|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:13:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:13:19 |
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 05-11-10 04:33
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> А как ужились стартер и коллектор ?
вроде ничего не мешает
> Какой примерно между ними зазор ?
смогу ответить в понедельник
> Шланг снизу на коллектор нормально одевается ? - Стартер не
> мешает ?
шланг одеть можно но не очень удобно.
> Фотка стартера отдельно и на двиге, при снятом коллекторе
> есть?
это в понедельник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 05-11-10 16:26
смотрите внимательно, вам ещё нужно внизу коллектора маслянный холодильник с фильтром поставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 05-11-10 19:53
Да, похоже, без снятия коллектора, не выкрутить маслофильтр.
Но генератор, похоже точно не встанет.
А что скажет Барин ? Ставил уже кто-нибудь этот холодильник ?
Александр, а как выкручиваешь/закручиваешь маслофильтр ?
Спец. ключом ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 06-11-10 17:43
АЛ Ш писал:
> смотрите внимательно, вам ещё нужно внизу коллектора маслянный
> холодильник с фильтром поставить
если не встанет то будем думать как перенести фильтр!
АЛ Ш от чего у Вас вмх? и какой маслофильтр используете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 06-11-10 20:53
СТАС ЧЕЛ писал:
> если не встанет то будем думать как перенести фильтр!
А может проще сделать другой коллектор ?
Если такой парк под боком.
Посмотрите, как сделал Роман Беккер (фотка)
Охлаждение - наварена рубашка из той же трубы.
Только край заделать наискосок.
Также заделано и у Бориса Максимова
http://www.katernik.spb.ru/1g_s54_2.htm
Только рубашка из трубы большего диаметра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 06-11-10 22:10
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>> А может проще сделать другой коллектор ?
> Если такой парк под боком.
> Посмотрите, как сделал Роман Беккер (фотка)
> Охлаждение - наварена рубашка из той же трубы.
> Только край заделать наискосок.
>
> Также заделано и у Бориса Максимова
> http://www.katernik.spb.ru/1g_s54_2.htm
> Только рубашка из трубы большего диаметра.
во первых в этот коллектор денежки вложены! толком еще не подгоняли думаю обьем переделок будет минимальным.
про коллектор на фотке не думаю что он эффективно охлаждается, а отводы вообще без охлаждения!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 07-11-10 05:30
СТАС ЧЕЛ писал:
........
> АЛ Ш от чего у Вас вмх? и какой маслофильтр используете?
я же писал тут:
Ссылка.
там и фото есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.43.---)
Дата: 09-11-10 22:37
СТАС ЧЕЛ писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> > А как ужились стартер и коллектор ?
>
> > Какой примерно между ними зазор ?
>
> > Шланг снизу на коллектор нормально одевается ? - Стартер не
> > мешает ?
>
вот расстояние стартер- коллектор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 10-11-10 00:18
СТАС ЧЕЛ писал:
> вот расстояние стартер- коллектор
Очень даже неплохо.
А что за крышка стоит у стартера ?
>а генератор сюда хочу
Предлагал АЛ Ш перенести генератор на другую сторону - отказался.
Фотка от Игоря с Нижнего с генератором на другой стороне.
Есть моторы Toyota с генератором на другой стороне.
А как ужились коллектор и маслофильтр с учетом ВМХ ?
И еще вопрос:
От какой машины маховик ?
От бусика (SR....) или другой ?
Какие винты крепления на коленвале на 10 мм или 12 мм ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 10-11-10 04:09
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
>> > Фотка стартера отдельно и на двиге, при снятом коллекторе
> > есть?
вот фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 10-11-10 04:30
СТАС ЧЕЛ писал:
> вот расстояние стартер- коллектор
3-5 мм бы штуцер в стороночку, чтобы шланг проще одевать было
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Двигатель 3S-GE - генератор на другой стороне
это совсем другие двиги, не проще ли немного доработать коллектор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 10-11-10 04:38
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> А что за крышка стоит у стартера ?
Крышка родная от коллектора защита
> А как ужились коллектор и маслофильтр с учетом ВМХ ?
еще в процессе так что пока не могу ничего сказать
> И еще вопрос:
> От какой машины маховик ?
> От бусика (SR....) или другой ?
> Какие винты крепления на коленвале на 10 мм или 12 мм ?
маховик куплен на разборке от старой карины (помоему) но он переточен под венец от маховика с автомата
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 10-11-10 05:08
СТАС ЧЕЛ писал:
> маховик куплен на разборке от старой карины (помоему) но он
> переточен под венец от маховика с автомата
Т.е. куплен маховик от МКПП, с него снят венец и установлен венец от маховика с АКПП ?
А что - венец маховика МКПП от Карины отличался от венца маховика с Бусика АКПП ?
Номера маховиков от Карины (SV....) и Бусика (SR...) различны.
И номера венцов различны.
В чем же разница венцов маховиков ?
В диаметре ?
Шаге зуба ?
Сколько зубьев у и какой диаметр маховика от Бусика АКПП ?
И крепежные болты диаметром 10 мм или 12 мм ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.46.---)
Дата: 10-11-10 14:51
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > маховик куплен на разборке от старой карины (помоему) но он
> > переточен под венец от маховика с автомата
> Т.е. куплен маховик от МКПП, с него снят венец и установлен
> венец от маховика с АКПП ?
> А что - венец маховика МКПП от Карины отличался от венца
> маховика с Бусика АКПП ?
> Номера маховиков от Карины (SV....) и Бусика (SR...) различны.
> И номера венцов различны.
> В чем же разница венцов маховиков ?
> В диаметре ?
> Шаге зуба ?
> Сколько зубьев у и какой диаметр маховика от Бусика АКПП ?
> И крепежные болты диаметром 10 мм или 12 мм ?
маховик стачивали по диаметру! а то в колокол москвичя не влез бы. диаметры не мерил и зубья не считал.
крепежные болтики на 12
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 10-11-10 16:10
СТАС ЧЕЛ писал:
> маховик стачивали по диаметру! а то в колокол москвичя не влез
> бы. диаметры не мерил и зубья не считал.
> крепежные болтики на 12
Не понял. Диаметр маховика определяет венец.
Стачивали венец по внешнему диаметру ?
Уменьшали высоту зуба ?
Какое примерно расстояние между зубьями ?
На маховике АКПП от Камри Виста около 8 мм.
На маховике МКПП также.
Такое же видимо и на стартере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.46.---)
Дата: 10-11-10 16:25
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > маховик стачивали по диаметру! а то в колокол москвичя не
> влез
> > бы. диаметры не мерил и зубья не считал.
> > крепежные болтики на 12
> Не понял. Диаметр маховика определяет венец.
> Стачивали венец по внешнему диаметру ?
> Уменьшали высоту зуба ?
> Какое примерно расстояние между зубьями ?
> На маховике АКПП от Камри Виста около 8 мм.
> На маховике МКПП также.
> Такое же видимо и на стартере.
сняли венец с маховика автомата (он меньше чем диаметр который был на маховике от механики) проточили маховик от механики под размер венца автомата. нагрели и посадили. сам венец не точили!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 10-11-10 16:50
СТАС ЧЕЛ писал:
> сняли венец с маховика автомата (он меньше чем диаметр который
> был на маховике от механики) проточили маховик от механики под
> размер венца автомата. нагрели и посадили. сам венец не точили!
ok
Можете замерить расстояние между зубьями ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.46.---)
Дата: 10-11-10 16:58
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> ok
> Можете замерить расстояние между зубьями ?
