|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:51:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:51:35 |
|
Автор: чиж (---.dynvpn.flex.ru)
Дата: 09-01-11 09:35
может кто подскажет про моторы сич-40 продаются в москве и производят ли их сейчас
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.180.94-156.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 09-01-11 17:59
Интерисует тот же вопрос: продаются ли в России, как с зап.частями и отзывы. Спасибо :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чиж (---.dynvpn.flex.ru)
Дата: 09-01-11 19:52
я нашёл один сайт вроде как на ярославке продают 85тыр стоит но тестов там нет это нам товарищи с украины должны помочь у них полюбому ктото на них юзает.А магазинчик по ярославке и сервис тамже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чиж (---.dynvpn.flex.ru)
Дата: 10-01-11 06:44
сходил я на сайт но так и не понял надежный мотор или нет.Если его взять с магазина и юзать или переделки неизбежны,если не секрет какая цена с завода или магазине на украине.просто езжу к вам отдыхать и думаю на обратном пути прихватить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 06:55
Моторы 2010 года уже со всеми переделками+еще с усовершенствованиями.Цена около 2000у.е.но в магазине сразу может и не быть.Надо узнавать или заказывать заранее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.180.94-23.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-11 16:34
Интересная цена так-то! А как узнать мощности завода, его политику в плане мотора и производство/отправка зап.частей? Можно ли купить этот мотор в г. Кривой Рог?
А вообще, если мотор совершенствуется и улучшается, то значит есть спрос и производство в нем заинтересовано. Это хорошо. Внешне мне мотор нравится, цена тем более, да и доверия к нему у меня почему-то больше, чем к Парсунам (хотя Парсун я могу взять у себя в городе и не заморачиваться пересылками). Волнует только вопрос с зап.частями. Пусть я возму сразу к нему 1-2 винта, катушки, прокладки. Но я не знаю, насколько этого хватит, а как получить потом зап.части-вопрос!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.180.94-23.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-11 16:55
Посмотрел я форум. Не совсем то. Он больше для тех, кто уже купил мотор. Отзывов нет, или вычленять по предложению из всех тем. Надо поискать еще форумы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 17:30
Всё верно на том форуме мосолили более ранние версии моторов с детскими болезнями, в 2010 году мотор уже доработали.
Один из таких моторов 10-го года выпуска купил мой товарищ, вот сезон начнётся я и отпишусь что да как.
Сам мотор прост до безобразия, и в принципе доработка если и нужна будет, то это карбюратору(электропривод подсоса) и возможно впускным клапанам, но тут ничего сказать не могу, так как мотор не кололи.
Сразу комплект Д/У (набор деталек) покупайте родных, чтоб не колхозить потом.
Из недостатков при беглом осмотре кроме цвета могу указать на обработку корпуса редуктора, но его можно и самому вылизать шабером и наждачкой, долгими зимними вечерами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 17:55
FresH писал:
> Интересная цена так-то! А как узнать мощности завода, его
> политику в плане мотора и производство/отправка зап.частей?
> Можно ли купить этот мотор в г. Кривой Рог?
> А вообще, если мотор совершенствуется и улучшается, то значит
> есть спрос и производство в нем заинтересовано. Это хорошо.
> Внешне мне мотор нравится, цена тем более, да и доверия к нему
> у меня почему-то больше, чем к Парсунам (хотя Парсун я могу
> взять у себя в городе и не заморачиваться пересылками). Волнует
> только вопрос с зап.частями. Пусть я возму сразу к нему 1-2
> винта, катушки, прокладки. Но я не знаю, насколько этого
> хватит, а как получить потом зап.части-вопрос!
Мотор действительно хорош и со скрипом лишается детских болезней,но это происходит благодаря небольшой горстке инициаторов.Завод-производитель имеет основное направление-турбины для авиации и все,что с этим не связано ему даже не вторично.Завод получил большой заказ на основную продукцию,поэтому моторы практически не выпускает.Только под заказ.По поводу освоения рынка России-см выше.По поводу з/ч -это надо скорее на личных контактах с форумчанами-так быстрее будет.
GRAND 360 ( с ноутбука )
----Сам мотор прост до безобразия, и в принципе доработка если и нужна будет, то это карбюратору(электропривод подсоса) и возможно впускным клапанам, но тут ничего сказать не могу, так как мотор не кололи-----
Ну не проще,чем остальные 2Т моторы.
Вот хороший ты парень,Руслан,и совет можешь дать,и не злобный,но как можно делать выводы про мотор только при осмотре у товарища,даже не заводив его.
