|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:15:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:15:13 |
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 13-09-10 03:01
Джонсон 105, комерческий, двухтактный.
На оборотах выше средних начинается расколбас.. страивает с ударами, сбрасывает обороты. Тянет и разгон прежний. На холостых работает нормально, слегка потряхивает, дымит больше обычного. Свечи мокрые(все) после движения.
В отстойнике была вода, слили, промыли, запитали с бака с чистым бензом, без изменений.
Свечи поменяли, тоже самое.
Иногда постоит едет нормально, через пять минут опять.. или сразу колбасит.
Вопрос к спецам, что может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.195.---)
Дата: 13-09-10 03:36
если вы уверены в чистоте и нормальной работе топливной системы то следующий и более напряжный момент как электрика...она у них слабая...обычно диагностировали меняя мозги или катушки снимая их с рабочего двига 105...посмотрите в.в провода..бывают пробивают...запчасти только на разборках поскольку этот двиг уже не выпускают..удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 13-09-10 03:47
fisher63 писал:
> с карбюраторов ту же воду надеюсь слили и промыли?
Да нет, их ведь четыре! Как то побоялись, сетки на бензонасосах чистые..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.195.---)
Дата: 13-09-10 04:21
не помешает их снять разобрать прочистить и продуть.отрегулировать нужным образом..нужно быть уверенным в поиске причины в нужном направлении...бензин со временем вызывает несмываемые отложения на элементах топливной системы..смолы парафины и прочая нечисть...возможно иголки залипают...или наоборот нехватка топлива
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 13-09-10 04:25
Двигатель 04 года, работал не много..
Как обьяснить мокрые свечи?
Карбюраторы поплавковые?
Регулировать потом все четыре сложно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.195.---)
Дата: 13-09-10 04:38
мокрые свечи это перелив...не держит игла скорее всего...разберите прочистите...запомните как стоят винты качества ..по оборотам винта до затяжки..без особой нужды не трогайте..обычно чистят каналы и жиклеры...а бывает и поплавки пропускать начинают и соответственно падают открывая доступ лишнему бензину
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.195.---)
Дата: 13-09-10 04:47
дренажный болт есть конечно но он поможет убрать воду и только...остальную грязь можно вытащить при разборке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 13-09-10 04:48
Да чой то смотрели смотрели, нифига ничего не увидели, очень плотно все..
Если есть вариант проникновения воды в карбы то скорее всего причина в этом.. с отстойника слили пол стакана и с фильтра дофига.. Будем приглашать спеца на разборку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugene // Saratov (---.195.109-107.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 13-09-10 04:49
Я через эти болты аэрозольную чистилку карбов задуваю иногда. Баллон стоит 250рублей, хуже не сделает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 13-09-10 04:57
Хорошо бы их увидеть..
Спасибо, наверное попрошу вас, на днях...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.72.63.---)
Дата: 13-09-10 22:41
fisher63 писал:
> мокрые свечи это перелив...не держит игла скорее
> всего...
С ума обычно поодиночке сходят, а тут перелив, как я понял, на всех цилиндрах? Впрочем, не обязательно перелив, скорее всего электрика. Если коммутатор работает, то он работает, если нет, то нет, врят ли он накрылся. Катушки остаются. Но опять же, не всеж сразу.
Пусковой обогатитель какойнибудь не может глючить?
Как там осуществляется изменение опережения зажигания, механически? Механизм точно в рабочем состоянии? Может мотору дают обороты, когда он в пусковом режиме?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 14-09-10 01:11
LAPA (Дубна) писал:
> Пусковой обогатитель какойнибудь не может глючить?
>
> Как там осуществляется изменение опережения зажигания,
> механически? Механизм точно в рабочем состоянии? Может мотору
> дают обороты, когда он в пусковом режиме?
Вот вот, про пусковой мелькала мысля, дымит как то через чур на холостых... или что то на поверхности или караул хрен его знает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 15-09-10 22:41
мой тел в Самаре 89272609850 зовут Александр ,я занимаюсь ремонтом моторов в том числе и ДЖОНСОНОВ ,по зап частям есть все в наличии. Звони решим твою проблему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 16-09-10 02:27
Карбюраторы почистили, компрессию проверили, все контакты.. бестолку.
Пришли к выводу что мозги..
Терь ищу мозги, пока есть предложения за 22 и 23 тыщи и тыща установка...
Мож есть у кого дешевле? Может б.у.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (77.35.51.---)
Дата: 16-09-10 07:10
s писал:
> А как он то может повлиять на пропуск зажигания?
Проверить просто-отключи желтые провода от выпрямителя...
>Терь ищу мозги, пока есть предложения за 22 и 23 тыщи и тыща >установка...
>Мож есть у кого дешевле? Может б.у.?
Блин, читая такие тексты с ценами, возникает желание взять чемоданчик с "причиндалами" и отправиться в вояж по России...Во Владике я такие "мозги" ремонтирую за 3000 рублей...С установкой и пожизненной гарантией, правда, сколько ее, той жизни осталось самому...8-)...
>На оборотах выше средних начинается расколбас.. страивает с >ударами, сбрасывает обороты. Тянет и разгон прежний. На >холостых работает нормально, слегка потряхивает...
А вот это картина проблем с генераторной катушкой при пробое изоляции внутри...Как следствие отгорает(опять же внутри) один из выводов высоковольтной катушки(там в статоре две их..., но есть модельки и с парой двойных генераторных катушек-по выводам можно разобраться).Опять же, легко(относительно, конечно) поставить точный диагноз для генераторных катушек имея осцилограф около мотора.Это всяко дешевле покупки "на всякий случай" нового генератора-коммутатора...