вечером померю! он стадарт тойота двс 3S
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 11-11-10 02:16
вот так получается. походу дела холодильник в другое место ставить придется! на родное не лезет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.40.---)
Дата: 11-11-10 14:57
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > походу дела холодильник в другое место
> > ставить придется! на родное не лезет!
> А почему не лезет ?
> Что мешает ?
вот что мешает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.40.---)
Дата: 11-11-10 15:03
у кого есть фото моторного отсека амура с колонкой с двс УЗАМ! скиньте на форум пож-лста. интересует расстояние от холодильника до задней стенки катера! можно ли его сдвинуть назад от двигателя и на сколько?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-11-10 17:05
СТАС ЧЕЛ писал:
> у кого есть фото моторного отсека амура с колонкой с двс УЗАМ!
> скиньте на форум пож-лста. интересует расстояние от
> холодильника до задней стенки катера! можно ли его сдвинуть
> назад от двигателя и на сколько?
Фотка_1
Думаю, подвинуть можно см на 5, а то и более.
Мешает, как я понял, впускной коллектор ?
Это еще на бусике он развернут наоборот.
Получается, если коллектор стоит дыркой к холодильнику, то и вообще не встанет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.40.---)
Дата: 11-11-10 17:19
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > Вот такие приблуды изготовлены для установки ВМХ под фильтр
> А разве, как есть ВМХ не встает ?
> Зачем приблуды ?
> Какой ВМХ ?
как есть не встанет!
ВМХ от немца и его посадочный больше чем у тойоты поэтому приблуда №1
чтоб его прикрутить и накрутитьна него фильтр приблуда №2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.40.---)
Дата: 11-11-10 17:32
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > вот что мешает
> Посмотрел внимательно на исходные фотки вашего двига и понял,
> что мешают трубы, а не впускной коллектор. А с обратным
> коллектором явно не встанет.
> Зубы маховика вроде такие же.
>
> Может просто ВМХ не под этот фильтр, а под больший, как у
> Сергея ?
> http://www.katernik.spb.ru/images/3sfe_s_im/3ss_7.jpg
да мешают трубы. и подключение будет неудобно
ВМХ под большой фильтр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-11-10 17:40
СТАС ЧЕЛ писал:
> да мешают трубы. и подключение будет неудобно
Может, кроме смещения назад, двинуть вправо/влево ?
Одеть на проставку сверху переходную пластину.
Может перевернуть его на 180 ? А сзади вывести трубами через резинки.
А может и вообще отказаться от этого холодильника ?
Ведь ВВХ не хватает и АЛ Ш подключал масляную секцию к трубам печки. Да и расширительный бачок все равно АЛ Ш ставил дополнительный.
На E-bay продаются катерные холодильники. Сходу ссылочки нет, но видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.40.---)
Дата: 11-11-10 19:54
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > да мешают трубы. и подключение будет неудобно
> Может, кроме смещения назад, двинуть вправо/влево ?
> Одеть на проставку сверху переходную пластину.
> Может перевернуть его на 180 ? А сзади вывести трубами через
> резинки.
> А может и вообще отказаться от этого холодильника ?
> Ведь ВВХ не хватает и АЛ Ш подключал масляную секцию к трубам
> печки. Да и расширительный бачок все равно АЛ Ш ставил
> дополнительный.
> На E-bay продаются катерные холодильники. Сходу ссылочки нет,
> но видел.
да придумаем чтонибудь! поставим в другое место
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-11-10 21:36
СТАС ЧЕЛ писал:
> приборку седня забрал. буду ставить родную
Что из этой приборки будет работать ?
Спидометр - нет. Правда где то проскакивало - сделан выход с GPS на электронный спидометр. Вот это интересно.
Тахометр - наверное.
Указатель уровня в баке ? - так их два бака и датчики не подойдут.
Правая стрелка ? - не знаю что такое. Температура ОЖ наверное.
А надо бы поставить:
Датчик давления масла, да не вкл/выкл, а аналоговый, а лучше оба
Температура масла
Ток заряда/разряда
Указатель уровня в каждом баке
Расходомер
А что показывает цифровая шкала внизу ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.40.---)
Дата: 11-11-10 21:47
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > приборку седня забрал. буду ставить родную
> Что из этой приборки будет работать ?
> Спидометр - нет. Правда где то проскакивало - сделан выход с
> GPS на электронный спидометр. Вот это интересно.
> Тахометр - наверное.
> Указатель уровня в баке ? - так их два бака и датчики не
> подойдут.
> Правая стрелка ? - не знаю что такое. Температура ОЖ наверное.
> А надо бы поставить:
> Датчик давления масла, да не вкл/выкл, а аналоговый, а лучше
> оба
> Температура масла
> Ток заряда/разряда
> Указатель уровня в каждом баке
> Расходомер
>
> А что показывает цифровая шкала внизу ?
работать будет все! (щиток с сэтой же машины)кроме скорости! читай в части1 про бак и все остальное. давление и температуру масла буду ставить дополнительно. а зарядка она или есть или нет нахрена мне стрелка? да и поставить вольтметр 1.3 сек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-11-10 21:58
СТАС ЧЕЛ писал:
> а зарядка она или есть или
> нет нахрена мне стрелка?
А вот это зря...
:-)
После заводки, видно идет зарядка или нет. Если не углядеть, что нет зарядки, то потом можно и не завести.
Это я так попался при первом выходе на Амуре. Дошли на место. Все путем. А утром - опа... и не завести. Пришлось крутить ручкой. Тоже не сразу далось.
Оказывается не было интегралки в генераторе - элементарно сперли.
:-))
А инжектор жрет, думаю, не хило - разрядит аккумулятор враз - и до места можно не дойти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.40.---)
Дата: 11-11-10 22:04
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > а зарядка она или есть или
> > нет нахрена мне стрелка?
> А вот это зря...
> :-)
> После заводки, видно идет зарядка или нет. Если не углядеть,
> что нет зарядки, то потом можно и не завести.
> Это я так попался при первом выходе на Амуре. Дошли на место.
> Все путем. А утром - опа... и не завести. Пришлось крутить
> ручкой. Тоже не сразу далось.
> Оказывается не было интегралки в генераторе - элементарно
> сперли.
> :-))
> А инжектор жрет, думаю, не хило - разрядит аккумулятор враз -
> и до места можно не дойти.
зарядки нет - горит лампа на приборке красная такая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-11-10 00:21
СТАС ЧЕЛ писал:
> читай в части1 про бак и все остальное
Прочитал еще раз все обе темы. Про датчики и приборку - ничего.
А вот про бак от бусика интересно. Уровень бенза в баке бусика - не дает никакой информации. Так как он не меняется. Только когда основной включенный опустеет, тогда поползет и уровень в баке бусика. Хотя это тоже инфа - "перейди на другой бак". Но нет инфы, а сколько же бенза в основных баках.
Интересно, а какой минимальный объем такого промежуточного бака возможен, чтобы использовать погружной насос, и чтобы он принял на себя обратку ?
Если уж ставить такой бак от бусика, то лучше в нос.
Интересны его размеры.
