|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:59:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:59:57 |
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:09
Подарили мотор ЛММ-6. Что очень меня обрадовало, естественно. Вот, сьездил в начале недели - забрал. Интересная штуковина. Я не думал, что она столь велика. Недооценивал габариты. До этого видеть, а тем более иметь дело с данным мотором не доводилось.
Мотор был доставлен на работу, спрятан в уголок, подальше от глаз начальства... И вот, выходной день - моя смена.. Можно поковырять, пофотографировать, написать про него что нибудь тут, на форуме. Послушать мнения знатоков. Куда его мне применить - даже и на знаю. Скорее всего подшаманю, покрашу и оставлю в коллекцию. Это будет седьмой мотор у меня. На сегодняшний день есть рабочие Привет 22, Ветерок 8 и Салют. И полуразобранные но подлежащие восстановлению дублеры этих моторов. Теперь вот ЛММ добавился. Ну что же - милости прошу. Постараюсь обеспечить по мере возможности хорошее существование.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:13
Краска походу родная, но облупливается буквально при прикосновении. В некоторых местах корпус окислился. больше всего заметно на блоке магнето. Ну, хотя бы не насквозь. и то хорошо. Вообще состояние этого мотора хорошее. Не могу сказать, что он замучен жизнью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:15
на фотографии выше хорошо видно, как окислился блок магнето. Там же видно кнопку стоп. Кто знает, это тут случайно не тракторное магнето?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:18
На фото - модель данного блока зажигания. Бьет искра от вращения рукой - мама не горюй! миллиметров пять точно пробивает. Попробовал пустить искру через бумажку. Пробило. В бумажке осталась искровая пробоина ) Делаем вывод: проблем с зажиганием на этом моторе быть не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:20
Интересует, как правильно установить упор регулировки высоты ноги? Что то крутил и так и так, а понять не мог, как правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:21
Вот такой вот редуктор.
Наверное, видна маслозаливная пробка. Пока не отворачивал. Других вариантов залить масло не вижу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:28
При осмотре было найдено контрольное отверстие выхода охлаждающей воды. Уже начал потихоньку отчищать мотор от краски.
Сразу же задам вопрос, чем красить? Грунтовать, или прям так? У кого есть опыт покраски мотоголов - подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:32
Ну и конечно, фотография с видом на Звезду. Звезда - это значит многое! Не было бы её - не было бы у меня к этому мотору такого интереса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-237-3.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-01-11 18:32
Магнето от тракторного пускача. Поздравляю с приобретением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 22-01-11 18:42
Ну вот, буду заниматься... По мере появления вопросов, или если получатся в процессе работы интересные фотографии - буду тут писать, публиковать.
Обязательно сделаю фотосессию, после того, как все работы будут закончены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 23-01-11 02:15
Карбюратор конечно вверх ногами ) Я его притиснул на посадочное место, для того чтобы сфотографировать... Даже сам и не заметил, что так вышло ) Забавно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-11 16:40
Видел такой же со звездой!! в объявлениях на авито (новый) СССР запасов консервированный ,хотели за него 20или25 тыров.Присоединяюсь к поздравлениям)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 23-01-11 17:20
В детстве видел этих моторов много. Они были или некрашеные, или серебрянкой, а звезда, конечно, красной. Кстати, они и ходили под ником "Звезда". Это был штатный шлюпочный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (217.195.94.---)
Дата: 24-01-11 03:14
Разобрал его почти всего на узлы... Могу сказать, что редуктор там выдержит и тридцатисильную голову. Валы толстенные, шестерни огромные! Ух! А по обьему он не похож на 6 сил. На мой взгляд, должен давать больше. На него бы зажигание с правильной коррекцией угла опережения поставить, было бы лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anton 71 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-01-11 10:13
Андрей Михайлович писал:
> Если по хорошему, надо бы поменять сальники. Может кто знает их
> размеры на этот мотор?
"Манжета 25" - 2 шт в голове, "манжета 18" - 1 шт в зажигании, 1 шт. в редукторе на горизонтальном валу, "манжета 20" - 1 шт в редукторе на вертикальном валу. Так написано в родном мануале, другой информации по ним не нашел. Предполагаю, что цифра - это внутренний диаметр сальника.
Диаметр цил./ ход поршня - 67,5/70,0 мм, объем - 250,5 см3, дествит. степень сжатия - 6,0, частота обор. при ном. мощности- 3000, мощность - 6,0, топливо - А-76 или А-72 с маслом М10В2С или М-14В2 в пропорции 20:1, удельный расход - 400г/л.с. в час.
Еще есть данные по всем подшипникам, регламентам и сведения о цветных металлах и сплавах в моторе ЛММ-6 и ЛММ-6А ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kneht (91.211.141.---)
Дата: 24-01-11 19:40
вопросы
1. от чего подходит поршень и кольца?
2. из чего должна быть сделана прокладка под головку цилиндра?
3. от чего подойдет карбюратор?
у меня такой же купил в 2004г.
в бочке полный бак спалил запросто
поставил на шлюпку - 10 минут и замолкает , через какоето время (мин. 30 ) запускается снова- что может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-11 19:49
У меня прокладка под головку из обычного паранита. Не металлизированная. Толщина паранита около 1 мм. Это точно не самопал, отверстия все ровные - выбитые штампом, а не вырезанные руками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 24-01-11 20:52
"На него бы зажигание с правильной коррекцией угла опережения поставить, было бы лучше."