З.Ы,Не уподобляйся некоторым "нашим общим знакомым",которые делают выводы смотря только на фотографии и читая пару отзывов по форумам.А выводы получаются "космического масштаба" и только потому,что продукция "лично им не подходит":)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 18:24
D.M. писал:
> GRAND 360 ( с ноутбука )
> ----Сам мотор прост до безобразия, и в принципе доработка если
> и нужна будет, то это карбюратору(электропривод подсоса) и
> возможно впускным клапанам, но тут ничего сказать не могу, так
> как мотор не кололи-----
>
>
> Ну не проще,чем остальные 2Т моторы.
> Вот хороший ты парень,Руслан,и совет можешь дать,и не
> злобный,но как можно делать выводы про мотор только при осмотре
> у товарища,даже не заводив его.
> З.Ы,Не уподобляйся некоторым "нашим общим знакомым",которые
> делают выводы смотря только на фотографии и читая пару отзывов
> по форумам.А выводы получаются "космического масштаба" и только
> потому,что продукция "лично им не подходит":)
А это ты к чему?
Мотор сам по себе действительно прост, я имею в виду для тех кто хоть раз в жизни сам разбирал и собирал ПЛМ.Мало того довольно технологично исполнен для самостоятельной разборки.
Что касается совета и осмотра, так я этот мотор наблюдаю с самого его начала выпуска и сам в своё время чуть не купил, просто пожалел лодку.
Кстати ,а что бы мне дал опыт с заводкой данного конкретного мотора, если он по своей сути ни чем не отличается от своих иноземных аналогов, а как сказал один знакомый "если есть бензин и искра, то завестись обязан."
Лично меня подобный мотор не только не пугает, а даже наоборот,вселяет некую уверенность.Мало того карб там принципиально мало отличается от карба К65л который на Н23 и Н25 устанавливали, и настроить его не сложно, только настройка не всегда стыкуется с рекомендацией производителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 18:40
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
> D.M. писал:
>
>
> > GRAND 360 ( с ноутбука )
> А это ты к чему?
Это я про вкус устриц...:)
> Мотор сам по себе действительно прост, я имею в виду для тех
> кто хоть раз в жизни сам разбирал и собирал ПЛМ.Мало того
> довольно технологично исполнен для самостоятельной разборки.
Согласен.Сказывается военпредприятие.Добавлю еще,изготовлен с очень приличным качеством.
> Что касается совета и осмотра, так я этот мотор наблюдаю с
> самого его начала выпуска и сам в своё время чуть не купил,
> просто пожалел лодку.
> Кстати ,а что бы мне дал опыт с заводкой данного конкретного
> мотора, если он по своей сути ни чем не отличается от своих
> иноземных аналогов, а как сказал один знакомый "если есть
> бензин и искра, то завестись обязан."
А куда ему деваться то:)
> Лично меня подобный мотор не только не пугает, а даже
> наоборот,вселяет некую уверенность.Мало того карб там
> принципиально мало отличается от карба К65л который на Н23 и
> Н25 устанавливали, и настроить его не сложно, только настройка
> не всегда стыкуется с рекомендацией производителя.
Отличается только диаметром диффузора на 32мм против 28.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 18:46
D.M. писал:
> Отличается только диаметром диффузора на 32мм против 28.
Ну там вроде ещё и надпись раньше была КАРТЕХ.Хотя на последних могли Пекаровкие ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 18:49
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
> Ну там вроде ещё и надпись раньше была КАРТЕХ.Хотя на последних
> могли Пекаровкие ставить.
Потому что харьковский КАRTEX умер давно.А запасы на складах заканчиваются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 18:56
Ну это собственно детали и принципиальной разницы нету, так как оба не идеальные для него.
А вот сапог, вернее нижняя его часть, это позор завода, так как так коряво отлить и обработать нужно ещё суметь. Даже просто болгаркой зачистить не сподобились.Про АКП вообще промолчу, её обтачивать нужно.Но больше косяков вроде и нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 19:01
Что есть то есть.
Но на максимальную скорость не влияет.Да и сидя в лодке этого не видно.
Я бы еще клапана металические на стеклопластиковые заменил.Был у меня случай-растрепало клапан,но удачно пролетел в выхлоп.Виню только себя-ходил с перекрутом за 6000.Скорее клапан попал в резонанс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 19:12
Не факт,что сейчас не металлические, но проверять пока не будем, ну до весны так точно.
