|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:52:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:52:16 |
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 04:09
Дело было 1 января, делать было нечего, а впереди ещё 10 дней выходных. Тут я вспомнил про одного зловещего мертвеца, который сподобился утопнуть вместе с моей «гулянкой» году так в 2000…. Вот он, полуживой, полумертвец. Короче – зомби.
Порыскав по кладбищу и перевернув пару-тройку склепов, нарыл ещё кой-каких старых костей.
В магазине «Всё для Хеллоуина» прикупил очень нужную кость: поршневой палец от мотоблока «Каскад» , который после торцевания на 2,5 мм встал как родной. Даже втулка головки шатуна оказалась очень плотной, с трудом от руки удалось протолкнуть сквозь неё новый палец. Немного окуел от такого счастья, зарядил индикаторный нутромер, который и показал, что втулка имеет диаметр 18,000 мм. Как на новом. Палец – 17,994. Вынул «Книгу мёртвых», сверился с зазорами и натягами. 0,006 – зазор кошерный, собрал и думал возрадоваться, да не тут-то было! Палец вращался в бобышках поршня, а не во втулке. Они более изношены оказались. Разобрал, поршень в тиски, нарубил «ювелирным» зубильцем насечек в отверстии в поршне и собрал. Стало вращаться в бронзе. Возрадовался!!!
Тут надо, конечно, вскользь упомянуть о мытье трупа в кипятке с мылом и мочалкой, зачистке оного опосля водных процедур «болгаркой» за 289 рублей из Леруа Мерлена с помощью нанотехнологичной проволочной щётки. Поиски аутентичных подшипников 1307 на коленвал (один был, таки, обнаружен в самом дальнем колумбарии среди праха и тлена). Вот он, малость виден после сборки:
Зачищенный и подсобранный «зомби». Красить не стал, так брутальней. Заменил только крепёж на оцинкованный новый.
Вид со стороны магнето.
Со стороны центробежного регулятора. До сих пор не могу разыскать эту штуку. Снял я его с бодряка году в 1993, ибо незачем он был. Закинул куда-то, теперь жалею… Видны шестерни привода маслонасоса и распредвала.
«Фасад» бывшего покойного. Именно фасад, ибо тут должна быть заводная ручка. Её тоже снял в 93, но не теряю надежды раскопать её ещё в каком-то могильничке. Хотя следует заметить, что завести этого зомбяка с рукоятки – задача малореальная. Только если магнето с ускорителем стоит. Но об этом – в следующий раз.
Цилиндр виновника торжества. Вид со стороны выхлопной трубы и нижнего патрубка охлаждения. Патрубок найти не представляется возможным из-за того, что родная система его крепления сильно кородировала и оный был заменён на самопал ещё в ранней молодости бывшего покойного, то есть году так в 68….
Вид на клапанную коробку. Направляющие клапанов изношены, конечно, но не смертельно. Согласно «Чёрной библии» нормальный зазор от 0,07 до 0,13. Последний весьма громадный зазор и судя по ощущениям, нечто такое во впускном клапане и есть. Приборными методами замерить пока не получилось, не нашёл сменный упор для нутромера, чтоб влезть оным в дыру 7 мм. Но найду!!!
Впускной клапан «ВС» был заполирован со стороны стебля, отшлифована фаска, отполирована поверхность тарелки. Типа, нагар и сажа меньше липнут. Всё притёрто , смазано и собрано. Что приятно в этом старикане, пружину можно сжать просто рукой и второй вставить штифт в отверстие в стебле клапана. Вуаля!!! Всё собрано и «засухарено».
Вид со стороны «хавла» под карб. Зелень – потёки пасты ГОИ после окончательной притирки. Канал впуска отлит с такой чистотой, что не пришлось сшибать внутри разные «куширя», наплывы и шарушки. Практически идеальный тракт впуска.
Камера сгорания. Простенько и со вкусом. Степень сжатия ~5 ед. Надо будет шлифануть малость поверхность, чтоб сажа не налипала. Прокладка, кстати, может быть из паронита, держит десятилетиями. Но тут будет из металлоасбеста, остался кусок с прошлой жизни!
Башка. Пока не зачищена и не отреставрирована. Декомпрессор – гламурный, хромированный! Только вороток в нём обломан. Придётся с помощью «той матери», заклинаний Вуду и дреммеля извлечь обломок и вкрутить новый. Две дыры на переднем плане – резьбовые отверстия для крепления кронштейна вентилятора. Честно говоря, живьём я его никогда не видел, как и радиатора. У нас эти вещи выкидывались сразу, после приобретения нового двигателя.
