прошлом году заменил р/ж подвеску на рессорную. Разница на слипе минимальная. Поведение на дороге намного лучше, вещи перевозимые в лодке не "перемалывает". Еще один небольшой но приятный момент- задние крепления брызговиков на рессорной подвеске используются как подножки для доступа в лодку стоящую на прицепе. Так что ИМХО - МЗСА с рессорной подвеской.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.212.---)
Дата: 22-01-11 06:09
Разница на слипе минимальная.
====================
Конечно минимальная.От глушака до порогов не так уж и далеко))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 22-01-11 06:21
При замене подвески замерял разницу высоты рамы прицепа от земли . Насколько помню 2 или 3 см(в районе оси). А для удобства слипования стоят пластмассовые накладки на ложементах(не надо глубоко загонять прицеп).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.212.---)
Дата: 22-01-11 06:28
Если только 2-3см выиграл,то значит и столько выиграл и в аммортизации на дороге,а это оооочень мало.2-3см высоты,это иногда целый метр в длину и именно столько может не хватить для сброса.Уж по мелякам намучились,знакома тема.
PS Как и где менял и во-сколько обошлось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 22-01-11 06:40
Менял в конторе по продаже прицепов. Р/ж забрали в счет оплаты. Разница-3,5тыр.По поводу амортизации ты не прав. Это разница в положении по высоте, а ход рессорной подвески значительно больше. И главное что амортизаторы гасят колебания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.212.---)
Дата: 22-01-11 07:47
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-11 05:37
Что бы 2-3см найти можно колёса спустить.
==============
А когда спустил,и как раз 2-3см не хватает?)))))))))
У меня низкопрофильная резина на р/ж,куда ещё спускать?Да и посмотреть хотелось бы на каждодневный спуск-подъём с таким атракционом))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боба (---.45.1.6.oskar.ru)
Дата: 22-01-11 08:12
Мзса р..ж. Крым с 40 ой когда сзади еду ,сердце кровью обливается как мотор на транце ведет ,каждую кочечку на катер передает,при возможности поменяю))ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.212.---)
Дата: 22-01-11 08:23
Боба,а мотор не пробовал крепить?
Мне ваще прикольно,когда пишут про шмотки в кашу из-за р/ж.....Не,у меня какая-то другая р/ж))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боба (---.45.1.6.oskar.ru)
Дата: 22-01-11 08:32
И транец усилени слона можно навесить ,и амортизатор под ногой стоит ,но малейшая кочка и все это передается ,может кг 200 положить чтоб р.ж работать начала как выше товарищи пишут))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (80.252.155.---)
Дата: 22-01-11 09:09
У меня короткий МЗСА рез.жгутовой под неман1без мотора!!! :-))) по дороге скачет так, что машины сзади боятся обгонять! Один раз в гараже облокотился на стойку лебедки, а она упала набок, хреново была проварена! Заварили по новой и один всего раз подш. ступицы поменял. Вот в принципе и все косяки за 6 сезонов. Хотя под субару форестер турбо 160 ходили частенько. Недавно под другую лодку взял ступинский трейлер дельфин 5, под мою лодку оказался длинноват и широковат. Продал. Купил опять МЗСА 4,4 метра (по размеру самое то) естественно - рессорный. Пришлось поковырятся весь перетягивал, законтривал, изменил сцепное устройство - убрал ненужный профиль, поставил килевой ролик и задний килевой домкрат, повесил запаску, колесный ход - стоял криво, разница по сторонам - 5 см! Проводка - гавно!Короче - руки придётся приложить! Но, самый большой плюс - изменяемый колесный ход!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.170.---)
Дата: 22-01-11 17:04
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 22-01-11 05:40
Менял в конторе по продаже прицепов. Р/ж забрали в счет оплаты. Разница-3,5тыр.По поводу амортизации ты не прав. Это разница в положении по высоте, а ход рессорной подвески значительно больше. И главное что амортизаторы гасят колебания.