Когда у меня походная загрузка и бенза под завязку, то развесовка - полные основные баки + 3 канистры в носу - самое то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 12-11-10 02:35
думал сначала под заднюю лавку но счас мысль в нос запихать. размер пока не мерил. мысль родные баки держать закрытыми и открывать когда лампочка загорится (типо пдзаправка)
"Но нет инфы, а сколько же бенза в основных баках." так ее и так нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-11-10 02:54
СТАС ЧЕЛ писал:
> думал сначала под заднюю лавку но счас мысль в нос запихать.
> размер пока не мерил. мысль родные баки держать закрытыми и
> открывать когда лампочка загорится (типо пдзаправка)
Э...
Так не получится - держать закрытыми.
Вентиляцию бака бусика надо соединить с тройником и далее на каждый бак. Если оба бака закрыть, то не будет вентиляции и бенз не пойдет. Так что один основной бак должен быть открыт.
> "Но нет инфы, а сколько же бенза в основных баках." так ее и
> так нет
Так вот и говорю, что туда надо поставить датчики и вывод на два индикатора.
Итого имеем три индикатора уровня.
Еще бы расходомер поставить перед баком бусика.
:-))
Так может проще поставить два пластиковых фирменных бака на 30 литров. В один - насос и датчик.
Почему два - сохраняем объем в 60 литров, вынимать и промывать проще - что делать наверняка придется. А может быть и одного бака на 30 литров хватит ?
А так - 60 литровый бак вытащить и промыть - проблемно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (178.46.193.---)
Дата: 12-11-10 04:20
Коллеги. Стас. Ты перетачивал маховик т.к. маховик от механики в кожух маховика от москвича ( амура ) не влазит -а можеть поставить кожух от волги мотор 402 он шире а на планшайбе пофигу какой кожух и маховик перетачивать не надо
Стас какова толщина кожуха москвича -от планшайбы до задней опоры
Размеры кожуха 402 мотора:
ширина 410 -почти по твоей планшайбе
Высота 360
Толщина 170
При одинаковой толщине ну +-мм все встанет Ссылка.
Ваше мнение коллеги??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-11-10 05:00
ПУХ писал:
> Коллеги. Стас. Ты перетачивал маховик т.к. маховик от механики
> в кожух маховика от москвича ( амура ) не влазит -а можеть
> поставить кожух от волги мотор 402 он шире а на планшайбе
> пофигу какой кожух и маховик перетачивать не надо
> Стас какова толщина кожуха москвича -от планшайбы до задней
> опоры
> Размеры кожуха 402 мотора:
> ширина 410 -почти по твоей планшайбе
> Высота 360
> Толщина 170
> При одинаковой толщине ну +-мм все встанет
> Ссылка.
>
> Ваше мнение коллеги??
Да дело то в том, чтобы сделать только одно сопряжение.
А если ставить другой кожух, то надо делать две переходные плиты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 12-11-10 05:11
По поводу указателя зарядки Михаил правильно говорит, я прошлый год ездил надеясь на лампочку и несколько раз попадал, т.к. на солнце ее банально не видно. Панель у меня тоже от тойоты стоит. Указатель температуры тоже заменил на жиговский, на данный момент в тойотовской панели работает только тахометр. Остальное стало не нужным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 12-11-10 05:15
Кстати на М-ке Дмитрия (которую я на видео показывал) сделали вообще классно. Вытащили родной (тойотовский) тахометр из корпуса и вмонтировали в панель. Кстати жиговский тахометр плохой, показывает почти правильно, но здорово скачет на волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-11-10 05:20
solodsv писал:
> Кстати на М-ке Дмитрия (которую я на видео показывал) сделали
> вообще классно. Вытащили родной (тойотовский) тахометр из
> корпуса и вмонтировали в панель.
Таетовский тахометр от чего работает ? Что подается на вход ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-11-10 12:10
Про лампочку я давно говорил , что это ненадёжный источник информации - может тухнуть при практически полном отсутствии зарядки . В своих приборах все аварийные сигнализаторы заменил на светодиоды особой яркости , иначе на солнце ничего не видно . Тахометр может работать от мозгов , а может - от системы зажигания . Чтобы сказать точно , надо посмотреть схему . На тоётовской приборке нижний ЖКИ - одометр и суточник . Из всех указателей реально ценных там всего два : тахометр и термометр . Можно вместо спидометра вкрячить указатели температуры и давления для масла от ГАЗ 3110 . Они с внутренней зелёной подсветкой . Можно что-нить подороже и покрасивей , но появится проблема с датчиками . Я бы лучше поставил целиком приборку от ГАЗа - она намного информативней - не хватает только показометра температуры масла , но этот вопрос решаем . Зато есть вольтметр . Один раз уже реально помог : в спешке забыл затянуть гайку на выводном болте гены , чем спровоцировал пробой интегралки и перезаряд . Мощный гена тут же спалил диоды . Хорошо вовремя заметил (спасибо вольтметру) , а то и обмотки статора лишился бы .
Можно также сделать приборку на дискретных указателях - тоже неплохо .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-11-10 16:11
solodsv писал:
> По поводу указателя зарядки Михаил правильно говорит, я прошлый
> год ездил надеясь на лампочку и несколько раз попадал, т.к. на
> солнце ее банально не видно.
Это что же - зарядка отказала ?
И в чем же была проблема ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-11-10 22:52
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Интересно, а какой минимальный объем такого промежуточного бака
> возможен, чтобы использовать погружной насос, и чтобы он принял
> на себя обратку ?
А что, если сделать такой отстойник. На него погружной бензонасос и туда же обратку. Объем по минимуму лишь бы насос работал.
Чтобы обратку не тянуть на два основных бака.
Будет работать ?
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.214.---)
Дата: 13-11-10 04:13
Была мысль поставить расходный бак литров на 5 где будет насос и обратка а к нему через родные краны оба бака-расходный бак должен быть герметичным но иметь возможность стравливать воздух -золотник ( нипель) или иметь дренаж выше основных баков
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.214.---)
Дата: 13-11-10 05:23
Стас подскажи номер твоего эл.запуска -мой крутит в другую сторону и под коллектор не встанет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 13-11-10 05:32
ПУХ писал:
> Была мысль поставить расходный бак литров на 5 где будет насос
> и обратка а к нему через родные краны оба бака-расходный бак
> должен быть герметичным но иметь возможность стравливать воздух
> -золотник ( нипель) или иметь дренаж выше основных баков
А зачем стравливать воздух ? Есть же связь с основным баком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 13-11-10 06:10
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> solodsv писал:
>
> > По поводу указателя зарядки Михаил правильно говорит, я
> прошлый
> > год ездил надеясь на лампочку и несколько раз попадал, т.к.
> на
> > солнце ее банально не видно.
> Это что же - зарядка отказала ?
> И в чем же была проблема ?
Проблема была в одном ремне на помпе и генераторе, помпа постоянно подтекала и давала воду на ремень, плюс слабая натяжка. Вот ремень и проскальзывал периодически. А по лампочке нифига не видно. Как только поставил стрелочный указатель, все стало наглядно. Подтянул ремень, слетел шкив на помпе, поставил отдельный ремень на помпу (по случаю не дорого купил целую) и на генератор, все стало отлично. Причем, что интересно возросли обороты двигателя, теперь они больше 3000+200 стабильно, раньше были не более 2900.
Вот и получается, что поставлено Японское вопросов не возникает, а с самопалом или нашим есть нюансы )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 13-11-10 06:20
Не стоит, городить огород с дополнительным баком и погружным насосом, ставь проточный насос и все будет намного проще.