Тут тоже должен быть чугунный литой патрубок для термосифонного охлаждения. Как видно на первой фотке, он тоже давно был поменян на самопал. Свечное отверстие М18х1,5. Свечи нынче редки такие. Когда мне этот бодрячок дастался, в нём была ввёрнута свеча 1941 года выпуска, разборная, со сменным керамическим элементом. Возможно, ещё попадётся при раскопках некрополя в районе старого гаража.
Вид с тыла. Маховик – супер. Весит треть всего мотора. Пальцы – для передачи крутящего момента. У меня на них было прикручено классическая резиновая эластичная муфта из транспортёрной ленты. Кстати, этот маховик, видимо, не принадлежал покойному. Метки момента зажигания совсем не совпадают с меткой на корпусе. Видимо, в молодости махнулся с кем-то не глядя.
В общем, этот прадед Ветерка живее всех живых. Поршень износа вообще не имеет. Цилиндр имеет износ от 0,2 до 0,1 мм, при норме от 0,05 до 0,1 мм. Многовато, в общем, но работать будет без проблем. Есть поршни ремонтные 3 штуки на 66 мм, первый ремонт. Но нет к ним колец. В общем, если с кольцами решить, то можно и расточить.
Продолжение следует. Карб, магнето лежат в реанимации
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yuric (46.35.243.---)
Дата: 05-01-11 05:12
На подобных " добрячках" только л6/3 у нас в Севастополе довольно бодро бегают по морю ялы без особых проблем.Что касается ремонтных поршней и колец ,то первый ремонт 65.5, второй-66мм.Кольца для второго ремонта берем с мотоцикла Сова200, но в одну канавку ставим два кольца т. к. у Совы кольца тоньше. В целом это неубиваемые моторы , в 1963 году их перестали выпускать заводы , но и сегодня это основные моторы у наших рыбаков-любителей .Единственный гемор это коррозия рубашки блока т.к. охлаждение у большинства моторов идет забортной морской водой. Желаю удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 05:24
yuric писал:
> На подобных " добрячках" только л6/3 у нас в Севастополе
> довольно бодро бегают по морю ялы без особых проблем.
Этот стоял на ЯЛ-4 три навигации. 93;94;2000годов. И пару недель в 99. Остальное время был Л6/3. С ним ял и продан. Скорость, кстати, что с тем, что с этим - монопенисуальная. Расход бензина талько разный.
Про ре6монтные размеры - запамятовал, видимо. 65,5 было б проще. На 66 у нас только кольца от Москвича 401 на ум приходят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 05:32
Honder писал:
> Восстанавливал небось в Сколково? :-)
Обидеть хотел?! Круче! В "Постниковом Овраге" :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.45.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 05-01-11 05:47
+++в одну канавку ставим два кольца т. к. у Совы кольца тоньше.+++
Вооот! Что мешает проделать то же самое с Прибоем? я недавно на Ганзе советовал так поступить - чуть раздать на токарном канавки и воткнуть кольца либо от скутера, либо от Дружбы (не помню, надо мерять). По Сове - дык ЗиД200 Курьер же выпускают? Или недавно выпускали? Неужто на него нет колец???? Вот маслосъемные вопрос....
Л-3 насколько я понимаю нижнеклапанный мотор, т.е. SV по буржуйской классификации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.204.---)
Дата: 05-01-11 05:48
У друга деда моего была гулянка 6-7 метров с "кабиной", деревянная , зелёная с Л3, помню плохо, два раза всего ездил на ней, но уже 3й класс, начинал техникой интересоваться.
Заводился холодный с ремня, намотанного на вал, на горячую рукой за маховик. Нейтрали и заднего не было, редуктора тоже , как помнится. Охлаждение трубка загнутая в струе от винта, выхлоп по борту вместе с обраткой воды ( водопроводная труба). Бак 10-15литров , под крышкой моторного отсека, бензин самотёком. Лихо тащил 5-6чел около14-15км/ч как говорили мне поперёк Волги в Сазанку , что ниже Энгельса.
Двухцилиндровые Л6 ставили уже на стальные 8-10 метровые, на большие 12-15 метровые лодки -перевозки с многочисленных турбаз уже Л12. Но там и возили по 20чел.,реверс- редуктор ставили (какой не знаю), да и бензина жрал гораздо больше, но лодка считай государственная.