Осталась самая малость для доработки, но делать это должен завод.Карб можно и Китайский воткнуть, с Сейла к примеру, но есть то ,что есть. Скопировать не можем, а сами не умеем...... Как только в космос летали....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 19:16
В том то и дело,что сейчас металлические стоят.Я себе стеклопластик двойной воткнул от греха подальше.
По карбу-лично меня устраивает,чай не в гонках участвовать,а мотор крутит и сейчас 5600-5700 с этим карбом.
копировать скопированное-не путь.Посмотри на мотор-ничего не скопировали ни с кого,кроме винта.
А чем Сейловский лучше то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 19:25
Я имел ввиду копировать оригинал, а не копию, копию можно ставить прямо на заводе.
А винт они с Мерковского слепили, это да.... но это очень и очень хорошо, так как он и по качеству вышел не плохим.А вот посадочное место можно было бы и унифицировать, но видать на винтах решили сами зарабатывать.Хотя при сегодняшнем ассортименте на заводе, то думаю, не всё так плохо и подобрать в принципе не сложно.
Короче за свои 2000 уе весьма не плохой мотор в 40 лс.
А генератору могут позавидовать моторчики и в два раза дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 19:37
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
> D.M. писал:
> > А чем Сейловский лучше то?
>
>
> Да тем,что оригинал на Яме стоял и в японо маме сделан.
Ну и чего?Яма стала делать мировые карбы?
Скорее там Keihin.А вот с таким карбом мотор в цену не впишется.
Да и вообще,с чего ты взял,что карб полный отстой?Какие претензии к карбу?С задачей своей он справляется,мотор работает,а чего еще надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 19:46
Я не говорил, что карб отстойный, нет таких слов в моих постах. Я писал НЕ ИДЕАЛЬНЫЙ.
Просто у тех ,что стоят есть провалы на определённых режимах, это и есть их недостаток.Кстати на Нептунах точно такой же провал присутствует с подобным карбом.
Ну ,а Keihin делает карбы наверное вообще для всех япономоторов и не только .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 19:51
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
> Я не говорил, что карб отстойный, нет таких слов в моих постах.
> Я писал НЕ ИДЕАЛЬНЫЙ.
Ну и мотор не идеальный,начиная с названия:)))
> Просто у тех ,что стоят есть провалы на определённых режимах,
> это и есть их недостаток.Кстати на Нептунах точно такой же
> провал присутствует с подобным карбом.
А на каких оборотах провал?Я на своем моторе не наблюдал.Да и на Нептуне с подобным карбом тоже не припомню провалов.
> Ну ,а Keihin делает карбы наверное вообще для всех япономоторов
> и не только .
Абсолютно верно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (77.121.194.---)
Дата: 10-01-11 19:58
Ну хватит вам бадаться...
DM наклацал:
> Моторы 2010 года уже со всеми переделками
> + еще с усовершенствованиями
Можно список этих самых "переделок" и "усовешенствований" услышать?
На завод только не посылайте, захочу и сам узнаю, но всё же о чем речь?
О каких провалах в работе карбюратора идёт речь? А насколько НЕ ИДЕАЛЬНЫЙ и как она мерялась НЕ ИДЕАЛЬНОСТЬ? Чем именно импортный отличается от того что стоит? Названием?
Я ведь не просто так спрашиваю, может кто-то больше меня знает, поделитесь... (тут я достаю клещи и все начинают фанатически клацать по клавиатуре...)
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 19:58
Провалы там после малого хода, потом со средних оборотов полный порядок, но вот диапазон от малых до средних это да( выводы основаны на эксплуатации Нептунов с подобным карбом и отзывам владельцев МС40).Я бы даже сказал первая треть.
Кстати не знаю как МС, а Н23-25 с подобным карбом идеально на ХХ работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 20:06
Михаил писал:
> Ну хватит вам бадаться...
Вообще мы мирно общались,пока ты не достал клещи:)
>
> DM наклацал:
> > Моторы 2010 года уже со всеми переделками
> > + еще с усовершенствованиями
>
> Можно список этих самых "переделок" и "усовешенствований"
> услышать?
По словам генерального конструктора мотора в 2010 году мотор идет с головкой с измененной формой камеры сгорания,которая предотвращает возможность прогорания поршней,кольца поршневые устанавливаются хромированные с завода,переделанная система охлождения,это то,что вспомнил на вскидку-мало???
>
> На завод только не посылайте, захочу и сам узнаю, но всё же о
> чем речь?
Таки ходи на завод.
>
> О каких провалах в работе карбюратора идёт речь? А насколько НЕ
> ИДЕАЛЬНЫЙ и как она мерялась НЕ ИДЕАЛЬНОСТЬ? Чем именно
> импортный отличается от того что стоит? Названием?