У меня два года проработала система, когда насос берет топливо от родного тройника и закачивает обратку в оба бака через сливные отверстия. Сам думал о глупостях с погружным насосом, но спасибо АЛШу вовремя подсказал на форуме КиЯ.
Если хочется сделать топливомер, где то в инете видел описание (вроде на "Амурном сайте" ) можно поставить поплавок от жиги в родной бак и ориентироваться по нему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.214.---)
Дата: 13-11-10 06:32
solodsv
У тебя сразу с 2-х баков враз работает или по очереди
по А-ЛШ там краны надо не перепутать а то качает с одного а сбрасывает в другой :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 13-11-10 16:46
solodsv писал:
>Сам думал о глупостях с погружным насосом,
> но спасибо АЛШу вовремя подсказал на форуме КиЯ.
> Если хочется сделать топливомер, где то в инете видел описание
> (вроде на "Амурном сайте" ) можно поставить поплавок от жиги в
> родной бак и ориентироваться по нему.
Да насос может быть и не погружной, а проточный.
Но возможно ли перед насосом установить небольшую емкость, куда и завести обратку? А перед этой емкостью поставить расходомер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 14-11-10 01:32
У меня одновременно из двух берет и в оба сбрасывает, через тройники. При желании можно поставить краны на обратки и можно будет перегонять топливо насосом из бака в бак. Но тогда, правильно сказано, главное краны не перепутать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-11-10 01:40
solodsv писал:
> Проблема была в одном ремне на помпе и генераторе, помпа
> постоянно подтекала и давала воду на ремень
А зачем при водомете помпа ?
Водомет и есть помпа.
:-))
Попутно, хотел уточнить, - дополнительный расширительный бачок, как у АЛ Ш, установлен ?
Что то Стас пропал - наверное появилась работа и не до Амура.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 15-11-10 08:14
вопрос того, что водомет является помпой неоднократно обсуждался на форуме КиЯ, вывод, родная помпа лучше. На малом ходу давления водомета может не хватать и не нароком можно вскипятить двигатель, + вся грязь, песок из трубы будет в системе охлаждения.
Бачок установлен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.40.---)
Дата: 15-11-10 21:18
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Что то Стас пропал - наверное появилась работа и не до Амура.
> :-))
ага работы много чет пока не до лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 16-11-10 17:19
solodsv писал:
> вопрос того, что водомет является помпой неоднократно
> обсуждался на форуме КиЯ, вывод, родная помпа лучше. На малом
> ходу давления водомета может не хватать и не нароком можно
> вскипятить двигатель, + вся грязь, песок из трубы будет в
> системе охлаждения.
Логично.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 17-11-10 19:19
СТАС ЧЕЛ писал:
> изготовили шкив генератор-ручейковый ремень, а на помпу
> клиновой!
А чего уж тогда не заделать все под клиновой ремень ?
Куда помпу закрепили ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 17-11-10 19:35
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > изготовили шкив генератор-ручейковый ремень, а на помпу
> > клиновой!
> А чего уж тогда не заделать все под клиновой ремень ?
разнообразия хочется!
> Куда помпу закрепили ?
помпу не ставили еще но будет стять как москвиче
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 18-11-10 02:21
John Zaitsev писал:
> Красота - ничего не скажешь ! Вот только шейка калёная
> получилась ?
в смысле калёная?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.45.---)
Дата: 18-11-10 15:07
John Zaitsev писал:
> По втулке , которой шкив на к/вал одевается , сальник работает
> ?
нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 19-11-10 19:58
Красиво получилось! Стас все правильно сделал, что для генератора оставил 5 ручьев. Зачем потом изобретать шкив для генератора (правда при такой технической базе это не проблема), да и работает поликлиновый ремень надежнее клиновго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-11-10 07:24
Поликлиновой ремень , в отличие от клинового , лучше работает с современными генераторами , т.к. полнее позволяет реализовать их мощностные характеристики , однако больше нагружает подшипники узлов , на которые он воздействует . Поэтому , для привода помпы , его лучше исключить , или , по крайней мере , раделить привод .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 21-11-10 19:14
John Zaitsev писал:
> Поликлиновой ремень , в отличие от клинового, лучше работает с
> современными генераторами , т.к. полнее позволяет реализовать
> их мощностные характеристики
Это как ?
Если нет проскальзывания, то в чем разница ?
А вот вибрация ремня при вращении наверное у поликлинового поменьше - более гибкий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-11-10 23:59
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Это как ?
> Если нет проскальзывания, то в чем разница ?
> А вот вибрация ремня при вращении наверное у поликлинового
> поменьше - более гибкий.
При работе генератор очень сильно "упирается" , именно поэтому ремень проскальзывает , и чем мощнее генератор , тем сильнее сопротивление . Мощность современных генераторов 1-1,5 кВт .
Т.к. клиновой ремень при натяжке растягивается больше поликлинового , то и натяжку надо обеспечивать бОльшую , сильно нагружая подшипники . Дело усугубляется малым диаметром шкивов на генераторах под поликлиновой ремень . Поликлиновые ремни лучше работают на шкивах малого диаметра за счёт большей гибкости .
У меня стоит гена от 406-го УМЗ , но со шкивом от космичёвского генератора . На ХХ наблюдается моргание лампы заряда , иногда гена просто "вываливается " из рабочего режима от недостатка оборотов . Можно , конечно , поставить шкив под клиновой ремень меньшего диаметра , но тогда придётся ещё сильнее натягивать ремень , что не есть гуд для подшипника помпы . Также на космиче мала зона охвата ремнём шкива . На инжекторных УЗАМах эту проблему решали установкой промежуточного ролика .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 23-11-10 07:11
СТАС ЧЕЛ писал:
> Вот такие приблуды изготовлены для установки ВМХ под фильтр
а дырочку просверлил???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 23-11-10 07:18
ПУХ писал:
> solodsv
> У тебя сразу с 2-х баков враз работает или по очереди
> по А-ЛШ там краны надо не перепутать а то качает с одного а
> сбрасывает в другой :-))
а что там путать оба в право или оба в лево, этож на сколько надо быть бухим чтобы один в право а другой влево :-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 23-11-10 07:23
СТАС ЧЕЛ писал:
> вот така красота получилась
и сколь така красота обошлась? (можно в рублях)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 23-11-10 19:15
solodsv писал:
> Во АЛ Ш с морей вернулся! С приездом! Как там отдыхалось?
попробую в болталке выложить фото, научился кайтингу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 23-11-10 19:18
СТАС ЧЕЛ писал:
> 2000 рупий за все
зачем?, я взял шкив от помпы М-412 и просверлил в шкиве 3S-FE 2 отверстия ( так как 2 уже было), нарезал резьбу и прикрутил на 4 болтика
денек нискоко
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.44.---)
Дата: 23-11-10 20:34
АЛ Ш писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > Вот такие приблуды изготовлены для установки ВМХ под фильтр
>
>
> а дырочку просверлил???
аж две!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.44.---)
Дата: 23-11-10 20:43
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Стас, вопрос:
> Какой подшипник подобрали для коленвала, в который вставляется
> штатный вал Амура из проставки ?
> Вал дорабатывать не пришлось ?
номер подшипника не помню подбарал по размерам.
вал сточили на 1мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 23-11-10 20:49
СТАС ЧЕЛ писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> > Стас, вопрос:
> > Какой подшипник подобрали для коленвала, в который
> вставляется
> > штатный вал Амура из проставки ?