Ещё остались, как то слыхал в Затоне знакомый с детства звук, года два три назад. Не спутаешь, тых-тых-тых, чёткий отдельный выхлоп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 05:53
Спортист писал:
>и воткнуть кольца либо от скутера, либо от Дружбы (не
> помню, надо мерять).
Не трудись. От скутера и стоят они 1200 комплект 2 кольца.
По Сове - дык ЗиД200 Курьер же выпускают?
> Или недавно выпускали? Неужто на него нет колец???? Вот
> маслосъемные вопрос....
Маслосъёмные - монопенисуальные с компрессионными. На фото прекрасно видно. Вопрос, что поршни есть на 66, а Сова - меньше.
> Л-3 насколько я понимаю нижнеклапанный мотор, т.е. SV по
> буржуйской классификации?
Тебе виднее!:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-159-111.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-11 05:53
Rex писал:
> Про ре6монтные размеры - запамятовал, видимо. 65,5 было б
> проще. На 66 у нас только кольца от Москвича 401 на ум
> приходят.
+++ Интересно. Мне тоже сразу как то размер 66мм с 401-м москвичем вспомнился. Однако посмотрев по справочникам, вижу размер 67,5 мм для 401-го. Что это "коллективный склероз" :-))? Кто прав, наш с Вами склероз или справочники? :-)))
А с ручки, да, заводился тяжко - накрутишся.
Был у меня с приятелем такой недолго в году этак 1976-м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 06:00
p78-57 писал:
> +++ Интересно. Мне тоже сразу как то размер 66мм с 401-м
> москвичем вспомнился. Однако посмотрев по справочникам, вижу
> размер 67,5 мм для 401-го. Что это "коллективный склероз" :-))?
Надо другие тоже смотреть. Если и там 67,5 - значит склероз. Хотя такой мутный размер - у "самуила", ЕМНИП
> А с ручки, да, заводился тяжко - накрутишся.
.
Так ясен пень! Магнето - вдвое медленней коленвала крутится. Если со "щелчком" магнето ставить - то проще. Но нет автоматического опережения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 06:12
p78-57 писал:
>. Однако посмотрев по справочникам, вижу
> размер 67,5 мм для 401-го.
Правильный справочник!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 06:32
66 мм диаметр цилиндра у МеМЗ-965 от горбатого "запора" 23л.с. до 64 года выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-159-111.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-11 06:50
Склероз, конечно расстраивает. Но я догадываюсь откуда "ноги" моей ошибки выросли.
Дело в том, что Ф66мм был на шестерке от довоенных BMW (айзенахских, естественно). Вот туда и ставили поршни от 401-го после расточки. Давненько это было, вот и попутал. А Вы, часом, такие гибриды не собирали? Может причина таже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 07:26
p78-57 писал:
> . А Вы, часом,
> такие гибриды не собирали? Может причина таже?
Растачивал Л6/3 под ремонтные поршни, очень похожие на ремонтные 401( с проточкой поршней до 67). Ставили по 2 кольца от Вихря в канавку.. Вот и в мозгу чего-то отложилось про этот "космич". Видимо, это были нормальные или первый ремонт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: служивый (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 05-01-11 07:30
Ай, молодца!
Сказать что завидую - ничего не сказать.
Умираю от желания просто постоять рядом. Руки попачкать. Может доверишь еще раз пополировать впускник ?
С ув. и удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (79.135.211.---)
Дата: 05-01-11 07:37
млиииииннн, ностальгия.........
я на таком все детство отходил, с 6-ти лет, в дельте Дуная... вечный двигатель!
молодец!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-01-11 08:02
Бляаааааааааааааааа :-(((((((((((((((((((((
Красавец!!!!!!!
Я всё детство по Ладоге шлялся на бударке с Л3.С ручки он нормально заводится, если на маховике сделать метку таким образом, чтобы устанавливать поршень в начале такта сжатия.Тогда и крутить не надо, один резкий рывок вверх на пол-оборота, и потарахтел.Нас с другом-одноклассником отцы не боялись на этом чих-пахе на целый день в озеро отпускать.Ностальжи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 08:08
Кстати! если у кого валяются от данного двигуна центробежный регулятор, чугунные патрубки, вентилятор с кронштейном или(боже мой!) радиатор, с удовольствием приму с пересылом за мой счёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 08:17
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> .С ручки он
> нормально заводится, если на маховике сделать метку таким
> образом, чтобы устанавливать поршень в начале такта
> сжатия.
