|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:32:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:32:40 |
|
Автор: Dikiy (---.msk.skylink.ru)
Дата: 10-10-10 19:04
Налил в цилиндры Ямы25 2Т при консервации масло от четырех тактника. Надеюсь ничего страшного? Банки Мотюля одинаковые практически...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий-Уфа (---.242-1647.ttnet.net.tr)
Дата: 10-10-10 20:18
Теперь все , копец ЦПГ. Двигун продашь только на запчасти . При смешивании частичек этого масла возникает чевертидвухтактнаостротупоконечная кислота , которая и разьедает мотор и даже мозг .
Вобщем , когда бушь продавать этот хлам , пиши , я заберу .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (---.vologda.ru)
Дата: 11-10-10 00:06
Dikiy !
Твоя тема ЖЕСТЬ,
уж прости за комьпьютерный сленг, а какое еще масло лить в 2Т мотор для его зимней консервации, как не обычное автомобильное
минеральное/полусинтетику/синтетику?
Ну есть дорогие жидкости для консервации, но какой смысл три дорога платит?
Так что Виталию-Уфа +100 за юмор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 11-10-10 00:30
Тема - сила)))))))
Скажу по секрету, что 4т масло использовать для "консервации" целиндров правильней, чем 2т, т.к. меньше окисляется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.msk.skylink.ru)
Дата: 11-10-10 01:52
Микрон писал:
> Dikiy !
> Твоя тема ЖЕСТЬ,
> уж прости за комьпьютерный сленг, а какое еще масло лить в 2Т
> мотор для его зимней консервации, как не обычное автомобильное
> минеральное/полусинтетику/синтетику?
> Ну есть дорогие жидкости для консервации, но какой смысл три
> дорога платит?
> Так что Виталию-Уфа +100 за юмор!
Ну извини, что тебя и Виталия задел за живое, просто по простоте душевной считал, что лить в 2т мотор масло даже при консервации лучше специально предназначенное. Теперь даже смотрю, что я оказывается правильно сделал ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 11-10-10 01:55
чевертидвухтактнаостротупоконечная кислота она конечно сильная.. и заразная
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-10-10 02:26
s писал:
> чевертидвухтактнаостротупоконечная кислота она конечно
> сильная.. и заразная
Кислоту неправильно написал ! Четвертьдвухтактноостротупоконечная !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (95.84.6.---)
Дата: 11-10-10 03:07
Dikiy писал:
> Налил в цилиндры Ямы25 2Т при консервации масло от четырех
> тактника. Надеюсь ничего страшного? Банки Мотюля одинаковые
> практически...
Похер, забей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 11-10-10 04:18
Dikiy писал:
> Налил в цилиндры Ямы25 2Т при консервации масло от четырех
> тактника. Надеюсь ничего страшного? Банки Мотюля одинаковые
> практически...
Совершенно ничего страшного, даже хорошо - в 4т бенз.масле много всяких моющих и консервирующих присадок и высокое щелочное число - чтоб нейтрализовать серную кислоту от содержания серы в топливе. В 2-т их гораздо меньше - т.к. 4-т присадки имеют гораздо больший зольный осадок - который оседает на свечах и между колец на 2т движках.
Еще лучше для консервации - горячий движек погонять под средней нагрузкой минут 5-10 на смеси бенза и дизельного (настоящего, а не левого/паленого) масла М10Дцл20 - в нем очень высокое щелочное число - раз в 5 больше чем в 2Т-маслах - с запасом проникнит во все щели и выбросится в выпускной коллектор - везде нейтрализуя серную кислоту. Также, насколько помню, в настоящем масле М10ДМ - дополнительно введены присадки, нейтрализующие повышенное содержание воды в масле - т.е. ее повышенное содержание раз в 5 больше чем для обычного дизельного масла - не вызывает никакой коррозии.
Желочное число 4т бенз масел - 4-6
М8В 4т дизелей 6
М10г - 6-8
М10дм 8-10
М10дцл20 - 20-30
з.ы.заливая в дизель масло М10дцл20 можно смело заливать в него вместо топлива DMX топливо DMA, которое и дешевле и имеет лучшую смазывающую способность продлевая ресурс ЦПГ и ТНВД дизелей на 30-50%.