> > Вал дорабатывать не пришлось ?
>
> номер подшипника не помню подбарал по размерам.
>
> вал сточили на 1мм.
А исходный диаметр вала, для установки в подшипник, какой был ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.44.---)
Дата: 23-11-10 20:51
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> >
> > > Стас, вопрос:
> > > Какой подшипник подобрали для коленвала, в который
> > вставляется
> > > штатный вал Амура из проставки ?
> > > Вал дорабатывать не пришлось ?
> >
> > номер подшипника не помню подбарал по размерам.
> >
> > вал сточили на 1мм.
> А исходный диаметр вала, для установки в подшипник, какой был ?
ф16
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (---.150.127.151.permonline.ru)
Дата: 23-11-10 23:26
Стас -не можеш переписать данные со своего стартера -все стартеры что я видел ( с япии ) работают в другую сторону ( против часовой стрелки при виде сверху )---а стартер от Москвича встанет под выхлопной или ему там места не хватит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.46.---)
Дата: 24-11-10 14:45
ПУХ писал:
> Стас -не можеш переписать данные со своего стартера -все
> стартеры что я видел ( с япии ) работают в другую сторону (
> против часовой стрелки при виде сверху )---а стартер от
> Москвича встанет под выхлопной или ему там места не хватит?
данные посмотрю. космичевский стартер думаю не влезет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 24-11-10 19:59
АЛ Ш писал:
> solodsv писал:
>
> > Во АЛ Ш с морей вернулся! С приездом! Как там отдыхалось?
>
> попробую в болталке выложить фото, научился кайтингу
ссылку сюда не забудь запостить )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 24-11-10 20:05
СТАС ЧЕЛ писал:
> данные посмотрю. космичевский стартер думаю не влезет
космичевский сто пудов не влезет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 08-12-10 21:01
а теперь как в анекдоте "после сборки обработать напильником!"
обтекатель не лезет в винт!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 08-12-10 21:02
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > крыльчатки для помпы
> Сразу проверьте. Бывают не стыкуются с валиком.
посмотрим! спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 08-12-10 21:16
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > а теперь как в анекдоте "после сборки обработать
> напильником!"
> > обтекатель не лезет в винт!!!
> см.
> http://www.katernik.spb.ru/m_tun.htm#3
да я читал! я думал что это переделка старого обтекателя под новый винт!
так я обтекатель для этого винта брал!!! во блин авиаторы дают джазу! знал бы лучше сам его сделал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 08-12-10 21:21
СТАС ЧЕЛ писал:
> так я обтекатель для этого винта брал!!! во блин авиаторы дают
> джазу! знал бы лучше сам его сделал!
Зато все подгоните тютелька в тютельку.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-12-10 02:58
А я и не стал за такие бабосы заказывать незаконченное изделие . Но там есть ещё одна засада - дырка в ступице винта может быть меньше . Я проходил развёрткой на 26 , иначе винт на вал не лез .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 09-12-10 03:00
Стас, через какой ящик связывались с заводом? Я им уже два дня, как отправил запрос, а в ответ тишина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-12-10 03:20
ПУХ писал:
> А стартер от Москвича встанет под выхлопной или ему там места не хватит?
Вот такой встаёт на москвичёвский колокол без всяких переделок . Очень компактный стартер . Кстати , в описании ошибочка - на самом деле стартер идёт на ЗМЗ 402 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-12-10 03:23
solodsv писал:
> Стас, через какой ящик связывались с заводом? Я им уже два дня,
> как отправил запрос, а в ответ тишина.
А они и не позвонят . Надо постоянно звонить самому . А заявку на посылку принимают только через факс .
Тел.: (4217) 52-39-59
Факс: (4217) 52-39-59, 22-98-79, 52-65-19
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.17.90.---)
Дата: 09-12-10 17:56
John Zaitsev -У меня мотор пришел из под МКПП ,диаметр маховика где-то 305 мм как и у СТАСА только точить маховик не надо стартер от москвича попробую примерить( обещали дать померить) в виду тогот что диаметр маховика больше москвичевского то стартер будет подальше от блока и может места хватит но в родные отверстия кожуха не попадаю .если не влезет то поставлю японский будет стоять со стороны кожуха справа походу напротив сцепления под рулевыми тросами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 10-12-10 06:46
> solodsv писал:
>
> > Стас, через какой ящик связывались с заводом? Я им уже два
> дня,
> > как отправил запрос, а в ответ тишина.
>
> А они и не позвонят . Надо постоянно звонить самому . А заявку
> на посылку принимают только через факс .
> Тел.: (4217) 52-39-59
> Факс: (4217) 52-39-59, 22-98-79, 52-65-19
Други а дайте пожалуйста ссылочку где можно заказать и посмотреть стоимость запчастей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 10-12-10 08:14
Если не тяжело объясните последовательность действий при покупке запчастей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.211.---)
Дата: 10-12-10 18:57
Скачал илюстрированый каталог
Выбрал и напечатал что надо и сколько шт. +цена на лист формат А4
Отправил это факсом
Перезвонил-подтвердил заказ.
Все.
Переодически звониш узнаеш на какой стадии твой заказ -это все долго 1-1.5 месяца
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.94.45.---)
Дата: 11-12-10 03:43
ПУХ , а про иллюстрированный каталог где ? Раньше на сайте прайс с фотами был , а теперь фоты убрали - несколько неудобно ориентироваться .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-12-10 18:36
СТАС ЧЕЛ писал:
> Ставим новую прокладку под выпускной коллектор
Эх.....
Хорошо когда есть под боком такой дядя Ваня (или Петя)....
:-))
А зачем новая прокладка ?
Чем старая плоха ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 15-12-10 19:48
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > Ставим новую прокладку под выпускной коллектор
> Эх.....
> Хорошо когда есть под боком такой дядя Ваня (или Петя)....
> :-))
> А зачем новая прокладка ?
> Чем старая плоха ?
Это не дядя Ваня это мегамозг АНДРЕЙ.
старая прокладка уже обжатая и не даст нужной герметичности. не хочется чтоб выхлоп подсекал в моторный отсек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-12-10 19:56
СТАС ЧЕЛ писал:
> Это не дядя Ваня это мегамозг АНДРЕЙ.
>
> старая прокладка уже обжатая и не даст нужной герметичности. не
> хочется чтоб выхлоп подсекал в моторный отсек.
Значит хорошо, когда есть такой МЕГАМОЗГ....
:-))
А из чего прокладка ?
Тоетовская - не простая - трехслойная, пружинящая....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 15-12-10 20:01
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> А из чего прокладка ?
> Тоетовская - не простая - трехслойная, пружинящая....
оригинал тойота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 16-12-10 06:02
По большому счету тоже стараюсь купить новые прокладки, резинки, но могу сказать, что у меня уже 2 полных сезона простояла родная.
Но с новой конечно спокойнее )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 31-12-10 04:53
СТАС ЧЕЛ писал:
> оригинал тойота.
Че то давно никаких сообщений...
Может уже пора залить масло и крутануть стартером для проверки компрессии в цилиндрах ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.41.---)
Дата: 03-01-11 18:03
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
> > оригинал тойота.
> Че то давно никаких сообщений...
> Может уже пора залить масло и крутануть стартером для проверки
> компрессии в цилиндрах ?
да уже давно пора!!!!!
электрика ищу чтоб запустить мотор на полу. а то без проверки не хочется в катер его ставить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 03-01-11 20:55
СТАС ЧЕЛ писал:
> да уже давно пора!!!!!