Не спорю, если магнето с "ускорителем искры" (т.н. "щелчок"). Простое магнето с центробежным автоматом несколько трудно и неохотно искрит.
Был неописуемый случай, когда в 94году я отправил пацана молодого 16 лет и 2 деффок по 20 годов в город вечером, в 20 часов. За пойлом, мясом и остальной компанией(они сами напросились, я честно их отговаривал). Именно на этом моторе, что на фотках. Завёл его с одного рывка и они ушли. Пришли обратно в 2 часа ночи и НА ВЁСЛАХ! Не смогли завести с ремня за маховик. Ибо пацан хиловат был, а деффки дёргали за ремень "красиво", но не резко. 6 км против течения , ночью и на вёслах, оставили в их памяти неизгладимое вЧепятление. Орали на меня, как потерпевшие. Я спокойно в темноте намотал ремень, открыл заслонку и коротким резким рывком завёл. Сказал, что они сами себе злобные Буратины и пошёл спать.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гошa-82 (---.opera-mini.net)
Дата: 05-01-11 11:03
клaсс ! у мeня в дeрeвнe до сих пор гулянкa с л6 стоит) мaло их остaлось( жaль ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-01-11 17:33
:-)))))))))))
Офф.Такая же тема у меня с первым В20 была.Он заводился только с жуткого перелива и с выключенным зажиганием.Т.е. вместо кнопки "стоп" стоял тумблер, надо было сначала нажать на утопитель поплавка и прокачать грушей так, чтобы бензин полился изо всех щелей, затем дёрнуть 2-3 раза при отсутствии искры, и после такой процедуры мотор запускался с первого рывка.Обычным же порядком можно было ушмыргаться до посинения.Что и произошло с моими друзьями - я у пирса завёл им мотор, и они ушли на рыбалку, обратно гребли 14 км на МКМ против течения и ветра.Я спустился в лодку, мотор сразу же заработал, после чего я долго убегал от них по пирсу, обстреливаемый матюгами и мелкими окунями :-))))))).А на Л3/2, на котором я ходил, видимо, такое магнето и стояло (я в 14 лет ещё не разбирался так досконально), и карбюратор К16.Потому что проблем с запуском никогда не было, у хозяина бударки в маховик был вбит шпенёк, который следовало расположить наверху, а пусковую рукоятку опустить вниз, и от рывка в пол-оборота вверх движок всегда заводился.А ещё половина поселковых свирицких рыбаков ходила на солярке - ставили маленький пусковой бачок с бензином, трёхходовой кран, и расходный бак с соляркой, медная трубка от которого была обмотана вокруг глушителя.Т.е. заводились на бензине. после прогрева переходили на дизель, и Л3 чапал спокойно на нём, поплёвывая чёрным дымком.Довелось ходить и на таком варианте.Только глушить его надо было перекрытием крана, чтобы он соляр из карба выработал, потому что заводиться на дизтопливе он не хотел :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 18:13
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.А ещё половина поселковых свирицких рыбаков ходила на
> солярке
Только глушить его надо было перекрытием крана,
> чтобы он соляр из карба выработал, потому что заводиться на
> дизтопливе он не хотел :-)).
На Л6/3 ходил один сезон на уайт-спирите без всякого предварительного подогрева. Так оно даже заводилось на этом. Подкапчивал, конечно, свечи чёрные, но "на скорость не влияло" :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey64 (85.26.165.---)
Дата: 05-01-11 22:18
Хочешь руки попачкать? Приезжай в Саратов- этого "счастья" полон двор. Только не тройка а шестёрки. Может быть есть информация где найти инструкцию по эксплуатации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 06-01-11 01:52
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Бляаааааааааааааааа :-(((((((((((((((((((((
> Красавец!!!!!!!
> Я всё детство по Ладоге шлялся на бударке с Л3.
Елы палы, мое детство было круче - Л6 ! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.75.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 06-01-11 01:59
Спортист писал:
> +++в одну канавку ставим два кольца т. к. у Совы кольца
> тоньше.+++
>
> Вооот! Что мешает проделать то же самое с Прибоем? я недавно на
> Ганзе советовал так поступить - чуть раздать на токарном
> канавки и воткнуть кольца либо от скутера, либо от Дружбы (не
> помню, надо мерять). По Сове - дык ЗиД200 Курьер же выпускают?
> Или недавно выпускали? Неужто на него нет колец???? Вот
> маслосъемные вопрос....
