|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:14:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:14:17 |
|
Автор: С-КУБАНЕЦ (---.kubangsm.ru)
Дата: 14-01-11 18:32
Имеется Буревестник 450+Ямахаf60cetl. Установленное с завода рулевое не удовлетворяет тем, что появился люфт и многовато оборотов от упора до упора . Рулевое до 55 сил. Короче, менять по-любому. Хочется поставить что-то малооборотное и соответствующее по мощности. Прошу совета у Форума
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 14-01-11 20:13
Да вроде бы количество оборотов от рулевки мало зависит. Может быть, на гидравлике по-другому, а так у всех T71 одинаково.
Тут на форуме совет был, рулевую скобу от кочерги переставить внутрь ручки - немного быстрее крутится. Но и нагрузка на систему больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С-КУБАНЕЦ (---.kubangsm.ru)
Дата: 14-01-11 22:10
С гидравликой понятно- нужен самый большой насос и самый маленький гидроцилиндр. Но проблемно это приобрести. Вычитал вот на Моремане NFB SAFE-TII до 150 лс . Никто не пользовался? А ещё есть реечный (джет), но непонятно, подойдёт ли он . Может кто ставил, подскажите. У нас встречаются узкие проходки с крутыми поворотами, поэтому и заморочился
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (178.34.17.---)
Дата: 15-01-11 01:26
С-КУБАНЕЦ писал:
У нас встречаются узкие проходки с
> крутыми поворотами, поэтому и заморочился
>
___________________________________________________________
в проходках надо газ перед поворотами сбрасывать, а не гнать выпучив глаза. мало что ли народу вот так бьётся, из-за таких вот гонщиков...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-01-11 02:05
Привет, что выяснил я, когда заморачивался на 100, на 150 и 40 сил.
Есть просто два зубчатых колеса. Видимо это твой вариант.
Есть без обратной связи.
Есть гидравлика.
Есть совсем завороченные по космической цене.
Гидравлика. Хороша, но дорагая.
Без обратной связи - тугой, сволочь, между кувшинок\узкие проходики, с ветерком, с перекладкой штурвала - весьма проблематично.
Два зубчатых колеса (есть еще комбинация большего числа) - нашей бабе огурец. И легкий и оборатка, как на авто.
Люфт там всегда, но это не должно парить, как в рулевом автомобиля.
У меня на всех лодках стоял обыкновенный редуктор, включая 150. Единственно, на старом Янмаре, я перед сезоном вскрывал редуктор, проверял все и набивал профильной смазки, очкуя, что срежет зубъя, когда 150 сильный мотор раскручен до 5500 оборотов :)))).
Чего еще понял.
Размер штурвала!
Сейча стоит минимальный радиус. Мучаюсь. Сучишь ручками, пока перекладываешь штурвал...
Все, что написал, из собственного опыта. Может чего и не знаю.
Кубани привет!
Встретимся на воде
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|