|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:21:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:21:25 |
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-10 04:40
Меньше недели наконец-то приобрел себе мощный мотор, за которым охотился уже почти два года. Москву найти я отчаялся, поэтому взял Вихрь М.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-10 04:43
Отпечатанной в 1971 году с диким количеством опечаток. исправленных каллиграфическим почерком, по всей видимости прямо на заводе!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капер (195.144.203.---)
Дата: 06-10-10 04:47
Shekastui писал:
> Меньше недели наконец-то приобрел себе мощный мотор, за которым
> охотился уже почти два года. Москву найти я отчаялся, поэтому
> взял Вихрь М.
и правильно сделал...на москву запчасти замучаешся искать,а на вихрь лет 20 будут ещё продавать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-10 04:51
Это тоже повлияло на отказ от поисков Москвы! Я правда люблю возиться, но все же без запчастей возиться как-то грустно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-10-10 05:09
По-моему, у меня такой же в сарае стоит. Правда, без К.В. и колпака.
Тоже продал бы....:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Просто Ваня (---.bbn2-049.lipetsk.ru)
Дата: 06-10-10 05:31
я ЗНАЮ САРАЙ ГДЕ СТОЯТ ШТУКИ 3-4 МОСКВЫ КАКИЕ НЕ ОПРЕДЕЛЮ НО пО МОЕМУ ОДНА ТОЧНО 30 ПРАВДА НА ВИД НЕ ОЧЕНЬ ПАУТИНА И СЛОЙ ПЫЛИ И ЕСЛИ КОМУ НУЖНЫ МОГУ УЗНАТЬ ПРО НИХ ЧТО И КАК
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-10 05:35
Да уж, предыдущего хозяина можно только похвалить за такое состояние мотора, которому 38 лет! Правда осталось ещё посмотреть, как он заводится и работает, но к сожалению получится это в лучшем случае в мае. Ну так или иначе к мотору шло порядочное количество запчастей, включая основные прокладки и сальники, так что, если что можно будет его перебрать и все поломки устранить, благо недостающие запчасти можно докупить. Главное, что искра и компрессия есть и редуктор вроде бы жив, остальное не так страшно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-10 05:38
Просто Ваня, я просто стремился найти мотор где-то в пределах Москвы и Московской области, а тут с моторами 60х годов уже совсем туго, так-то я видел, что Москву предлагали в Саратове, в Волгограде, но везти оттуда мотор весом 50 кг проблематично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.spbmts.ru)
Дата: 06-10-10 05:38
... Ручка стартера неоригинал, с "Москвы",
задняя ручка на поддоне вверх ногами,
глушак зачем-то с 4 болтами, (20-вский...)
Только что покрашен - тем и отличается...
5 тыс красная цена...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-10 05:40
Ну никто не говорит, что это идеал. Но все на месте, вроде целое, документы есть, а уж ручку я как-нибудь на 180 переверну.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-10 05:44
Да и кстати говоря, мне кажется, что в 70е на Вихрях ручки стартеров были именно такие. Хотя ручаться не буду!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (85.26.164.---)
Дата: 06-10-10 05:46
Поздравляю с покупкой!
Правда это не оригинал. Катушки уже приколхозили с более позднего движка. Говорю потому как у самого был и с 1972 г\в. Колпак еще гдето на даче валяется. А катушки стояли две большие круглые типа с мотоцикла(не помню марки). Так отработал три сезона без единого нарекания и в пень, и в колоду!!!))))) Тридцатки делал на раз... С таким движком иномарки не надо!
З.Ы. Полностью согласен с Длинным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-10-10 05:48
SVK(Тольятти). спасибо за поддержку! надеюсь, что меня этот движок тоже будет радовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.spbmts.ru)
Дата: 06-10-10 06:02
прошу прощения, ... не дописал...
...тем и отличается... от тех, что массово ещё присутствуют на наших водоёмах... в частности - Волго-Балт...