=======================
1.////Менял в конторе по продаже прицепов. Р/ж забрали в счет оплаты. ///
Т.е. снимал с учёта в ГАИ и поменяли с разницей 3,5 т.р.????Фантастика!!!А сколько было прицепу от момента покупки????
2,//По поводу амортизации ты не прав. Это разница в положении по высоте, а ход рессорной подвески значительно больше.//
====================
Ещё как прав))))У нас с другом два прицепа ОДНОГО производителя "Трейлер".У меня р/ж,у него рессора.Рессора сама по себе выше и не на 2-3 см,а больше.Для того,чтобы у рессоры был больше ход,ось должна отстоять от рамы дальше и это АКСИОМА,Так же требуется крепить колёсные арки выше ибо протирает колёсами,а на р/ж нет-можно опускать ниже,что удобно для опускания ложементов при перевозке широких лодок,например ПВХ или РИБов.
3,///И главное что амортизаторы гасят колебания.///
===================
Р/ж подвеска просто ОБЯЗАНА ГАСИТЬ колебания!О чём указано даже в паспорте !Иначе прицеп будет просто "аварийный" и не будет допущен к производству,а не только к эксплуатации.
Проводились даже тесты на ВАЗе.Вовод следующий:
-Р/ж больше прыгает на неровностях дороги в сравнении рессорной из-за меньшего хода подвески(следует точнее выбирать скоростной режим),но более устойчива к боковым нагрузкам и раскачке,поэтому более устойчива на большей скорости.
Гоняли прицепы за Калиной по вазовскому треку на испытательном полигоне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 22-01-11 17:33
1)Рама осталась та-же, а подвеску поменяли.
2)Путаешь круглое с горьким. Ось подвески у рессорной совпадает с осью колес и лежит сверху рессоры. Ось р\ж не совпадает с ось колес и лежит снизу рамы. Ось колес в общем от рамы разнится не намного. А ход подвески рессорной больше.
3)Эффективность гашения колебаний амортизатором и просто р/ж подвеской не сравнима (кстати на р\ж подвесках тоже ставят амортизаторы).
Р\ж подвеска прыгает как мячик от неспособности "проглатывать" неровности(особенно при слабой загрузке).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.170.---)
Дата: 22-01-11 17:45
2)Путаешь круглое с горьким. Ось подвески у рессорной совпадает с осью колес и лежит сверху рессоры. Ось р\ж не совпадает с ось колес и лежит снизу рамы. Ось колес в общем от рамы разнится не намного. А ход подвески рессорной больше.
====================
Вот,как раз ты и перепутал сравнивая рессору с рамой.Перепрочти,что написал)))
3)Эффективность гашения колебаний амортизатором и просто р/ж подвеской не сравнима (кстати на р\ж подвесках тоже ставят амортизаторы).
===================
Уже писал,повторяться нет смысла.Аммортизаторы ставят на бОлее нагруженные р/ж
Р\ж подвеска прыгает как мячик от неспособности "проглатывать" неровности(особенно при слабой загрузке).
==========================
Видимо зависит от производителя у кого и при какой нагрузке скачет,а у кого нет.У меня перестаёт скакать при нагрузке более 100кг,а у кого-то и при 200 скачет-вот и весь спор.
PS" Неспособность проглатывать" зависит от- ХОДА ПОДВЕСКИ.
Устойчивость на трассе при высоких скоростях от -жёсткости подвески.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 22-01-11 17:54
Просто у меня есть опыт сравнения одного и того же прицепа с одинаковой загрузкой но с разной подвеской. А поводу разных производителей согласен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.170.---)
Дата: 22-01-11 17:54
Саш,а у меня балка р/ж к раме прикреплена и вот такая мааааааааленькая рессора мало чем отличается по жёсткости от р/ж)))Можно сказать,что ничем.У неё ход не больше р/ж.
