|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:55:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:55:46 |
|
Автор: D.M. (---.85.87.109.triolan.net)
Дата: 04-01-11 19:39
1.Зажигание электронное МБЭ-3 с улучшенным охлождением и другими тиристорами.
2.Игольчатый подшипник в верхней головке шатуна,вместо бронзовой втулки.
3.Поджатая камера сгорания.Увеличина степень сжатия.
4.Измененная форма румпеля.
5.Измененная форма антикавитационной плиты.
6.Модернизированный ручной стартер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 05-01-11 02:26
добавлю еще одно отличие к написанному D.M.-некоторые детали изготовлены не кокильным литьем, а под давлением........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: trakorist (---.astranet.ru)
Дата: 05-01-11 04:56
и ще разные карбюраторы! у 8-к 33в а у 12-к33б! если мне не изменяет память!pablo37 писал:
> Подскажите в чём различия между этими моторами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 05:05
trakorist писал:
> и ще разные карбюраторы! у 8-к 33в а у 12-к33б! если мне не
> изменяет память!pablo37 писал:
>
Изменяет, очень сильно. К-33В - это для В12 карб, независимо от модификации. К-33Б - для В8, независимо от модификации.
МБЭ-3, года до 93, были с тиристорами ку202 и кондёрами МБЭ. Но с дырками для охлаждения и гордой надписью "МБЭ-3".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 05:07
D.M. писал:
> 1.Зажигание электронное МБЭ-3 с улучшенным охлождением и
> другими тиристорами.
> 2.Игольчатый подшипник в верхней головке шатуна,вместо
> бронзовой втулки.
> 3.Поджатая камера сгорания.Увеличина степень сжатия.
> 4.Измененная форма румпеля.
> 5.Измененная форма антикавитационной плиты.
> 6.Модернизированный ручной стартер.
7. Винт со сменным демпфером и другой формой лопастей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-159-111.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 05-01-11 05:44
федот68( Калуга) писал:
> А переход с прямозубых на косозубые шестерни в редукторе ?
> Вроде тоже - без "М" и с "М"....
+++ Это было раньше. Причем в те времена буквой "М" обозначалась модефикация с грузовым редуктором. Но это редкость великая. Думаю речь не об этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 05-01-11 05:44
федот68( Калуга) писал:
> А переход с прямозубых на косозубые шестерни в редукторе ?
> Вроде тоже - без "М" и с "М"....
Аха...В 1970 это было. Когда стали ставить на В-12 косозубый, а делать 2 разных редуктора было не камильфо. Вот В-8 до 70 - с прямозубым, а с 70 - с косозубым. Внешне редуктора не отличаются(почти). Ну там качество литья, характерные отметины на пере....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|