>
Не знаю,сам пытаюсь выяснить.Фраза не моя.
> Я ведь не просто так спрашиваю, может кто-то больше меня знает,
> поделитесь... (тут я достаю клещи и все начинают фанатически
> клацать по клавиатуре...)
>
> :-)
Клещи спрячь,а то не ровен час сам же ими и получишь:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 20:09
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
> Провалы там после малого хода, потом со средних оборотов полный
> порядок, но вот диапазон от малых до средних это да( выводы
> основаны на эксплуатации Нептунов с подобным карбом и отзывам
> владельцев МС40).Я бы даже сказал первая треть.
> Кстати не знаю как МС, а Н23-25 с подобным карбом идеально на
> ХХ работает.
А вот это не от карба зависит.Скорее от большого по площади впускного коллектора охлажденного потоком смеси.Черномор организовал подогрев коллектора и провалы исчезли.
Руслан,про выводы по отзывам-еще раз про устриц...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (77.121.194.---)
Дата: 10-01-11 20:11
GRAND 360 ( с ноутбука ) наклацал:
> Провалы там после малого хода,
> потом со средних оборотов полный
> порядок, но вот диапазон от малых
> до средних это да. Я бы даже сказал первая треть.
А я б так не сказал :)) Я больше скажу, нет там никакого провала. И еще скажу, сам проверял, на каком уровне иголки дозирующей начинает вылазить этот провал. Это я к тому что настроить карбюратор нужно как положено, и никакого провала не будет. И вдогонку сразу соглашусь, что не пользователь это должен делать, а трезвый дядя на заводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (77.121.194.---)
Дата: 10-01-11 20:15
А я с запотевшим колектором ездю и ничего :))
Колбасит на холостых, сидушка выскакивает с зацеплений когда газу даю и спасает только штурваль :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.24.usernat.ip.net.ua)
Дата: 10-01-11 20:16
D.M. писал:
> GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
>
> > Провалы там после малого хода, потом со средних оборотов
> полный
> > порядок, но вот диапазон от малых до средних это да( выводы
> > основаны на эксплуатации Нептунов с подобным карбом и отзывам
> > владельцев МС40).Я бы даже сказал первая треть.
> > Кстати не знаю как МС, а Н23-25 с подобным карбом идеально на
> > ХХ работает.
>
>
>
> А вот это не от карба зависит.Скорее от большого по площади
> впускного коллектора охлажденного потоком смеси.Черномор
> организовал подогрев коллектора и провалы исчезли.
> Руслан,про выводы по отзывам-еще раз про устриц...
Ты не прав, со старым К36 этого нет, там за-то ХХ нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 20:18
Руслан,я про Мотор Сич.А на нем К 36 не ставили.и про коллектор на МС 40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (77.121.194.---)
Дата: 10-01-11 20:21
По переделкам, мало !!! )))
Камеры там какието, поршня с гильзами может скоро будут хромированые ))) Это значит что скоро и у меня прогорят поршня (заплевал монитор через плечо) :))) НУ а система охлаждения это вуобше вершина моторостроения )))) Лучше бы обычный термопредохранитель поставили, от перегрева было бы полезнее.
Объясните мне, зачем место под термостат сничтожили? Оставили б его. А так убили возможность установки накорню. Но у меня есть, а у моторов 10-го года нету, и камера сгорания у меня самая сферическая из всех сферических сфер ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.180.94-23.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-11 20:33
Похоже плохая система охлаждения (читать плохо "Гонит" воду на малых и не достаточно производительная для данного мотора)-еще один минус мотора.
Тогда другой вопрос по мотору-чтобы его купить, надо связываться с заводом напрямую (по почте)? Хотелось бы услышать реальные отзывы, типа "купил тогда-то, прошел/накатал - столько, поломки такието. Итого-...". А рассуждения одно да потому не особо интересно читать, т.к. хочется взяв мотор хотябы немного отдалить себя от таких переделокк какие нужны были на Вихрях и Нептунах. А прогар поршней-ну это ни в какие ворота...
p/s/ кто знает-в Кривом Роге или рядом можно такой мотор приобрести, и далеко ли завод от этого города?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.123.167.---)
Дата: 10-01-11 20:34
Топкстартер, пищимте на мотолодке посы Михаила Коаленко. он не один сезон испытывал сичи вроде как с их появления. было очень много инфы. я видл работу сича - несколько раз напротив (на укринмском берегу) отдвхыла компания, причем с деревяной здоровой деревенской лодкой- таскали лыжника и просто катались. я не мог нарушить границу и поближе поинтересовться мотором. но звук у него был приятный без совкового надрыва, ехало неплохо. часто стартовали но не заметно было проблем с пуском. пардон у меня клава чатсо беситься, а поправить не дает съедает другие буквы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.180.94-23.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-11 20:37
офф: чтобы не съедала, нажмите справа кнопочку INSERT, и все будет хорошО! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 10-01-11 20:47
FresH писал:
> Похоже плохая система охлаждения (читать плохо "Гонит" воду на
> малых и не достаточно производительная для данного мотора)-еще
> один минус мотора.