> Л-3 насколько я понимаю нижнеклапанный мотор, т.е. SV по
> буржуйской классификации?
А что мешает выточить кольца самостоятельно. Раз двиг раритетный то один компл стоит того, в принципе справится любой толковый токарь главное материал подобрать и оправки выточить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 06-01-11 02:08
Продолжил оживление покойного. Притёр и установил выпускной клапан «В», установил на место цилиндр. Со свежими кольцами вращается заметно труднее, чем до реанимации.
Прогнал резьбы и вкрутил шпильки. Пару средних надо поменять будет, ибо коротковаты. Нашёл металлоасбест в закромах.
Вырубленная прокладка. Немного неказисто, не нашёл весь нужный инструмент для вырубки радиусов. Но с учетом низкой степени сжатия – держать будет. Раньше вообще паронит стоял.
Уронил случайно внутрь мотора шайбу, пришлось открыть переднюю крышку. Заодно запечатлел. Шестерня привода распредвала доработанная, срезан храповик. Ибо у этого мотора есть особенность – фаза газораспределения подстраиваются упорными винтами, вкручиваемыми в эту шестерню. Она двигается на хвостовике и точно подгоняется момент открытия/закрытия клапанов. В молодости не было у меня умных торцевых ключей, поэтому мешающий венец пришлось срезать. Ибо прямой функции своей он давно не выполнял. Не кошерно, конечно, но другой аутентичной неизношенной шестерни нет пока. Есть от более позднего варианта, без подстройки винтами, а тупо фиксируемая на шплинте в нужном положении. Но под неё надо коленвал оригинальный, а он очень плох. Но ещё не все могильники разрыты!
Вот, в процессе раскопок нашлась родная свеча, 1948 года завода КАТЭК (про 41 год я прогнал) и винт, с которым этот мотор толкал ЯЛ-4 весьма бодро. Свеча так и досталась мне, с разбитым изолятором, но тем не менее, работала целую навигацию безотказно. Пока не разжился свечами у одного ортодоксального водномоторника.
Прошу не считать за рекламу картонку с надписью Липтон. Исключительно по делу она там. Картон от календарей на прокладки идёт. :)
Пока всё, на днях закуплю свежих гаек М10, гроверов, притяну цилиндр, головку и отрегулирую зазор в клапанах. Ну и вызову дух МАГНЕТО и КАРБЮРАТОРА К-12 (хотя лично мне всегда больше нравился К-33Б на этом моторе)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 06-01-11 02:12
Sergey64 писал:
> Хочешь руки попачкать?
Так они у меня с детства чистыми-то и не были :). Этого ветерана я нашёл на свалке на соседней улице, когда домой с экзамена по математике шёл. После 8-го класса.
Шестёрка особо не нужна. Вот если только радиатор и вентилятор от неё, с кронштейном. Да центробежный регулятор, правда от Л3 нужен, на шестёрке он другой совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 06-01-11 02:15
Водяной писал:
>
>
> Елы палы, мое детство было круче - Л6 ! :-)
>
Моё детство - тоже. Гулянка папина с Л6, потом другая 8,5 метров с М-20. У меня тоже с Л6 был ял-4. Но и этот двигун иногда ставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 06-01-11 02:18
Диман писал:
> А что мешает выточить кольца самостоятельно. Раз двиг
> раритетный то один компл стоит того, в принципе справится
> любой толковый токарь главное материал подобрать и оправки
> выточить.
Да ничего не мешает. Надо только найти этого токаря. А ещё расточника, чтоб под 66 расточил цилиндр. И отхонинговал. Проработаем вопрос, сейчас всё равно все пьянствуют. Пока он и со старым комплектом ЦПГ работать будет, как глухонемой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.75.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 06-01-11 02:54
Да насчёт праздников, реально мешают работать, по поводу расточки, я думаю что в ваших краях это не проблема, а с кольцами если по уму то шливощик ещё понадобится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.70.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 06-01-11 05:40
++А что мешает выточить кольца самостоятельно. Раз двиг раритетный то один компл стоит того, в принципе справится любой толковый токарь главное материал подобрать и оправки выточить.++
Да ничего не мешает, просто мало токарей осталось нормальных. Где-то я слышал, что из шеек коленвала резали кольца. Правда коленвал нужен бооольшой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.79.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 07-01-11 04:15
Да ничего не мешает, просто мало токарей осталось нормальных. Где-то я слышал, что из шеек коленвала резали кольца. Правда коленвал нужен бооольшой
Сергей ты ошибаешся на счёт токорей. Да их не много но найти можно, сейчас есть другая проблема, услуги хорошего токаря стоят достаточно дорого. И кроме токаря потребуется шлифовщик, вот он конкретно есть у нас в городе, берётся за всё вплоть до кроссовых мотоциклов. Насчёт материала, я бы сделал подругому: найти справочник по материалам и по нему уточнить какой материал используется для колец для токого типа моторов, заказать данный кусочек у металистов и сё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 07-01-11 05:05
Диман писал:
> Да их не много но найти
> можно, сейчас есть другая проблема, услуги хорошего токаря
> стоят достаточно дорого.
