|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:16:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:16:17 |
|
Автор: SergeZ (---.nwgsm.ru)
Дата: 08-10-10 07:23
Может кто сталкивался с таким? Как лечить?
Катер Амур-М, моторчик стоит М412 с консервации достали. Петух похож на прямой, перо руля тоже заводское, профилированное. На ходу тянет вправо, чем больше скорость - тем больше усилие на руле. Отпускать вообще нельзя - сразу скатывается на крутой циркуль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeZ (---.nwgsm.ru)
Дата: 08-10-10 07:25
Ещё - винт стоит бронзовый, без маркировки. Вместо подшипников стоят фторопластовые втулки. Было сделано до меня - нужно их менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 08-10-10 07:58
Если перо руля заводское, то на задней кромке пластина тонкая и она может быть загнута по принципу триммера влево\вправо, надо подбирать угол загиба. У меня она почти прямая. Еще был такой эффект, когда после замены(ремонта) пера руля верхний уголок, к которому крепятся тяги в моторном отсеке, поставили с легким перекосом(проворотом) относительно пера.
По винту не знаю, фото помогло бы. ;-)
Если через валовою линию вода не поступает в корпус, то менять ничего не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 08-10-10 08:06
SergeZ писал:
> Ещё - винт стоит бронзовый, без маркировки. Вместо подшипников
> стоят фторопластовые втулки. Было сделано до меня - нужно их
> менять?
По первому уже объяснили, подгибать надо заднюю тонкую часть пера, а по втулкам... Второпластовые втулки служат дольше, но они более капризны к прямолинейности "кронштейн - Р-Р", т.е. надо точно выставлять. Резиновые же подшипники служат чуть меньше, но они лучше амортизируют, т.е. гасят вибрацию при не прямолинейном расположении гребного вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (95.72.54.---)
Дата: 08-10-10 15:23
фторопласт менять быстро и однозначно. жидкий материал не выдерживающий нагрузок. втулить надо капролон. кстати - фторопласт белый как бумага, Возможно вы ошиблись. капролон как кость по цвету, при изготовлении можно сделать продольные канавки для смазки водой. вот такие втулки служат долго. проверено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 08-10-10 15:28
Мда.. Фторопласт быстро выдавит, не годится он тут - перемудрили мудрецы. Капролон - вот что нужно было ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeZ (---.nwgsm.ru)
Дата: 08-10-10 21:09
Спасибо за такой быстрый отклик. Приятно - не ожидал. Фото винта выложу. Полоска на руле прямая, без подгиба. Фторопласт точно совершенно. Напрягало то, что при ремонте извлёк довольно много этого материала наплавившегося на сам вал, такой плёнкой. При этом вал подклинивало. После срезания наката на валу, он стал вращаться нормально - но без ощутимого биения. Боюсь как-бы повторения. Кстати извлечь втулки не удалось даже с приличным усилием. Поскольку других не было - оставил пока.
С валом тоже кстати не здорово. Винт прикипел намертво. Придётся наверное прибегать к хирургии :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeZ (---.nwgsm.ru)
Дата: 08-10-10 21:16
Винт кстати выкручивает мотор до 4500 об. удобно себя чувствует на 4000, больше 4500 почти не разгоняется. Мотор себя чувствует замечательно. В смысле исправности.
Возник вопрос по верёвке, которая была намотана на валу сразу за сальниковым уплотнением. Навроде сальниковой набивки. Долго пытался понять как её наматывать, но в руководстве заводском ничего не сказано об этом. По этому поставил новые сальники в сальниковый узел и приладил на место без верёвочки.