> электрика ищу чтоб запустить мотор на полу. а то без проверки
> не хочется в катер его ставить!
А Мегамозг только по механике ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.41.---)
Дата: 04-01-11 00:29
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > да уже давно пора!!!!!
> > электрика ищу чтоб запустить мотор на полу. а то без
> проверки
> > не хочется в катер его ставить!
> А Мегамозг только по механике ?
да!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.9.---)
Дата: 04-01-11 04:49
Сам прозванивай и соединяй . У тебя же полная проводка.
подать (найти провод в колодке)
+ на форсы
+на катушки зажигания
+ на комп
Стартер так крутанеш. обратку заглушить и подать бенз в рампу под давлением 2 атм. взяв бачек хоть от бензореза
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-01-11 04:56
СТАС ЧЕЛ писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> да уже давно пора!!!!!
> электрика ищу чтоб запустить мотор на полу. а то без проверки
> не хочется в катер его ставить!
Чтобы стартером крутануть - не надо быть семи пядей во лбу . Соединить минусовую клемму аккума с местом крепления стартера . Плюсовую - со свободным болтом втягивающего . К выводу управления втягивающего подсоединить провод и подключать (просто приложить) его к плюсовой клемме на время работы стартера .
Завести уже посложнее будет . "Коса" есть ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.41.---)
Дата: 04-01-11 05:08
John Zaitsev писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:> Завести уже посложнее будет . "Коса" есть ?
коса со всей машины!! проводов пипец!!! пробовал соединять все подходящие фишки- результатов ноль. буду искать проф электрика!
боюсь чегонибудь сжечь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.opera-mini.net)
Дата: 04-01-11 18:06
имхо если двигатель взяли с ходового автомобиля, не стоит заморачиваться с его запуском на полу, не тратьте время по пусту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 04-01-11 20:06
solodsv писал:
> имхо если двигатель взяли с ходового автомобиля, не стоит
> заморачиваться с его запуском на полу, не тратьте время по
> пусту.
Компрессию до установки наверное лучше проверить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.opera-mini.net)
Дата: 05-01-11 04:54
Двигатель работал, если есть доверие продавцу хотя бы о пробеге авто, может он рассказал о жоре масла (по идее его особо быть не должно). Смысл курочить двигатель и тратить драгоценное время?
Имхо надо скорее ставить заводить и ездить. Если в итоге вылезут проблемы ЦПГ тупо заменить двигатель на контрактный (при готовом комплекте вопрос пары дней), но думаю и этот проходит не один сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 12-01-11 23:12
СТАС ЧЕЛ писал:
> коса со всей машины!! проводов пипец!!! пробовал соединять все
> подходящие фишки- результатов ноль. буду искать проф электрика!
> боюсь чегонибудь сжечь!
Что же ? - Затык на электрике ?
Вот развиваю тему потихоньку.
http://www.katernik.spb.ru/w3s.htm
Далее будет поинтереснее.
:-))
В плане - электрику 3S освоить самостоятельно.
:-))
Да и должен катерник знать всю матчасть. Помощи то в походе ждать не откуда. Это на авто: - как что - в сервис.
Электроника, супротив механики, для нас дело знакомое, хотя немного подзабытое.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС-ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 13-01-11 03:30
познавательно и полезно для того чтоб начать переделку.
продолжай дальше. буду ждать электрику!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 13-01-11 05:17
Михаил у Вас очень серьезный подход, почти, как патологоанатом разложили двигатель )
имхо судя по визуальному состоянию распредвалов, свечей и выхлопного коллектора Вы получили вполне работоспособный двигатель. Налет на двигателе не о чем страшном не говорит, Вы просто не видели машины приходящие из Японии, у больше половины точно такой же. Главное видно, что на двигателе нет подтеков и следов "потения" масла.
ВВ провода на совести поставщиков.
Побитые датчики, проблема транспортировки и не обязательно по России, часто из Японии двигатели едут в контейнерах верхом друг на друге.
"Клапан 90910-13004 - пока не знаю его задачу...." скорее всего это "потроха" управления абсорбером, все это выбрасывается за ненадобностью.
Думаю откручивая выпускной коллектор Вы частично оценили Качество Японской техники. Ждем дальнейшего отчета и приятной эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (---.20.106.87.permonline.ru)
Дата: 13-01-11 05:30
Есть книга в электронном виде по КАЛДИНЕ 1997-2002гв провода звонил по ней . основная коса стоит на моторе и подходит к компу 2-мя колодками 26 и 16 пин по 3-ей колодке 22пин на комп идет питание .снимается сигнал тахометра .сигнал со стартера ( подсос) и диагностика -на нее можно городить свою схему и вживлять её в схему АМУРА.
Отдельно с косы от мотора нужно найти вызвонить
1 Питание форсунок 1 провод
2 Питание катушек зажигания 2 шт
3 Р.Х.Х. +
4 Кислород.датчик +(подогрев)
5 Датчик Т двигателя на панель приборов
6 Датчик давления масла на панель приборов
7 Провод на стартер ( управляющий)
Ни в коем случае не менять местами крышки ( заглушки) колодок примотаных к кабелю с мотора - в них находятся перемычки комутирующие схему косы правильно
Могу дать по цветам но у меня Двигатель от Калдины 98 г.в. с МКПП
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-11 05:33
Думаю , что клапан 90910-13004 тоже отвечает за ступенчатую регулировку ХХ , т.к. одна из трубок идёт на впускной коллектор , а другая (насколько смог разглядеть ) в район дроссельного узла .
Поистине , www.katernik.spb.ru - библия амуроводов ;-)
З.Ы ПУХ , скинь , если не трудно , книгу в почту , посмотрим , что оттуда можно взять , как переделать и выложить , если всё-таки вопросы возникнут .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 13-01-11 05:52
John Zaitsev писал:
> Поистине , www.katernik.spb.ru - библия амуроводов ;-)
:-)))
В плане:
- размеры доп. транца под вспомогач
- описание 73 карба на УЗАМе - личный опыт
- американский электрический насос под карб
- датчик уровня американский :-))
- продолжение по 3S
- трим для ПОК - это если силенок хватит
:-)
ну и пару походов описать из далекого и недалекого прошлого ...
:-))
Была мысль заделать форум по амуру, но уж больно хлопотное это дело. Да и нужно ли ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 13-01-11 05:56
ПУХ писал:
> Есть книга в электронном виде по КАЛДИНЕ 1997-2002гв провода
> звонил по ней . основная коса стоит на моторе и подходит к
> компу 2-мя колодками 26 и 16 пин по 3-ей колодке 22пин на
> комп идет питание .снимается сигнал тахометра .сигнал со
> стартера ( подсос) и диагностика -на нее можно городить свою
> схему и вживлять её в схему АМУРА. ....
Вот и спец - будет кому вопросы задавать. И дело пойдет быстрее.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-11 06:06
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> В плане:
> - американский электрический насос под карб
В реале : этот сезон большей частью отъездил на электробензонасосе от запоровского отопителя . В плане : найти второй в запас . Замена - дело пары минуты .
> Была мысль заделать форум по амуру, но уж больно хлопотное это
> дело. Да и нужно ли ?