Мало того, что дорого, так и базируются они, обычно, на закрытых предприятиях. Трудно к нему попасть, ещё труднее - вынести, то, что сделали.
>И кроме токаря потребуется шлифовщик,
Тем более, круглошлифовальные станки очень редко встречаются в школьных мастерских
> вот он конкретно есть у нас в городе, берётся за всё вплоть до
> кроссовых мотоциклов.
Везёт вам.
> заказать данный кусочек у металистов и сё.
Что-то мне подсказывает, что данный сорт чугуна, да в виде маслоты нужного размера привезут металлисты только в объёме вагонной партии. Действительно, старый коленвал или гильза цилиндра от воздушника, более реальные доноры для колец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.79.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 07-01-11 06:41
Я точно знаю что в Самаре есть мастерская по шлифовке расточке и ремонту именно лодочных моторов, вроде там вихри професионально ремонтируют. Как -то наши местные ребята туда ездили за каким то крутыми гребными винтами и по ремонту коленвалов, адрес к сожелению незнаю, да и не интересны мне сейчас совкомоторы. Если надо могу попробывать адрес узнать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.79.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 07-01-11 06:44
Да не обязательно вагонной партией, сейчас многие мелкие предприятия берут редкоиспользуемый материал килограммоми, ну конечноже будет три а может быть и пять цен за кило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.79.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 07-01-11 06:49
У меня есть не востребованные гильзы от вихря 20 если как доноры подойдут заберите пожалуйста. А то Спортисту (Сергею) предлогал в виде музейных экспонатов так он отказывается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-01-11 14:04
В попытках найти кольца для мелкоМоськи - дербандил всех знакомых запцацкоторговцев.
Вроде как в Саратове , иль самаре - есть некий заводик ( типа "мотордеталь") , производящий поршневые кольца " на всё".
В его каталоге много чего есть - от колец для бензопил "Урал" и "Дружба" до .......
Вроде как - Ф66 мм - это цилиндр ЗиЛовского компрессора.....
( мож и ошибся - но размерчик этот БЫЛ точно в каталоге, и даже в наличии)
Поищи в тракторозапцацколабазах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 07-01-11 20:05
федот68( Калуга) писал:
( типа
> "мотордеталь") , производящий поршневые кольца " на всё".
> В его каталоге много чего есть - от колец для бензопил "Урал" и
> "Дружба" до .......
Интересно. Поищем.
> Вроде как - Ф66 мм - это цилиндр ЗиЛовского компрессора.....
> ( мож и ошибся - но размерчик этот БЫЛ точно в каталоге, и даже
> в наличии)
> Поищи в тракторозапцацколабазах.
У меня этот компрессор валяется возле гаража, надо открыть померить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 07-01-11 20:07
Диман писал:
> У меня есть не востребованные гильзы от вихря 20 если как
> доноры подойдут заберите пожалуйста.
Спасибо. Этих вещей и у нас хватает. Для донорства идеальное состояние-то не требуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 09-01-11 02:20
В процессе раскопок нарыл такие вот вещи. Вращение разное, работоспособность - х.з. Вроде основные детали присутствуют.
Могу поменять на что-нибудь для Л-3. Типа вентилятор/радиатор/регулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-11 07:45
Рекс. Прости - фоток пока нет ( доча опять с фотоаппаратом свалила).
Ковырялся намедни в гараже.
Нарыл поршень " с кольцаме" от старосоветского "холодильникового" компрессора.
( что на холодильно/ морозилных камерах типа промышленных трудились- размером с комнату камера или около того)
Внешних отличий от поршня четырёхтактного мотора не узрел.
Правда - диаметр около 67 мм. ...