Спасибо за фото,усё понятно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.170.---)
Дата: 22-01-11 17:58
Если при такой короткой рессоре почувствовал разницу,то р/ж была просто дубовая.Короче,дело в качестве р/ж,а не в конструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-01-11 18:06
Спорите спорите что лучше....
Ну элементарно ответьте , почему авто на р/ж не делают? Там заднюю подвеску 08 к примеру? Или на Волгах.... Везде пружины или листы почему то.
Есть ответ?
Да комфортнее потому что, и лодке "комфортнее" понятно на чём.
Брызговики на оси можно закрепить чтоб не протирало.
А высота прицепа от подвески не зависит. Мягкость не от того как высоко колёса подпрыгивать имеют возможность, а то бы УАЗ469 самым мягким был бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.170.---)
Дата: 22-01-11 18:28
По-любому пружина мягче,а рессора жёстче.Попробуй на пустом уазике или газели по бездорожью-кишки вместе с позвоночником перемешаются!Пока не подгрузишь,никакого комфорта.
Брызговики на оси можно закрепить чтоб не протирало.
============
Баллоны лодки тоже к оси крепить?
И высота от подвески зависит и ПРЫГУЧЕСТЬ))) от хода ибо не теряют контакт с дорогой,а мягкость ещё и от кол-ва листов рессоры зависит.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НЮНЯ (---.yota.ru)
Дата: 23-01-11 05:52
Бери МЗСА под размер лодки. Отличный прицеп. У меня резино-жгут. Дорогу держит отлично Проверен по серпантинам Северного Кавказа и по ровным трассам.Эксплуатация 2 года не подводил. Лодка 160 кг. Мотор 75 кг. плюс полный бак 25 плюс шмурдяк 50. И того 300кг ничего не прыгает, идет как влитой. Иногда забываешь о его наличии сзади. Вспоминаешь только когда надо сдавать задом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НЮНЯ (---.yota.ru)
Дата: 23-01-11 06:11
Бери МЗСА под размер лодки. Отличный прицеп. У меня резино-жгут. Дорогу держит отлично Проверен по серпантинам Северного Кавказа и по ровным трассам.Эксплуатация 2 года не подводил. Лодка 160 кг. Мотор 75 кг. плюс полный бак 25 плюс шмурдяк 50. И того 300кг ничего не прыгает, идет как влитой. Иногда забываешь о его наличии сзади. Вспоминаешь только когда надо сдавать задом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (46.138.45.---)
Дата: 23-01-11 06:56
Саша СТ, а подвеску меняли в Ставрополе? Тоже буду менять, у Вас уж очень приятная цена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-11 16:18
" По-любому пружина мягче,а рессора жёстче..."
==========================
Это смотря какая пружина и какая рессора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.218.---)
Дата: 23-01-11 17:25
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-11 15:18
" По-любому пружина мягче,а рессора жёстче..."
==========================
Это смотря какая пружина и какая рессора.
===========================
:-)Тоже верно,так же и с резино-жгутовой...Но,у авто чаще видим рессору если расчитывается под большие нагрузки,а под меньшие пружину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-11 19:23
Вообще я сужу по обычному бортовому прицепу с рж подвеской.
Грузоподьёмность до 500кг (вроде) . Загружал верхом землёй, с нарощеными бортами, еле машиной двигал, оси чуть не провернулись.
Понятно что пустой по трассе будет прыгать.
А если послабже подвеска сделана и с загрузкой как положено, и рж прыгать не будет.
Я хоть и за рессору, но только потому что она ремонтоспособнее вроде.
А так, рж проще, может и надёжнее?
Хотя от времени св-ва резины меняются, она не настолько долговечна как рессора.
