|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:30:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:30:27 |
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 09-09-10 21:19
Возможно ли такое? Поиском нашёл что с таким же движком Меркурии с 25 превращают в 30 просто поменяв прокладку карбюратора. Неужели только прокладка? Может диффузор там меньше-больше? И зажигание скорее всего нужно подкорректировать. Или нет? Что то не верится что разные по цене и мощности моторы отличаются только прокладкой под карбюратором... На водомёте лишние лошадки ой как нужны, при одинаковом весе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.usernat.ip.net.ua)
Дата: 09-09-10 22:11
Именно убрав дросселирующую шайбу под карбом и подкорректировав угол опережения получаем тридцатку.Но это речь о Мерке 25-30 лайт 430 кубов(он же Тоха).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.fatum.ru)
Дата: 09-09-10 22:22
GRAND 360 писал:
> и подкорректировав
> угол опережения
Можно про УОЗ поподробнее?
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 09-09-10 23:28
Вот сам нашёл в каталоге отличия. Всё совершенно идентично кроме действительно прокладки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s-092 (95.167.136.---)
Дата: 09-09-10 23:30
Дмитрий Краснодар писал:
> В голове там уже 30лс .....
Если он *JET* с завода - да,
если сам поменял редуктор на улитку - нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 09-09-10 23:44
Мотор взял с рук, новый. Предыдущий хозяин проехал всего 5 км. Брал по цене заводского водомёта. Но никаких водомётных бумаг не было. Также как и не было прилагающихся к водомётной насадке шайб, шплинта, смазки и т.п. На колпаке нет надписи Jet. Паспорт Tohatsu M25C3, Tohatsu M30A4 без всякого намёка на водомёт.
Мне кажется в голове 25 сил. Надо глянуть, какая прокладка под карбюратором стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир А. (---.252.73.94.ip.orionnet.ru)
Дата: 09-09-10 23:51
bubafonja,
там в голове 30 тоховских недосил, а на струе 20. ты же на струе ходить собираешься, а не на наклейке с колпака, правильно понимаю? ггг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 10-09-10 00:52
Да правильно. Но если у меня 25 в голове. то на струе около 17-18 сил. А если 30 в голове, то на струе 21 сила. Разница в три лошадки на струе, существенная сила. Завтра гляну какая там прокладка стоит под карбом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир А. (---.252.73.94.ip.orionnet.ru)
Дата: 10-09-10 01:04
bubafonja,
в голове у тебя 30.
на струе 20.
на наклейке 25.
что непонятного? гггг
гениальный маркетинговый ход тохо-меркурианцев.
старый добрый мерк20jet имел в голове 25 сил при 400см3. у тебя 30 при 429см3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 10-09-10 08:12
В том то и дело, что на наклейке 25. Многие тупо верят что раз так написано, значит никак иначе. А ведь всего лишь поменять прокладку и будет счастья больше. Я считаю от 30 сил минус 30 процентов упавшего КПД. Будет 21 сила. Так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paa57 (81.161.219.---)
Дата: 10-09-10 10:15
Ещё ни один автомобилист не поставил под сомнение лошади своего авто прописанные в документах идущих с завода.А по Jet споры не утихают.Оч интересно в чём причина?Америкосы дибилы что ли-платить за 25 кобыл ,а в реалии иметь 21.Мощьность указана на моторе и паспорте не только в л.с ,но и киловатах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 10-09-10 17:40
Значит так. Снял карбюратор, а там прокладка с щелью. Оказывается америкосы дебилы что ли? Или япошки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-09-10 19:41
Зачем дебилы, просто цена вопроса копейки (кусок паранита или из чего они там прокладки рубят) и в линейке моторовпосле 18-шки появилась 25-ка, а что бы разработать 25-ку отдельно сколько миллионов нужно зафигачить?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 10-09-10 19:42
Дмитрий555555 писал:
> Зажигание на 5-ку переставьте.
Подробней поясните? Обязательно переставлять? Пока кроме прокладки ничего не трогал, и не пробовал ни заводить, ни ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 10-09-10 19:50
Что за отличительная позиция 23-1 в каталоге? (выше рисунок) Показана верхняя часть коленвала. Или коленвал другой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 10-09-10 20:09
bubafonja писал:
> Ну и мы не дебилы. Вмиг превратили 25-ку в 30-ку. Или дебилы?
Ну вообще-то хрен его знает какой формы дыра в этой прокладке на 30ке...
Чето уж больно сильно прибавилось ее размеров...
Но с другой стороны надо просто попробовать как изменилась скорость и расход и не париться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yuss (---.domolink.tula.net)
Дата: 11-09-10 02:15
Есть Т30.
Если надо, наделаю фоток (пон., втор., сред.).
С прокладкой понял, а где метки зажигания смотреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 11-09-10 07:02
Алло, Дмитрий555555! Популярно обьясните по зажиганию. А то ведь завтра на недельку нужно на нём уехать. Буду брёвна собирать на дрова по берегам. Кстати на водомётной насадке ооочень удобно с лесом возиться. Есть такие, которые лес собирают на лодке. Винта нет, не цепляется фал за редуктор и винт. Различные манёвры совершать на мелководье, куда обычно выбрасывает брёвна, просто очень удобно. С винтом просто утрахаешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-181-132.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 11-09-10 07:44
Позиция 23-1 это комплект для "быстрого ремонта" (Engine short block).
Представляет собой собственно движок без "навесного оборудования" (карбюратор, зажигание и т.п.). Часто, при замене блока, поршней, колена, экономически более целесообразно замена именно всего в сборе, чем собирать по отдельности... Но ценник на запчасти в рашке, делают многие ремонты безсмыссленными...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 11-09-10 08:43
А почему он только для 30-ки в таблице отмечен? Ведь движок совершенно одинаков для 25 и 30-ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 11-09-10 12:09
если сами никогда зажигание не выставляли,то лучше обратитесь к спецам.Под маховиком есть насечки для выставления угла опережения зажигания.Вам надо на пятое деление.Требуется определенный навык.Лучше к спецам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 11-09-10 12:33
Спасибо Александр, за советы. Разобрался с регулировкой угла опережения зажигания. Для интересующихся поясню. Есть там, на корпусе блока, отливка выступающая. Это неподвижная часть, метка. А на подвижной части магнето имеется шкала. Самая длинная риска это видимо нулевое положение. У меня на наименьшем газе на румпеле, от нулевой отметки первая риска справа сходится. А на полном газе на румпеле, пятая риска справа. Так что, как советует Дмитрий555555, пятое деление у меня уже установлено с завода. Схожу сфотаю для наглядности регулировочные деления-риски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 11-09-10 13:50
Вот видно выступ на блоке двигателя, по которому выставляются риски на подвижной части зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 11-09-10 13:55
Вот полный газ. На переднем плане фотографий видна тяга регулирующая угол опережения зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 11-09-10 14:27
выход один 9увеличить "мощность при том же весе) - расточить блок под поршня(лучше 1-й ремонт они больше) от Тохаса -40 (2х цилиндрового)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