Но все остальные пропорции - как на " старых" поршнях ( типа 407 иль 401 космича)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 19-01-11 01:36
федот68( Калуга) писал:
> Правда - диаметр около 67 мм. ...
> Но все остальные пропорции - как на " старых" поршнях ( типа
> 407 иль 401 космича)
Это в плане кольца от него на Л-3 приспособить? В принципе, если они по высоте 3 мм и диаметром 66 мм, то вполне реально.
От зиловского компрессора 60 мм кольца, маловаты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.238.---)
Дата: 20-01-11 05:25
Это к тому. что " ареал поиска" можно расширить смело .
В " пневмо" лабазах ( запцацки и комплектуха ко всяким компрессорам) и у старых " холодильщиков" - это добро должно присутствовать
Кручу сейчас этот поршень в руках. Кольца ( компрессионные) - порядка 3,5-4,0 мм толщины ( высоты) маслосъёмное ( цельное) - около 5,5- 6,0.
Если память не изменяет - где-то целая пачка этих колец ( и с пяток поршней) у мну лежат... ( даж помню - в каком углу)
Коль дщерь поможет - то сфотаю и выложу....( сам криворук в этом плане - на ноуте не могу найти проги - "сжималки" фотографий)
Правда - пересылка по почте поршневых колец - проблемное дело ( Пузырь недавно постил на эту тему фотографии)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 20-01-11 05:42
федот68( Калуга)---прога сжималка Майкрософт офис пикчер менеджер(приложение офиса.) открыть в линейке инструментов в верхнем левом углу----Рисунок-----------выбрать сжать фото---------далее справа на мониторе поставить галочку--------- веб страница-------- или --------для документов--------далее ---------сохранить как (указать на каком диске сохранить и как файл обозвать........)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 20-01-11 06:11
федот68( Калуга) писал:
> Это к тому. что " ареал поиска" можно расширить смело .
> В " пневмо" лабазах ( запцацки и комплектуха ко всяким
> компрессорам) и у старых " холодильщиков" - это добро должно
> присутствовать
>
Попробуем компрессорную тему разработать.
Кольца по почте просто посылаются - меж двух фанерок зажатыми.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.238.---)
Дата: 20-01-11 07:49
За морем телушек - как грязи , но пересыл геморроен.
Коль у тебя не срастётся дома найти - стукни в личку.
Пороюсь в закромах, заставлю свою жопу дойти до почты - вышлю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 26-01-11 03:02
реанимация - класс.
Парни возможно сморожу глупость а кольца нужны какие то особые именно для двухтактников или обычные авто подойдут.
если да - то вот тут неплохой каталог колец сам им пользуюсь
Ссылка.=
по ссылке сразу поиск на 66мм.
заказать их можно потом в экзисте . www.exist.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 26-01-11 04:24
kot333 писал:
> реанимация - класс.
> Парни возможно сморожу глупость а кольца нужны какие то особые
> именно для двухтактников или обычные авто подойдут.
>
Э....как бэ...Л-3/2 никогда двухтактником не был. Кольца там простейшие, 3х3 и диаметром 65 или 66(в зависимости от ремонта). Чисто чугуниевые все 3 штуки. По диаметру подходят от ЗиД-200 "Сова", стоят 25 рублей в базарный день, но в нашем лабазе осталось последнее "совиное" кольцо. Подождём "иху мать". Компрессорные запчасти, что-то, особо не попадаются. Пока занимаюсь реанимацией и интенсивной терапией магнето М-25 и карба К-12(весь поплавок в трещинах, типа усталостных, замучился паять)
З.Ы. Глянул ссылку на Екзисте этом. Один-в-один не подходит ничего. Только по 2 в канавку с напилингом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 26-01-11 04:37
федот68( Калуга) писал:
> Пороюсь в закромах,
Да с геморностью пересыла понятно. Мне б хоть модель компрессорной головки с подходящими кольцами, а то лабазисты тупо пишут "кольца для того-то" и цену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-01-11 06:39
1) в период активного поиска "Моськоколец" забрёл в лабаз к старому приятелю ( запцацки на трактора и "бычки")
Тот мне дал полистать каталог того самого поволжского заводика.
Все размеры были указаны ( как минимум - " посадочный" диаметр и высота ( толщина) колец. Это - " кроме применяемости".