Если у кого есть чертёжик втулок(подшипника) или ссылка - поделитесь пожалуйста :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 08-10-10 22:00
" при ремонте извлёк довольно много этого материала наплавившегося на сам вал, такой плёнкой"
-во-во. Он как масло на бутерброд намазывается под нагрузкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (62.176.30.---)
Дата: 08-10-10 23:47
фторопласт плавится при 400 градусах, что ж там в воде 400 градусов было? менять надо, но уже интересно - что это
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 08-10-10 23:55
Если трим-пластина на руле прямая проверьте соосность пера руля и верхнего крепления к которому крепятся тяги тросов управления (расположение на одной линии) при нейтральном положении руля в кокпите. Может установлено с перекосом или один из талрепов перетянут. Если все в норме, то подогните трим-пластину в сторону противоположную разворачивающему моменту, подгиб подбирается методом проб и ошибок! 8-)))
Обороты по родному тахометру? Он чаще всего завышает обороты на 500-1000.
Подшипники Гудрича (резиновые) могу сфотать и снять размеры в выходные если надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-10-10 00:01
SergeZ писал:
> Катер Амур-М, моторчик стоит М412 с консервации достали. винт стоит бронзовый, без маркировки
Винт кстати выкручивает мотор до 4500 об. удобно себя чувствует на 4000, больше 4500 почти не разгоняется
.......та-а-а-к...., а тахометр то штатный ?!
> Возник вопрос по верёвке, которая была намотана на валу сразу за сальниковым уплотнением.
нет там ни какой верёвочки....в сальниковом узле, два сальника на встречу друг-другу.через пластиковую проставку ...и главное НЕ ЗАБЫВАЕМ шприцевать сальниковый узел......
> Если у кого есть чертёжик втулок(подшипника) или ссылка - поделитесь пожалуйста :-)
..не, чертежей нет....купите правильные резиновые подшипники дейдвуда и кранштейна, они разные по длине и внутреннему диаметру. подшипник кранштейна вал обжимает плотно, ( в натяг ) а под. дейдвуд свободно....зазор где-то 0,5-1,5 мм.
заказать можно здесь Ссылка.&
ЗЫ. не забудьте на зиму слить воду и ПРОДУТЬ редуктор, а то разморозите систему.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 09-10-10 01:39
"Если у кого есть чертёжик втулок(подшипника)"
Я для своего вала (не Амур) диаметром 22 или 24мм (щас не помню) делал втулку капролоновую взамен резино-металлической. Делал сплошную, без стакана, ессно. Зазор как здесь написано. Канавки (8 шт) строгал в токарном станке на продольной подаче узеньким резачком шириной около 2х мм и на глубину такую же примерно.
Картинка ниже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeZ (---.spbmts.ru)
Дата: 09-10-10 07:48
Спасибо ещё раз.
Тахометр вазовский - 06.
Насчёт градусов - не знаю, тем более что двигатель там стоял до меня дизель от Мазды мощностью около 50 лс. При 3000 об. Но вполне возможно, т.к. сидел вал очень плотно, нельзя было винт руками провернуть. Вал выбивал кувалдой, через деревянную проставку конечно. После очистки наплавлений, появился зазор 0,5-1 мм.
С верёвкой думаю такая история. Катер работал на беломорье, в деревне. Сальник найти такого размера и в Архангельске удалось не сразу, а в деревне люди видимо набивкой сальниковой вопрос пытались решить. Плюс конечно техническая культура.
Двигатель покупался по принципу чтоб максимально вписаться в конструктив задуманный на заводе. Ну и опыт есть общения с моторами русскими. Немного не вписался ВВХ-ВМХ, так-как мотор был снят с колоночного амура. Пришлось подрезать опору промежуточную подшипника и сделать площадку для крепления холодильника. К тому-же выход воды из холодильника там сделан в сторону переборки, так что в ней появилось новое отверстие :-)
При монтаже проводки обнаружилось что в заводском жгуте спаялись провода зарядки видимо и ещё что-то. Снаружи никак себя это не проявляло. Ну кроме пропадающего временами коротыша. Датчики температуры и давления и указатели стоят уазовские. Приборку с мотором почему-то не отдали.
Холодильники на зиму продул. Спасибо форуму :-) много тут прочитал пока разбирался с катером важного по теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