Будет долго и счастливо ходить по речкам - краски ни на винте, ни на пере редуктора точно не будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-10-10 06:14
А как определить год изготовления этого мотора? Есть на картере отметка или ещё где?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (188.123.239.---)
Дата: 06-10-10 06:23
Мне из Вихрей именно он больше всего по душе. Хожу уже несколько лет на иномарках, Вихри раздарил а вот ВихрьМ оставил в заначке, у меня нак него и блок цилиндров новый припасён ;) Забавно, Ваш Вихрь мой ровестник)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (85.26.164.---)
Дата: 06-10-10 06:24
Shekastui писал:
> Есть техпаспорт, там указан год изготовления, на самом моторе
> ничего нет.
Смотри штампы ОТК они с годами. И если не ошибаюсь номер должен начинатся с 2М ХХХХ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-167-218.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-10-10 06:41
Shekastui писал:
> Есть техпаспорт, там указан год изготовления, на самом моторе
> ничего нет.
+++ Это не так. На картере выше карба (фото5) ясно виден номер. Начинается на "2" - значит точно 72-й год. Дальше должна быть буква - месяц изготовления (а-январь и т.д.).
На карбе пламегасительная сетка стоит наоборот и кажется без втулок под ней. Пусковая рукоятка однозначно московская. Спорить не о чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-167-218.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-10-10 06:49
SVK(Тольятти) писал:
>И если не ошибаюсь номер должен
> начинатся с 2М ХХХХ....
+++ Я встречал только когда "М" самая первая.
Номер должен выглядеть так: М2(Х)1833, где Х-буква кириллицы обозначающая месяц изготовления. Ну и если пасспорт от этого движка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (85.26.233.---)
Дата: 06-10-10 07:21
p78-57 писал:
>
> +++ Я встречал только когда "М" самая первая.
> Номер должен выглядеть так: М2(Х)1833, где Х-буква кириллицы
> обозначающая месяц изготовления. Ну и если пасспорт от этого
> движка...
Точно!!! Нашел даже копию судового. Мой был М2К1279. Почти рядом!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шамильевич Саратов (88.147.145.---)
Дата: 06-10-10 17:07
Детские воспоминания 1971 год - Прогресс2 во дворе в большом ящике из досок и Вихрь 25 в углу комнаты у ёлки (дифицит был, однако, и купили под Новый год, естественно по большому блату).
Дожил до 1984 года, но память осталась. У самого на чердаке в глухой заначке 2 вихря 25, 30 Ветерок 8 и Москва 30 Выбросить жалко, а продовать - копейки. Такой мотор - как чёрно-белые фотографии молодости, одни светлые воспоминания!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 06-10-10 18:50
" Москву найти я отчаялся, поэтому взял Вихрь М."
Отчаиваться не нужно. У моего папы в 72 году было ровно наоборот - Вихрь был страшным дефицитом, пришлось взять Москву. Я считаю, что повезло, т.к. с неё он без жалости перешёл на Н-23. Если-б зацепился тогда за Вихря, то х.з. может так и маялись бы с ними всю жизнь потом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 06-10-10 20:09
Ручка на шнуре вихревская, с поздних выпусков, в 70-е ручка была круглая такая, гламурная.
ТЛМ-ы пошли года с 74-го, до того были бобины от иж56 и зажигание стояло 20-вское с одной катушкой,
У самого в заначке стоит такой динозавр 74-го года издания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.spb.ru)
Дата: 06-10-10 21:32
А от такого же мотора отца остался только паспорт, тож 1972 года, тож мой ровесник... украли... ((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-10-10 03:51
Дёргалку такую ставил на Вихрь от Нептуна.
А на выпусках этих лет винты струбцин длиннее (это заметно на фото) чем у более поздних.
А вот ещё раньше ручка переноса передняя полукруглая подлиннее была, задняя покороче и тоже полукруглая, а потом стали ставить с завода вот как у этого, сзади с опорой для мотора а переднюю в которую сложно руку просунуть.