Как это плохая система охлождения???Помпа там с избытком качает и большим.Крыльчатка безконтактная-долгоживущая.
> Тогда другой вопрос по мотору-чтобы его купить, надо
> связываться с заводом напрямую (по почте)?
Стукнись в мыло.
Хотелось бы услышать
> реальные отзывы, типа "купил тогда-то, прошел/накатал -
> столько, поломки такието. Итого-...". А рассуждения одно да
> потому не особо интересно читать, т.к. хочется взяв мотор
> хотябы немного отдалить себя от таких переделокк какие нужны
> были на Вихрях и Нептунах.
Пож-та.Купил в начале сентября прошлого года.Откатал за 1000 литров бенза.
Из поломок-треснул впускной клапан металический,но вовремя заметил и без особых последствий.Клапана были заменены на стеклотекстолитовые двойные.
А прогар поршней-ну это ни в какие
> ворота...
>
Эта тема была на этом форуме,но так и затихла,больше не всплывала
.
> p/s/ кто знает-в Кривом Роге или рядом можно такой мотор
> приобрести, и далеко ли завод от этого города?
Завод в Запорожье,Украина.Посмотри по карте.
З.Ы.На Михаила не обращай внимания,стебается или от праздников не отошел:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.180.94-23.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-11 20:55
D.M., написал в почту.
На МС смотрю давно, но вот ввиду малого количества отзывов, большим ? с запчастями у меня в регионе (про Москву не знаю, мог бы оттуда заказывать) лишь только смотрю. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (77.121.194.---)
Дата: 10-01-11 21:03
Fresh, система охлаждения нормальная, с избытком. Но нет регулировки никакой по тепературе.
Как хотели:
Купил мотор зимой 2008года, подарок под ёлку )))
Накатал 2 сезона. В основном рыбалки по выходным, и пару недель в сезон на островах отдыхаем. Бензину всего литров 700 спалили, со всеми обкатками. Были лыжи, тягал 90кг лыжника на 330 винте с народом в лодке, нормально.
Садил по 6 человек с лагерем(вещами), грузовой винт (287мм), легко выводил на глиссер, скороть как под вихрём, волны как от "кросовка", но ехал в пол газа не напрягаясь (5000об. крутил). Но так делать больше не буду, не правильно это :)))
Из поломок:
1) В последнем сезоне рассаталась верёвка стартера, при попытке отремонтировать (запасная была) лопнула возвратная пружина. НО вышло в походных условиях восстановить. На вопрос "зачем пользуюсь ручным стартером", говорю "мне так хочется".
2) И всё... больше поломок не было (пора вытирать заплёваный монитор) :-))).
Пару раз налетал, на коряги, меляки, без последствий (не на полном ходу). Краска на винтах еще держится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.180.94-23.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-11 22:09
Михаил, ваш отзыв не просто воодушевляет, а радует! Я не говорю, что мотор плохой, просто с опаской отношусь к новому-вполне естественная реакция. Собираю потихоньку информацию.
Я так понял, что после покупки никаких "болезней" вы не устраняли, и в ходе эксплуатации порвался шнур стартера-и все. Если так, то мотор очень неплох. Ваш режим "накатки" такой же, как и у меня, т.е. я хожу только по выходным, и выбираюсь иногда на острова. В основном-рыбалка, в любую погоду (спининг), поэтому нужна надежность. Моторы Нептуны и Вихри, которые у меня были (и есть), почти не подводили, и если подводили, то по моей же невнимательности (то ТЛМ забыл, то еще что).
Если и краска на винте присутствует после 2х то лет эксплуатации, то вполне хорошее качество окраски. Перекрасить мотор дело несложное, просто обезжирить и окрасить поверх старой, или подшкурить и окрасить, если надо другой цвет.
Остается открытым вопрос по поводу покупки/снабжения зап.частями. Если кто подскажет-поможет дельным советом, буду признателен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.5.usernat.ip.net.ua)
Дата: 11-01-11 00:10
D.M. писал:
> Руслан,я про Мотор Сич.А на нем К 36 не ставили.и про коллектор
> на МС 40.