Если буду под лодку прицеп искать, то с рессорой. Но если с р.ж конкретно дешевле тогда не знаю. А пока цены на них одинаковы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 24-01-11 15:28
стал МЗСА двуосный
автору темы, рекомендую для ОБЬ-1 прицеп МЗСА 81771D.001
его размеры 4945x2024x800
если будет лодка с мотором будет выступать за габарит, то удлинители габаритов сделать довольно просто
резиножгут действительно трясёт, но только если он не загружен
когда резиножгут загружен, то мягче подвески я не видел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 24-01-11 15:37
прицеп делал под себя, универсальный, могу возить лодки, багги, сейчас подумываю сделать съёмную платформу-кузов для перевозки всякого барахла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 24-01-11 15:55
СТАС ЧЕЛ писал:
> лав 81014 под амуром. рессоры и толлько рессоры!
мой бы на такой прицеп не встал, у меня ВАЛ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 25-01-11 03:08
FISHER писал:
> можно спросить раз уж такая тема возникла ,есть пользователи
> вот этого прицепа.
> Ссылка.
> писал:
>
Не удается найти веб-страницу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.customers.u-l.ru)
Дата: 25-01-11 03:56
Ссылка.
Модель прицепа ЛАВ-81016А
Масса перевозимого груза, кг
1400
Масса снаряженного прицепа, кг
400
Максимальная полная масса прицепа, кг
1800
Габаритные размеры, мм
- длина с дышлом
6850
- ширина
2090
- высота
1360
Тормозная система
Стояночная тормозная система
механическая
Рабочая тормозная система
инерционная
с механическим приводом
Прочие параметры
База, мм
5570
Колея, мм
1875
Шины любой модели
195 R14C
Давление в шинах, МПа (кг/кв.см)
-
Количество осей/колес
1/2
Опрокидывающийся прицеп
да
Напряжение сети, питающей электрообор., В
12
Диаметр сцепного шара, мм
50
Сцепное устройство: тягово-сцепным устройством шарового типа
Цена:
127.000 руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НЮНЯ (---.yota.ru)
Дата: 25-01-11 05:01
под последний прицеп уже нужен соответствующий тягач и открытие другой категории в правах. А это уже конкретная канитель. А доблесные ГИБДД сейчас уже четко просекают общую разрешенную массу автопоезда и просто так уже не отделаешся. по крайней мере в Краснодарском крае и Ростовской обл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.customers.u-l.ru)
Дата: 25-01-11 05:22
НЮНЯ писал:
> под последний прицеп уже нужен соответствующий тягач и открытие
> другой категории в правах. А это уже конкретная канитель. А
> доблесные ГИБДД сейчас уже четко просекают общую разрешенную
> массу автопоезда и просто так уже не отделаешся. по крайней
> мере в Краснодарском крае и Ростовской обл.
Нюня , спасибо ,что заметили про тягач и категорию , но я спрашивал про прицеп каков он в работе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 25-01-11 14:51
FISHER писал:
> , но я
> спрашивал про прицеп каков он в работе.
>
FISHER, в вашем посте не было знака вопроса , соответственно Ваше предложение читается иначе
НЮНЯ , я показал свой прицеп , который спокойно перевозит тонну а по документам он для перевозки 550 кг груза и общей массой до 750кг, соответственно не требует категории Е к В
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (195.191.158.---)
Дата: 25-01-11 19:14
FISHER писал:
> можно спросить раз уж такая тема возникла ,есть пользователи
> вот этого прицепа.
> Ссылка.
Есть у меня такой.Эксплуатация как и всё российское-конструктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.sew.volia.net)
Дата: 28-01-11 07:56
Ездил я с одной и той же лодкой на одной и той же машине на прицепах с рессорами и р/ж. На р/ж больше не езжу.
Про надежность, если лопнет коренной лист рессоры, между осью и рамой можно закрепить брусок или что-то подобное и медленно ехать, с р/ж так не получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex73alex73 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-01-11 04:12
Это Курганский. смотрел его.
Механизм должен быть элегантным(как у Туполева - хорошо летает только красивый самолет) а Курганский - какое-то нагромождение металла, да еще и не оцинкованное.
