|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:29:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:29:01 |
|
Автор: fisher63 (213.87.194.---)
Дата: 03-10-10 18:55
приветствую всех...пытаюсь настроить двигателья60 4 т 2006г на нормальную работу..что было:первый карб переливал сильно(не держала игла)мотор жрал безбожно...вскрыл все карбы..грязи море ..прочистил..устранил перелив из за иглы..собрал....в моте ранее копались пьяны спецы епт...пытались устранить перелив без разборки карбов!!!во дают!!!...такой момент...собрал завели работает ..не переливает...при прогазовке на хх подозрительно долго зависают обороты где то 2-2.5 т...когда газ уже убран...через 5-10 сек устаканиваются на 900...и главное..при выходе на глиссер теперь треба более плавно газовать инахе как бы захлеб и глохнет....может ехать минуту на глиссе выдать 5 т об и внезапно заглохнуть....не понятно...."до "были накручены винты качества мотор на хх вонял сильно синий дым...закрутил и выкрутил на 1.5 оборота...остаются винты отвечающие за синхронизацию..может быть их спецы еще сбили..прибора синхронизатора нет...но на глиссе на 5 тырах мотор поет ровно без тракторности...вопрос..мысли есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gambr (194.33.181.---)
Дата: 03-10-10 22:48
Имею такой же мотор. Как определили что переливал 1й карб? Как определили что игла не держит?
Если реально было что чистить... и разбирались все 4ри карба.... после сборки нужно настраивать (синхронизировать) заново.
В домашних условиях можно добится устойчивой работы... но не более. Будете крутить винты....но понять что при этом происходит не поймете.
Ннужен прибор для настройки который есть в нормальном сервисе.
Вкручиваются 4ре датчика во впускные коллекторы.... они показывают разряжение и прочие характеристики....по этим данным все настраивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.194.---)
Дата: 03-10-10 23:36
из дренажа который выше уровня поплавка бенз херачил...а что еще что то кроме иглы???насос качает бенз идет ..а на малых он не вырабатывается в том количестве что поступает а игла пропускает..про прибор понятно и так что окромя ничего не спасет..но версии неисправности хотел бы услышать ...на малых еще хлопки редкие...зажига там электронная поэтому только карбы и их настройки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 04-10-10 00:25
А способ настройки карбов на Бийске интересно подойдет или нет??? Там их три штуки алгоритм такой выставляются заслонки всех карбов в одинаковое положение на ходу по тахометру выставляется 3000 оборотов и начинается регулировка винтами качества каждого по одельности карба поочередно крутя винтики добиваются роста оборотов по максимуму ( около 150- 200 оборотов подымает). после регулировки каждого карба обороты делают газулей 3000 и так до бесконечности :))) отрегулированный таким образам двигатель и на холостых работает ровно и отдача максимальная. ну и по нагару свечек конечно контроль можно осуществить любой разлад в регулировках сразу вылезает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 04-10-10 18:35
А какие еще варианты - синхронизировать и регулировать карбы. Приблуду для синхронизации (четыре манометра со шлангами) можно поискать у друзей-байкеров. Там тоже используются четырехкарбюраторные моторы.
То, что обороты падают медленно - возможно, что покопались в пусковом устройстве (там какая-то хрень стоит, когда заводишь холодный мотор - по мере прогрева обороты постепенно уменьшаются). Но 2-2,5 т.оборотов - что-то дофига, мне кажется. Обычно при первом запуске 1,2т.о., потом падает до 800.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.197.---)
Дата: 05-10-10 01:17
И где тут написано про иоплю на воде на 3000 оборотах?
Adjusting the pilot screw
1. Start the engine and warm it up for 5 minutes
to check the stability of the engine.
Engine idle speed: 850–950 r/min
Adjust the pilot screw if necessary.
2. Attach the tachometer to hightension
cord #1 1
3.Turn the pilot screws 2 in direction a
until the engine idle speed has
decreased to approximately 50 r/min,
then in direction b 5/8 turn.
Engine idle speed: 850–950 r/min
4. Turn the throttle stop screw 3 in direction
c or d until the specified engine
idle speed is obtained.
5. After adjusting the idle speed, rev the
engine a few times and let it idle for at
least 15 seconds to check the stability of
the engine. Adjust the carburetor synchronization
if necessary.
Synchronizing the carburetors
1. Start the engine and warm it up for 5 minutes
to check the stability of the engine.
2. Attach the tachometer to the
high-tension cord #1 1
3. Remove all of the plugs 2 and attach the
special service tool and adapters to the
carburetor assembly as shown.
4. Adjust the idle speed to 1,000 r/min by
turning the throttle stop screw 4 on carburetor
#4 in direction a or b.
5. Measure the vacuum pressure of carburetor
#4.
6. Turn the throttle valve adjusting screws
5 to adjust the vacuum pressure of carburetors
#1, #2, and #3 to the same vacuum
variation as carburetor #4.
7. Adjust the engine idle speed to specification.
Engine idle speed: 850–950 r/min
8. After adjusting the idle speed, rev the
engine a few times and let it idle for at
least 15 seconds to check that the vacuum
pressures stay within 50 mm Hg
(67 m bar, 1.97 in Hg) and to check the
stability of the engine.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.194.---)
Дата: 05-10-10 17:38
господа а что скажете про слабые хлопки на впуске?...один хлопок примерено за 10-15 сек
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gambr (194.33.181.---)
Дата: 05-10-10 19:29
Сразу после покупки (мотор б/у) при снятом колпаке были такие хлопки. Сейчас редко хлопает на не прогретом моторе при резкой подаче или сбросе газа.... но слышно только при снятом колпаке и если ухо поближе....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.194.---)
Дата: 05-10-10 21:14
в моем случае хлопок и следом незначительное падение оборотов хх..через несколько секунд нормализуется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.194.---)
Дата: 08-10-10 17:58
ещё один момент...на холодную долгие попытки завести..около 5 мин...на горячую нет проблем...как победить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gambr (194.33.181.---)
Дата: 08-10-10 21:13
На холодную без поднятого флажка плохо заводится. Делаю так....
1. ОБЯЗАТЕЛЬНО ДВИГАТЕЛЬ В ОПУЩЕНОМ ПОЛОЖЕНИИ (ибо там поплавковые камеры и прочее)!
2. Хорошо прокачиваем грушу.
3. Крутим стартер 3секунды.
4. Поднимаем флажок до момента приоткрытия заслонок (ето смотря как трос отрегулирован).....чирк,и он заводится.
И ещё....он у меня и прогретый плохо заводился пока аккумулятор не зарядил. Теперь с пол тыка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|