Э нет дорогой, вначале сам говоришь, что карб погоды не делает, а теперь мол на МС40 не ставили такой.... Нужно быть последовательным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 11-01-11 00:13
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
> D.M. писал:
>
> > Руслан,я про Мотор Сич.А на нем К 36 не ставили.и про
> коллектор
> > на МС 40.
>
> Э нет дорогой, вначале сам говоришь, что карб погоды не делает,
> а теперь мол на МС40 не ставили такой.... Нужно быть
> последовательным.
Это ты об чем???
Я про то,что на МС 40 никогда не ставили карб К 36.
Потому,что их разделяет как минимум 20 лет(с конца выпуска карба да начала производства моторов).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.193.99.5.usernat.ip.net.ua)
Дата: 11-01-11 00:26
D.M. писал:
> Это ты об чем???
> Я про то,что на МС 40 никогда не ставили карб К 36.
> Потому,что их разделяет как минимум 20 лет(с конца выпуска
> карба да начала производства моторов).
Да о том, что я не спроста привёл в пример Н23-25, так как карбы практически одинаковые с МС40 и горшков два. Не важно на чём стоит карб, если он безгрешен, то он на любом моторе будет безупречно работать.
И как раз опыты я проводил на эту тему с Нептуном когда вместо К65л ставил древний К36л, так вот К65 даёт спокойный старт без истерики мотора,плюс ХХ, а вот К36 с истерикой(перекрут на старте) и аритмия на ХХ, за-то подрыв с места куда веселее и максималка похоже тоже.
Вот Вам и подбор карба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 11-01-11 00:44
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
> Да о том, что я не спроста привёл в пример Н23-25, так как
> карбы практически одинаковые с МС40 и горшков два. Не важно на
> чём стоит карб, если он безгрешен, то он на любом моторе будет
> безупречно работать.
> И как раз опыты я проводил на эту тему с Нептуном когда вместо
> К65л ставил древний К36л, так вот К65 даёт спокойный старт без
> истерики мотора,плюс ХХ, а вот К36 с истерикой(перекрут на
> старте) и аритмия на ХХ, за-то подрыв с места куда веселее и
> максималка похоже тоже.
>
> Вот Вам и подбор карба.
Руслан,давай сразу на "ты "перейдем,чай не во фраках с бабочками карбы обсуждаем:)
У меня на Нептуне стоял тоже KARTEX.Провалов не замечал.
Хотя,родной К 36 выкинул сразу и даже не заводил мотор с ним.
На Мотор Сич 40 родной карб тоже не дает никаких провалов.Отходил не полных два сезона,и поверь,если бы это имело место быть,то трепанация была бы обеспечена.
Так что про устриц актуальности не теряет.И попрошу не переводить разговор в русло,тобой исхоженое(Нептун):)))Речь о МС 40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (77.121.194.---)
Дата: 11-01-11 03:30
Fresh, если быть до конца чесным, то пришлось перед установкой мотора пройтись по всему видимому снаружи крепежу, где надо поподтягивал болты, гайки, где надо гровера поставил... Внутрь весь первый сезон не лазил (ну ладно лазил, глянул впускные клапана, увидел их и закрыл сразу).
Потом был запуск, оказалось что карб грязный, расход на холостых большой, сразу поменял только жиклёр холостого на чуть поменьше, подсос настроил чтоб закрывался нормально, и весь первый сезон не лазил в мотор...Потом обкатка баков 5-6, потом на рыбалки, весь сезон полный газ не давался, да и нужды не было...
Второй сезон прошёл под знаменем "Чего ж его так колбасит на холостых?". Пробовал методом исключения решить проблему, начал с жиклёров,уровень топлива в карбе, потом карб. с коллектором всборе и клапанами менял, свечи, катушку, колпачки... остались непроверенным блок зажигания и температурный режим... тоесть проблема осталась открыта... Но это у меня, у других в зависимости от степени тюнинха работа мотора отличается...
Но это так специально время на это выделяли, а так сильно не заморачивались, ну колбаси и колбасит, газу дал и нормально... Опять же сезон без серьёзных происшествий прошел... Только позитивные воспоминания остались...