Билеты на самолет туда-обратно, командировочные 500р в сутки и через два дня-катаетесь!!! Во жисть наступает !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 16-09-10 19:04
Лукич писал:
> Проверить просто-отключи желтые провода от выпрямителя...
Попробую, правда физику процесса с трудом понимаю..
>правда, сколько ее, той
> жизни осталось самому...8-)...
Ну ни надо так, или на стороне хронического дилетантизма совсем загрустим..
> Билеты на самолет туда-обратно, командировочные 500р в сутки и
> через два дня-катаетесь!!! Во жисть наступает !!!
Эх, Лукич, а не мигрировать ли нам в Приморье.. Я родился на море..
Может с тотальным отсутствием спецов есть смысл.. бум думать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 17-09-10 23:17
Лукич и Александр Алексеевич, отключил желтые провода, прогазовался, снова подключил(реле регулятор) и мотор запел.
Скажите плз надолго это? и что вообще произошло.. может большим током мозги вправило мозгам?
Перед этим диагностировали меняя мозги на новые, дело в них..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.83.239.24.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 18-09-10 20:31
s писал:
> Лукич и Александр Алексеевич, отключил желтые провода,
> прогазовался, снова подключил(реле регулятор) и мотор запел.
> Скажите плз надолго это? и что вообще произошло.. может большим
> током мозги вправило мозгам?
> Перед этим диагностировали меняя мозги на новые, дело в них..
Электрически коммутатор с генераторными катушками(для зарядки АКБ) никак не связан."Запел" мотор случайно.Эффект "сброса" мощности связан с дефектом пайки ног деталей.При температурных колебаниях контакт то появляется , то пропадает по случайному закону.Иногда механическим воздействием на корпус коммутатора(нажать ручкой отвертки-без фанатизма) в момент дефектной работы можно получить нормальный подхват мощности, только делать такие попытки лучше при явном неисправном коммутаторе.Рассказывать технологию ремонта не буду.За ремонт после хозяйского самостоятельного "ремонта" беру на пару "штук" больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 20:55
Вот опять легкий ступор.. как определить что именно коммутатор? а не катушка например, раз неисправность появляется эпизодически и пропадает по случайным причинам.. завтра поеду буду давить отверткой, если что..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.72.9.---)
Дата: 18-09-10 21:20
Лукич писал:
> Рассказывать технологию ремонта не буду.За ремонт
> после хозяйского самостоятельного "ремонта" беру на пару "штук"
> больше.
У меня был случай гораздо хуже (на старом хондовском максискутере) На горячую заводился с полтычка, стоит остыть- всё, можно дрыгаться минут сорок до первого подхвата. Можете представить какой пришлось мозговой штурм провести, пока дошёл до причины. Нет ничего хуже для ремонтника чем плавающий глюк. Два дня от зари до зари эксперименты ставил. Непропай сразу в голову пришёл, но это был не он. Всю навеску коммутатора проверил- рабочее. Но я нашёл таки на третий день елби проблему - обрыв дорожки под лаком! Пока вокруг тепло, медь расширялась и давала контакт. Стоило немного остыть- всё, щель. Пришлось все дорожки в коммутаторе продублировать проводами, заработало как новенькое. А весь секрет технологии в том, как растворить заливку коммутатора не повредив плату...
Лучше, кстати, не отвёрткой давить, а несильно деформировать корпус коммутатора целиком руками или подручными средствами, и так покататься. Там счёт на сотые миллиметра- небольшого нажатия может быть вполне достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 18-09-10 21:37
Еще по приходу мастеров он начинает хорошо работать... гоняем гоняем, мастер сидит с немым вопросом на лице..
ни какой логики, что нагретый что холодный, начинает сбоить когда иму вздумается.
На холостых и до нагрузки работает относительно ровно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 19-09-10 21:27
Ну мы же с тобой меняли коммутатор (мозги) все заработало. что ты еще от народа хочешь,у тебя два варианта ...1-ехать к Лукичу и 2- копить деньги на новый, выбирай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 19-09-10 21:57
алекс999 писал:
> Ну мы же с тобой меняли коммутатор (мозги) все заработало. что
> ты еще от народа хочешь,у тебя два варианта ...1-ехать к Лукичу
> и 2- копить деньги на новый, выбирай.
Вот седня сгоняли до василей и обратно, чо было: поехали туда, первые пол часа песня, потом засбоил, хотели вернуться.. хоп и заработал.. и весь день хоть бы дернулся.. часами работает и все отлично.. моск кипит..
То ли копить на новый, то ли к Лукичу, то ли хрен его знает..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 19-09-10 22:59
Вопрос к опытным двутактноводам: может такая фигня быть из за плохого но двухтактного масла, двигун то о четырех цилинрах.. бывало не мог выйти на глиссирование из горба..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher63 (213.87.194.---)
Дата: 19-09-10 23:05
масло непричём...типичная потеря мощности...бывает еще нехватка топлива при наличие в системе воды..но у вас другой случай..да и систему вы чистили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 19-09-10 23:11
Да тоже думаю не причем, мысли всякие просто.. маджестик блин..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий (---.san.ru)
Дата: 19-09-10 23:59
Ремонтировали такой движок ,все было в обрыве в печатной плате.Тупо расковыривай заливку печатной платы и пропаивай дорожки, это самый дешевый вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.samaralan.ru)
Дата: 20-09-10 01:22
юрий писал:
> Ремонтировали такой движок ,все было в обрыве в печатной
> плате.Тупо расковыривай заливку печатной платы и пропаивай
> дорожки, это самый дешевый вариант.
Не, тупо ковырять не буду, надеюсь остро расковыряет Лукич..
Буду гонять осень, пока окончательно не крякнет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|