Сегодня как раз смотрел его - не понравился. да и самосвальность мне не нужна.
Останавливаюсь на МЗСА. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-11 06:35
Может не к месту, сегодня с другом на Ниве (привет Пузырю;)!) прокатился, давно не ездил на Нивах, снег упал, все жужжат, а он разворачивается, я поддатый, слышу скрип снега, "Это что, сядем!" - "Ни фига", спокойно покатились. Не, по дороге жужит погромче, разгоняется по медленнее, но как то спокойнее, увереннее, надёжнее,вот верное слово.
Так и прицеп, мне, как говорят, "показался".
А вот говорят все, оцинковка.... А это просто добавка в грунт. Это раз.
А во вторых, просто покрасте железку любой краской и макайте в воду пока не заржавеет. Зае---сь макать. Чаще от дождя прицепы мокнут чем от спуска лодки.
И вы уверенны что внутри квадратная труба так сказать "оцинкована"?
ПС. Про "оцинковку" говорю имея и зная ФВджетту, которая за 20 лет не сгнила,однако. В номере кузова ZZZ, т.е только крыша не "оцинкована".
Только и Нивы и Москвичи тоже есть не гнилые...
Однако, думайте сами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 29-01-11 16:36
Антикоррозийное покрытие (горячая оцинковка) МЗСА
перевод:
"""Горячая или термическая оцинковка стали. Она бывает одно- или двусторонним и производится либо погружением детали в цинковый расплав"""
прицеп МЗСА оцинковывается путём погружения детали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-01-11 17:26
s494 писал:
> В номере кузова ZZZ, т.е только крыша не
> "оцинкована".
+++Есть уверенность в том, что это не просто буковки типа пробела? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (78.107.6.---)
Дата: 01-02-11 00:40
Че то владельцев "самосвалов" мало.
Если таковые вообще есть опишите пожалуйста преимущества и надежность этого механизма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-073.lipetsk.ru)
Дата: 05-02-11 05:00
alex73alex73 писал:
> Это Курганский. смотрел его.
> Механизм должен быть элегантным(как у Туполева - хорошо летает
> только красивый самолет) а Курганский - какое-то нагромождение
> металла, да еще и не оцинкованное.
> Сегодня как раз смотрел его - не понравился. да и
> самосвальность мне не нужна.
> Останавливаюсь на МЗСА. :-)
А вот такой? Ссылка. прицеп для лодок и катеров V52L длина 5240 как Е МЗСА....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тетя Ася (---.222-homell.natm.ru)
Дата: 05-02-11 06:43
Подскажите, а на прицепах "Трейлер" какие стоят ступичные подшипники? Двухрядные шариковые, как на переднеприводных ВАЗах или конические?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (---.customers.u-l.ru)
Дата: 09-02-11 06:31
Тетя Ася писал:
> Подскажите, а на прицепах "Трейлер" какие стоят ступичные
> подшипники? Двухрядные шариковые, как на переднеприводных ВАЗах
> или конические?
Передние ступичные 2109.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KOSTIA65 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 09-02-11 07:07
FISHER писал:
> можно спросить раз уж такая тема возникла ,есть пользователи
> вот этого прицепа.
> Ссылка.
> писал:
>
Прицеп ЛАВ-81016А очень не плохой но есть два недостатка:
первый и наверное самый существенный -это цена,
второй менее напряжный -это категория.
Ну и ступичные подшипники от восьмёрки по нашим дорогам с загрузкой под 1000 кг. 10 000 км редко выдерживают ( правда если ездить по правилам , то есть 70 км/час то может и будут жить долго )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (95.67.157.---)
Дата: 13-02-11 23:43
При всей общей нескладности курганского прицепа, его самосвальность на порядок облегчает жизнь. При Вашей легкой лодочке это актуально. Хотя, конечно, и от берега зависит. Я ни разу за осень сапоги не надевал - ботиночками обходился. Так как в воду заходить, - ну нет необходимости при подьеме спуске лодки даже в одно лицо. У меня Крым, берег - щебень с умеренно крутым уклоном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий 76 (77.94.177.---)
Дата: 21-02-11 05:16
truten37 писал:
> МЗСА тоже самосвальный, у меня такой.