Вот щас мотор законсервирован и ждёт нового сезона. Закажу только запчасти к ручному стартеру и восстановлю, а то так и ездил с быстрым ремонтом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.180.94-245.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 11-01-11 04:39
Ну вот уже похож пост на нормальный такой отзыв. Про то, что покупая отечественную технику-надо все протягивать-в курсе. Ну остальное и так ясно, no comments, как говорится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.express.net.ua)
Дата: 11-01-11 05:49
Мотор Сич, ОАО
тел. (061) 7204814
Мотор лодочный подвесной ’Мотор Січ МС-40’Наименование Цена Фото Обновлена
Мотор лодочный подвесной ’Мотор Січ МС-40’
Группа : Моторы лодочные
Связаться с поставщиком 17750.00 UAH 10.12.2010
Заказать
Описание
Мотор лодочный подвесной ’Мотор Січ МС-40’
Тип двигателя Двухцилиндровый, двухтактный, карбюраторный с пятиканальной возвратно- петлевой продувкой
Мощность двигателя (max), кВт (л.с.) 29,4(40)
Рабочий объем цилиндров, см3 637
Частота вращения коленвала при максимальной мощности, об/мин 5500±200
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 65
Расход топлива при максимальной мощности, кг/ч 8-10
Топливо Смесь неэтилированного бензина с октановым числом 92 и масла АЗМОЛ Старт-2Т ТУ У 00152365. 084-98 в пропорции 50:1
Система зажигания электронная бесконтактная
Система запуска Ручная/электро стартер
Смазка реверс-редуктора Масло ТАД-17И ГОСТ 23652-79
Система охлаждения Водяная, принудительная, термостатированная
Система энергоснабжения:
мощность, Вт 350
напряжение, В 12
Винт Набор гребных трехлопастных винтов
Д=260 мм, Н=305 мм
Направление вращения Правое
Управление Румпель
Габаритные размеры, мм 813х325х1233
Масса сухая, кг, не более 64
1381.ua.all-biz.info/cat.php?oid...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.express.net.ua)
Дата: 11-01-11 06:01
Ищите в поиске 1381.ua.all-biz.info/cat.php?oid...
Я сам из Запорожья. Пробивал по этому мотору. Вроде на мотолодке уже была тема. Люди из Cіч , клялись о доставке по Украине и СНГ.
В Запорожье на воде даже не встречал.( может плохо смотрел)
Делать должны качественно . Лить умеют. И материалы есть.
Для меня или мал (175 лс.) или велик (до 8лс.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.express.net.ua)
Дата: 11-01-11 06:08
Для Россиян 1 дол.= 7,96 -- 8,02 гри.
Цена на сайте 17750 гр. те. примерно 2230 дол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 11-01-11 07:25
Я тоже из Запорожья. Цена в магазине рядом с заводом 18200 там же и запчасти но их не густо моторы в Запорожье на Днепре встречал но если честно то редко в основном иномарки поэтому отзывов о нем практически не слышал пару раз моторы выпуска 2005 года хаяли последние 2010 один раз хвалили и все дальше глухо такое впечатление что заводу на это направление продукции просто насрать ни рекламы ни информации о планах развития модельного ряда лодочных моторов нет есть МС-40 и все кто знает тот и спрашивает хотя завод мог бы спокойно производить любые востребованные от 2 до 100 л.с но уже 5 лет доводят свое сорока сильное детище читал о планах оснащения мотора механическим впрыском топлива идея в 21 веке бредовая но наш завод легких путей не ищет идет своим собственным никому не ясным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 12-01-11 00:11
ribac666 писал:
"...ни рекламы ни информации о планах развития модельного ряда лодочных моторов нет есть МС-40 и все..."
Вот о чем я и говорю! Сделали бы себе рекламу, заработали тот минимум средств, чтобы иметь возможность нанять управленца для работы в этом подразделении, чтобы не зависить "от гос. заказов", а делать моторы и развивать этот отдел на заводе. По крайней мере, в странах СНГ нет подобной тяги к производству и модернизации ПЛМ ни у кого. А они делают, модернизируют и контактируют с народом. Но те, кто хотели бы купить МС, не покупают ввиду недоверия-рекламы то и отзывов мало. Достаточно делать моторы 10-30-40 сил, для начала. 10 сил-надувные лодки, 30-тот максимум для Советских лодок, 40-тот минимум для постсоветских, и немного советских лодок. Я бы купил этот мотор, будь у меня уверенность в том, что я смогу без особых проблем купить к нему зап.части, и что при правильном уходе и без форс-мажора отхожу сезон без поломок. И друзьям бы советовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 12-01-11 00:22
Вот как Вы не поймете одно:
продажа ОДНОЙ турбины перекрывает все доходы от годовых продаж лодочных моторов,паяльных ламп,бензо и электропил,двигателей общего назначения и подобной хрени вместе взятых.Да и головной боли меньше по обслуге и сервису.