Винт новьё!
Глушак именно тот что шёл тогда, с 4мя отверстиями.
Редуктор со втулкой под помпой должен быть, приливов нет.
Небось и вал-шестерня с 60304....
Ретро... Такую вал-шестерню сейчас не найти если что.
Если такой редуктор то советывал бы искать корпус под шестерни "нового образца" (так сказать) :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-10-10 04:43
Да уж, повозиться придется, ну ничего, я для этого и брал. Если что, у пары знакомых есть по убитому 20 Вихрю, запчасти у них буду брать. Спасибо всем большое за то, что обозначили с чем могут быть проблемы и что не так стоит! А то с Вихрями знаком плохо, в этом году брал у друга 30ку на пару дней погонять и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-10-10 04:54
s494 писал:
> Небось и вал-шестерня с 60304....
> Ретро... Такую вал-шестерню сейчас не найти если что.
В прошлом году в Киеве в магазине лежали свободно. Именно под 60304 и втулку, с резьбой, направление спирали зубьев "зеркальное" по отношению к шестерне "нового" типа. И ведомые шестерни, обоих типов. И муфты под шестерни старого образца, ещё не с усиленными выступами. Всё новое, не восстановленное. Спрашивал у продавцов - говорят, из Самары, по-прежнему, мол, там з/ч выпускают. Так что, видимо, и в России найти вполне возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-10-10 05:16
Shekastui писал:
> Да уж, повозиться придется, ну ничего, я для этого и брал. Если
> что, у пары знакомых есть по убитому 20 Вихрю, запчасти у них
> буду брать. Спасибо всем большое за то, что обозначили с чем
> могут быть проблемы и что не так стоит!
Да всё в порядке! Движок вполне ухоженный. То, что трансформаторы ТЛМ, даже лучше. Положение задней ручки поддона вообше не критично. Как и то, что ручка на шнуре стартёра не "родная". Глушитель - родной, в 1972 они и на 20, и на 25 шли одинаковые, с 4-мя дырками крепления к цилиндрам.
Если ещё и корпус помпы родной, с верхним сальником, и без заметного износа - тогда вообще повезло.
Вот сеточку на карбе лучше поставить как в оригинале, сопротивление на всасе будет меньше. Видимо, прежний владелец упорные втулки между нею и диффузором утопил за годы эксплуатации, оттого и прикрутил в итоге более короткими винтами вплотную.
Совет же могу дать пока один, но весьма полезный. За зиму очень неплохо бы сделать тягу реверса разъёмной, заодно усилить уплотнение самой тяги (разрезать втулку, через которую тяга входит в редуктор, и поставить 2-е уплотнительное кольцо). Правда, замена уплотнения потребует частичной разборки редуктора (открутить 7 винтов крышки редуктора и ось тяги, снять крышку), но там ровным счетом ничего сложного нет. А времени до навигации много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-10-10 07:28
Спасибо за совет, подумаю! В принципе я в любом случае хотел ему ногу разобрать, ибо из глушака капля масла вытекла, а в самом редукторе вместе с маслом чуть-чуть воды было. Сальники новые вместе с ним продавались, вот поменять хотел. Ну сеточку обязательно как надо сделаю. А кстати за заднюю ручку держаться удобней, когда она наоборот, по крайней мере мне так кажется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-10-10 19:10
Совсем забыл спросить! Видимо мотор использовался на какой-то особой лодке, поэтому стопорная пластина была обрезана. Меня это никак не устраивает, потому что на Казанке М мотор нужно поднимать высоко, а то потом её сталкивать не вариант. В связи с этим вопрос: Можно ли где-то купить такую пластину и, если можно, то где?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 09-10-10 21:05
Стопорная - это на которую устанавливают мотор в откинутом положении? Видимо, владелец пытался реализовать "мелководный" режим. ;)
Как временная мера, прекрасно подойдёт дощечка из твёрдых пород дерева, толщиной 10-15мм и шириной 30-50мм, подкладывается между верхней горизонтальной частью подвески (там, где струбцины) и дейдвудом откинутого мотора. Или отрезок арматуры диаметром 10-12мм (это хуже, легко утопить). Длину см. по месту. Угол откидывания получится даже больше, чем с использованием штатной пластины.