Какая модель от мзса самосвальная ? выбираю прицеп для прогресса 4, самосвальный мне кажется лучше всего подойдет для крутого берега
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий 76 (77.94.177.---)
Дата: 21-02-11 07:17
Scarlo писал:
> Для крутого берега абсолютно не нужно самосваливание.
Это если прицеп в воду можно загнать, а если до воды остается 1-1,5 метра, то мне кажется самосвальный прицеп удобнее будет. Например подъезд к обрвчику высотой 0,5-0,7 метра и от обрывчика вода в 1,-1,5 метра. При таком берегу прицеп в воду не загонишь вообще, поэтому самосвальный будет предпочтительнее. Хотя это только моя теория.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 21-02-11 07:43
У меня ризиножгут простоял под немного залитой дождями лодкой 3 года. Не ругайте. такими были жизненные обстоятельства. Ризиножгут просел, деформировался и его ход стал милиметров 50. Лодка прыгает как угорелая, всё внутри по дороге Москва - Астрахань со следами потёртостей. Прицеп самодельный, приземестый, в зеркало заднего вида через стекло лодки вижу дорогу. Скриплю мозгами как бы туда подсунуть торсион или переставить его просто на амортизаторы. Как я понял хранить ризиножгут надо на подставках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.lanta-net.ru)
Дата: 21-02-11 21:08
Почитал и напрягся. У меня МСЗА 81771D, резиножгут. Возил недалеко только Днепр без мотора - все это прыгало. Планирую возить Нептун-3м с Тох м40с ер. 500км в один конец по трассе М6. Прсьба - успокоить или подсказать. Тем более, что мотор на электромеханическом триме и он мне доверия не внушает именно при перевозке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zhuk2 (188.123.231.---)
Дата: 21-02-11 21:21
Р-жгутовая подвеска будет служить верой и правдой, если соблюдать все правила эксплуатации. Внимательно читайте паспорт на прицеп. Сам эксплуатировал D-ку под казанкой с 15 Эвенрудом. Отходил комплект 3 сезона. Вместе и продал успешно. Пробег около 7 т.км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 21-02-11 21:27
midl, крепи нормально лодку и мотор , грузи в лодку шмудяк и ничего прыгать не будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.lanta-net.ru)
Дата: 21-02-11 21:37
Спасибо, стал дышать ровнее. А вот вопрос по креплению мотора... Он у меня будет висеть на TRIM 55-0055. Подвижная плита трима крепится к основной через оси вращения димаетром 14 мм. Плиты из ал. сплава. Как-то хляво все это, учитывая состояние наших дорог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (188.17.10.---)
Дата: 22-02-11 02:07
На 81771D привез Диану 3-02 из Казани в Сургут (2200 км), пустую, вес 135кг.
Ни сколько не прыгал прицеп. Поставил двигло, кинул шмурдяк, отцентровал таким образом, чтобы транец находился на концах ложементов и нагрузка на шар была 25-30кг - вообще красиво стало. Чтобы уменьшить нагрузку на транец использую специальный упор. Снаряженную прокатил еще 1500 км - замечаний нет.
Короткий прицеп (381 см) с резиножгутовой подвеской прыгал даже с нагрузкой под 300 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 22-02-11 06:40
А это обязательное условие, что бы транец находился на уровне концов ложементов. У меня от транца до концов ложементов примерно 30-40 см. Но я еще мотор не вешал и регулировка оси осталась после перевозки Днепра. А вот подпорки под дейдвуд мотора у меня нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