и еще одно,но не маловажное-Мотор Сич-это гос.предприятие,военное и направление развития им диктуют.Это не частный бизнес,а военное предприятие.Лодочные моторы,а так же весь ассортимент ТНП-это для предприятия мусор под ногами.Вынуждены были выпускать для поддержания "трусов"в сложное время.
Сейчас у предприятия есть заказ на основную продукцию и все остальное им по барабану.
Проект МС 40 держится на голом энтузиазме нескольких людей,в том числе и конструктора мотоголовы двигателя.
Руководство в один момент может дать коману и все переключатся на выпуск турбин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 12-01-11 01:11
Да что вы мне рассказываете об этом, у нас в городе завод им. В.П. Чкалова, делает истребители, раньше делал нехилые лодки Обь, катера Обь с водометом. Потом пришел новый директор и все прикрыл. Хотя я бы сам сейчас вместо прогреса пошел и купил НОВУЮ обь, и ходил бы на ней, и детям подарил и внукам. И поддержал бы производителя. Они были заинтерисованы в проихводстве и модернизировали ее. Также и с мотором, рас выделяются деньги на модернизацию и обслугу и содержание розницы-значит это кому-то надо, надо просто показать, что есть смысл делать и продавать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 12-01-11 01:44
Делает самолеты :) Гос. заказ пришел, но производство прекратили, эхх, году по-моему в 2001-02. Точно не скажу, но в то время, насколько помню (был молодой и не до этого было) еще только ходили слухи о гос. заказе. А "гражданку" прикрыли. Она представляла собой контору, которая арендовала мощности у завода и цех, а также там работала часть рабочих и инженерного персонала с "военки".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 12-01-11 01:53
А лодки "Обь" в каком году прекратили выпускать на этом предприятии???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 12-01-11 01:56
Я без понятия..надо в инете искать. Мне в то время было 14 лет, мне было ровно до лодок и моторов, потому как не было возможности купить и содержать. Я точно помню, что Алмаз ("Гражданское" производство) прекратил существование в 2000-ые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 12-01-11 02:02
Ну к чему собственно клоню-когда на военное госпредприятие поступает основной заказ,то руководству и заводу глубоко пох его побочная продукция.
Вон у нас в Харькове тоже завод им.Малышева танки выпускал на весь мир,в трудные годы комбайнамм занялся,когда госзаказ на танки поступил,комбайны-побоку.А чего,зерно убирать не надо было в том году?или комбайны резко никому не нужны стали?
Вот об этом и речь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИК (---.245.80.crimea.com)
Дата: 12-01-11 18:29
Доброго дня, джентльмены!
Денис, персонально!
Вот видео работы МС-40 при плавном наборе оборотов до 5000:
Ссылка.
Начало - просто включен реверс при положении дросселя в Х.Х. Это обороты ниже холостых, примерно 800. Какие дёрганья? Совершенно ровная работа при наборе до 5000. Дальше - сбросил и в поворот входил, водохранилище заканчивалось. Но и до 5800 тоже набор беспроблемный.
Кто-то писал, что не хватает охлаждения этому мотору. Такое мог написать только тот, кто мотора этого в работе не видел.
Под заказ в Россию мотор может быть доставлен через дилерскую сеть. Но цена подскочит прилично. И приезд гарантийщиков вряд ли возможен. И поскольку даже в заводском магазине запчастей практически нет (запчасти владельцы моторов заказывают на заводе и получают по почте), не советую Россиянам брать этот мотор.
К сожалению, всё то, о чём написал D.M. о ситуации на заводе, правда. Всё больше заказов по авиации, производство авиатехники в стране возраждается, потому потихоньку рубят программы по ТНП. Экономика. Авиация выгоднее.
Основываясь на том, что вижу и слышу сегодня - перспективы у МС-40 не радужные. Скорее всего и его авиация задвинет. Жаль конечно, но таковы современные реалии.
По поводу термостата. Всё совсем не так просто, как кажется. Его установка (импортного, дорогого, своего-то нет) потребует изменения всей системы охлаждения. А на это уже никто не пойдёт. Это снова документация, изменение литейных форм, испытания, и т.д. и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (79.135.211.---)
Дата: 16-01-11 04:03
МИК писал:
> Доброго дня, джентльмены!
> Денис, персонально!
> Вот видео работы МС-40 при плавном наборе оборотов до 5000:
> Ссылка.
1000 извинений за ОФФ
Если не секрет, до какой скорости разгоняли Ю-2 под МС 40?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|