|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:21:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:21:33 |
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 01-10-10 04:54
Доброго всем времени суток.
Мотор 15 лошадок, 4 такта, с электрозапуском, в паспорте написано, что нужен АКБ 40 А-ч.
Думаю, что как много то надо? Решил попробовать АКБ от источника бесперебойного питания, от компьютера, мощностью 7 А-ч., крутит отлично, заводится с пол пинка. В чём тут соль?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (79.126.85.---)
Дата: 01-10-10 05:05
А до кучи еще и тупо попробуй раз 10 завести. Или покрутить секунд 30 со снятой чекой, имитируя врожденную сиволапость или очень холодную погоду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pilot-s (---.dsl.sura.ru)
Дата: 01-10-10 05:10
Перезаряд - врят ли, тем более "полететь приборам".
А вот врождённую сиволапость, Kira, можете оставить себе---
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-10-10 05:23
Чем больше ёмкость АКБ,тем больший ток она может отдать,и тем большее количество раз можно завести двигатель,разумеется батарея всегда заряженная.То есть если АКБ 40 а/ч,то при вращении стартеа она только разряжается,а батарея ёмкостью 7а/ч разряжается и при этом умирает,деформируются и сыпятся пластины.Если АКБ ёмкостью 40ач в состоянии запустить двигатель к примеру 20 000 раз за свой срок службы,то 7 ач хватит раз на 300-500,повторюсь,не до полного однократного разряда,а до выхода из строя.
У меня на Прибое электростартер с мотором от гайковёрта ДЕВОЛТ,не хотелось лишних проводов, поставил АКБ 12 волтьт 4,5 ач,бОльшая под колпак не умещается,хватает на сезон,примерно на 150-200 пусков,после этого уже не заряжается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gambr (194.33.181.---)
Дата: 01-10-10 05:56
Двигатель ЯМА 60 аетл .... 2ва сезона запускал с поднятым флажком (подсосом)...заводится с 2го раза стабильно. С первого ни 1го разу....даже если крутить долго...не заводилась.
Зарядил аккумулятор (когда купил поставил не заряжая). 45А/ч ВАРТА.
И О ЧУДО! ..... начал заводится с пол оборота (раньше жевал,сейчас как пуля). Флажок не подымаю.... чирк очень короткий..и шепчет, хоть холодный хоть горячий.
А хотел уже сдавать в ремонт (настройку).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (89.208.208.---)
Дата: 01-10-10 06:06
"Пусковой" ток,в конечном счёте,разрушит гелевый акб.Первый момент запуска стартера-практически КЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-10-10 06:59
2 gambr,так в советских АКБ,в сопроводительной бумаге так и писали,что после заправки электролитом,дать сутки отстояться,для пропитки пластин электорлитом а потом провести формовку/активацию пластин методом заряда в течение 36 !!! часов номинальным током,при сильном кипении электролита.
Пластины прессованные,поры все сдавлены,работает только поверхность,длительный заряд конечно слегка разрушает пластины,но газом,открывает поры,поверхность электродов увеличивается вразы,аккумулятору легче и он лучше крутит и дольше живёт.
Конкретно у меня АКБ Дэу 90 амперчасов,при первом заряде-разряде показал 37 амперчасов,подключил на двое суток на заряд током 7,5 ампер,он отдал уже 72 амперчаса,сейчас в эксплуатации набрал почти 86.У меня правда этот аккумулятор сухопутный,в деревне электричество часто отключают,работает на преобразователь 12-220,при первом включении фена мощностью 1,2 Квт напряжение на АКБ упало до 8,6 вольт,сейчас держит при этой же мощности 11,4.
То же и с Вашим стартером,вместо положенных 300 пусковых оборотов давал 220-230,после зарядки стал давать 300.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (178.34.105.---)
Дата: 01-10-10 14:25
Trin,Москва писал:
> "Пусковой" ток,в конечном счёте,разрушит гелевый акб.Первый
> момент запуска стартера-практически КЗ.
>
___________________________________________________________
гелевая АКБ 14 а/ч от скутера живёт у меня в лодке уже 4-й год. ни разу не подзаряжал. крутит хоть на холодную, хоть на горячюю отлично. умирать пока не собирается. регулятор стоит "от Ивана".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-10-10 16:17
Конечно...... Скутерная изначально стартерная.... От УПСника развалится ну оочень быстро.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-10-10 19:33
Вообще почему то принято все батареи на 7 ач называть упсовыми,по крайней мере на радиорынке барыги впаривают незадачливым покупателям обычные аккумуляторы,на которых не написано что она для упс,мало того,на ней написано что максимальный разрядный ток 4 ампера и она для резервного питания миниАТС.
На моём аккумуляторе DELTA который стоит в УПСе от компьютера, написано что допускает 3-х минутный разряд до напряжения 1,45 вольта на банку,выдерживает 300 ампер-3 секунды,120 ампер-10 секунд без ухудшения параметров.Тоже 7 амперчасов,ещё на нём имеется надпись: HIGH RATE SERIES FOR UPS и весит она 3,1 кг.
Залез в миниАТС,там АКБ Панасоник,7 ач ,но весит 1,7 кг.
Возможно их по весу можно определять,какая для чего. Правда сейчас попробовал завести стартером бензогенератор Хонда на 7 киловатт,там двигатель GX390,от этого АТСного Панасоника,крутит нормально,но там декомпрессор на пусковых оборотах.
Тоесть конкретно УПСовые,как стартерные могут работать долго и счастливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-10-10 19:52
УПСника у меня нет,только якобы АКБ от него......
Клеммы-"+" и "-" там явно не для силового подключения стартерных кабелей,обычные "папы" радиотехнические..... Может мы о разных батареях говорим???....
З.Ы. Вот он,7-и амперный..... Как вы от него мотор заводите?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Читатель (81.18.115.---)
Дата: 01-10-10 19:55
Горыныч писал:
> Воо
> Тоесть конкретно УПСовые,как стартерные могут работать долго и
> счастливо.
Видимо если есть декомпрессор. Стоит и у меня на квадре Хонды тоже.
ТС - на 4х тактнике надо мерить, если стоит регулятор, напряжение в пределах 12-14 В во ВСЕМ диапозоне оборотов.
Если так, то можно экспериментировать хоть с дюраселом, не сожжешь приборы.
если скачет напруга - емкость АКБ нужна кака балластная, экспиременты не желательны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mdw75 (213.251.194.---)
Дата: 01-10-10 20:27
Если не подзаряжать некоторое время (несколько месяца) умирает сама по себе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 01-10-10 20:32
Да,батарея именно такого формфактора и клеммы такие же,а наконечники проводов немного отличаются,там такая же пружинная деталь,похожая в плане на очки,только у неё внутри мощные плоские пластины из меди,сверху и снизу клеммы АКБ,а очки всё это сжимают,да и за секунды даже 100 амперами их не расплавить,посмотрите на 40 амперный вилочный предохранитель,там гораздо меньше металла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-227-35.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 01-10-10 20:44
То что клеммы на стартерных проводах выдержат ток я догадываюсь :-)...........
А вот на батарее,те две тоненькие пластинки мм 5 шириной-вопрос...
Да и собственно виденые мною раньше стартерные провода ПЛМ имели круглые клеммы,подходящие для подключения к автомобильным батареям а никак не к УПС.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|