2) кроме " старорежимности" компрессороголов ( причина оседания целого кубометра всяких запцацок для компрессоров в гараже) ( переход с аммиака на всяцкие новомодные "хладоны" ) - скажу определённо только диаметр ( померянный обыкновенной линейкой/рулеткой) - 67 ( шестьдесят семь) миллиметров. Толщина компрессионных колец - не менее трёх миллиметров ( оттуда же)
Коль не забуду - не далее как завтра пороюсь в том " кубометре" ( один Х в тот гараж надо попасть по другому делу)
Так что - свои почтовые координаты скинь на мыло.
Глядишь - так быстрее выйдет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-01-11 10:33
Если до весны подождёшь, то на даче от Л 3/2 вент. с кронштейном, магнето, и распредвал (был в солидоле с бумагой) и ещё были какие то железки. Дача от родителей отошла брату, и ранее весны я туда не попаду - прости уж.. Сейчас копаю бумаги, была книжонка Л 3/2, Л 6/3, Л 12/4 и квитанции из совнархоза о его покупке. Найду вышлю паровозом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-11 05:04
Откопал-таки коробку с кольцами.
Штук тридцать компрессионных (тридцать девять + два на поршне)- точно ( восемь штук маслосъёмных)
Параметры:
Ф " под цилиндр около 67 мм"
высота колец компрессионных - около 3 мм ( не меньше)
ширина ( толщина в " глубину" - по диаметру типа) - около 3 мм.
материал - явно чугун.
высота маслосъёмных ( " классической формы - " двухкромочных" , с маслоотводными каналами по середине " дорожки") - около 5 мм.
Похоже на " старосовеццкий" " стандарт" ( по высотам колец типо)
С тебя - почтовые пароли/ явки. И желаемое количество колец ( хоцца себе чевой-нить оставить " на развод " так сказать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 27-01-11 05:44
федот68( Калуга) писал:
> 1) в период активного поиска "Моськоколец" забрёл в лабаз к
> старому приятелю ( запцацки на трактора и "бычки")
> Тот мне дал полистать каталог того самого поволжского заводика.
Есть похожий заводик, но в Костроме. Делает ЛЮБЫЕ поршневые группы. Кострома на Волге, но от Самары очень далеко.
> Коль не забуду - не далее как завтра пороюсь в том " кубометре"
> ( один Х в тот гараж надо попасть по другому делу)
> Так что - свои почтовые координаты скинь на мыло.
> Глядишь - так быстрее выйдет
так координаты в профайле: service{нижнее подчёркивание}plm(хитрый знак) mosaiqa.ru
> С тебя - почтовые пароли/ явки. И желаемое количество колец (
> хоцца себе чевой-нить оставить " на развод " так сказать
Пока не будем форсировать. Компрессорные лабазы я ещё на родине не отработал. К тому же есть точно 66 мм кольца в 500 метрах от дома, от Совы. По 25 рублей. надо только привоза дождаться, счас мотолабазы в спячке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 27-01-11 05:47
ale543 писал:
> Если до весны подождёшь,
Подожду, конечно! Чай не навигацию на нём открывать. :))
Сегодня реанимировал магнето М-25. ИСКРА!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-11 05:50
Rex писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> >
> > Так что - свои почтовые координаты скинь на мыло.
> > Глядишь - так быстрее выйдет
>
> так координаты в профайле: service{нижнее
> подчёркивание}plm(хитрый знак) mosaiqa.ru
>
Почта России ( как и "Автотрейдинги" всяцкие) к пересылке предметы ( реальные железяки, а не их виртуальные фотографии) - по " мылу" получателя не принимают.....
Так , к слову - если ты этого ещё не знал.... :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 27-01-11 05:55
федот68( Калуга) писал:
> по " мылу" получателя не принимают.....
> Так , к слову - если ты этого ещё не знал.... :-)))
Гы-гы....:))) Выше написал про почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-01-11 06:04
Ну - коль тебе фотографии ( виртуального файла) колец достаточно ( а что ещё по емейлу послать можно?) - то и выёживайся своим адресом электронки.
Я же, дурак, - тебе реально кольца хотел послать.
Видно - сей стебающейся красной девице они нах не нужны.
Превед, блондинко!.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 27-01-11 06:19
федот68( Калуга) писал:
> Видно - сей стебающейся красной девице они нах не нужны.
Ну написал же, что ДОМА еще как следует ещё не искал кольца в компрессорных лабазах. Пока нашёл только мотокольца 66 мм, они малость ниже и тоньше. Зачем напрягать людей заранее походами на почту, если, возможно, я их и так найду?
З.Ы. Явки-пароли отправил на мыло из профиля. Мало ли, мож пригодится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