А при использовании на обычных старых дизелях новой низкосернистой соляры по стандарту EURO590 - можно столкнутся с 2-мя косяками:
1. плохая смазывающая способность (особенно российской)
2. добавление 5% биодизеля - во многих странах Европы, во Франции везде (что разрешено стандартом и в таком малом количестве не вызывает распад резиновых уплотнений). НО минус в том что биодобавка распадается при хранении более 3мес - на низкосортное дизтопливо и осадок в виде хлопьев как загустевшая олифа! Смысл добавки 5% биодизеля в обычное дизельное топливо - это резкое улучшение параметров топлива - цетанового числа и смазывающей способности, не требующее дорогих присадок. Как минус - это распад такой Евро-солярки через 3 месяца на субстанцию - свезху соляра а снизу хлопья в объеме 5%, забивающие топливную систему и фильтра напрочь!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.msk.skylink.ru)
Дата: 11-10-10 04:28
Andrews писал:
> Dikiy писал:
>
> > Налил в цилиндры Ямы25 2Т при консервации масло от четырех
> > тактника. Надеюсь ничего страшного? Банки Мотюля одинаковые
> > практически...
>
> Совершенно ничего страшного, даже хорошо - в 4т бенз.масле
> много всяких моющих и консервирующих присадок и высокое
> щелочное число - чтоб нейтрализовать серную кислоту от
> содержания серы в топливе. В 2-т их гораздо меньше - т.к. 4-т
> присадки имеют гораздо больший зольный осадок - который оседает
> на свечах и между колец на 2т движках.
>
> Еще лучше для консервации - горячий движек погонять под
> средней нагрузкой минут 5-10 на смеси бенза и дизельного
> (настоящего, а не левого/паленого) масла М10ДМ или М10Г2К - в
> нем очень высокое щелочное число - раз в 5 больше чем в
> 2Т-маслах - с запасом проникнит во все щели и выбросится в
> выпускной коллектор - везде нейтрализуя серную кислоту. Также,
> насколько помню, в настоящем масле М10ДМ - дополнительно
> введены присадки, нейтрализующие повышенное содержание воды в
> масле - т.е. ее повышенное содержание раз в 5 больше чем для
> обычного дизельного масла - не вызывает никакой коррозии.
Из личного опыта? Что то очень слишком сложно и дорого, проще 4т залить в цилиндры...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 11-10-10 04:50
Dikiy писал:
> Из личного опыта? Что то очень слишком сложно и дорого, проще
> 4т залить в цилиндры...
я так дизель консервирую. просто залить - это полумеры, увы.
естественно для дизеля берется 1 к 25 масло и смешивается с солярой, и все это пропускается через ТНВД И ФОРСУНКИ... Так надо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.msk.skylink.ru)
Дата: 11-10-10 04:52
Ну как бы дизель вообще своеобразный в обслуживании мотор. Так что это вряд ли пригодится ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 11-10-10 05:16
ничего там нет своеобразного - в любом двигателе нужно все детали защитить - от серы и кислоты и от воды.
свреобразное и сложное в дизеле только то как это делается - нужно все прогнать через тнвд и форсунки, поскольку они наиболее прецизионные и требующие особого внимания. все остальное - как и во всех остальных двигателях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.msk.skylink.ru)
Дата: 11-10-10 05:40
Думаю по дизелям лучше отдельную создать, а здесь про консервацию, 2т мотор и 4т масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-10-10 05:49
Заставь дурака Богу молиться-он лоб расшибет ! Смазал,тем что под руку попалось(лучше обезвоженным),чтобы не окислялось-ВСЕ! Остальное от лукавого !Выгорит в первые 10 секунд !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dikiy (---.msk.skylink.ru)
Дата: 11-10-10 06:02
Виктор Колпино писал:
> Заставь дурака Богу молиться-он лоб расшибет ! Смазал,тем что
> под руку попалось(лучше обезвоженным),чтобы не окислялось-ВСЕ!
> Остальное от лукавого !Выгорит в первые 10 секунд !
Не нервничай так, тема не раскрыта еще, судя по бурному обсуждению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|