|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:22:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:22:51 |
|
Автор: master (95.154.113.---)
Дата: 23-01-11 12:27
Почему то некоторые двигатели на горячую плохо заводятся, если не сказать вообще иногда не заводятся. В пользовании имею два мотора. Один на надувнухе Тохатсу 30 л.с. ручного запуска и на катере 275 л.с. бензин, таже проблема. Если постоят часок без проблем с полуоборота, но такая возможность не всегда имеется (погода меняется, рыба не клюет, иные неотложные жизненные обстоятельства). Пока горячий, на катере приходится запускать с вентиляцией цилиндров (ручка газа до упора и медленно убираешь, длинная прокрутка стартером до 30 сек.) от стартера как то дым из за этого пошел, но в той ситуации выбора не было. Тоху еще тяжелее, т.к. вручную приходится дергать. Очень все это неудобно и небезопасно, особенно когда одни женщины в лодке, у них вообще на такие танцы здоровья и нервов не хватает. Может что нибудь подкрутить, опережение зажигания например. Заранее благодарен за конструктивные предложения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-11 15:55
можно ещё если в карб полезешь и воздушный фильтр глянуть ,на всякий случай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (109.169.218.---)
Дата: 23-01-11 17:56
Автор: Kira (79.126.80.---)
Дата: 23-01-11 16:52
А не пользуешься ли ты подсосом при каждом запуске?
=======
+1!Тот же вопрос лезет в голову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 24-01-11 22:55
Подсос не использую, т.к. двигатель "задохнется". Воздушного фильтра нет вообще. В период запуска заслонки открыты почти полностью, для уверенности во время прокрутки стартером вручную их пытался открывать до упора, не помогло. С поплавком и иглой проблема в контроле. На стационаре года два назад карбюратор перебирали, но после переборки он работал нормально. При ремонте, со слов мастера был установлен ремкомплект и щупом отрегулирован поплавок. Насколько точно, увы проконтролировать сложно, т.к. окошечка нет. Карбюратор Holley, двухпоплавковый, короче два карба в одном корпусе. Действительно возможно переливает, но специалистов, которые проверят работу поплавка и иглы на практике во Владивостоке скорее всего нет. Раньше с переливом я на жигулях сталкивался, но там я увидел как в карбюраторе подкапывает бензин после того как двигатель остановлен. Стало ясно, что вероятно остаточным давлением бензонасоса продавливает через иглу бензин, который попадая в горячие цилиндры обогащает смесь, но здесь после остановки мотора нигде ничего не подкапывает, по крайней мере в видимой части карбюратора. Как воевать с поплавком на подвесном Тохе вооще не представляю. Спасибо за помощь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-01-11 23:10
А что нам "говорят свечи"???.....
При переливе будут либо напрочь сырые либо сильно копчёные....
С карбом от Тохи как раз никаких особых проблем.... Нужно только снять его.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: master (95.154.118.---)
Дата: 24-01-11 23:49
На горячую побаиваюсь выкручивать, очень туго идут. Имею собственный пример, когда решил померить на горячую компрессию, приложил силу, в результате лопнул изолятор свечи и частично высыпался в цилиндр. В итоге даже если и вывернуть остаток свечи, заводить нельзя, задерет зеркало цилиндра. Короче катер к пирсу, подгонял кран, дергал двигатель, снятие головки и т.д. попадалово по деньгам на кран, транспортировку, переборку двигателя, прокладки и главное в сезон, самый отдых пропал, блин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|