Оригинальные пластины, теоретически, должны продаваться в запчастях. На практике - 2 варианта:
1. Вы говорили, что в пределах досягаемости есть 2 "убитых" В-20. Снять с любого (пластина + 2 упорные втулки, по сторонам, чтобы пластина не смещалась в сторону) и установить на Ваш мотор.
2. Пластину вырезать их дюраля, втулки - 2 отрезка дюралевых или алюминиевых тонкостенных трубок, внутр. диаметр = наружному диаметру резьбы шпильки (вроде бы там всюду М8) + 0,5мм, длина - по месту. Размеры пластины и длины втулок, если нужно, "сниму" по месту и выложу вместе с эскизом. Если сегодня соберусь на стоянку, то, возможно, даже и этим вечером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_Hill (---.dhcp.homenet.adamant.net)
Дата: 09-10-10 22:09
Atheist прав!!
Сам, при живой пластине пользуюсь исключительно дощечкой.
Плюсы:
Мотор поднят намного выше. При штатной пластине - половина редуктора в воде.
При волнении, толчке мотор самопроизвольно не откидывается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-183-140.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 09-10-10 22:16
A_Hill писал:
> Atheist прав!!
> Сам, при живой пластине пользуюсь исключительно дощечкой.
> Плюсы:
> Мотор поднят намного выше. При штатной пластине - половина
> редуктора в воде.
> При волнении, толчке мотор самопроизвольно не откидывается.
+1000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: piteff (---.vizit-net.com)
Дата: 09-10-10 22:53
Shekastui писал:
> Меньше недели наконец-то приобрел себе мощный мотор, за которым
> охотился уже почти два года.
Уж не мой ли утопленник всплыл? :-)))) Подкрасили краской половой - и на рынок.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 10-10-10 02:01
Топикстартеру_______________----------------Если мотор собран с такими видимыми косяками, то его эксплуатацию ни в коем случае начинать низззззяяяяяяяяяяя, только после полной ревизии (уверен еще приколы будут, и перевернутая вверхтормашками задняя ручка и пламегасительная решетка прикрученная без.............короче это детский лепет, по сравнению с тем, что еще вылезет, уверен)................................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-10-10 03:17
Ну я естественно перед запуском буду проводить ревизию. За советы с дощечкой спасибо, наверное так и сделаю, а там уже может действительно с 20-ки сниму пластину, если она там ещё есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.212.---)
Дата: 10-10-10 03:53
A_Hill писал:
> Atheist прав!!
> Сам, при живой пластине пользуюсь исключительно дощечкой.
> Плюсы:
> Мотор поднят намного выше. При штатной пластине - половина
> редуктора в воде.
> При волнении, толчке мотор самопроизвольно не откидывается.
+++++++++++++
Маленькая хитрость:
Когда на старом круглом поддоне стоит короткая ручка и к ней привёрнута пластина Проговского реверса-рулилки на крайние отверстия естественно, т.к. ручка короткая,
и если струбцину (сам ворот, правый, если смотришь из лодки) повернуть горизонтально
то этой пластиной можно цеплять за ворот струбцины,
ворот входит-цепляет за пластину как раз между рулевым тросом и бобышкой реверса в положении перход.
очень надёжно крепится и дейтвуд хорошо задран.
И дощечки не нужны.
Такая же короткая ручка(копия, но зелёная) стоит на нептунах( 18 - М -23 точно)
ПС. Чёт подумал ( бывает иногда) и в принципе не важно короткая ручка или длинная. Не должна помешать, но тогда когда цеплял была короткая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