Неамуроводы тоже ценные советы дают ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (178.46.198.---)
Дата: 13-01-11 06:40
Женя файл тебе отправил .прошел нет ХЗ в компе я ЛОХ ( вчера научили отправлять фото по почте ) еще бы фото сжимать и выкладывать на форуме научится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-01-11 08:59
ПУХ писал:
> Женя файл тебе отправил .прошел нет ХЗ в компе я ЛОХ ( вчера
> научили отправлять фото по почте ) еще бы фото сжимать и
> выкладывать на форуме научится
Это мне ? :-о) Вообще-то я заяц Серый :-)))) Ссылка пришла , файл скачал , но там какая-то абракадабра . В каком виде он лежит в компе ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (178.46.198.---)
Дата: 13-01-11 09:07
Понятия не имею-завтра с другого компа детишки попробуют отправить-на флешку он надеюсь павильно запишется
С рабочего стола я его отправить не смог -перенес в мои рисунки и оттуда отправлял вот здесь наверно косяк и закрался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (90.151.215.---)
Дата: 13-01-11 20:55
Стас отправил скажи в каком виде пришла-правильно открывается или мусор
John Zaitsev - повторил отправку с рабочего стола
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 13-01-11 22:11
ПУХ писал:
> Стас отправил скажи в каком виде пришла-правильно открывается
> или мусор
> John Zaitsev - повторил отправку с рабочего стола
СПАСИБО
все получил. все открылось! но книжку по мотору я уже купил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.19.159.---)
Дата: 13-01-11 22:54
Стас -как собираешся регить на сколько сил? Был в ГИМС им нужна бумага с печатью где указаны л.с. а у меня в таможенной декларации л.с. не указаны сейчас думаю где найти контору с лицензией которая даст справку на мотор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 13-01-11 23:20
ПУХ писал:
> Стас -как собираешся регить на сколько сил? Был в ГИМС им нужна
> бумага с печатью где указаны л.с. а у меня в таможенной
> декларации л.с. не указаны сейчас думаю где найти контору с
> лицензией которая даст справку на мотор
А вот этот вопрос, к сожалению, официально почти не решаем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (91.151.46.---)
Дата: 14-01-11 18:07
ПУХ писал:
> Стас -как собираешся регить на сколько сил? Был в ГИМС им нужна
> бумага с печатью где указаны л.с. а у меня в таможенной
> декларации л.с. не указаны сейчас думаю где найти контору с
> лицензией которая даст справку на мотор
справку о дефорсировании надо сделать! (я так думаю)
Акт
Стендовых испытаний дизеля и измерения его
параметров после ремонта и дефорсирования
№
п.п Характеристики, наименования Тип, параметры
1 Категория транспортного средства Водный,катер,КС-100А
2 Тип двигателя Дизель, ПМЗ-238 Г
3 Заводской номер 111111
4 Основные характеристики двигателя
Принцип работы дизеля Четырехтактный
Число,расположение цилиндров V-образный,8,под углом 90 град.
Объем цилиндров,л 14.86
Система подачи топлива Непосредственный впрыск
5 Испытательное оборудование Стенд КИ-3274
6 Результаты испытаний
Мощность максимальная (нетто) кВт.,( л.с)
54.44 ( 73.0 )
При частоте вращения, об/мин 1200
Момент крутящий максимальный, кГм 36.5
Минимальное число оборотов холостого хода,об/мин
450
Максимальное число оборотов холостого хода,об/мин
1500
Способ дефорсирования и оборудование Регулировка ТНВД:
-уменьшение угла опережения впрыска,
-снижение производительности,
-ограничение максимальных оборотов.
Стенд ТНВД КИ-22205
Моторист испытатель ____________________
Начальник цеха ____________________
Главный инженер ___________________
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.16.127.---)
Дата: 14-01-11 23:53
В нашем городе нет испытательного стенда и рядом нет . Звонил в Торгово-Промышленную палату справку по мотору могут дать только на л.с. как на авто
у вас стед есть ? можеш в личку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.212.---)
Дата: 15-01-11 06:50
Завтра померяю высоту кожуха МОСКВИЧ .
в " ОСАКА " написал фото коробок мне скинут -отличная идея
.но уже была мысль поставить кожух МОСКВИЧ (как СТАС ) и стартер москвича но под впускной коллектор -под выхлопной мешает маслофильтр ( стартер длинный) в виду того что маховик у нас большего диаметра чем у АЛ-Ш то стартер поместится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-01-11 09:50
Мужики , что-то непонятное творится :-) ПУХ прислал мне книгу по 3S-FE в htm . Я , если её сразу открываю , получаю смесь латиницы с кириллицей и прочими иероглифами . Если сохраняю и пытаюсь открыть потом - комп открывает ИЕ и тормозит . Проверено на двух компах . У кого какие соображения ?
Может , кто-нибудь её мне просто вышлет прикреплённым файлом ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-01-11 11:18
ПУХ писал:
> Завтра померяю высоту кожуха МОСКВИЧ .
> в " ОСАКА " написал фото коробок мне скинут -отличная идея
> .но уже была мысль поставить кожух МОСКВИЧ (как СТАС ) и
> стартер москвича но под впускной коллектор -под выхлопной
> мешает маслофильтр ( стартер длинный) в виду того что маховик у
> нас большего диаметра чем у АЛ-Ш то стартер поместится
Уже писал , что этот вопрос легко решается установкой редукторного стартера от ЗМЗ 402 . Это как раз тот случай , когда не надо молиться на забугорное . Вот уже и Самара подсуетилась - выпустила копию моего стартера ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.18.92.---)
Дата: 15-01-11 16:17
У Стаса открылось -стучись .
Может он в компе более грамотный
Вечером попробую от племянников
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-01-11 21:42
John Zaitsev писал:
> Уже писал , что этот вопрос легко решается установкой
> редукторного стартера от ЗМЗ 402 . Это как раз тот случай ,
> когда не надо молиться на забугорное .
Если уж мотор взяли забугорный, то рациональнее прицепить по максимуму для него родное (Toyota) забугорное, если цена позволяет.
А не родное потребует приладки, что тоже денег стоит.
Ведь если ставим кожух от Toyota, то рационально поставить и стартер от Toyota - встает штатно на свое место.
Если же цеплять стартер к переходной плите, то можно подумать и о других вариантах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-01-11 21:45
John Zaitsev писал:
> Мужики , что-то непонятное творится :-) ПУХ прислал мне книгу
> по 3S-FE в htm
Так книга по 3S или по авто ?
Закиньте и мне эту книгу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.93.28.---)
Дата: 15-01-11 22:06
Михаилу :
С родным стартером , который устанавливается со стороны движка , как я понял , проблема найти , к тому же Самарский имеет меньшие габариты , чем родной , и прилепить его легче . Его я рекомендую тем , кто будет использовать москвичёвский колокол .
Книга по Калдине . Но нам нужна та часть , где даны схемы электрооборудования . Надо найти хорошо читаемые и понятные схемы , которые мы могли бы препарировать . Читаемость схем в разных руководствах разная .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.50.168.---)
Дата: 16-01-11 00:11
Михаил померил высоту кожуха сцепления МОСКВИЧ =154мм а у тойота 185 -получается вал надо другой точить и шлицевую под диск тойота
Книга по Тойота Калдина 1997-2009г.в. 400 стр. много про мотор и электросхемы вам отправляю откроется нет Х.З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 16-01-11 00:33
ПУХ писал:
> Михаил померил высоту кожуха сцепления МОСКВИЧ =154мм а у
> тойота 185 -получается вал надо другой точить и шлицевую под
> диск тойота
> Книга по Тойота Калдина 1997-2009г.в. 400 стр. много про мотор
> и электросхемы
ok
Но еще надо учесть толщину переходной плиты - около 10 мм.