Его агрегатное магнето и так имеет центробежный реулятор угла опережения. Куда уж правильнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 25-01-11 07:22
foks писал:
> магнето точно от трактора от пускача
Магнето - самодостаточный агрегат. Может быть и от пускача, только какого? На ЛММ-6 штатное магнето - левого вращения, типа М-27Б. Можно и М-25. А на пускачах типа ПД-10 - правого, типа М-24 или М-124, правого вращения и без опережения, оно им нафиг не надо.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (79.126.94.---)
Дата: 25-01-11 08:24
чо-т я начитался книжки Агатова и аж захотелось разжиться таким двиглом :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kneht (---.astranet.ru)
Дата: 26-01-11 02:10
спасибо
я хочу этот движок поставить в колодец шлюпки - там раньше стоял стационар 2ча
правда на работу пришло письмо о том что завод прекратил выпуск 80 бензина , и пришел приказ о прекращении торговли 80 с 2012г
на чем терперь эти движки работать будут
у меня еще есть лм1 и стрела - друзья подарили
все руки недоходят починить
еще и сузуки дт20 разобрать надо- там шпильки в головке обломаны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 26-01-11 04:33
kneht писал:
> я хочу этот движок поставить в колодец шлюпки - там раньше
> стоял стационар 2ча
А как положено, на транец, феншуй не позволяет? :))
> на чем терперь эти движки работать будут
>
На 91 бензине будут работать. Ну мож малость зажигание пораньше выставить и в путь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kneht (91.211.141.---)
Дата: 26-01-11 17:41
там на транец не получится , фома корпуса не позволяет , зато для колодца есть нормальное место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 02-02-11 00:06
Андрей Михайлович выложи фото крыльчатки и корпуса помпы.Заранее спасибо............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 02-02-11 00:47
Корпус помпы - это то, что сфотографировано и подписано как "На фото вал шестерня редуктора" Сейчас ещё одну фотографию выложу. И отдельно чуть позже сфотографирую крыльчатку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kneht (---.astranet.ru)
Дата: 02-02-11 00:58
помпа там мощная из текстолита
когда мотор нормально работал я отворачивал трубку обратки и мыл посуду- тепленькой водой:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 02-02-11 01:16
Да, родной шаровый. На фотографиях в самом начале темы он есть в родной краске. А мне больше черный нравится, больше похоже на паровоз )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 02-02-11 01:32
Крыльчатка установлена на место. На валу два шпоночных паза, друг напротив друга. По всей видимости, должно быть и две шпонки. В моем случае была лишь одна. Я точно не мог потерять вторую при разборе. Может быть на заводе не ставили вторую, или кто-то уже удосужился разобрать, а при сборке не счел нужным сунуть вторую шпонку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (---.hotspot2.access.obit.ru)
Дата: 11-02-11 02:58
Штатная машинка управления газом закисла настолько, что кроме как разломать её - вариантов не было. В связи с утратой этой штучки, была установлена на её место велосипедная манетка. Теперь регулировка газа происходит пошагово. Всего 5 положений. Полностью закрыта заслонка, полностью открыта и ещё три промежуточные положения. Я думаю, такой вариант будет вполне приемлим. Ручка румпеля приобретена так же в веломагазине. Удивительно подходящая оказалась ручка.
На данный момент не покрашенной осталась подвеска двигателя. Проблема в том, что закис один винт крепления к транцу. Сталь в дюральке очень хорошо закисает иногда.... Уже и бил, и нагревал (дома над газовой плитой) Пока ничего не помогает. Попробую в гараж отнести, кинуть размокать в солярку на пару недель...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 71 (95.167.7.---)
Дата: 11-02-11 20:12
Андрей Михайлович писал:
> Проблема в том, что закис один винт крепления к транцу. Сталь в
> дюральке очень хорошо закисает иногда.... Уже и бил, и нагревал
> (дома над газовой плитой) Пока ничего не помогает. Попробую в
> гараж отнести, кинуть размокать в солярку на пару недель...
Намного эффективнее кинуть в керосин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей1968 (---.211.ru)
Дата: 12-02-11 03:29
Ещё эффективние в ортофосфорную кислоту ( так спасал старый карбюратор) . Можно и в подогретую кока- колу. Ржавчину и окислы растворяет, а металл не трогает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (194.154.66.---)
Дата: 14-02-11 00:05
Сегодня брошу струбцину в кокаколу. Специально купил бутыль два литра. Посмотрим, как это средство растворяет ржавчину и окислы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Михайлович (---.hotspot2.access.obit.ru)
Дата: 14-02-11 23:35
Вот так вот он сейчас у меня на работе стоит в уголке, подальше от глаз начальства спрятан. Вчера пробовал плехнуть бензина в цилиндр, да дернуть за шмыргалку. Двое помощников держали агрегат, один за румпель, второй за ручку на баке, а я как следует дернул. Раздался очень громкий хлопок, все равно что из ружья выстрелили. Больше дергать мы не стали.. А то сбегутся любопытные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