Но вал вставляется в подшипник коленвала.
Вот как расположен подшипник относительно края двига, к которому крепится кожух на Toyota и УЗАМ ?
Сделать вал - это конечно будет стоить денех...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 16-01-11 05:15
Михаилу:
Созрел я все-таки на замену двигателя с УЗАМ на ФОРД 2,0 на сайте прочитал отчет. Вопрос: а есть еще фото? Интересует стыковка кожуха сцепления и двигателя и переделка вала привода.
Заранее благодатен
Сорри что не в своей теме, но похоже очень...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 16-01-11 05:21
andr555 писал:
> Михаилу:
>
> Созрел я все-таки на замену двигателя с УЗАМ на ФОРД 2,0 на
> сайте прочитал отчет. Вопрос: а есть еще фото? Интересует
> стыковка кожуха сцепления и двигателя и переделка вала привода.
> Заранее благодатен
> Сорри что не в своей теме, но похоже очень...
Да, Стас нас турнет скоро с этой темы...
:-))
Фоток больше нет, но можно сползать на украинский сайт Фрегат.
Там вроде была такая переделка, но без подробностей.
Думал тоже в этом направлении, но двиги все старые, контрактные дорогие. После кап ремонта - тоже лотерея. Вроде наводку на питерский сайт авто с фордами давал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС-ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 16-01-11 22:32
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Стас, нашел вот такую объяву - в вашем городе:
> > Интересно, что за двигатель ?
судя по фото 3S!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 16-01-11 23:11
СТАС-ЧЕЛ писал:
> судя по фото 3S!
Не...
Не похож.
У 3S впускной коллектор стоит вплотную к клапанной крышке.
И что это слева внизу ?
Масляная помпа гидроусилителя ? - масляный щуп торчит.
Если так, то как используется ?
И что за штукенция над ней ?
Присмотрелся...., потом сюда
http://www.katernik.spb.ru/5a.htm
ТОЧНО - ЭТО маломощный 5A-FE TOYOTA, а штука внизу слева со щупом, - это наверное маслонасос двигателя.
Может расспросите чела по соседски ?
Какие характеристики имеет Амур с водометом и эти движком ?
Наверно скоро уже пора заделать - Часть 3 ?
:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС-ЧЕЛ (217.118.83.---)
Дата: 17-01-11 01:10
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Может расспросите чела по соседски ?
> Какие характеристики имеет Амур с водометом и эти движком ?
>
> Наверно скоро уже пора заделать - Часть 3 ?
> :-)))
завтра позвоню распрошу что да как
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.opera-mini.net)
Дата: 17-01-11 06:03
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС-ЧЕЛ писал:
>
> > судя по фото 3S!
> Не...
> Не похож.
> У 3S впускной коллектор стоит вплотную к клапанной крышке.
> И что это слева внизу ?
> Масляная помпа гидроусилителя ? - масляный щуп торчит.
> Если так, то как используется ?
> И что за штукенция над ней ?
>
> Присмотрелся...., потом сюда
> http://www.katernik.spb.ru/5a.htm
> ТОЧНО - ЭТО маломощный 5A-FE TOYOTA, а штука внизу слева со
> щупом, - это наверное маслонасос двигателя.
> Может расспросите чела по соседски ?
> Какие характеристики имеет Амур с водометом и эти движком ?
Михаил, можете и ошибаться
4А -110 л.с. 1,6
5А-105 л.с. 1,5
7А-115 л.с. 1,8 если не ошибаюсь имеет более длинный ход поршня
Ну и крутящий момент у всех соответственно разный.
Все двигатели этой серии внешне выглядят совершенно одинаково
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 17-01-11 06:06
solodsv писал:
> Михаил, можете и ошибаться
> 4А -110 л.с. 1,6
> 5А-105 л.с. 1,5
> 7А-115 л.с. 1,8 если не ошибаюсь имеет более длинный ход поршня
>
> Ну и крутящий момент у всех соответственно разный.
> Все двигатели этой серии внешне выглядят совершенно одинаково
Конечно могу...
Вот Стас и расспросит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 17-01-11 15:18
короче инфа по катеру:
мотор 1.6 с карины (наверно 4а)
водомет родной КНАППО
в документах указано 90 л.с.
мотор он ставил сам здесь в челябинске.
мотор крутит 4600-4800 скорость около 60
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 17-01-11 16:20
СТАС ЧЕЛ писал:
> короче инфа по катеру:
>
> мотор 1.6 с карины (наверно 4а)
> водомет родной КНАППО
> в документах указано 90 л.с.
> мотор он ставил сам здесь в челябинске.
>
> мотор крутит 4600-4800 скорость около 60
Это пустой ?
А как под загрузкой ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СТАС ЧЕЛ (---.skylink-chel.ru)
Дата: 17-01-11 16:41
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
> > мотор крутит 4600-4800 скорость около 60
> Это пустой ?
> А как под загрузкой ?
говорит что разницы практически нет(хотя сомнителный ответ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 17-01-11 17:38
СТАС ЧЕЛ писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> > СТАС ЧЕЛ писал:
> > > мотор крутит 4600-4800 скорость около 60
> > Это пустой ?
> > А как под загрузкой ?
>
> говорит что разницы практически нет(хотя сомнителный ответ)
Ну судя по моему катеру отчасти поверить можно, на моем тоже разница не более 4-5 км/ч
Только у 4A крутящий момент ниже чем у 3S и вот это вызывает сомнения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (195.43.32.---)
Дата: 17-01-11 17:39
СТАС ЧЕЛ писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> > СТАС ЧЕЛ писал:
> > > мотор крутит 4600-4800 скорость около 60
> > Это пустой ?
> > А как под загрузкой ?
>
> говорит что разницы практически нет(хотя сомнителный ответ)
я не верю, что он под этим мотором идёт 60, в лучшем случае 50-52
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 17-01-11 17:44
СТАС ЧЕЛ писал:
> говорит что разницы практически нет(хотя сомнителный ответ)
Да вот и я так думаю.
Вот цитата из отчета с 5A, правда с ПОК:
*********
У товарища с такой же движкой загруз 3 чел., хвостов 70 кетин (рыба кета - средний вес 2.5-3 кг), плюс сети, (винт 1.5 штатный) выходит на редан (правда очень тяжело), около 30-35 км/час идет.
*********
Т.е. 250 + 200 + 50 (сети) = 500 Кг полезный груз
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 17-01-11 18:43
АЛ Ш писал:
> СТАС ЧЕЛ писал:
>
> > Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> >
> > > СТАС ЧЕЛ писал:
> > > > мотор крутит 4600-4800 скорость около 60
> > > Это пустой ?
> > > А как под загрузкой ?
> >
> > говорит что разницы практически нет(хотя сомнителный ответ)
>
>
> я не верю, что он под этим мотором идёт 60, в лучшем случае
> 50-52
и 50 под вопросом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 17-01-11 18:45
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> solodsv писал:
>
> > Просто мой больше 3 тыс с копейками не набирает.
> Движку мучаешь....
> :-))
> Хоть и Японец, но может не сдюжить...
Вчера вечером с телефона писал, немного ошибся, после установки помпы на отдельный ремень стал крутить до 3200-3400, а раньше не более 3000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
